① 厦门有几座大桥
不好意思 楼上和楼上上都有一个十分显眼的错误：是演武大桥 而非寅武
在建的隧道名为翔安隧道 是厦门东通道
还有一条相当重要的在建大桥 名为厦门公铁大桥 是汽车火车两用的钢铁大桥（似乎是钢铁的） 也是福厦铁路的重要工程之一 建成后将极大缓解厦门大桥的压力 并且可能导致厦门海堤从历史上消失 因为厦门海堤的存在使北部海域长期无法循环交流 产生了大量泥沙淤积等问题
谈到规划 索性提提宏伟的、不知何时能够实现的长远规划 除了楼上所说的通往漳州（龙海）的跨海大桥之外 还有一个近期被较多讨论的连接厦门、金门的厦金大桥 另外还有计划连接台湾岛的跨海大桥 不过后者的确设想得有些过于大胆超前了……
事实上 石鼓山立交桥可以算得上过去的一个小大桥 东渡的高架桥也称得上小小亮点 湖里高架桥在长度上可谓小气派
所谓“五缘湾大桥” 原本名为钟宅湾大桥 实际上我也更乐意称之为钟宅湾大桥 至于为何突然间将钟宅村民世代居住的海湾钟宅湾改名为“无缘湾” 恐怕还得问问在这件事上有些阿谀谄媚的外来市委书记
不过呢 在此还是尊重一下民政局的公告 称之为“五缘湾大桥”
答 楼下 : 当晚我在现场看中秋晚会，主持人装作向小金门眺望，实际上什么都没有，电视上看到的根本就只是海沧大桥，把人民当白痴啊，还说什么“您可以通过最先进的电视技术看到这座大桥”……满嘴胡话。央视搞形式是特长，有一套，当晚也依然是假唱对口型。这也就大陆一文艺方面的现象
总结：
厦门现存4座“大桥” 跨海的厦门大桥、海沧大桥 以及岛内的演武大桥、“五缘湾大桥”
② 厦门翔安大桥主桥合龙，这座大桥的建成对于厦门有多大意义
就在9月12号厦门翔安大桥主桥成功的合龙，而这也是继之前港珠澳大桥建成之后的第2座跨海大桥，这为后续两地之间顺利通车奠定了基础。
在这座大桥快建成的时候，团队又对这个吊具进行了进一步的优化。为了能够使这座桥梁安全的承重最高的承重量，团队也对这座桥进行了一个受众的推演。翔安大桥的建成将会实现海中地区桥梁的全面贯通，而且这座大桥建成之后，将会完善海西地区和厦门市之间的经济网。并且也缩短了两地之间来回的时间，还促进了这个地区的经济一体化。
③ 厦漳跨海大桥介绍
厦漳跨海大桥位于九龙江入海口，北连漳州台商投资区和厦门海沧投资区，南接漳州开发区，海沧大桥一路向西8公里
建筑结构
厦漳跨海大桥（又名漳州湾跨海大桥）2013年05月28日正式投入运营，起于在建的厦门至成都国家高速公路（厦蓉高速公路）（漳州台商投资区海沧交界处）枢纽互通，经漳州台商投资区白礁跨九龙江经 漳州海门岛，止于漳州龙海后宅，与招商局漳州开发区疏港一级公路和招银疏港高速公路相连接，跨海部分全部位于漳州境内，故又名环漳州湾跨海大桥，由漳州高速公路公司管理，并纳入福建省高速公路系统。
厦漳跨海大桥将按标准6车道高速公路建设。项目总投资49.86亿元，由漳州、招商局漳州开发区、厦门市和福建省高速公路公司共同出资，比例为20%、40%、25%和15%。
厦漳跨海大桥路线全长9.33千米，其中桥长约8.555千米，路基宽度33.5米，跨海桥梁宽度采用33米（不含布索区），设计速度100公里/小时。从南到北由海平立交、南汊主桥、海门岛立交和北汊主桥等4个主要工程构成，分为五大标段进行施工。
其中，北汊主桥为该项目的主体工程，桥长1290米，主跨780米，可满足三万吨级船舶安全通航，采用双塔双索面五跨连续半漂浮斜拉桥形式，在同类型桥梁中其主跨跨度位居全国第六、世界第九。
厦漳跨海大桥于2008年11月17日正式动工建设，2013年05月28日建成通车，正式投入运营。厦漳跨海大桥的建成将串连招商局漳州港区和海沧港区，实现货运的快速到达。漳跨海大桥项目总投资为51亿余元，据统计，截至2008年年底，大桥已累计完成投资19．5亿余元，占总投资的38．2%。大桥自开工以来，各项工程稳步推进，2009年5月完成栈桥施工，之后进入桥梁建设工序，主桥、引桥、互通式立交施工均全面展开，逐步从水下施工向水上施工转换，大桥结构物逐步显露出水面，桥身逐步在海上成型，已经形成一座座墩身耸立、一跨跨箱梁连接成桥的壮观场景。
2011年春节前将完成下横梁施工任务，2012年年底，227米高的钻石型索塔矗立在海中，成为厦漳海域上的又一标志性建筑。
