㈠ 筑龙的成功案例
我公司研发的深圳招投标电子化系统通过了国家专利局初审及住房和城乡建设部的验收；住房和城乡建设部建议在全国推广使脊枯用；经中央纪委和中央组织部审议，该系统成功入选 “中华人民共和国成立60周年‘反腐倡廉’成就展”，并作为科技防腐主题唯一题材。
同时，招投标电子化系统还在深圳、太原、南京、郑州、绵阳、濮阳等城市成功应用，特别是深圳已经率先实现了网上投标、异地远程评标。系统凭借其设计思想先进、操作简便、运行稳定、程序严密、计算精确、评标高效等优点，受到行业专家和社会各界的认可。通过大量的电子化招投标实例，实践证明招投标电子化系统在技术上可靠的、在方案上是可行的、在应用上是成熟的。
(一) 成功案例网站
太原市建设工程招标投标信息网
深圳建设工程交易服务网
绵阳市工程建设项目网上投标系统
濮阳招投标系统
南京网上招投标服务网
(二) 太原市电子化招投标项目
·系统自2005年底在太原市全面上线运行以来，通过在太原市汾河治理美化二期、滨河东路南延、机场大道、滨河路快速化改造、迎泽大街改造、南中环桥、火炬桥等3000多个实际工程中的应用，100%的评标成功率，取得了明显的成效；
·2008年11月15日系统通过了由山西省科技厅组织的科技成果鉴定。鉴定委员会一致认为：该系统设计思想先进、操作简便、运行稳定、评标高效，在同类系统中达到国内先进水平；
·目前太原周边所有市县、开发区也已全部启用电子评标系统。
(三) 深圳市电子化招投标项目
·施工电子评标的研发及启用：
项目于2008年3月1日正式启动，7月1日完成开发和测试工作，并投入试运行，8月15日起全面上线运行；施工电子评标系统自启用至今已有1200多个工程采取电子评标。
施工评标系统实现了数据的快速导入，每份标书的导入时间一般可以控制在10秒以内。
2009年2月1日起，全面采用电子标书，不再接收纸质标书；
2009年5月8日，网上招投标的业务网站全面开通，实现网上投标和开标业务；
2008年12月26日通过住房和城乡建设部建筑节能与科技司在深圳主持召开的项目验收会，验收委员会一致认为：该项目达到国内领先水平，具有良好的社会效益和经济效益；
2009年9月9日入选“辉煌六十年——中华人民共和国成立60周年成就展”成为“反腐倡廉”部分“科技防腐”主题入选参展项目；
系统采用的评标模型为国内首创，已申请发明专利，目前已通过国家专利局初审；
系统的成功运行，为打击招投标领域围标、串标行为提供了科学的手段，体现了“三公”和“择优”的原则，实现了“节能、环保、绿色招标投标”的理念和目标。
·深圳建设交易服务网的研发与启用：
深圳建设交易服务网于2009年初进行开发，自2009年7月份开始上线运行，先后实现了网上招标、投绝野伍标、网上开标、远程解密等功能，并与深圳市建设工程交易中心的业务系统、评标系统进行了整合，实现了无纸化招投标。
深圳市建设工程交易中心在2010年1月起施工类工程的招标全面使用网上投标。网上投标的启用，提高了开标的效率。自网上投标功能启用至并或今，已有460多个工程实现网上投标。
网上投标功能在网上投标工程高峰期最多有8个工程，每个工程的投标家数在100家左右，网上投标功能在此期间使用正常，未出现网络堵塞无法网上递交标书的情形。
·监理系统的研发及启用：
深圳市建设工程监理电子辅助评标系统自2009年7月开始研发，与2010年3月份开始试运行，2010年7月份全面启用，系统启用后直接实现了网上招投标功能。系统启用至今已有37工程使用了电子评标系统。
·货物、设计工程电子辅助评标系统的研发与启用：
