㈠ 2020厦门地铁社会招聘多少个岗位
9月厦门地铁社会招聘公告（16个岗位）部分岗位如下：
运营分公司客运中心副经理
招聘类别： 社会招聘 工作性质： 全职 薪资范围： 面议 招聘人数： 若干 工作地点： 福建省-厦门市
工作职责：负责客运中心的技术、培训、安全、生产、客运及票务管理等相关工作。
任职资格：1.本科及以上学历;
2.城市轨道交通车辆工程、机械工程、电气等相关专业;
3.中级职称及以上;
4.具有轨道交通行业客运管理8年及以上工作经验;
5.具备较丰富的轨道交通、车务运作、运输管理等专业知识;熟悉相关法律法规、管理规定和标准规范;
6.具有较强的组织领导和沟通协调能力;
7.具有良好的培养下属能力、师徒带教能力;
8.条件优秀者可适当放宽条件。
运营分公司客运中心副经理
招聘类别： 社会招聘 工作性质： 全职 薪资范围： 面议 招聘人数： 若干 工作地点： 福建省-厦门市
工作职责：负责客运中心的技术、培训、安全、生产、客运及票务管理等相关工作。
任职资格：1.本科及以上学历;
2.城市轨道交通车辆工程、机械工程、电气等相关专业;
3.中级职称及以上;
4.具有轨道交通行业客运管理8年及以上工作经验;
5.具备较丰富的轨道交通、车务运作、运输管理等专业知识;熟悉相关法律法规、管理规定和标准规范;
6.具有较强的组织领导和沟通协调能力;
7.具有良好的培养下属能力、师徒带教能力;
8.条件优秀者可适当放宽条件。
运营分公司运管中心副经理
招聘类别： 社会招聘 工作性质： 全职 薪资范围： 面议 招聘人数： 若干 工作地点： 福建省-厦门市
工作职责：通过对调度车间的管理及监督，确保调度车间各项工作有序开展。
任职资格：1.本科及以上学历;
2.交通运输等相关专业;
3.中级职称及以上;
4.具有轨道交通行业行车调度管理8年及以上工作经验;
5.具备较丰富的轨道交通、车务运作、运输管理等专业知识;熟悉相关法律法规、管理规定和标准规范;
6.具有较强的组织领导和沟通协调能力;
7.具有良好的培养下属能力、师徒带教能力;
8.条件优秀者可适当放宽条件。
运营分公司企业管理部副经理(IT信息方向)
招聘类别： 社会招聘 工作性质： 全职 薪资范围： 面议 招聘人数： 若干 工作地点： 福建省-厦门市
工作职责：1.负责组织制定运营分公司信息系统规划、建设、运维、软件开发等工作，并推进实施;
2.负责组织制定运营分公司网络管理、机房管理、网络安全管理、办公电子设备管理等工作，并推进实施。
任职资格：1.本科及以上学历;
2.计算机、软件工程、网络工程等相关专业;
3.中级职称及以上;
4.具有8年及以上大型企业信息化管理工作经验;
5.具备较丰富的计算机应用、软件工程、信息系统管理等专业知识;熟悉相关法律法规、管理规定和标准规范;
6.具有较强的组织领导和沟通协调能力;
7.具有良好的培养下属能力、师徒带教能力;
8.条件优秀者可适当放宽条件。
策划副总监/专业经理
招聘类别： 社会招聘 工作性质： 全职 薪资范围： 面议 招聘人数： 1工作地点： 福建省-厦门市
工作职责：轨道线路规划相关工作。
任职资格：1.40周岁及以下，中级职称及以上。
2.全日制本科及以上学历，城市规划、城市设计等相关专业。
3.具有5年及以上片区国土空间发展规划、详细规划、城市设计编制，城市综合体建筑规划设计等相关工作经验。
4.熟悉厦门市城市规划设计，有参与厦门市城市规划项目经验者优先。
5.具备较强的文字组织能力、沟通协调能力、独立策划能力;具备较强的计划性、创新性和执行力。运营分公司维保中心通号车间副主任
招聘类别： 社会招聘 工作性质： 全职 薪资范围： 面议 招聘人数： 若干 工作地点： 福建省-厦门市