“串糖葫芦”的方式串起桥身
为了把这两座227米高的索塔修得 “横平竖直”，工人们也花了不少心思。太阳照射带来的温度变化，还有大风，都可能让建没指设中的索塔变形歪掉。为此，施工人员当起了气象员，天天记录日照和风力数据，红外线棱镜系统测试控制也被运用进来。
集美大桥建设时所采用的先进技术“节段预制悬拼法”，也运用到厦漳大桥引桥建设中。位于招银港区的制梁厂，制作了1300多榀箱梁，之后，用“串糖葫芦”的方式，将箱梁串到大桥上，形成桥身。
数据显示，全桥总计打下桩基1441根、墩身322座、主塔四座、296根斜拉索，用材11.5万吨钢筋、68.7万方混凝土。
各项数据
大桥从北到南由北汊桥、海门岛立交及收费服务区、南汊桥、海平立交四大部分组成，大桥全长12.9千米，比海沧大桥长了近一倍，其中主桥长9.33千米，主跨780米，两端引桥长2.5千米，为双向6车道高速公路，设计时速100千米。
大桥的设计充分考虑了厦门港船舶通行的需要，其中北汊净高53米，航道净宽≥140米，可通行3万吨级集装箱船；南汊净高近40米，航道净宽≥220米，可通行5000吨级船舶。
大桥主体部分为双塔斜拉桥，南汊为每跨70米的连续钢构。双向六车道，桥面行车道宽度为33米，海门岛到龙海岸桥梁外侧各设2.0米宽人行道，桥面宽37米。设计行车速度100千米/小时。桥形为连续半漂浮体系双塔双索面斜拉桥，可满足三万吨级船舶安全通航，在同类型桥梁中居全国第六、世界第十，已成为漳州湾标志性建筑
更多关于建筑行业独家信息，敬请实时销宴关注建筑网微信号。
更多关于标书代写亏察银制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
④ 入厦门岛有几个桥分别是什么桥
要入厦门岛有4条大桥。一个厦门大桥；海沧大桥；集美大桥；杏林大桥。
⑤ 厦门五桥两隧指什么
厦门五桥指的是“新海堤大桥（公路/轨道两用桥）”、“厦门大桥”、“海沧大桥”、“集美大桥”、“杏林大桥”。
厦门两隧指的是“海沧隧道”、“翔安隧道”。
新海堤大桥（公路/轨道两用桥）
1953年6月高集海堤动工，1955年秋竣工，2010年开口改造为桥梁。
高集海堤将厦门岛上的高崎与集美街道相连，总长2212米，宽29米。在1990年以前，海堤是厦门对外联系的唯一通道。2010年改造为公铁两用的海堤大桥，其中公路桥规划双向两车道，设有机动车道和人行道，机动车道宽7.5米，人行道宽5米；轨道桥独立于公路桥采用全线高架方式，轨道交通1号线从这里驶过，途径集美学村站和园博苑站。
翔安隧道
2005年9月动工建设，2010年4月建成通车。翔安隧道位于厦门东海域，连接厦门岛内五通与翔安区西滨，线路总长8695米，隧道长6050米，跨海域宽约4200米，采用三孔隧道形式，设双向6车道，设计行车速度80km/h，工程总投资40.7亿元。
翔安隧道是国内第一座海底隧道，也是迄今为止世界最大断面钻爆法海底隧道，翔安隧道是厦门东部唯一的进出岛通道，可全天候24小时运营，它的建成通车极大完善了厦门进出岛车辆通行方式，使厦门进出岛通道形成了从海上到海底的立体交通格局，对台风多发的厦门具有特殊的重要意义。
⑥ 厦门到金门的大桥什么时候开始建
中国金门大桥于10月30日通车，全长5.4公里，限速60公里每小时
在我国高速公路快速的发展之下，现在全国区域之内的大部分地区公路已经覆盖了，各大的地区交通都已经十分发达。在这样的情况之下，更是在一些水域比较大的地方建设起了许多大桥，这也为我国高速公路的完善做出了非常大的贡献。
与此同时，在这些年来我国高速公路一条条的连通建设完成，也都让大家看到了这对于地区经济带来的极大促进，在目前我国现在又即将通车一座大桥。
这座大桥叫做金门大桥，根据相关的新闻报道，今年10月26日的时候，金门大桥被公布办理了通车勘验的工作，并且最后定于10月30日正式开通。
这也意味着在10月末，我们就迎来了这一座新的大桥的通车，即将开通的这一个金门大桥，它非常具备特殊意义的是，这实际上是台湾第一座跨海大桥，它全线长5.4公里，限速60公里每小时。
它所连接的是金门本岛和烈屿乡之间的路段，之前两地之间是通过海路达到的，待这一大桥开通之后，大家可以直接开车来往于两地之间，并且单程只需要花费5分钟的时间就可以到达，极大提高了行车效率。