深圳市建设工程货物电子评标辅助系统与深圳市建设工程设计辅助评标系统与2010年4月中旬开始研发，与2010年7月份开始试运行，10月份全面启用，货物电子辅助评标系统启用后，实现了网上招标投标的功能，设计系统考虑到设计文件比较大的问题，未采取网上投标。货物、设计电子辅助评标全面启用后，有17个货物工程使用电子辅助评标系统，设计已有7个工程使用电子辅助评标系统。
·施工远程评标系统的研发与启用：
深圳市建设工程施工远程评标系统与2009年11月开始研发，自2010年4月与广州实现了远程评标系统；2010年12月份实现了深圳市与绵阳市的远程评标。
·设计远程评标系统的研发：
深圳市建设工程设计远程评标系统与2010年10月研发，12月底在厦门进行部署，实现了设计远程评标的功能。
·专家考核系统的研发及试运行：
深圳市建设工程交易中心专家考核系统与2010年11月开始研发，2010年12月底进入试运行阶段。
·专家考试系统的研发：
专家考试系统与2010年12月份初进行研发，目前基本完成了系统的开发，处于测试阶段。
·通用系统的研发：
通用系统（招投标业务系统）与2010年10月份正式开始研发，目前处于系统验收阶段。
(四) 绵阳市电子化招投标项目
·项目于2010年3月20日正式启动，包括技术标招标文件编制系统、商务标招标文件编制系统、技术标投标文件编制系统、商务标投标文件编制系统、电子标书查看系统、计算机开标系统及计算机评标系统七个子系统。
·2010年5月26日，绵阳市招投标交易服务中心成功开出四川省电子评标“第一标”！
·2010年9月17日，四川省招投标电子化（绵阳）现场会成功召开！省纪委书记欧泽高、常务副省长魏宏等各市州相关领导亲临现场，对绵阳市招投标电子化项目给予高度评价。
·2010年10月22日，绵阳招投标交易服务中心与四川省招投标工程交易中心（成都）成功实现异地远程电子评标！
·2010年10月27日，全国省际政务服务工作会议 绵阳招投标电子化作为一个参观点。
·2010年12月21日，绵阳招投标交易服务中心与深圳建设工程交易服务中心跨省实现异地远程电子评标！并与24日在绵阳举行“深圳——绵阳异地远程评标开通仪式”，签署《深圳——绵阳异地远程评标协议书》。
·2011年02月25日 实现房屋建筑及市政工程远程网上投标，网上开标与远程解密
·2011年03月22日 已经开发出绵阳水利工程招标投标电子化系统
·2011年04月10日 开发出绵阳公路工程招标投标电子化系统
(五) 濮阳市电子化招投标项目
·2010年4月，濮阳电子招投标开始试运行；
·2010年5月18日，在郑州住建局举办了一次“关于电子招投标的专家座谈会”；
·2010年5月26日，在濮阳市纪委大院进行了“电子招投标启动仪式”，并且在5月27日的“濮阳日报”头版头条上进行了专门报道；
·2010年6月3日到6月底，河南省很多地市的交易中心来濮阳交易中心专门参观和学习了电子招投标系统，其中有：新乡市公共资源交易中心领导和工作人员、许昌市交易中心领导和工作人员、洛阳市洛宁县交易中心和财政局的人员、焦作市交易中心领导和工作人员、济源市交易中心领导和工作人员、安阳市交易中心领导和工作人员；
·2010年6月23日，从今天开始发布的所有清单工程全部正式使用电子招投标系统，试运行阶段结束；
·2010年6月，河南省建设厅中州日报记者黄海对濮阳的电子招投标进行了专访，并且发表在了河南省住房和城乡建设厅主办的杂志“中州建设”上；
·2010年8月6日，第一个正式运行工程开标；
·2010年12月29日河南日报的记者对我们的电子招投标进行了专访。
·截止2010年12月底，正式使用电子招投标系统运行的工程有56个项目工程，92个单体工程，总投资4.1亿，节约资金3500万。
(六) 南京市电子化招投标项目
·经过三年多的努力，“e 路阳光”建设工程网上招标投标平台于09年7月2日正式开通运行，这标志着有形建筑市场进入全新的历史时期，南京市招标投标工作进入全信息时代。
