㈠ 北京市勞動者權益被侵犯應找什麼部門反映
向勞動監察大隊舉報
㈡ 北京運力俠是正規的嗎
是的。北京運力俠公司，是一家集室內配送為主的城市配送物流公司，公司旗下經營項目有汽車銷售、汽車美容快修店。公司注冊資金5千萬。運力俠北京供應鏈管理有限公司成立於2020年，主要經營供應鏈管理服務，倉儲服務，汽車租賃等。
拓展資料：運力俠公司（Logistics companies）是一種公司的類型，泛指經營物流相關的運輸、倉儲、配送等行業的公司。其常扮演著供貨商與零售業之中的負責集貨、理貨、庫存、配送等的角色。其滿足了客戶的需求，降低運輸與倉儲的成本，不必維持一個龐大的倉庫堆積貨品，也不必維持貨運與配送的龐大車隊。
在經濟全球化和電子商務的雙重推動下，物流業正在從傳統物流向現代物流迅速轉型並成為當前物流業發展的必然趨勢。在系統工程思想的指導下，以信息技術為核心，強化資源整合和物流全過程優化是現代物流的最本質特徵。 「十二五」期間中國第三產業年復合增長率將達到16%，2012年服務業佔GDP的比重為44.6%，預計2015年將提升至47%，服務業未來三年的復合增長率約12%。
從產業細分的角度來看，基礎物流服務（倉儲和運輸）增速將僅能達到7%左右的水平。過去十年，以簡單倉儲和普通運輸為代表的基礎物流業務年均增速約為10%左右，顯示出較低的進入壁壘、技術含量和議價能力。考慮到隨著經濟轉型的逐步深入，並參考發達國家經驗，中國整體物流成本佔GDP的比例將出現下滑趨勢。「十二五」期間，傳統倉儲和普通運輸服務等基礎物流業態年均增長將略低於GDP增長水平，維持在不足7%的水平。
物流公司新趨向：貨運物流現在已經成為中國一大產業，已經形成了一個龐大的產業鏈，是時代的一個標志，物流行業每年的發展都會創一個新高，趨向也越來越明顯。
㈢ 天津運力共和科技有限公司招聘信息,天津運力共和科技有限公司怎麼樣
釘釘企典數據來源於企業徵信機構，包含企業風險數據，公司官網，公司簡介，更多公司招聘信息詳詢公司官網，更多公司電話地址企業郵箱可在釘釘企典進行查詢
• 公司簡介：
天津運力共和科技有限公司成立於2017-08-17,注冊資本1000.00萬人民幣元,法定代表人是婁凱翔,公司地址是天津市武清開發區福源道北側創業總部基地C02號樓309室-154（集中辦公區）,統一社會信用代碼與稅號是91120222MA05UKKX7J,行業是技術推廣服務,登記機關是天津市武清區市場監督管理局,經營業務范圍是技術推廣服務，專業化設計服務，會議及展覽展示服務，國內貨運代理，計算機、軟體及輔助設備、通訊設備、電子產品銷售，企業管理咨詢，工程管理服務，倉儲服務，商品包裝加工，道路普通貨物運輸，自有房屋租賃，物業管理。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）,天津運力共和科技有限公司工商注冊號是120222000612808
• 股東：
婁凱翔,出資比例28.75%,認繳出資額是287.500000萬
蘇中華,出資比例23.75%,認繳出資額是237.500000萬
塗軍,出資比例23.75%,認繳出資額是237.500000萬
郭少俠,出資比例23.75%,認繳出資額是237.500000萬
• 高管人員：
蘇中華在公司任職董事
TIANJIN.LUO在公司任職經理
吳旭峰在公司任職董事
婁凱翔在公司任職董事長
塗軍在公司任職董事
陳黎明在公司任職監事
郭少俠在公司任職董事
㈣ 物流管理專業求職，想進船公司工作，請各位大俠指教呀