对于台湾这一座大桥的修建，实际上它的长度并不是很长，虽然相对于一些大桥来说它的规模不大，但是在修建的过程当中仍然遇到了一定的困难。
这一项目所处的位置在金门岛金门岛这整个岛屿的旦前形状从高空中俯瞰是类似于一个蝴蝶的形状，两头宽、中间窄，整个岛屿资源长20公里，海拔最高的位置在253米，岛上风景优美。
在它原本的交通设施上其实本身是有一座金门机场的，但是在陆上交通上由于本身的环境还有一定的限制，而这一座大桥的修建，则为它陆地上交通提供了更加便利的条件。册迟贺
其中的岛屿就处于金门岛的西南方向，它同时也被称之为小金门，这一座岛屿的地形主要是以丘陵为主，在这一岛屿当中70%面积都是这一地形，这次开通的金门大桥就是修建在金门和小金门这两个岛屿之间。
而实际上这一座跨海大桥修建在技术上还是有很大的挑战的，也由于技术经验的缺乏，致使在整个施工过程当中进行了很长的时间。
其中为了能够使得这一座大桥修建的质量能够达标，所以在桥梁建设工程当中制定了非常严格的标准，最后对于这一座大桥修建的完成可以说也是来之不易的。
它在2011年的时候就已经开始动工了，原本按原计划是在2016年的时候就应该完工，不过在中途经历了非常多的波折，甚至重新进行过投标，在2012年到现在的这十年间它就换了三个厂商，最后才开始了这一建。其中花费总共的金额是96亿多新台币。
但是这样的努力是值得的，因为这一座大桥的建设使得两地通车，尤其在对于这一区域来说在有着很大的带动作用。从出行上来说，为此增加了一条便利并且快速安全的陆上运输通道，这就不必再像之前一样，容易在气候影响下，使两地之间交通来往受到限制。
同时从居民们的生活质量上来说，这一大桥的开通也可以提供更多水电通信，这对于当地的居民在生活水平上有极大提高。
而且实际上金门大桥还有一个部分是金门连接厦门的，这一路段到现在由于一些原因所以还没有开始进行修建，不过已经有了确切的修建方案。所以这次金门大桥修建的完成也为金厦门路段大桥的修建奠定了一个更好的基础。
这两个路段的修建对于金门来说都具备非常重要的意义，因为荆门岛原本的水流量达不到居民使用的要求，所以这对当地的经济有很大的限制，同时也导致了他们在水方面严重的缺失，从2015年开始厦门就向金门供水，这才确保了金门能够有充足的水源，所以对于金门来说，与小金门和厦门的连通将会为它带来更加有利的条件。
而且金门大州派桥的开通不仅仅对金门人的生活有了更大的保障，也使得他们经济能有更快的发展，与此同时这对于它原本不太便捷的陆地交通环境是一个很大的改善，在大桥修建完成之后，大家就可以直接开车去往这一地方，这还可以更大的促进当地旅游业的发展，促进两岸之间的交流。
⑦ 海沧大桥是什么时候建的
海沧大桥于1996年12月动工建设的，于1999年12月30日竣工通车，并于2002年、2005年、2013年先后进行了三次翻修。
海沧大桥是中国福建省厦门市境内一座连接湖里区与海沧区的跨海大桥，位于厦门西海域之上，为厦门市“两环八射”快速道路网中“外环”的组成部分。
海沧大桥西起厦门市海沧区石塘立交，东至厦门市湖里区仙岳路；线路全长6.319千米，主桥全长1.108千米，主跨长648米；桥面为双向六车道城市主干路，设计速度80千米/小时；项目总投资28.7亿元人民币。
(7)厦门在新建的大桥是什么桥扩展阅读：
海沧大桥改造：
出大桥收费站后上新增匝道，可直接进入海沧生活区，海沧大桥交通改善工程主要是新增一条下桥匝道，经过海沧大桥桥面收费站后的分叉路段，就是新建匝道的入口。该匝道设计有如画了一个大半圆，左转穿过涵洞，连接沧虹路。
也就是说，将来车辆无需走大屏山隧道或绕行马青路，可直接走新匝道进入海沧生活区。目前马青路、沧虹路分别有匝道上海沧大桥，也将改造。原来的匝道位置将进行路基施工，因匝道下方有箱涵经过，需要进行土方堆填，抬高匝道高度。
从马青路、沧虹路上海沧大桥的匝道改造，遵循“退一还一，退二还二”的原则，拓出了新的车道，所以没有影响到交通。而紧挨海沧大桥石塘立交与石塘村之间的村道。
虽然不属于石塘立交，但关系到石塘村民出行，因此也一并提升改造。原先村道有一半的路段将设计成单向车道，新增一条通道，穿过另外一个箱涵，连接沧虹路。
参考资料来源：网络-海沧大桥