·2010年6月25日，市纪委陈绍泽书记专门听取“e路阳光”建设情况汇报，并给予了高度评价，他要求进一步加强宣传和推广力度，要让“e路阳光”真正阳光普照、公开透明，促进招标投标事业又好又快发展。
·2010年11月9日，国家预防腐败局在北京召开专题会议，听取市纪委龙翔副书记所作的“e路阳光”专题汇报，会上专家和同行都给与了积极的评价，预防局领导也给与充分肯定。
(七) 郑州市电子化招投标项目
·项目于2011年1月10日开发完成，2011年5月1日即将上线运行。
㈡ 太原南中环桥是哪年建的至今有多少年
该工程于2007年11月中标，受征地拆迁影响，2008年7月进场施工，已于2010年10月建成通车
南中环桥是连接太原南部汾河两岸的一条重要虚销通道，东接南中环街，西连南中环西街，双向八车道。该桥主橘哗线全长2608米，分为东引桥、主桥、西引桥三部分。其中，主桥全长300米，主跨180米，桥梁标准宽度为52．5米，最宽处71米；西引桥为高架结构，东接主桥，西跨新晋圆誉行祠路后落地，全长1114．74米。
㈢ 塘沽车站北路立交桥过海河大桥,怎么规划
塘沽车站北路立交棚雹早桥过海河大桥,怎么规划日前，滨海新区车站北路跨海河桥工程宣布开工建设，该项目是滨海新区重点建设项目，也是“滨城”建设“十大工程”中“实施城市交通承载力工程”的重要跨河节点工程，项目的实施将极大疏解现状海门大桥交通压力，缓解区域交通拥堵。
据滨海建投集团党委书记、董事长杜忠晓介绍，车站北路跨海河桥是新区海河上游的重要跨河节点，工程起于海河南岸曙光道，止于海河北岸现状车站北路跨铁路桥，总长度约2.1公里，主线采用双向6车道城市主干路标准，设计车速50公里/小时，设置跨海河特大桥和上海道立交各一座。项目建成后将连通塘沽老城区与海河南岸新城区域，带动海河南岸大沽化片区、塘沽湾及中部新城的土地开发建设，整体提升海河南岸区域的土地利用价值。
项目主要包括道路工程、桥梁工程、排水工程、交通工程、监控和照明工程、绿化工程及其他工程。
据悉，该项目预计2025年底竣工，通车后将大大缓解塘沽湾、响肆隐螺湾等区域与塘沽老城区之间的群众出行不便捷问题，极大提升带动海河南岸大沽化片区、塘沽湾及中部新城的经济发展。待西中环桥、车站北路桥、安阳桥和于新桥全部竣工后，新区将拥有7座桥梁跨越海河通行，海河两岸的交通将更为便利便捷。
下一步，滨链雀海新区将全力推进西中环跨海河桥、西中环南延、车站北路跨海河桥，于响区域海河上安阳桥和于新桥、兴港高速、海滨大道维修等重点交通工程建设，同时新谋划一批优质的基础设施工程，为加快完善优化新区交通路网体系，为建设生态、智慧、港产城融合的宜居宜业宜游宜乐美丽“滨城”提供重要交通支撑。
㈣ 漪汾桥的太原桥梁简史
穿太原全城而过的汾河，六十年来见证了龙城桥梁发展的历史，从解放时的“一桥飞跨”发展到腔穗了今天的“九桥辉映”。（漪汾桥为从北向南数的市区第4桥）
从1949年算起，太首则原市汾河桥梁的历史大致经历了三个阶段，第一个阶段是迎泽大桥的建设。迎泽大桥是新中国建立伍芹卜后在汾河上修建的第一座大桥 （在此之前的1943年7月，当时占领太原的日伪政府曾在汾河上建了一座70孔钢筋混凝土小桥，俗称“洋灰桥”）。这座桥全长480.5米，宽15.4米，全桥29孔28个桥墩，为钢筋水泥重力式桥墩，现浇钢筋水泥悬臂式板梁，桥上装有波浪式的栏杆，这座桥在当时是全国最长的公路桥，因而赢得了“华北第一桥”的美誉。大桥于1953年1月1日开工，1954年1月1日举行了通车和命名典礼。此后，迎泽大桥就成了太原市的标志和一处靓丽的景观。它像一位不知疲倦的壮士展开长长的两臂，日夜承担着千千万万行人和车辆的负重，为太原市的经济和社会发展立下了汗马功劳。