海運這兩年很不景氣，你這兩年都幹啥了？你難道沒注意到么？
曾經牛逼一時的大新華，現在連船都賣光了，你還想去船公司？
來吧，做航空物流吧，這個是發展趨勢。
奧巴馬都連任了，估計勢必給人民幣匯率施壓，人民幣再升值，出口就越來越難。分析一下當前經濟環境吧，你的行業跟國際局勢息息相關。
真心不建議你繼續選擇這條路，我上海的朋友都以轉行了
網上瘋傳已久的東西：
在經歷了去年的海運板塊慘淡經營和租船合同糾紛後，包括大新華物流集團董事長在內的21位高管，集體受到了其母公司海航集團的處罰。
《第一財經日報》記者昨天從海航集團證實，今年年初，大新華物流的多名高管，被處以記大過、減薪、免職或降級的行政處分，這些高管主要是大新華物流旗下從事海運板塊的管理層，比如天津海運、大新華航運、大新華船舶管理公司等。
一次性處罰如此之多的管理層，在以國有企業占據絕對市場份額地位的航運業並不常見，不過對海航集團來說並不是第一次。
「海航集團內部各板塊的管理團隊都要對經營業績直接負責，除了個人的績效與公司業績掛鉤，如果完成經營目標良好的管理團隊會予以獎勵，而未能實現經營目標的團隊就要承擔相應管理責任甚至是行政處分，以讓其認識到問題的嚴重性。」海航集團一位內部人士對本報記者透露。
而據記者了解，此次大新華物流如此之多的高管被行政處罰，與去年其海運板塊出現十幾億的虧損有很大關系。
去年以來，受航運市場供需嚴重失衡、運價快速下跌、燃油成本支出持續上升等影響，國內外的海運企業均出現了巨額虧損，即使是央企航運巨頭中遠、中海也難以倖免，其中，中國遠洋（601919.SH）的虧損額更是達到104.49億元，成為2011年A股最虧錢公司。
「航運業正在經歷金融危機以來持續漫長的冬天，這對剛剛進入航運業三四年的大新華物流來說，感受到的壓力可能更大。」一位行業內人士對記者指出，去年，公司就曾因為一些在金融危機前海運業處於繁榮時期簽訂的租船合同，與一些海外船東一直在進行協商，希望能將在市場高位時簽下的高價租船租金有所降低或者延緩支付。
「目前關於這些租船合同的談判很多已經與船東達成了一致，有的降低了租金，有的退租，有些還在談判，公司一直在盡力減少租船運力，並且此前開通的一些遠洋集裝箱航線也都已暫停，把運力集中在日本、東南亞等近洋航線及沿海內貿集裝箱和干散貨等優勢航線。」大新華物流集團一位管理層昨天對本報記者透露。
㈤ 北京運力俠是正規的嗎
摘要 你好，這家企業是正規的。運力俠(北京)供應鏈管理有限公司成立於2020年06月10日，注冊地位於北京市順義區金穗路2號院9號樓5層527，法定代表人為吳化文。
㈥ 北京運力俠物流公司租車可靠嗎
您好，很高興能為您解答。
您好，您說的這家帶有租車業務的公司主體，應該是運力俠（北京）供應鏈管理有限公司，它包含有汽車租賃業務。這家公司租車可靠。該公司成立於2020年6月10日，注冊資本為300萬元，法定代表人為吳化文，經營狀態為續存；經營范圍包括供應鏈管理服務，倉儲服務（不含危險化學品、糧油），汽車租賃、洗車服務等領域。
但不管公司是否正規，在您租車過程中都應與對方確認，你所租車的對象是該公司主體，還是第三方公司；如果需要簽訂合同，最好查看清楚，合同中的甲方是否為該公司；如涉及押金，您更應該提高警惕，要多方核實再做打算。
您好，以上就是我的全部回復，希望能幫到您，祝您生活愉快。
㈦ 找一篇題目叫「論中外物流業的差距」的論文
中外物流業差距在那裡
隨著科學技術的不斷發展，全球營銷的不斷開展，物流業得到前所未有的擴大，管理水平不