工作职责：通过配合主任开展工作，根据工作分工内容，充分利用、整合和调动资源，对分管专业设备进行预防性维护，并积极参与新线建设，实现设备的平稳运行，保障地铁运营。
任职资格：1.本科及以上学历;
2.通信、信号、自动化、计算机等相关专业;
3.中级职称及以上;
4.具有轨道交通信号、通信技术管理7年及以上工作经验;
5.具备较丰富的通信、信号等专业知识;熟悉相关法律法规、管理规定和标准规范;
6.具有较强的组织领导和沟通协调能力;
7.具有良好的培养下属能力、师徒带教能力;
8.条件优秀者可适当放宽条件。
㈡ 地铁的工种有哪些及相应的各工种的要求回答要正规，正式一点，非常感谢！
地铁的开通主要能提供三大类就业机会。一类是参与建设、维护和后勤人员；地铁建成开通后的运营、管理人员；另一类是因地铁的开通衍生的服务业人员；此外，地铁开通后会带动房产、广告、地铁艺术等行业，也需要大量的从业人员。 今天我们在这里集中盘点第一类和地铁直接相关的人才需求、就业机会。其他两类暂时按下不表。 具体到杭州地铁系统，仅到2011年一期工程开通时，杭州地铁集团就需要至少1500(不包括各类劳务人员)名经过正规、全面、系统的专业理论教育与实践培训的技术运营人才到岗；人员的专业需求涉及电动列车驾驶、运输与管理、供配电、车辆机械、车辆电气、机电、通信、信号等。 地铁公司最近在招哪些人？ 杭州市地铁集团有限公司人力资源部的潘红部长最近忙着招聘。她提供的一份最近的招聘启事上，有22个岗位、55人，大多是建设方面急需的人才。 应聘人员的基本条件是这样的： 本科及以上学历，应聘中层岗位年龄要求在45周岁以下，其他岗位年龄要求在40周岁以下。 从事相关工作2年以上、研究生及以上学历的应届毕业生可适当放宽条件；具有城市轨道交通建设或大型基建工程建设工作经验者优先。通过笔试后，将按招聘人数1∶3-1∶5的比例择优确定参加面试人员。 “招来就能用，技术人员要能做到一人多职，比如工程管理(现场)工程师，不仅需要精通轨道工程、地下工程及桥梁等专业，还需要对土建、机电、通信等相关的专业有所了解，这样才能做到对施工现场的所有工程项目进行统筹管理。”潘部长说。 地铁建成后要招哪些人？ 地铁人才的构成就像一颗橄榄，两头尖、中间大。 在上面那份招聘启事中，工程管理(现场)工程师和机电设备工程师的需求量最大，各需12人，按潘部长的话，“这两个岗位技术人才最紧缺，也是最难招的”，是属于“橄榄”上面那个尖端的；同样属于这个尖端的还有土建、桥梁、通信、机电自动化、应用电子技术、计算机软硬件等10余个专业的人才。 不过，这些人才虽然稀缺，但总体需求量相对并不大。真正大需求量的地铁人才是在地铁进入运营状态后每个站点都需配备的机车司机、车辆控制人员、车辆维修维护人员、轨道维修人员、车站维护人员、技术协调管理人员、车站值班员、调度人员、运营管理人员、乘务员、售票员等客运服务类人才和设施设备维护保养类人才。 而这两类人才，又将根据工种细分成10多类，甚至几十类。 杭州地铁的中长期人才需求2011年：至少4100人 “目前上海轨道交通的开通里程是145公里，共配置了7000左右的工作人员。这7000人包括了技术储备人员，但不包括各类劳务人员。”杭州市地铁集团有限公司人力资源部的潘红部长说。 目前国内国际的轨道交通，成熟精简的人员编制是每公里轨道平均配置60人(不包括劳务人员，下同)——香港地铁，每公里轨道配备人数是60人；深圳地铁，每公里轨道配备人数是62人；上海轨道交通到2010年将增加到400公里，每公里轨道配备人数将控制在59人左右。 目前杭州地铁的人员定编还没有最后确定——主要包括实际运营人员、技术储备人员。2011年年底建成通车的杭州地铁一期工程总长68.79公里，以每公里配备60人算，将需要4100多名工作人员。 