第二阶段在上世纪七十年代到九十年代初，这段时间内，太原相继建造了胜利桥、南内环桥和柴村桥。1970年，胜利桥建成。1988年，南内环桥建成。1992年，漪汾桥、柴村桥建成。连同迎泽大桥，这五座桥构成了太原汾河大桥基本框架，形成了太原人记忆中的“老五桥”。
第三阶段开始于上世纪九十年代中后期，太原市经济社会发展进入了高速发展时期，城市开始快速向南延伸，“老五桥”对太原发展的制约日益显现，在此情况下，太原开始了大规模的改建、新建汾河大桥。2001年，太原实施南移战略的标志性建筑——连接长风大街的长风大桥建成，长风桥主桥长569.8米，宽52.5米。超过了迎泽大桥主桥511米的长度和50米的宽度，成为新的“第一桥”。如今已成为太原长风商务区的重要交通枢纽。同时，太原对原有五桥全部进行了拓宽改造，“老五桥”脱胎换骨。
2008年4月25日太原汾河主干道上第七桥——南中环桥开工建设，这座主线全长2608米的大桥也是龙城第一座高标准互通立交桥。
2008年6月26日北京奥运会“祥云”火炬在太原传递，这一天开工建设的太原汾河第八桥——祥云桥也因此得名。新建的南中环桥和祥云桥，承接了龙城太原新地标的功能。南中环桥如一只展翅高飞的大雁，祥云桥像一支高擎的火炬。
2013年3月，太原汾河上的第九桥——北中环桥开工建设，同年12月29日建成通车。
历史沧桑六十载，汾河从上兰村老龙头蓬勃而出山谷，养育了太原。如今，一座一座的大桥飞跨而过，也会让太原更加繁荣。
㈤ 请你观赏太原市的一座桥梁，展开合理想象，并运用恰当的修辞手法，写一段话来描述此桥。
穿太原全城而过的汾河，六十年来见证了龙城桥梁发展的历史，从解放时的“一桥飞跨”发展到了今天的“九桥辉映”。
从1949年算起，太原市汾河桥梁的历史大致经历了三个阶段，第一个阶段是迎泽大桥的建设。迎泽大桥是新中国建立后在汾河上修建的第一座大桥 （在此之前的1943年7月，当时占领太原的日伪政府曾在汾河上建了一座70孔钢筋混凝土小桥，俗称“洋灰桥”）。这座桥全长480.5米，宽15.4米，全桥29孔28个桥墩，为钢筋水泥重力式桥墩，现浇钢筋水泥悬臂式板梁，桥上装有波浪式的栏杆，这座桥在当时是全禅模国最长的公路桥，因而赢得了“华北第一桥”的美誉。大桥于1953年1月1日开工，1954年1月1日举培此行了通车和命名典礼。此后，迎泽大桥就成了太原市的标志和一处靓丽的景观。它像一位不知疲倦的壮士展开长长的两臂，日夜承担着千千万万行人和车辆的负重，为太原市的经济和社会发展立下了汗马功劳。
第二阶段在上世纪七十年代到九十年代初贺中缓，这段时间内，太原相继建造了胜利桥、南内环桥和柴村桥。1970年，胜利桥建成。1988年，南内环桥建成。1992年，漪汾桥、柴村桥建成。连同迎泽大桥，这五座桥构成了太原汾河大桥基本框架，形成了太原人记忆中的“老五桥”。
第三阶段开始于上世纪九十年代中后期，太原市经济社会发展进入了高速发展时期，城市开始快速向南延伸，“老五桥”对太原发展的制约日益显现，在此情况下，太原开始了大规模的改建、新建汾河大桥。2001年，太原实施南移战略的标志性建筑——连接长风大街的长风大桥建成，长风桥主桥长569.8米，宽52.5米。超过了迎泽大桥主桥511米的长度和50米的宽度，成为新的“第一桥”。如今已成为太原长风商务区的重要交通枢纽。同时，太原对原有五桥全部进行了拓宽改造，“老五桥”脱胎换骨。
2008年4月25日，太原汾河主干道上第七桥——南中环桥开工建设，这座主线全长2608米的大桥也是龙城第一座高标准互通立交桥。2008年6月26日，北京奥运会“祥云”火炬在太原传递，这一天开工建设的太原汾河第八桥——祥云桥也因此得名。新建的南中环桥和祥云桥，承接了龙城太原新地标的功能。南中环桥如一只展翅高飞的大雁，祥云桥像一支高擎的火炬。而在不久之后，太原汾河上的第九桥——北中环桥也将开工建设。