斷提高，呈現出物流業飛躍性、多樣性的局面。改革開放以來我國物流業經過幾十年的發展，已
初步形成了較為合理的物流系統，在社會、經濟的發展中發揮著積極的作用。由於我國物流業剛
剛擺脫計劃經濟體制的束縛，目前還沒有形成比較完整的體系，適應物流業發展的管理體制尚未
建立起來，物流服務體系建設滯後，在很大程度上制約了中國物流業的發展。在經濟全球化的今
天，我國物流業面臨國外物流企業大舉登陸的競爭。國際知名管理咨詢機構麥肯錫公司將我國物
流業列入中國加入WTO之後最受沖擊的產業之一。本文簡要對中外物流業發展做一些比較，分
析其間存在的差距。
物流的認識和理念
在歐美、日本，物流觀念早已深入人心。早在第二次世界大戰期間，美國軍隊為了卓有成
效地調運軍用物資，運用運籌學的理論方法，統籌安排人力運力，形成了世界范圍內最初萌生的
「物流」現象。在日本，物流觀念的形成雖然比美國晚很多，但發展迅速，日本自1956年從美
國引入物流概念以來，在對國內物流進行調研的基礎上，將物流稱之為「物的流通」，如今任何
與生產製造有關的部門都與物流分不開，在日本街道上隨處可見寫有醒目的「justintime」標語的
物流配送車輛在急馳。我國雖然從80年代開始對物流進行研究但只停留在學術界，人們對於物
流整體的認識仍然非常模糊。在服務意識方面，無論是理論還是實踐國外企業遠遠地走在了前列，
「客戶就是上帝」的觀點最早就是由日本人提出來了的，正是一直秉承著這種觀念，日本企業和
理論界才會提出物流配送的JIT理論，才會適應不同時期客戶要求的變化，採取不同的物流發展
策略。由於我國長期以來的計劃經濟體制，使得很多企業特別是國有企業很難真正確立起"用戶至
上"的服務觀念。這種理念上的差距可以從兩方面來理解，一方面是就物流公司而言，沒有很好地
考慮過現代物流業的宗旨是什麼，基本上只是想著怎樣多賺客戶的錢；另一方面是就客戶而言，
也沒有考慮生產企業的職能是什麼，想的是肥水不流外人田。
物流人才的培養
人力資源是影響物流發展的重要問題。我們的物流公司基本上是從運輸業和倉儲業轉化過來
的，顯然既缺乏專業的管理人才，又缺乏專業的技術人才，更缺乏既懂管理又熟悉業務的經營人
才。隨著社會主義市場經濟的建立，我國物流教育雖然也取得了一定的成績，但是，從總體上看，
我國的物流教育還很落後，設置與物流教育相關學科的大中專院校屈指可數，研究生教育更是微
不足道，職業教育難以展開。專業人才的短缺是制約我國現代物流業發展的重要因素。日本和歐
美對物流人才已經形成了完整的教育培訓系統，首先是大學內設置了與物流相關的學科，並在有
關學科開設物流課程；其次是在研究生院設置物流學科方向，形成了物流研究生培養系統；再次
是企業及物流協會和學會開展物流職業教育，廣泛深入到各行各業，這是最重要、最經濟的實用
人才培養方式。
物流專業技術水平
物流業的發展不僅取決於經濟的發展水平，而且也取決於科學技術的發展水平，在歐美日本
等國家，計算機技術特別是微電腦技術及應用軟體的發展為企業提供了有效的輔助管理手段，計
算機的普及應用，使MRP、DRP、Kan-Ban（看板制）和JIT等先進的物流管理技術產生並得到
應用，從而推動了物流活動一體化進程。為了滿足物流國際化，服務形式多樣化和快速反應的要求，物流信息系統和電子數據交換技術，以及inter-net、條形碼、衛星定位系統及無線電射頻技
術在物流領域中得到越來越廣泛的應用。而國內物流計算機應用程度比較低，大多數情況下仍只
限於日常事務處理，對物流當中許多問題以及各個環節都密切相關的信息處理比較落後，具體表
