A. 厦门大桥、集美大桥、杏林大桥 分别是什么建造的
始建于1987年10月1日，1991年4月主体工程竣工，同年5月试通车，总投资1.56亿元人民币
厦门大桥2007年3月，集美大桥建设开始，今年5月，集美大桥整体完工，创下世界同型桥梁的建设速度的2—3倍
于2006年3月份正式动
2008年9月1日建成
杏林大桥
B. 从厦门去集美学村所经过的垮海大桥叫什么桥
厦门岛内到集美学村的跨海大桥，也就是厦门地铁1号线途径的大桥叫做厦门海堤，厦门海堤由高崎到集美海堤和集美到杏林海堤组成，2条海堤全长5035米。
1955年和1956年，厦门先后建成高集海堤和集杏海堤，在1990年厦门大桥建设开通前，这条通道是厦门进出岛唯一的陆上通道。
高集海堤
C. 我国第一座跨海大桥厦门大桥正式通车与哪一年
厦门大桥档案
建设长度：全长6695米，主桥长2070米
建设宽度：桥宽23.5米，双向4车道
通行能力：2.5万辆次/日
开工时间：1987年10月1日
竣工时间：1991年4月
正式通车时间：1991年12月19日
D. 厦门大桥是怎么建造的
始建于1987年10月1日，1991年4月主体工程竣工，同年5月试通车，总投资1.56亿元人民币
厦门大桥
2007年3月，集美大桥建设开始，今年5月，集美大桥整体完工，创下世界同型桥梁的建设速度的2—3倍
于2006年3月份正式动
2008年9月1日建成
杏林大桥
E. 海沧大桥是何时建设何时通车的
厦门海沧大桥是世界第二、亚洲第一座特大型三跨连续全漂浮钢箱梁悬浮桥，也是厦门市历史上投资最大的交通工程项目，工程总投资28.7亿元人民币。海沧大桥工程于1996年12月18日破土动工，主体工程于1997年6月份正式开工建设，全桥于1999年12月30日顺利通车。
F. 我国着名的桥有哪些
1、清澜大桥——全国抗震级别最高的大桥
清澜大桥是位于海南省文昌市清澜港至东郊镇码头之间。该桥起点文清大道连接线，跨越清澜港连接东郊码头。沿其可到文昌东部沿海，途径经文昌卫星发射中心、铜鼓岭旅游开发区至铺前跨海大桥。于2012年12月18日建成并正式通车。
清澜大桥是文昌“两桥一路”的重要组成部分，沿着文昌滨海旅游快速干道直达海南最长的跨海大桥文昌铺前跨海大桥，是海南第二座跨海大桥，桥塔高105.81米，设计中的清澜跨海大桥可抗9级地震，是全国第一座，也是目前为止建好的中国抗震设防级别最高的跨海大桥。因此，清澜大桥成为了文昌市的标志性景观建筑。
G. 中国的第一座跨海大桥
东海大桥。
东海大桥是中国桥梁建设首次成功地跨出外海，不仅填补了中国桥梁建造史上的一项空白，也为之后相继展开的杭州湾跨海大桥、青岛胶州湾跨海大桥等跨海大桥的建设“铺了路”。东海大桥起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。
全长32.5km的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分。东海大桥全线可分为约2.3km的陆上段，海堤至大乌龟岛之间约25.5km的海上段，大乌龟至小洋山岛之间约3.5km的港桥连接段，总长约为31公里。大桥宽31.5m，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80km。大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。可抗12级台风、七级烈度地震。大桥的最大主航通孔，离海面净高达40m，相当于10层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求。
上部结构由70m跨度的简支PC箱梁组成。单孔箱梁的运架由中铁大桥局自主研发起重量达2500t的“小天鹅”号起重船完成。荣获中国建筑工程鲁班奖。
(7)厦门大桥什么时候建成扩展阅读：
东海大桥历时40个月优质高效建成，经验收考核，综合指标达到优良级；与国际同类工程相比，大桥工期缩短一半，投资节约60%，并形成完整的一体化设计施工理念，开创了中国外海超长桥梁建设理论和实践先河，取得显着经济和社会效益，有力推动中国桥梁建设领域的科技进步，对经济建设和社会发展具有重大战略意义。东海大桥主航道桥作为中国第一座在外海建造的大跨度斜拉桥，其设计和工程实践丰富了斜拉桥结构形式，为今后斜拉桥设计提供新思路。
