A. 厦门快4路路线
厦门快4路，又名快4路、快4线，全称厦门快速公交4号线，简称快4，厦门快速公交，即厦门市快速公交系统（BRT），属于厦门市快速公交运营有限公司。
2009年03月31日起，一期快4线（厦门快速公交4号线）（厦港枢纽站←→灌口枢纽站）开工建设，全长32.6公里。
2011年02月03日起，因厦门地铁建设规划。快4线（厦门快速公交4号线）变更为厦门公交机场专线（第一码头枢纽站←→机场站）。
1、线路走向：上行:由第一码头枢纽站始发经西提路、厦禾路、鹭江道、成功大道、枋钟路、埭辽路到达机场站。下行:由机场站始发经埭辽路、翔云路、翔云三路、翔远三路、枋钟路、成功大道、鹭江道、厦禾路、西提路到达第一码头枢纽站。
2、沿途站点：上行:第一码头枢纽站→文屏路→谊爱路→吕岭路→仙岳路→金湖路→安兜→机场。下行:机场→候机楼→安兜→金湖路→仙岳路→吕岭路→谊爱路→文屏路→第一码头枢纽站。
3、发车间隔时间：大约30分钟发车。
4、首末班时间：第一码头枢纽站首班08:30末班18:00，机场首班08:30末班18:00。
B. 厦门公交机场专线的线路历史
2009年03月31日起，一期厦门快速公交4号线（快4线）（厦港枢纽站←→灌口枢纽站）开工建设，设立19个站点（分别是：15个地面车站，4个高架车站），全长32.6公里。
1、线路走向：上行:厦港枢纽站始发经成功大道、万石山隧道、成功大道、梧村隧道、成功大道、嘉禾路、厦门大桥、银江路、海提路、集杏海堤、杏前路、安仁大道到达灌口枢纽站。下行:灌口枢纽站始发经安仁大道、杏前路、集杏海堤、海提路、厦门大桥、嘉禾路、成功大道、梧村隧道、成功大道、万石山隧道、成功大道到达厦港枢纽站。
2、沿途站点：上行:厦港枢纽站、文曾路站、谊爱路站、吕岭路站、仙岳路站、金湖路站、安兜站、机场大道站、联检站、航海学院站、园博苑站、杏林村站、厦门十中站、内茂立交站、杏北新城站、中亚城站、厦工机械站、灌口镇政府站、灌口枢纽站。下行:灌口枢纽站、灌口镇政府站、厦工机械站、中亚城站、杏北新城站、内茂立交站、厦门十中站、杏林村站、园博苑站、航海学院站、联检站、机场大道站、安兜站、金湖路站、仙岳路站、吕岭路站、谊爱路站、文屏路站、厦港枢纽站。
3、首末班时间：厦港枢纽站首班06:10末班21:15，灌口枢纽站首班06:10末班21:15。
4、票价：上车0.5元，分段计费，全程4元，E通卡9折优惠。
5、发车间隔时间：高峰期15分钟一班，平峰期16-30分钟一班。
2011年02月03日起，因厦门地铁建设规划。快4线（厦门快速公交4号线）更名为厦门公交机场专线﹝公交机场专线、机场专线﹞（第一码头枢纽站←→机场站）正式投入运营。
1、线路走向：上行:由第一码头枢纽站始发经西提路、厦禾路、鹭江道、成功大道、枋钟路、埭辽路到达机场站。下行:由机场站始发经埭辽路、翔云路、翔云三路、翔远三路、枋钟路、成功大道、鹭江道、厦禾路、西提路到达第一码头枢纽站。
2、沿途站点：上行:第一码头枢纽站→文屏路→谊爱路→吕岭路→仙岳路→金湖路→安兜→机场。下行:机场→候机楼→安兜→金湖路→仙岳路→吕岭路→谊爱路→文屏路→第一码头枢纽站。
3、发车间隔时间：大约30分钟发车。
4、首末班时间：第一码头枢纽站首班08:30末班18:00，机场首班08:30末班18:00。
2011年07月12日起，根据厦门机场3号候机楼地下停车场施工期间的交通组织方案，枋钟路上的埭辽路口实行封闭，机场专线（第一码头站←→机场站）公交线路调整运营方案如下：线路原翔云路的“机场候机楼”站移至临时道路上设置，同时在高崎南五路上增设“高崎南五路站”。第一码头站始发经成功大道后、翔云一路、翔远一路、翔云三路、翔远四路、临时道路至新机场候机楼站，返程经临时道路、翔远三路、枋钟路、成功大道返回。
2011年08月08日起，我司机场专线调整运营方案。机场专线（第一码头站←→机场站）：第一码头始发经成功大道后、翔云一路、翔远一路、翔云三路、翔远四路、临时道路至新机场候机楼站，返程经临时道路、翔远三路、枋钟路、成功大道返回。