地铁给杭州带来的就业机会还可以从与上海同期建设的轨道交通比较中得出一些数据。 2010年上海举办世博会，上海的轨道交通运营里程将由目前的123公里增长到约400公里。中国城市轨道交通网上这样讲道： 到2010年，上海轨道交通还能提供1万多个就业岗位。车辆维修、信号维修、触网维修、车站长、司机和调度人员这六大核心工种缺口最大，依靠上海本地人才市场已无法提供。上海地铁运营公司除了依靠校企联合培养人才方式外，还向全国轨道人才发出了"纳贤书”，以保证上海轨道交通的安全快捷运营。在招聘启事中要求，应聘者要具有2-5年工作经验，中级以上职称，大专(高职)以上学历。 地铁衍生职业如地铁保洁能做多大？ 因地铁的开通衍生的服务业人员有很多。比如说清洁工作，在橄榄形的地铁就业人员构成中是属于下部尖端位置里的，但人数并不见得少。 上海地铁清洁有限公司是1995年成立的，现有员工1500多人，除了负责上海地铁1-3号线保洁，还有外墙清洗、各类玻璃幕墙清洗、地面清洗、地毯清洗、大型脱油烟机清洗、沙发清洗、厂房开荒、楼宇开荒、住宅开荒等清洁物业保洁、空调设备清洁消毒、大、中、小型商场及超市保洁、有害生物防制、家政服务、光触媒洁净技术、常年承接公司、学校、饭店、宾馆、证交所清洗、保洁、消毒等业务。 已有高三学生家长为孩子盘算地铁机会 目前，杭州的大专院校还没有开设相关的地铁专业课程，但国内有不少大中专院校设置了与地铁相关的专业，其中有不少还是专门的轨道交通学院，学历设置分为大专、本科、硕士、博士、博士后等。 杭州地铁一期工程计划2011年12月建成通车，今年毕业的高三学生，如果想从事地铁工作，选择报考与地铁相关的专业，四年(本科)毕业后，正好能赶上为杭州地铁服务。 因儿子要高考，一位读者从去年4月开始就为儿子盘算专业，其中就有地铁。在不透露这位读者姓名的前提下，我们请这位读者详细地写了他的独门心得。 儿子今年要高考一位父亲是怎样盘算地铁的 我的第一项研究是：儿子选什么专业？ 依我的经验和儿子的兴趣爱好、性格禀赋，我拟了5个前提条件： 1.它是一门手艺、一门应用型技术； 2.毕业后找工作不难，行业相对稳定； 3.毕业后在杭州工作； 4.就读的学校要临水，在长江中下游一带发达城市； 5.专业兴趣是越学越想学的那种。 符合这5个条件的目标很多，我再用儿子的个性和现有成绩来衡量，范围一下子缩小了，其中一项就是地铁专业——这些院校网上都可以查到。 先说儿子读地铁专业的理由： 1.杭州2011年开通地铁，那时候儿子刚好毕业。 2.地铁专业呈宝塔状，有尖端型搞科研的，有技术型搞运营的；专业层次有博士、硕士、本科、大专、高职——就读的层面非常之多，任何一档分数线，都有可就读的学校和专业。 3.让儿子到外面去读书，借此见见世面，学习独立面对困难的勇气和灵活处理世事的方法。 4.儿子对火车(我经常把地铁理解成现代火车)很有感觉，他的作文中经常出现“像火车一样飞驰而过”的情节。有个夏天的晚上，我和儿子站在钱塘江边，一列客车通过钱江大桥。只看见透着桔黄色灯光的车窗飞驰而过，声音渐远、车窗渐远……儿子凝神良久，抒发感慨：像电影胶片拉过去一样……由此推断，儿子对火车是有感觉的。 5.三年前，我在钱江南岸的钱塘春晓购房一套，小区门口设计了地铁车站。儿子将来如果在杭州地铁工作，下了班就到家了。 我的第二项研究：儿子的分数能否够得上？ 选定了专业，框定了目标学校，接下来的工作就是预测儿子的高考成绩，然后对照这些学校2006年的录取分数线，再次缩小目标范围。 我的方法是这样的： 1.将儿子的月度测验、期中考试、期末考试等成绩，分门别类汇总(有些看不到的成绩单，要让儿子努力回忆，如实申报)，然后确定一个综合成绩(我的经验是高三学生的成绩已基本定型，上下变动不会很大)。 