1. 公交電車車頂上的兩根線有什麼用
公交電車車頂上的兩根線叫集電桿，電車通過「集電桿」與電線連接。 集電桿的頂部通常是一個有一條坑道的鞘，鞘內帶有石墨，讓電纜可以滑過。
集電桿通常是放在電車車頂的彈簧座上。彈簧的張力把集電桿壓在架空電線之下，確保兩者會保持接觸。木製的集電桿會有電線將電流傳入車內。若果集電桿是金屬製造，可能會在彈簧座絕緣，用電桿本身傳電。
2. 北京公共車上兩天線是干什麼用的
那是左右級電線，車是電為動力的，沒有尾氣污染，車內帶有蓄電池，必要路段也可以自動降下導線桿，用自身的電行車，過後在搭上行車充電
3. 北京市公交車上後面的鐵盒子是什麼東西
發動機的後機蓋 小燈是防止後車追尾，一根天線的電源。
4. 北京公交車頂上那兩根很長的東西是什麼沿著電線行駛，為什麼要這樣做呢
那是無軌電車
無軌電車是一種使用電力發動，但是在道路行駛的公共交通。無軌電車的車身跟公共汽車相似，使用的電力一般是透過架空電纜，經車上的集電桿取得。無軌電車因為使用的輪胎是絕緣體，不像有軌電車可使用路軌完成電路；故此需要使用一對架空電纜及集電桿。
5. 公車上面的纜線是做什麼用的
那叫集電桿，電車通過「集電桿」與電線連接。集電桿的頂部通常是一個有一條坑道的鞘，鞘內帶有石墨，讓電纜可以滑過。集電桿通常是放在電車車頂的彈簧座上。彈簧的張力把集電桿壓在架空電線之下，確保兩者會保持接觸。
木製的集電桿會有電線將電流傳入車內。如果集電桿是金屬製造，可能會在彈簧座絕緣，用電桿本身傳電。集電桿可以利用放在車尾的繩索來升降。繩索連接到一個彈簧機關，以避免集電桿離線時會向上彈起。
亦有集電桿是沒有繩索的。桿的升降需要人手用一條有鉤的長竹桿來進行。有軌電車一般只需要一條架空電纜和集電桿，它們使用鋼制的車輪和路軌來完成電路。無軌電車通常都要一對集電桿和電纜，其中一條電纜是不帶電的，只是用來完成電路。在未有集電桿以前，有部分的電車採用集電輪來取得電力。集電輪好像是一架吊掛在架空電纜之下的小車子，它被電車牽引著行走，利用電線把電流傳到車上。
現在只有電車(包括無軌電車，及較舊的有軌電車)仍然使用集電桿。一般的電氣化鐵路和輕便鐵路都是使用較新的集電弓。集電弓的設計比集電桿復雜，但優點是很少會離線，在高速行駛時亦十分穩定；而且集電弓是使用機械自動升降，因此適合在高壓電纜使用。
(5)為什麼北京公交車頂上有桿子擴展閱讀：
無軌電車定義和概念
1. 中華人民共和國公共安全行業標准GA 802-2008《機動車類型術語和定義》（強制執行）的無軌電車定義：
以電動機驅動，與電力線相連，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載道路車輛。
2. 中華人民共和國城鎮建設行業標准CJJ/T 114-2007《城市公共交通分類》（推薦執行）的無軌電車概念：
通常由外界架空輸電線供電（也可由高能蓄電池供電），無專用軌道的電動公交客運車輛。
3. 中華人民共和國建築工業行業標准GB 5655-1985《城市公共交通常用名詞術語》（強制執行）的無軌電車定義：
由外界輸電線供電，無軌道的電動公共車輛。
4. 中華人民共和國建築工業行業標准GB 5655-1985《城市公共交通常用名詞術語》（強制執行）的雙動源無軌電車 (al-powered trolleybus) 定義：
在脫離外界輸電線的路段上，由蓄電池供電或內燃機驅動的無軌電車。
6. 北京公交車為什麼上邊兒和火車一樣
你所說的這種公交車叫無軌電車，上面是連著電線的。