2012年01月07日，2012厦门国际马拉松赛（2012年建发厦门国际马拉松）比赛定于元月7日上午08:00鸣枪，根据交通管制方案，机场专线BRT公交线路临时调整：交通管制期间机场专线临时停驶。交通管制解除，公交线路立即恢复原线路运营。
2012年01月22日至01月28日（除夕至正月初六）春节期间，公交机场专线运营时间保持不变。
2013年01月05日，2013厦门国际马拉松赛公交线路调整方案，根据交通管制解除情况，适时恢复原线路运营。中午12：00以后，除需通行白城至会展中心段的线路，所有线路恢复原线路运行。根据交通管制方案，机场专线公交线路临时调整：交通管制期间机场专线临时停驶。
2013年02月09日至02月15日（除夕至正月初六）春节期间，公交机场专线运营时间保持不变。
2014年01月02日马拉松赛当天，2014年厦门国际马拉松赛公交线路调整方案，根据交通管制方案，机场专线公交线路临时调整：交通管制期间机场专线临时停驶。
2014年01月30日至02月05日（除夕至正月初六）春节期间，公交机场专线运营时间保持不变。
2014年12月28日起，配合高崎机场T4候机楼启用，调整机场专线延伸到高崎T4候机楼始发（第一码头站←→高崎T4候机楼站）。同时，原“机场候机楼站”更名为“高崎T3候机楼站”。
1、线路走向：第一码头始发行至高崎T3候机楼站，改经翔云三路、高崎南五路、高崎南十路、高崎南七路、高崎南八路、机场片区单向道路到高崎T4候机楼站。
3、增停站点：高崎T4候机楼、高崎T3候机楼（往T4候机楼）。
3、首末班时间：第一码头首班08:30末班18:00，高崎T4候机楼首班08:30末班18:00。
2015年02月18日至02月24日（除夕至正月初六）春节期间，公交机场专线运营时间保持不变。
2015年04月15日起，T3候机楼片区的公交线路、站点调整。翔云三路的“高崎T3候机楼站”更名为“翔云三路T3候机楼站”。停靠站点调整公交机场专线（往第一码头方向），线路走向不变，增停“翔云一路T3候机楼站”和南侧的“翔云三路T3候机楼站”。
2015年07月20日起，调整首末班时间。第一码头站首末班发车时间不变，高崎T4候机楼首班发车时间由08:30调整为09:10，末班发车时间由18:00调整为18:40。
C. 厦门BRT的规划
BRT一期工程共建4条线路即快1线、快2线、快3线、快4线，总投资约30亿元。
快1线线路：第一码头枢纽站至厦门北站。
快2线线路：第一码头枢纽站至同安枢纽站。
快3线线路：第一码头枢纽站至前埔枢纽站。
快4线线路：厦港枢纽站至灌口枢纽站(成功大道线路)。2011年02月03日快4线（厦门快速公交4号线）变更为厦门公交机场专线﹝公交机场专线、机场专线﹞（第一码头枢纽站←→机场站）。
BRT一期工程共建5座枢纽站，其中计划在岛内建第一码头、东芳山庄和前埔枢纽站3座，岛外嘉庚体育馆和西柯枢纽站2座。快速公交成功大道专线将是对厦门快速公交1号线、厦门快速公交2号线的有益补充，同时在公交客运中起着骨干的作用。这三条快速公交线的建立与快速公交一号线构成厦门市快速公交网络，将在最大程度上缓解城市的交通拥堵问题，拓展厦门市城市开发空间，同时对提高城市知名度、提升城市形象，以及对城市整体发展上都将起到极大的促进作用。 BRT二期工程总长76.5公里，同步开建2条线路(二期)、1个枢纽站。2条线路分别是：厦门快速公交1号线（华侨大学至厦门北站），全长8.4公里；厦门快速公交2号线（西柯枢纽站—同安城南），全长11.9公里。1个枢纽站是岛外的同安枢纽站。同安线西柯—同安城南段途经海翔大道、同集路、城南大街、凤岗路，全长11.9公里，起点为BRT西柯站，沿海翔大道接入同集路，终点至同安枢纽站。全线采用高架，共有官浔站、轻工食品园站、四口圳站、工业集中区站、西湖站、第三医院站、城南站、同安枢纽站7个高架站和1个枢纽站，是快2线的延伸，辐射工业集中区、同安城区。