历史沧桑六十载，汾河从上兰村老龙头蓬勃而出山谷，养育了太原。如今，一座一座的大桥飞跨而过，也会让太原更加繁荣。
㈥ 太原的交通
铁路
太原铁路局铁路总里程2800公里，太中银铁路，北同蒲铁路，南同蒲铁路，太焦铁路，石太铁路，太兴铁路，上兰村铁路，环城铁路，石太高铁，大西高铁，太郑高铁（规划），太呼高铁（规划），京太高铁（规划），京昆高铁（规划）等多条铁路干线汇集于此。
太原站、太原南站为主要的客运火车站，其中太原南站为华北第二大综合交通枢纽。此外规划了太原新西站。太原北站是华北最大编组站，汾河站、晋祠站、太原西站等为市内环城铁路枢纽；太原轨道交通已经开工。
主要有太原到大同的北同蒲铁路，太原到运城的南同蒲铁路，太原到焦作的太焦铁路（也称太（原）新（乡）铁路），太原经原平到北京的（北）京原（平）铁路，太原到中卫和银川的太中银铁路，太原到兴县的太兴铁路（在建），太原到石家庄的石太铁路，太原到青岛的太青客运专线（石太客运专线段），太原到郑州的太郑客运专线（规划），太原到呼和浩特的太呼客运专线（规划），大同经太原到西安的大西客运专线，太原到北京的京太客运专线。作为提升太原铁路枢纽地位的太原环城铁路在正在建设当中。石太客运专线于2005年6月11日开始修建，2009年4月1日正式开通行肆，太原和北京两地的路程缩短为两个半小时，是新中国成立以来建设时间最早的高速铁路。大西客运专线太原至西安段于2014年7月正式通车，太原到西安只需3小时左右。2014年10月，太原火车站推出“太榆城际卡”，旨在方便太原至榆次区间的旅客出行。和办公交卡坐公交车能享受优惠一样，往返于太原至榆次的旅客办卡坐火车将更加快捷和便宜。
航空
太原武宿国际机场是华北第三大国际机场，通往世界主要国家及地区和国内大部分城市。此外规划了太原清源国际机场。太原武宿国际机场位于太原市小店区，距太原市中心（五一广场）13.2公里。几乎所有的国内航班均在太原武宿国际机场停靠和起飞。截至2013年底，太原机场通航航线110条，通航城市60个，全年预计保障运输起降7.5万架次，旅客吞吐量780万人次，货邮吞吐量4.4万吨 ，山西排名第1，全国排名第28。机场和太原市区间由机场快速路和龙城大街连接，为迎接2008年北京奥运会，太原武宿国际机场建设了2号航站楼。
2011年5月，太原武宿国际机场引进首家外国航空公司——韩国韩亚航空公司开通太原至首尔（仁川）航线。之后陆续引进澳门航空公司、台湾远东航空公司、韩国易斯达航空公司、泰国东方航空公司和香港航空公司。2011年，太原武宿国际机场有4条定期国际直飞航纤棚线，到2012年8月，国外（地区）航空公司和国内航空公司已在太原武宿国际机场开通了太原至澳门、台北、韩国、泰国曼谷、香港、日本大阪（静冈）、新加坡7条定期国际（地区）直飞航线。不仅如此，所开航线航程短、密度高，密集时每20分钟就有一架国际航班起落。
公路
太原市城区的路网结构以网状为主，呈环形放射状。最外有环状高速路（外环路），2013年新建成通车中环快速路，在老城区已经形成内环路。截至2008年，全市公路里程6035公里，城市道路里程1776公里。市区立交桥数共有57座。2007年太原机动车保有量突破73.6万辆，2012年逼近80万辆，2013年，太原机动车保有量已达83万辆。
太原环城高速公路、大运高速公路、太旧高速公路、太古高速公路、太长高速公路、太佳高速公路、青银高速公路，太原第二环城高速公路（在建）等多条高速公路途经太原。汽车站有太原长途汽车站、太原客运东站、太原客运西站、太原迎宾汽车站、太原建南汽车站、太原客运北站，太原客运南站（在建）、太原客运东南站（在建）。