2.查询目标学校相关专业2006年的录取分数线(一定要看该校针对浙江考生的录取分数线)，然后拿儿子的分数去碰一下。 3.考虑到高考分数的逐年增长因素，在对照学校的分数时，一定要有15到20分的上浮。比如，儿子的分数是550分，那么对照的分数线应该是530分以下的学校和专业，不可满打满算。 4.查看相关学校相关专业在浙江的招生人数。 研究结果：确定一个本科(三本线以上的，浙江2006年三本线：理科466分，文科501分)；确定一个大专(保底，有3＋2的，可以上升到本科毕业的)。 这样一来，范围再次缩小，目标再次明确。然后去看这些学校的师资、学术成果、校园论坛(考量学校的风气)、交通线路、奖学金(考量学校的实力和学科导向)，甚至学校网站做得漂不漂亮。 我的第三项研究：地铁专业毕业能否轻松就业？我用了以下方法： 1.大范围搜索有地铁专业的学校关于该校学生就业状况的描述。 2.从网上“校友会”查证地铁专业毕业生的就业现状。 3.查询全国各地铁公司的职业分布，以及历年的招聘情况(岗位、学历、人数、待遇等)。 4.确定一个统计单位，推算出当年毕业生人数与地铁岗位的需求比例。 5.从招聘岗位的需求量来看哪里最缺人，然后进一步确定地铁专业中的具体专业方向。如：读“通信信号”还是读“运营管理”？ 杭州的职校能为地铁提供哪些人才？ 读职业技术学校的相关专业也是一种选择。在杭州市地铁集团一份关于地铁经济促进教育事业发展的文件中这样讲道： 杭州地铁方面人才的教育培育将立足本地化，以杭州地铁对员工的需求为导向，以本市职业教育院校为主要教学力量，采用“校企合作”的方式，建立一整套适应杭州轨道交通的职业教育培训体系，为杭州地铁源源不断地输送合适员工。 下面这张表格是杭州地铁集团提供的上海地铁运输专业对应职业岗位从业人员学历分布结构表，可以看出，这两个岗位上的从业人员，学历在中职(含普通高中)占了近60%。 地铁一期工程开工前不久，由杭州市教育局牵头，召集了市属院校杭州职业技术学院(高职)、万向职业技术学院(高职)、交通职校、人民职业学校、旅游职业学校、中策职业学校、电子信息职业学校等职高与杭州地铁集团进行了初步接洽，了解杭州地铁一期工程运营员工的需求，包括各专业的人员数量、岗位设置以及岗位要求等情况。 现有对口专业的学校表示要积极争取向杭州地铁输送毕业生；有相近专业的学校表示将进行必要的改造，以适应地铁需求；尚未开设相关专业的学校，希望于今年上报教育主管部门，新开设地铁专业。 以上海地铁为例——上海地铁现有的5条地铁线，75个站点，每个站点平均配备客运服务人员36.4其中，仅就地铁车辆控制序列也就是常见的地下站台“玻璃房”里的“站务员”这个职位而言，就有行车值班员、助理值班员、行车值班站长之分，学历要求自高中至大学本科不等。
㈢ 地铁站务员是什么编制
有地铁公司员工，也有人力资源外包的职员，还有正式编制。
需要具体看是通过什么途径进入地铁体系——国家统一考试招聘、公司直接聘请还是外包公司应聘的。
如果是通过国家统一考试招聘进入地铁体系，那么就属于正式编制；如果是通过公司直接聘请还是外包公司应聘的，一般是非正式编制，但有机会转正。
(3)厦门地铁站务人员如何配置扩展阅读：
1、地铁站务员的工作内容：
（1）负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
（2）负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
（3）负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
（4）负责车站售票设备和其它设备的操作。
