A. 北京新能源為什麼不能買混動
可以買，但是限行1、雖然插入式混合動力車要求使用「新能源車專用號牌」，但在北京，必須參加搖號取得指標後才能購買插電式混合動力車，但仍然受到尾號限制措施的限制。
2、按照國務院的規劃，「新能源汽車」主要包括純電動車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。北京市人民政府關於實行工作日高峰時段區域限行措施的公告顯示，純電動小客車(以可充電電池為唯一動力來源、由電動機驅動的小客車)不受尾號限行措施限制，純電動小客車僅有一項。根據公安部統一部署的新能源汽車專用號牌，從2017年12月28日起，北京市正式啟用新能源車專用號牌：純電京牌，插電混動車輛AF。
3、油電混合車型其實並不算是純新能源車，而是插電混動才能，至於怎麼區分這兩種車就看有沒有充電孔，油電混合車型是不需要充電的。
4、雖然插電式混動屬於新能源車型，但北京市新能源補貼目錄中並不多見，通俗地說就是不免徵購置稅，比純電動車型少好幾萬元，而且比純電動車型少好幾萬元。
5、並非所有純電動汽車都可以享受新能源汽車的補貼政策，就像以前需要汽油車指標購買的特斯拉，即使續航里程已經達到補貼標准，但卻無法享受政府補貼政策。
B. 在我們國家混動汽車為什麼不屬於新能源汽車
我們國家混動汽車當然也屬於新能源汽車。只是不同的地方其新能源車補貼目錄的准入要求是不一樣的，比如深圳、上海、西安插電式混合動力就在新能源補貼目錄中，但北京等就不算。這裡面的原因很復雜，有些城市因為財力的原因不能給與補貼。有些較發達城市，像北京，主要為了保護當地的車企北汽。還有一些較發達城市不願給與外埠車企的產品補貼。
C. 混動車輛屬於新能源車輛嗎該如何上牌照
根據國家規定，只要是新能源汽車，就不僅可以享受補貼，還可以獲得綠卡。如果原則上是綠卡，則基於車輛是否可以通過電能駕駛來進行判斷，因此插電式混合動力車可以獲得綠卡。出於同樣的原因，盡管汽油-電動混合動力車型是混合動力車型，但它們無法獲得綠卡。在新能源汽車全面推出並覆蓋汽車領域的當下，消費者逐漸增加了購買汽車的選擇。面對這樣一個新能源汽車市場，除了純電動汽車外，許多消費者還會購買汽車。
插電式混合動力汽車作為新能源汽車之一，不僅具有母系燃油汽車的駕駛感受，而且還繼承了母系純電動汽車的安靜舒適性。作為二合一插件的產品，混合動力電動汽車的性能，配置和使用非常符合消費者的需求。同時，插電式混合動力汽車不會因為燃油汽車的模式而出現里程焦慮的麻煩，即使他們長途跋涉也無需擔心。總體而言，混合動力汽車不能被歸類為新能源汽車，但是如果消費者想擁有新能源汽車的優惠政策，又想體驗混合動力汽車的駕駛感受和低油耗行駛，那就插電吧。混合動力動力汽車絕對是同類產品中的不錯選擇。
D. 混合動力屬於新能源汽車嗎
大部分混合動力汽車都屬於新能源汽車，唯有油電混合動力不屬於新能源汽車。油電混動車型是不能上綠牌照的，油電混動版汽車是歸於燃油車一類的，大家不要以為有油電混動就是新能源汽車了，對於這類油電混動汽車還是要上藍牌的。油電混動（HEV）最重要的特點，是不需要進行充電。其操作模式與普通燃油車別無二致，車內的電」一般插電式混動是可以上綠牌照的
E. 北京新能源汽車政策為什麼沒有混合動力
地方保護
因為北京有北汽，下面也要生產混合動力車型，但可以肯定的說，北汽的混合動力車跟其它品牌比起來沒有優勢。如果在北汽的混合動力車上市之前就將混合動力車納入地方補貼，北汽的混動車一上市可能就要面對市場被提前搶占的窘境。北汽的車賣不好了，會影響北京稅收。
F. 2021北京插電混動汽車是否定為新能源指標
除非北汽汽車出很多款混動車，就像上汽榮威那樣，才會有這個可能！！！！
G. 油電混合車算新能源汽車嗎
油電混合動力車已不屬於「新能源汽車」的陣營。
H. 北汽新能源為啥不生產插混車型
隨著新能源汽車行業的不斷發展，品牌也是越來越多，而在我國內傳統造車企業中除了比亞迪之外，還有北汽新能源等等。但是了解北汽新能源的朋友很可能會發現旗下多為純電動汽車，基本沒有插電混動汽車。那麼為什麼北汽新能源不生產插電混合車型呢？
最後，就是純電動汽車是新能源汽車行業發展的主流，所享受的政策待遇更好。以北京為例，插電式混合動力汽車和傳統燃油車一樣限行限號，用車便捷性並不是很高，而純電動汽車則不限行不限號。文青認為正是由於這些原因，北汽新能源才不生產插電混動車型。不知大家是怎麼認為的呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. 純油電混合動力車HEV，為什麼不屬於新能源汽車
限純電續航，等於增加了電池容量，最終成本會落到汽車公司與消費者頭上；限制油箱大小，導致總里程短，也是為消費者造成了困擾。這些產業政策都是與市場需求針鋒相對、背道而馳的，能夠催生出多方共贏的產品嗎？
通用汽車表示，你這游戲我沒法玩。插電混動就插電混動吧，但在宣傳中還是使用「增程式電動汽車」這個詞語，打打擦邊球，反正美國廣告法也不管這些。
從大的方面來看，由於在中央層面沒有直接的現金補助，選擇混合動力的車主，還是有一些內心的優越感的。一方面是目前幾乎所有的HEV都是外資品牌，對於車輛的安全性和一些質保的條款還是非常有自信的。而PHEV總體而言，目前大部分還是在一線的限牌限購的城市地區在推廣，有不少車輛是參與運營的，普通消費者對於新能源車牌的需求比較剛性。