現在，物流作業的科技含量不高，很多仍然是低效的人工作業；叉車、巷道起重機、自動導向車、
自動分揀機等在物流作業中尚未普遍使用。在物流管理方面，主要靠人工經驗運作，難免存在失
誤，勢必影響物流管理的質量和效率。
物流業的發展環境和管理體制
首先，政府對物流業發展的作用。在美國、日本、歐洲物流發展的過程中，可清楚的看到政
府對本國的物流發展做出規劃和提出實施原則，以指導行業發展；同時又要制訂必要的政策法規
對物流進行監控、協調和管理，促進市場經濟及物流業的發展。在日本，由於企業和政府的共同
努力，使物流管理得到了飛躍性的發展，也使日本迅速成為物流管理的先進國。在我國，目前物
流管理體制不合理，專業化、社會化程度底，有關土地使用和交通運輸方面的法規有待建立和健
全，政府作為物流基礎設施的投資主體，除了為物流配送提供基礎設施平台之外，還需要發揮政
府的主導、規劃、協調作用，保證物流市場實現公平有效的競爭。從各地看，許多政府已先後出
台了推進物流業發展的有關政策，這一方面反映了對物流發展的重視，另一方面也說明了國家缺
乏統一的物流規劃，到目前為止，我國還沒有一套完整的物流業發展國家產業政策和產業規劃，
而地方政府在進行物流規劃時多從本地區利益考慮，這勢必將延緩跨地區、跨行業、全國統一的
物流大市場的建立。
其次，基礎設施建設和完善高效的運輸系統是物流業得以運營的基礎平台。美國交通業極為
發達，已建立起了龐大的鐵路、公路、航空、內河航道和管道運輸網，鐵路、公路、航空和管道
運輸等均居世界首位。日本政府在物流近代化和現代化階段均在全國范圍內開展高速道路網、港
口設施、流通聚集地、大都市圈物流中心等物流設施的建設，從而使日本在不長的時間內成為物
流先進的國家。我國的物流企業既有先天的缺陷又有後天的失調，物流基礎設施建設比較落後，
發展基礎非常薄弱，現有的物流中心數很少，企業的設施落後，功能不全，與現代物流中心的標
准相差很遠。我國的鐵路公路質量和覆蓋面積遠不及經濟發達國。
物流的標准化和信息化
隨著經濟全球化的發展，我國加入WTO後，我國物流企業面臨著國外物流企業在中國大舉
登陸的嚴峻形勢，要想做到適應國際競爭需要，縮短與國外的差距，提高自身抗沖擊的能力，加
強相關企業合作，實現物流標准化和信息化是基於我國的物流成本比發達國家要高出1-2倍，這
已經極大影響了我國經濟效益的增長，而制約我國現代物流業發展的瓶頸，首當其沖的是標准。
標准化的物流不僅降低了工作難度，減少了物流損失，而且降低了物流綜合費用，使得物流企業
可以為客戶提供高效低成本服務。我國的標准化建設比較落後，標准化、規范化經營管理的觀念
淡薄，以至於我國物流業各自為戰，企業不考慮系統，系統不考慮供應鏈。信息化管理是電子商
務模式下物流的基本特徵，是物流實現現代化、社會化的保證。由於條形碼技術的廣泛使用，歐、
美、日在物流編碼的標准方面走在了前列。無論是物流業的信息化還是整個社會的信息化，發達
國家均遠遠走在前面。我國的信息化起點高，發展也很快，但與發達國家相比仍有很大差距。
㈧ 大家快來幫幫我啊，急~~
物流案例 韓國三星公司合理化運輸
一、企業物流進行的根本目標
就是通過在采購、銷售過程中有效地掌握物流、信息流去滿足客戶的需求，也就是在最合適的時間、最合適的地點提供給客戶需要的產品。
今天的商業環境正在發生顯著的變化，市場競爭愈加激烈，客戶的期望值正在日益提高。為適應這種變化，企業的物流工作必須進行革新，創建出一種適合企業發展、讓客戶滿意的物流運輸合理化系統。