东海大桥采用引入刚柔相济设计理念的混合式防撞护栏，在护栏下部采用刚性混凝土护墙，以防止小车钻出护栏或被反弹；上部采用柱和管结构，增强结构延展性，吸收大车撞击产生的能量，避免车辆弹回或落海；栏杆总高约1.55米，可防止集装箱卡车翻出桥面。
H. 厦门大桥创建历史
厦门大桥始建于1987年10月1日，1991年4月主体工程竣工，同年5月试通车，总投资1.56亿元人民币。厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成。
大桥历史
厦门大桥建设之前，厦门出岛唯一的通道是高集海堤，海堤只有2个车道，而厦门岛内的机动车在上世纪80年代已经有近1万部。海堤已经不堪重负，而且经过几十年“服役”，路面坑洼不平，车速也上不去，一旦发生事故，施救车都难进去，堵上半天更是家常便饭。当时他从岛内去同安，早上7点从轮渡出发，要到下午1点才能到，一路都是堵车，尤其是海堤[1]。
1991年，厦门大桥通车了，以后短短数年间，厦门大桥又带动了岛内嘉禾路、厦禾路的改造和建设，岛外同集路的建设，岛内外交通网络迅速得到改善。这时他从岛内到同安，只要一个小时就到了，整整节省了5个小时。
“全国第一”不好当
厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，这个“全国第一”不好当。厦门大桥1987年10月开工，到1991年4月竣工，12月正式通车，花了整整四年，相比之下，建海沧大桥花了3年，杏林大桥花了2年多，集美大桥只花了1年多。
正因为是 “全国第一”，在建桥的过程中，建设者遇到了许多前人从未遇到过的困难。他们克服了种种困难，交出了一份满意的答卷，也留下了对厦门海域水文、地质等方面的详细记录资料，为后来几座大桥和隧道的建设积累了宝贵的经验。
在建桥过程中，建设者发挥聪明才智，取得了许多技术创新，后来的许多工程都从中受益。朱奖怀回忆说，在建厦门大桥之前，中国建桥一般都是立杆照明，中间一排路灯，两边两排路灯，厦门大桥就取消了两边的路灯，把灯光从下面打在扶手上，这样两面的视觉就没有了障碍，开车过桥就更顺畅了。这个做法后来在许多桥梁的建设中都得到了采用。
I. 厦门大桥简介
厦门海堤的建成，成为厦门陆上的门户走廊，随着厦门特区经济的发展，汽车流量大增，海堤原设计日流量2500辆，1989年竟达12000辆。所以，海堤成了经济发展的"瓶颈"，厦门人民盼望再建一座海峡大桥，为特区建设插上翅膀。厦门大桥于1988年1月正式动工，1991年5月1日正式通车"历时仅三年四个月"大桥设计汽车日流量2.5万辆。全桥分主桥、集美立交桥、高崎引桥三个部分。桥梁总长6599米，成为全国最长的跨海公路桥。主桥为双线桥，全长2070米，桥面宽23.5米。大桥建成，改善了厦门陆路运输条件，每当夜幕来临，大桥上灯火辉煌，与来往车辆灯光相辉映，形成一道绚丽耀眼的彩虹，景色十分迷人
J. 厦门大桥有多长
厦门大桥功能用途：跨海公路大桥
建设地点：高崎至集美
建设长度：全长6695米，主桥长2070米
建设宽度：桥宽23.5米，双向4车道
通行能力：2.5万辆次/日
建成时间：1991年4月
获奖情况：
1978－1993年全国十大公路工程（鲁班奖）
1999年度福建省双十佳建筑 海沧大桥功能用途：跨海公路大桥
建设地点：东渡至海沧
建设长度：全长5926.527米，主桥长648米
建设宽度：36.6米，双向六车道
通行能力：5万辆次／日
建成时间：1999年12月30日
获奖情况：
2008年荣获第七届“中国土木工程詹天佑奖” 集美大桥全长8.43公里，其中跨海部分3.82公里 杏林大桥功能用途：跨海公路、铁路大桥，鹰厦铁路、福厦铁路、龙厦铁路、厦深铁路的进岛通道
建设地点：厦门岛高殿至集美杏林
建设长度：全长8.53千米，主桥长7.48千米，跨海桥长5.034千米
建设宽度：桥宽32米，双向六车道
通行能力：3.38万辆次/日
建成时间：2008年9月1日