太原老城区的城市道路是棋盘式的格局，横平竖直。太原外围的城市道路规划是环形加网状的格局。内环由北大街—兴华街、建设路、南内环街、和平路连接而成。中环由北中环街，东中环路（太行路），南中环街，西中环路（窊流路）连接而成。最外围有太原毁带则环城高速公路，连接大运高速公路、太旧高速公路、太古高速公路、太长高速公路、太佳高速公路、青银高速公路，太原第二环城高速公路已在建设当中。
太原老城区的城市道路是棋盘式的格局，横平竖直。东西方向的道路有：
北中环街—北中环桥—北中环西街，
胜利街—兴华北街，
北大街—胜利桥—兴华街，
旱西门街—旱西关街—西缉虎营—东缉虎营—新民中街，
府东街—府西街—漪汾桥—漪汾街，
水西门街—开化寺街，
迎泽大街—迎泽大桥—迎泽西大街，
双塔寺街—双塔西街，
南内环东街—南内环街—南内环桥—南内环西街，
亲贤北街，
长风东街—长风街—长风桥—长风西街，
学府街，
南中环街—南中环桥—南中环西街，
晋阳街，
龙城大街—祥云桥—龙城西大街。
南北方向的道路有：
经园路，
卧虎山路——东中环路，
敦化南路——双塔北路——双塔南路，
敦化北路，
涧河路——建设北路——建设南路——太榆路，
五一路—并州路—坞城路，
三墙路——柳巷——青年路——体育路——体育南路
恒山路——解放路—解放南路—长治路，
新建路—新建南路—平阳路—平阳南路，
大同路——金刚堰路——桃园路，
滨河东路—汾东南路，
滨河西路，
西渠路—晋祠路，
千峰北路—千峰南路，
和平北路—和平南路，
西中环路。
公共汽车
2013年，太原市公共交通运营车辆3011台，运营线路150条，线路长度2455.55公里，年客运总量6万亿人次，出租车运营车辆8292辆，日客运量37万人次。公交车票价通常为1元起价，远郊区县为3元。公交卡每次乘坐的刷卡费用以0.5元起价。截至2014年12月，太原市公交出行分担率已达到29%，有近1/3的省城市民日常出行选择乘坐公交车，太原市公交车运行时速达到16.76公里，部分路段的平均时速已超过20公里，建设完成了太原南站公交枢纽站，南寨村公交停车场投入运营。截至2014年12月，太原市有2700多辆公交车上安装了北斗导航系统。太原市阳曲县已实现乡镇公交车全覆盖。
公共自行车
太原于2012年开始建设公共自行车租赁系统，营运范围约为110.55平方公里，租车人凭太原公交IC卡或银联卡，缴纳200元押金，并预存30元以上租车费用后，就可以租车了。截至2014年12月，太原市范围内已建成公共自行车服务点1259个，投入公共自行车4.1万辆。
轨道交通
太原轨道交通于2007年提出建设，2012年开始前期勘探，将使太原成为山西第一个拥有地铁的城市。太原城市轨道交通线网整体建设分四个阶段，第一阶段时间从2010年到2017年，应建设1号线一期工程和2号线一期工程，通车里程为56.9公里，将设置车站52座。预计该项目建设需要动态投资约272亿元，静态投资约265亿元。
已规划的地铁和轻轨共7条，运营线路总长度157.9公里，车站总计120座。分别为：
太原轨道交通1号线：全长32公里，共28座车站。由西山矿务局站至龙城大街东站，将于2015年开工建设。
太原轨道交通2号线：太原第一条地铁，共22座车站。由西涧河站至小店南站，已于2013年10月30日开工建设。
太原地铁3号线：全长22.5公里（规划）。
太原地铁4号线：全长32公里（规划）。
太原地铁5号线：全长33.8公里（规划）。
太原地铁6号线：全长48.1公里，共9座车站（规划）。
太原地铁7号线：全长27.6公里（规划）。
太原榆次城际交通
太原至晋中市榆次区城际铁路（人民南路—环城东路）项目，沿太原市南部至新区晋中市榆次区东西向主客流通道建设，基本覆盖了太原南部新城和榆次区主城区和。该项目的建设将主要承担太原南部区域、山西省科技创新城、榆次西部区域、榆次老城等客流集散点的客流运输任务。因此，项目建设将与太原市南北向主客流走廊及榆次区东西向主客流走廊衔接。