三星公司從1989年到1993年實施了物流運輸工作合理化革新的第一個五年計劃。這期間，為了減少成本和提高配送效率進行了"節約成本200億"、"全面提高物流勞動生產率勞動"等活動，最終降低了成本，縮短了前置時間，減少了40%的存貨量，並使三星公司獲得首屆韓國物流大獎。
三星公司從1994年到1998年實施物流運輸工作合理化革新的第二個五年計劃重點是將銷售、配送、生產和采購有機結合起來，實現公司的目標。即將客戶的滿意程序提高到100%，同時將庫存量再減少50%。為了這一目標，三星公司將進一步擴展和強化物流網路，同時建立了一個全球性的物流鏈使產品的供應路線最優化，並設立全球物流網路上的集成訂貨一交貨系統，從原材料采購到交貨給最終客戶的整個路徑上實現物流和信息流一體化，這樣客戶就能以最低的價格得到高質量的服務，從而對企業更加滿意。基於這種思想，三星公司物流工作合理化革新小組在配送選址、實物運輸、現場作業和信息系統四個方面去進行物流革新。
（一）配送選址新措施
為了提高配送中心的效率和質量，三星公司將其劃分為產地配送中心和銷地配送中心。前者用於原材料的補充，後者用於存貨的調整。對每個職能部門都確定了最優工序，配送中心的數量被減少、規模得以最優化，便於向客戶提供最佳的服務。
（二）實物運輸革新措施
為了及時地交貨給零售商，配送中心考慮貨物數量和運輸所需時間的基礎上確定出合理的運輸路線。同時，一個高效的調撥系統也被開發出來，這方面的革新加強了支持銷售的能力。
（三）現場作業革新措施
為使進出工廠的貨物更方便快捷地流動，公司建立了一個交貨點查詢管理系統，可以查詢貨物的進出庫頻率，高效地配置資源。
（四）信息系統新措施
三星公司在區域網環境下建立了一個通訊網路，並開發了一個客戶伺服器系統，公司集成系統（SAPR）的三分之一將投入物流中使用。由於將生產配送和銷售一體化，整個系統中不同的職能部門將能達到信息共享。客戶如有涉及物流的問題，都可以通過實行訂單跟蹤系統得到回答。
另外，隨著客戶環保意識的增強，物流工作對環境保護負有更多的責任，三星公司不僅對客戶許下了保護環境的承諾，還建立了一個全天開放的由回收車組成的回收系統，並由回收中心來重新利用那些廢品，以此來提升自己企業在客戶心目中的形象，從而更加有利於企業的經營。
二、企業物流中合理運輸的主要形式
合理運輸的主要形式有以下幾種：分區產銷平衡合理運輸、直達運輸、"四就"直撥運輸、合裝整車運輸、提高技術裝載量。
（一）分區產銷平衡合理運輸
這種方式是指在物流活動中，對某種貨物其由一定的生產區固定於一定的消費區。在產銷平衡的基礎上，按著近產近銷的原則，使貨物走最少的里程，組織運輸活動。
1、分區產銷平衡合理運輸方式的優、缺點。這種方式加強了產、供、運銷的計劃性，消除過遠、迂迴、對流等不合進運輸，降低了物流費用、節約運輸成本及運輸耗費。
2、適用范圍及情況。在實際工作中，這種方式適用於品種單一、規格簡單、生產集中、消費分散或生產分散、消費集中且調動量大的貨物，如煤炭、木材、水泥、糧食、礦建材料等。
（二）直達運輸
這種方式是指越過商業資倉庫環節或鐵路交通中轉環節，把貨物從產地或起運地直接運到銷地或客戶，減少中間環節的一種運輸方式。
1、直達運輸的優、缺點。這種方式的好處是減少了中間環節，節省了運輸時間與費用，靈活度較大。但相對而言對企業各部門分工協作程度的要求較高，企業內部計劃、財會、業務、倉庫等各個機構應加強聯系，建立相應的聯系制度來滿足其需求。