这条线开工后，快2线同安线西柯—同安城南段，2010年06月22日11时58分正式发车运营，方向为双向对开。
快1线华侨大学至厦门北站段将2011年11月12日开通使用。
成功大道BRT专线起点是成功大道演武立交桥下，终点是灌口枢纽站，线路总长约32公里，线路经过成功大道、嘉禾路、厦门大桥或高集海堤、集杏海堤、集灌路。
本工程从起点至终点设置了十八个车站，其中演武桥、文曾路、宜爱路、吕岭路、仙岳路、金湖路、安兜、机场、联检楼、航海学院、园博苑、杏林村、十中、内茂立交等十四个地面车站，杏北新城、中亚城、厦工机械厂、灌口镇政府等四个高架车站，同时在各车站相应位置均设置了人行天桥，起点和终点位置均设置枢纽站。
现已设置成厦门公交机场专线（第一码头枢纽站←→机场站），经过鹭江道、成功大道、枋钟路、埭辽路，已取消联检楼到灌口枢纽站。 厦门市首期三条快速公交线路设计配套了30条的BRT链接线。与BRT快1、BRT快2、BRT快3同步开通有26条。
BRT链接线是指与快速公交相衔接的特殊公交专线。主要功能是延伸快速公交高品质出行服务，方便乘客乘坐快速公交，并提供短途出行服务，把离快速公交站点有一定距离的乘客送到站点，或把出快速公交站点的乘客送到附近的目的地。链接线的运行时间跟BRT是同步的，它们的首末站就设在快速公交站点边，与附近的社区、学校、工业集中区相接。每个BRT站点都设置了一条链接线。这些链接线大都是短途的公交线路，单程线路一般只有两三公里左右，发车频率较高，平均每5至10分钟就有一个班次，高峰期时候车仅需三五分钟。
链接线的票价较低，站点较密，换乘方便。链接线以快速公交站点为起讫点，可与快速公交实现“零距离”换乘。市民既可以利用链接线实现短途出行，又可与BRT换乘。
BRT链接线的票价统一为投币0.5元，刷E通卡0.3元，全年一个价。普通公交E通卡在BRT链接线上可以使用。BRT链接线乘坐方法与常规公交车的乘坐方法完全一样。BRT链接线开通后，根据实际运行情况、居民意见和建议适时进行调整。 “厦门市快速公交系统（BRT）运能提升及设施改造工程”，业主单位是市政建设开发总公司。主要任务是在嘉盛豪园小区的位置，增加一个BRT右转匝道桥，以方便前埔的乘客从这里直接右转出岛，而不用在东芳山庄站换乘。据介绍，这条匝道桥建成后，将实现从前埔直接到岛外的运营条件，缓解3条线路均从第一码头枢纽站发车的压力，尤其是自蔡塘往县后方向的运输压力。
BRT高架桥在忠仑公园的位置，同时建了一个新的应急匝道，既可以作为逃生疏散通道，也是救援通道。今后如果遇到突发情况，BRT车辆可以就近从忠仑公园下桥，进行人员和车辆疏散工作，消防、120等救援车辆也可以从这里及时上桥。忠仑公园项目已确定施工单位并开工建设。另外还计划在第一码头、县后附近增设下地匝道桥。
集美大桥南枢纽站项目则属于新建，位于枋钟路与环岛干道交叉口西侧，计划投资5.4863亿元，建成后将解决BRT厦门快速公交1号线的公交车停车、管理办公、后勤维修等一系列功能需求。计划建设的集美大桥南枢纽站，为3层建筑，地下1层，地上2层，含66个18米长的BRT公交车停车位、4条检修地沟和相关场站设备管理用房和加油站，也向社会提供210个车位。其将可以实现市民快速前往厦门高崎国际机场T4航站楼（目前距离机场最近的是BRT县后站，需乘链接线才能到机场），步行大约为15分钟左右（距离T3航站楼仍比较远）。同时，站点还满足了BRT车辆停放需求，解决BRT厦门快速公交1号线没有中间停放点、车辆空车行驶距离较长等问题。
作为快2线首末站的同安枢纽站位于厦门市同安区环城西路与凤岗路交叉口东北侧，该项目一次规划、分两期实施，总用地面积20139平方米，其中一期工程用地面积17355平方米，二期工程用地面积2784平方米。项目主要建设内容包括地上四层、底下一层的枢纽站主体建筑；一座连接枢纽站主体建筑与现状BRT厦门快速公交2号线高架车道的高架引桥；两座过街天桥及建筑周边的广场、绿化、通风、给排水等配套设施。投资总额达48085万元。其中，工程费用限额为41760万元。