（5）监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
（6）监控设备的维修情况。
2、站务员的基本要求：
（1）衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。
（2）正确穿着制服，佩戴服务牌和肩章。
（3）鞋袜要标准，保持干净。
（4）头发整洁，发型优美。男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。
（5）面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。
（6）主动热情，诚恳周到，文明礼貌。
㈣ 地铁站务员是什么编制
摘要 站务员有地铁公司工作人员，也有人力资源外包工作人员，也有正式编制。看看进入地铁系统的途径，是统一考试录用，公司直接聘用，还是外包公司聘用。
㈤ 地铁站务员的职位
站务员分站务、票务，但票务主要不卖票，现在大部分是AFC系统。北京地铁叫综控员，京港地铁叫值班站长，是站务员的高一层次职位，休息时间各地不同，大部分早晚班，有的三班倒，待遇也不同，因为有级别
㈥ 地铁站务员，每天都干什么，说具体点，是不是得倒班啊怎么倒法工资多少一个月干过地铁站务的说说！
站务员主要是打扫卫生，站站岗，工资1300左右 买票、巡逻、监督闸机运行状况、给乘客难以解答、混好了去综控室、见习1300，转正了两叁千（看你去哪里了）
有倒班、按人头排
㈦ 在厦门地铁作站务员工有前途吗
不升职肯定没前途。好听的是站务员，其实和保安没什么区别。
㈧ 一个地铁站口配备多少工作人员
一个地铁站配备4个班组，每个班组8~10人。
另外，安检部门不属于地铁直属，
还需要配备3个班，每班8人的安检人员。
㈨ 地铁站务员是什么职务职位（岗位）
地铁站务员的职务就是站务。因为地铁站的所有员工都是站务。职位就是站务员，售票员就是售票员，安检就是安检，值站就是值站。
职位是指企业的某个员工需要完成的一个或一组任务，代表的是工作任务，一个职位只能为某个具体的部门所拥有。例如，秘书、经理、总经理是一个职位。
地铁站务员工作描述为：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
(9)厦门地铁站务人员如何配置扩展阅读：
站务员的缺点是不属于专业工种，如果没有走上管理岗位，发展潜力不大。但优点是对应聘者的专业技术和工作经验要求较低，只要求有一定的综合文化素质，对所指派的工作一般会给予相应培训或指导，适合应届毕业生和非专业人士。
此外，公共交通属于事业单位，所以福利待遇和工作稳定性也会比较高。
工作难点：站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。
㈩ 为什么地铁站一直在招聘站务人员站务人员要求量很大吗
其实，地铁站务员主要负责维护站内秩序，有时候相互说说笑笑，看上去工作强度应该不大。但实际上人员流动很快，存在严重的供求矛盾。招聘站务员的广告随处可见，比如地铁门口张贴的“招聘站务员，年龄35周岁以下，包吃住，月薪不低于5K”宣传单。那为何出现地铁总是在招聘站务员的现象呢？难道地铁的需求量实在太大？
3、工作耗心耗神，没有正常的上下班时间，更无稳定的休息日和节假日。
地铁的运营时间一般是早06:00-晚23:00以后，长达近18个小时。对于地铁站务员来说，需要“全天候”陪同地铁运营。所以，地铁站务员大多以每8小时的时间进行倒班，4班或3班倒，“一天夜班、一天白班”，两天时间休息。真实状态是：在工作的8小时里，站务员需要不停地走动、来回地喊话、随时地回答乘客提出的各种各样的问题。这种状态持续8小时后，回到家里基本上属于倒头就睡的状态。