2、適用范圍及情況。直達方式通常適用於某些體積大、笨重的生產資料運輸，如礦石等。對於出口貨物也多採用直達運輸方式。一些消費品可依靠貨物等具體情況的不同，越過不同的中間環節到批發商或零售商的物中。
（三）"四就"直撥運輸
這種方式是指物流經理在組織貨物調運的過程中，以當地生產或外地到達的貨物不運進批發站倉庫，
"四就"直撥
的主要形式
含 義
具體方式
就廠直撥
物流部門從工廠收購產品，在經廠驗收後，不經過中間倉庫和不必要的轉運環節，直接調撥給銷售部門或直接送到車站碼頭運往目的地的方式
廠際直撥、廠店直撥、廠批直撥、用工廠專用線、碼頭直接發運
就車站直撥
物流部門對外地到達車站的貨物，在交通運輸部門允許佔用貨位的時間內，經交接經驗收後，直接分撥或運給各銷售部門
直接運往市內各銷售部門
直接運往外埠要貨單位
就倉庫直撥
在貨物發貨時越過逐級的層層調撥，省略不必要的中間環節，直接從倉庫撥給銷售部門
對需要儲存保管的貨物就倉庫直撥
對需要更新庫存地貨物就倉庫直撥
對常年生產、常年銷售貨物就倉庫直撥
對季節生產、常年銷售貨物就倉庫直撥
就車船過載
對外地用車、船運人的貨物，經交接驗收後，不在車站或碼頭停放，不入庫保管，隨即通過其他運輸工具換裝置直接運至銷售部門
就火車直裝汽車
就船直裝火車或汽車
就大船過駁小船
運用直撥的辦法，把貨物直接分撥給基層批發、零售中間環節。這種方式可以減少一道中間環節，在時間與各方面收到雙重的經濟效益。
在實際的物流工作中，物流經理可以根據不同的情況，採取就廠直撥、就車站直撥、就倉庫直撥、就車船等具體運作方式。
（四）整合裝車運輸方式
這種方式是指在組織鐵路貨運適當中，同一發貨人的不同品種發往同一到站、統一收貨人的零擔托運貨物，由物流部門組配，放在一個車內，以整車運輸的方式托運到目的地；或把同一方向、不同到站的零擔貨物，集中組配在一個車內，運到一個適當的車站再中轉分運。採用合整裝車運輸的方法，可以減少一部分運輸費用，節約勞動力。
這種方式主要適用於商業、供銷部門的雜貨運輸。根據不同的實際情況，可採取四種方法：主要零擔貨物拼整車直達動輸；零擔貨物拼整車直達或中轉分運；整車分卸（二、三站分卸）；整裝零擔。
（五）提高技術裝載的運輸方式
這種方式充分利用車船載重噸位和裝載容積，對不同的貨物進行搭配運輸或組裝運輸，使同一運輸工具能裝載盡可能多的貨物。這種方式一方面最大限度地利用了船的載重噸位，另一方面充分使用車船的裝載容積，提高了運輸工具的使用效率。
這種方式的主要做法有以下三種：將重貨物和輕貨物組裝在一起；對一些體大笨重、容易致損的貨物解體運輸，分別包括，使之易於裝卸和搬運；根據不同貨物的包裝形狀，採取各種有效的堆碼方法。
三、物流中運輸不合理的表現及產生的原因
物流中的運輸不合理是指不注重經濟效果，造成運力浪費、運費增加、貨物流通速度降低、貨物損耗增加的運輸現象；物流經理應在實際工作中盡量避免。力爭使其出現的概率降低到零。物流運輸不合理的表現主要有以下幾種類型：
（一）對流運輸
對流運輸是指同一種貨物或可以相互代用的貨物在同一條運輸路線或平行運輸路線上作相對方向的不合理運輸方式：它主要有以下兩類形式：
（1）明顯的對流運輸。即在同一運輸路線上的對流。
（2）隱含的對流運輸，即違反近產銷原則。在平行路線上朝著相對方向上的運輸。
不合理運輸是甲發50t貨物至乙，丙發50T貨物至西，總運輸量是3000公里；正確運輸應是甲方50t至西，丙發50t至乙，總運輸量是2000噸公里，隱含運輸浪費1000噸公里。對流運輸是最突出的不合理運輸，會造煩惱運輸能力的巨大浪費。
（二）迂迴運輸