太榆城际铁路西起太原地铁2号线一期工程人民南路车站，出站后折向东，沿规划道路布设，至集装箱货运站折向东北，沿迎宾街向东，全线长19.81公里，以高架线为主。初期，开设车站8座，预留车站5座，预留停车场一处，设有车辆段一处。
太原、榆次两地间已经对各自交通情况进行了摸底，在未来几年间，将陆续兴建“九纵十二横”多条道路，包括5条快速通道、3条国省干线、13条区域连接线。
5条快速通道
108国道：从北到南贯穿太原、晋中两市；
太榆路：已全面升级改造；
综合通道：起点太原市武宿村，终点在榆次区张庆，全长15公里，榆次区段正在施工；
龙城大街东延：西起太原市郑村，东至榆次区白坡村北，全长16公里；
晋中开发区龙湖街：由已建成的中段和规划的东延、西延三段组成，全长19公里。
3条国省干线
208国道：北起小店区大村，南至祁县东观，全长45公里；太原—太谷公路：北起小店区巩家堡村，南至太谷县城接108国道，全长35公里；S316线：长33公里。
13条区域连接线
太旧高速晋中连接线：起点位于太旧高速晋中北出口，终点在榆次区源涡村，全长10公里；
中都路：北与拟建的榆次乌金山旅游消防专用公路相接，南至榆次城区顺城街，全长13公里；
黄陵—郜村公路：北起小店区黄陵，南至太原晋中交界处郜村，全长15公里；
榆次东阳—清徐公路：全长22.5公里；
祁县北堡—峪口公路：规划中拟向北延伸与太原市县乡公路小杨线相连，全长29公里；
阳曲大方山—寿阳索马：全长15公里；
太原武宿—榆次峪头公路：全长10公里；
晋中开发区杨盘街：长2.1公里，太原西温庄大街向东建设500米即可贯通；
晋中开发区使赵街：全长13公里；
晋中开发区迎宾西街：全长10公里，已接至太原界处；
晋中工业园8号路：全长6公里；
晋中市榆次区修文镇—太原市清徐县公路：全长17公里；
晋中市太谷县胡村—太原市清徐县小武：全长15公里。
㈦ 太原北中环桥介绍
太原北中环桥由滨河西路立交、滨河东路立交和北中环桥三部分组成梁喊，设计全长1300米，双向8车道，自西向东依次跨越滨河西路、汾河湿地公园、滨河东路。这座桥造型现代、功能齐全，宛如一条腾飞的巨龙，命名为“龙腾翔瑞”。建成后成为太原市区第9座跨越汾河的大型桥梁。
交通意义
北中环桥是太原市取得第九座桥梁，连同胜利桥、漪汾桥、迎泽大桥、南内环桥、长风桥、南中环桥、祥云桥、柴村桥、昌盛桥一起横跨汾河，形成碧水蓝辩简天大桥飞跃的美景。
北中环桥是中环路的重要组成，主线与滨河东、西路通过全互通立交联通，保障了环路快速通行的要求。
北中环桥通车大大缓解了城市北部地区分和两岸交通瓶颈，有效分流了北大街--胜利桥--兴华街交通压力，释放了城市北部地区发展活力。
北中环桥连接的交携渣裤通网络使得森林公园、湿地公园交通更为畅通，更好地服务与市民休闲娱乐。
设计理念
北中环桥是世界首座对称五拱反对称五跨非对称斜拉索桥，基于太原龙城文化，以长龙卧波为设计理念，造型新颖别致。
独特的造型在美观大方的同时却成为施工建设的难点，特别是在市政府要求当年开工、当年通车的目标下，正常需要两至三年工期的大桥如期通车更是难上加难。建设者精确统筹，精密安排，精细调度，精益监理，不负百姓所盼，如期竣工通车。
建筑安全
北中环桥在安全细节方面考虑十分周到：桥上安装有防撞护栏，延续了中环路建设采用的栏杆式防撞墙，分别在断面中央及行车道两侧共设计三处防撞护栏，且全部采用钢结构；桥人行道外侧设置人行道栏杆，也均采用钢结构，高1.1米；90米大拱拱顶还将设置避雷装置。
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