是指貨物多餘的路線繞道運物的不合理運輸方式。由於增加了運輸路線，延長了解貨物在途時間，造成了運輸能力的巨大浪費。
（三）倒流運輸
是指導貨物從銷地向產地或其他地點向產地倒流的不合進運輸方式。倒流運輸導致運力流費、增加運費開支等。
（四）重復運輸
是指一種貨物本可直達目的地，但因物流倉庫設置不當或計劃不周使其在中途卸下，導致增加運輸環節、浪費運輸設備和裝卸運能力，延長了運輸時間的不合進運輸方式。
（五）過遠運輸
是指相同質量、價格的貨物舍近求遠的不合理方式。即銷地應由距離較近的產地購進所需相同質量和價格的貨物，但卻超出貨物合理輻射的范圍，從遠距離的地區運來。或產地就近供應，卻調到較遠的消費地運輸現象。過遠運輸延長了貨物運程和在途時間，導致了運力的流費和資金的積壓，增加了運輸費用。
分析造成物流工作中不合理運輸的主要原因，首先是在主觀上對合理運輸的重視不夠，不了解所需貨物的貨源分布，不研究各種運輸工具和運輸方式的特點及費用情況；其次是受自然條件和地理因素的影響；另外，還有我國目前交通運輸條件的緊張所造成的制約因素。
思考題
1、 三星公司物流工作合理化革新小組為什麼選擇在配送選址、實物運輸、現場作業和信息系統四個方面去進行物流革新？
2、 物流運輸不合理的表現主要有哪些類型，主要原因是什麼？
3、"四就"直撥運輸的含義和具體形式是什麼？
4、三星公司提高技術裝載的運輸方式主要做法有哪些？
思考題
1、 三星公司物流工作合理化革新小組為什麼選擇在配送選址、實物運輸、現場作業和信息系統四個方面去進行物流革新？
答：三星公司物流工作合理化革新小組在配送選址、實物運輸、現場作業和信息系統四個方面去進行物流革新。這是因為：
一、配送選址新措施提高配送中心的效率和質量。
三星公司將其配送中心劃分為產地配送中心和銷地配送中心。前者用於原材料的補充，後者用於存貨的調整。這樣對每個職能部門都確定了最優工序，配送中心的數量被減少、規模得以最優化，便於向客戶提供最佳的服務。
二、實物運輸革新措施能及時地交貨給零售商。
配送中心考慮貨物數量和運輸所需時間的基礎上確定出合理的運輸路線。同時，一個高效的調撥系統也被開發出來，這方面的革新加強了支持銷售的能力。
三、現場作業革新措施使進出工廠的貨物更方便快捷地流動。
為此公司建立了一個交貨點查詢管理系統，可以查詢貨物的進出庫頻率，高效地配置資源。
四、信息系統新措施將生產配送和銷售一體化。
三星公司在區域網環境下建立了一個通訊網路，並開發了一個客戶伺服器系統，公司集成系統（SAPR）的三分之一將投入物流中使用。由於將生產配送和銷售一體化，整個系統中不同的職能部門將能達到信息共享。客戶如有涉及物流的問題，都可以通過實行訂單跟蹤系統得到回答。
三星公司物流工作合理化革新小組對配送選址、實物運輸、現場作業和信息系統四個方面去進行物流革新，提升了自己企業在客戶心目中的形象，從而更加有利於企業的經營。
2、 物流運輸不合理的表現主要有哪些類型，主要原因是什麼？
答：物流中的運輸不合理是指不注重經濟效果，造成運力浪費、運費增加、貨物流通速度降低、貨物損耗增加的運輸現象。物流經理應在實際工作中盡量避免，力爭使其出現的概率降低到零。
物流運輸不合理的表現主要有以下幾種類型：
（一）對流運輸
對流運輸是指同一種貨物或可以相互代用的貨物在同一條運輸路線或平行運輸路線上作相對方向的不合理運輸方式。它主要有以下兩類形式：
（1）明顯的對流運輸。即在同一運輸路線上的對流。
（2）隱含的對流運輸，即違反近產銷原則。在平行路線上朝著相對方向上的運輸。
（二）迂迴運輸
迂迴運輸是指貨物多餘的路線繞道運物的不合理運輸方式。其原因是增加了運輸路線，延長了解貨物在途時間，因此造成了運輸能力的巨大浪費。
（三）倒流運輸
倒流運輸是指把貨物從銷地向產地或其他地點向產地倒流的不合理運輸方式。倒流運輸導致運力流費、增加運費開支等。
（四）重復運輸
重復運輸是指一種貨物本可直達目的地，但因物流倉庫設置不當或計劃不周使其在中途卸下，導致增加運輸環節、浪費運輸設備和裝卸運能力，延長了運輸時間的不合理運輸方式。
（五）過遠運輸
過遠運輸是指相同質量、價格的貨物舍近求遠的不合理方式。即銷地應由距離較近的產地購進所需相同質量和價格的貨物，但卻超出貨物合理輻射的范圍，從遠距離的地區運來。或產地就近供應，卻調到較遠的消費地運輸現象。過遠運輸延長了貨物運程和在途時間，導致了運力的流費和資金的積壓，增加了運輸費用。
造成物流工作中不合理運輸的主要原因表現如下：
首先是在主觀上對合理運輸的重視不夠，不了解所需貨物的貨源分布，不研究各種運輸工具和運輸方式的特點及費用情況；其次是受自然條件和地理因素的影響；另外，還有我國目前交通運輸條件的緊張所造成的制約因素。
3、"四就"直撥運輸的含義和具體形式是什麼？
答："四就"直撥運輸是指物流經理在組織貨物調運的過程中，以當地生產或外地到達的貨物不運進批發站倉庫，運用直撥的辦法，把貨物直接分撥給基層批發、零售中間環節。這種方式可以減少一道中間環節，在時間與各方面收到雙重的經濟效益。
"四就"直撥的主要形式有：
一、就廠直撥 指物流部門從工廠收購產品，在經廠驗收後，不經過中間倉庫和不必要的轉運環節，直接調撥給銷售部門或直接送到車站碼頭運往目的地的方式。
具體方式:廠際直撥、廠店直撥、廠批直撥、用工廠專用線、碼頭直接發運。
二、就車站直撥 指物流部門對外地到達車站的貨物，在交通運輸部門允許佔用貨位的時間內，經交接經驗收後，直接分撥或運給各銷售部門。
具體方式:直接運往市內各銷售部門和直接運往外埠要貨單位。
三、就倉庫直撥 指在貨物發貨時越過逐級的層層調撥，省略不必要的中間環節，直接從倉庫撥給銷售部門的方式。
具體方式:對需要儲存保管的貨物就倉庫直撥；對需要更新庫存地貨物就倉庫直撥；對常年生產、常年銷售貨物就倉庫直撥；對季節生產、常年銷售貨物就倉庫直撥。
四、就車船過載 指對外地用車、船運入的貨物，經交接驗收後，不在車站或碼頭停放，不入庫保管，隨即通過其他運輸工具換裝置直接運至銷售部門。
具體方式:就火車直裝汽車；就船直裝火車或汽車；就大船過駁小船等。
在實際的物流工作中，物流經理可以根據不同的情況，採取就廠直撥、就車站直撥、就倉庫直撥、就車船等具體運作方式。
4、三星公司提高技術裝載的運輸方式主要做法有哪些？
答： 提高技術裝載的運輸方式充分利用車船載重噸位和裝載容積，對不同的貨物進行搭配運輸或組裝運輸，使同一運輸工具能裝載盡可能多的貨物。這種方式一方面最大限度地利用了船的載重噸位，另一方面充分使用車船的裝載容積，提高了運輸工具的使用效率。
三星公司將進一步擴展和強化物流網路，同時建立了一個全球性的物流鏈使產品的供應路線最優化，並設立全球物流網路上的集成訂貨一交貨系統，從原材料采購到交貨給最終客戶的整個路徑上實現物流和信息流一體化，這樣客戶就能以最低的價格得到高質量的服務，從而對企業更加滿意。三星公司提高技術裝載的運輸方式主要做法有以下三種：1、將重貨物和輕貨物組裝在一起；2、對一些體大笨重、容易致損的貨物解體運輸，分別包括，使之易於裝卸和搬運；3、根據不同貨物的包裝形狀，採取各種有效的堆碼方法。