1. 現代瑞納怎麼樣
不錯。現代瑞納是北京現代聯合現代北美以及歐洲設計中心共同設計開發的一款車型，外觀運用了流暢的線條設計，風格偏重於時尚，定位於年輕消費者。2010下半年上市。
現代瑞納（VERNA）作為現代汽車小型車的核心戰略車型，是現代汽車特別針對中國市場的特性獨立研發的一款A0級小車。
車型設計
轎跑車的造型效果絲毫沒有影響到車型的內部空間，瑞納長4340mm*寬1700mm*高1460mm的車身使其具備了寬敞的內部空間，尤其是同級別車型中最大的2570mm軸距，真正為消費者的日常使用提供了最大的方便和靈活性。
瑞納搭載目前在i30和悅動上使用的現代最新1.6 γ（Gamma）CVVT發動機，並有配備同款1.4L排量發動機的車型，配備5MT和4AT變速箱。
以上內容參考：網路-現代瑞納
2. 北京現代verna是什麼車型
北京現代Verna是一款入門級小車。這款車在以下方面比較有優勢，分別是：1、外觀方面。現代VERNA的前臉部分仍然帶有很濃的家族式臉譜，尤其是前大燈的設計。而前中網格柵的設計則較為運動。和車頭一樣，車尾也鑲嵌有兩個造型飄逸並且向兩側延伸得厲害的大燈，令車尾顯得更加緊致。車尾上部的小擾流板平衡了整車的視覺重心，也是流行樣式。2、動力方面。Verna匹配了現代新一代的1.4和1.6L系列發動機，搭配5MT和4AT的變速箱搭配。其中1.4L發動機最大功率為78.7kwu002F6300rpm，最大扭矩135.4Nmu002F5000rpm，數據上接近1.6L發動機的動力水平，如此動力對於VERNA來說，行走在市區綽綽有餘。而1.6L的發動機在VERNA上的表現將會更加出色。
3. 北京現代悅納怎麼樣現代悅納的致命缺點
北京現代悅納怎麼樣？現代前幾年銷量的突飛猛進，必須要說的就是多代同堂的戰略，悅納也不例外。確實，現代算是多代同堂的始祖，憑借著多代同堂，現代在新車拓展速度上有了很快的發展速度。不過2017年對於悅納甚至整個韓系車市場都是不友好的一年，在2017年，韓系車遭遇了滑鐵盧，而悅納的銷量也只有86023輛。除了政治因素外，現代悅納的有些缺點也是造成其銷量頹廢不振的原因，下面我們看看現代悅納的致命缺點有哪些。現代悅納作為瑞納的接班人，按理本應順理成章地取代瑞納完成垂直換代，但由於市場需求強烈，北京現代暫無將瑞納停產的計劃。雖然北京現代暫時未將悅納定義為瑞納的換代車型，但無論從造型還是名字上來看，悅納和瑞納的關系，就相當於領動和朗動，只不過是繼承車型。此外，相較於瑞納，悅納的車身尺寸將稍微提升一些。
換句話說，除了名字一樣，悅動實際上用的就是之前瑞納的發動機技術，但是外觀上卻模仿了領動的設計，一個全新的重組就可以迅速推出新車，再加一些配置潤色，也難怪北京現代推新車速度能夠如此之快。
2015年及2015年之前，瑞納每個月幾乎都可以保持2萬輛左右的銷量，而到了2016年，瑞納的銷量開始跌至1萬余輛，8月份甚至跌到了0.64萬輛。不難看出，由於競品的先後發力，瑞納的市場份額漸漸被奪走。當然了，瑞納地位漸失，悅納作為新一代VERNA登場，一切似乎理所當然。但是問題又來了雖然悅納屬於新一代車型，但瑞納並沒打算退場，或許將和ix35、途勝抑或是朗動、領動那樣，用「一高一低」的策略來佔領市場。
後備箱不支持擴展
實用性是大多數購買10萬左右家轎的消費者比較關心的一個地方，悅納的空間表現和瑞納相差不大，車內的儲物空間很多而且位置設計的也比較合理，值得表揚。不過悅納的後排座椅不支持放倒，在遇到一些大件物品的時候就有些不夠方便了，而且地板也不夠平整，空間利用率不高。
高速動力不足
悅納1.4L的小排量註定其只是輛「買菜車」，提速到90km/h之後的再加速就差點意思了，全力踩下油門，轉速被拉至5000rpm往上，發動機嗷嗷的喊，提速依然是不緊不慢，高轉速對於噪音和油耗多少會有些影響。當然了，100馬力的家用車終究不是讓你來尋找激情的，踏踏實實沒毛病，對於對動力需求較高的車主而言，這稱得上是現代悅納的致命缺點。
內飾感受一般
由於內飾帶給消費者的直觀感受不但取決於設計，也和材質用料密切相關，而悅納這個級別的車型又對成本最為敏感，所以相比於細節豐富的外觀造型，悅納的內飾感受對我來說「平庸」了許多。這種感受，主要來自於塑料感較強、內飾部件接縫縫隙稍大等這個級別產品難以避免的「通病」。
舒適性較差
性能上的中規中矩，意味著悅納已經在駕駛樂趣上輸掉一城，因此稍稍硬朗一些的懸掛調教有助於其在正常駕駛狀態下，在彎道里找到不錯的側向支撐；只是較小的回彈阻尼，會讓其在搓板路等不太平整的路面上產生過於敏感的震動。不過小型車也沒有哪家在底盤調教中出類拔萃的，因此並不能說是現代悅納的致命缺點。
另外，在行駛起來之後，噴塗並不厚實的車身PVC塗層(用於防腐和隔音)，還是無法避免路噪、胎噪通過車身傳遞到駕駛艙內。尤其是輪轂罩部分，並沒有做到擋泥板(塑料材質)和PVC塗層無縫銜接的工藝，會讓輪胎甩起來的石頭子兒，在車身上敲出噼里啪啦的「小插曲兒」，如果你行駛在鄉間的石子路上，估計要不了多久你可能就無法忽視這種「異響」了。
悅納上市至今質量較為穩定，投訴量很少，或許也是和銷量有關。悅納已經具備了作為一輛合格家用車應有的基本素養，北京現代通過配置、空間、動力、油耗等方面為其奠定了一個實用的基調。在此基礎上，廠家又賦予了它很高的顏值，為銷量再添一份保障。因此並不能說現代悅納真的不好，簡單來說，悅納是一輛實力均衡的高顏值三廂小型車。
現代悅納真的不好嗎？其實不然，現代悅納雖然談不上有什麼致命缺點，但過於平庸的悅納在弱肉強食的汽車市場上很容易就會丟失市場份額。如果現代不能給消費者提供更多技術出色的新車型，那將成為中國品牌第一個超越的合資派別。所以悅納的出現，並沒有什麼值得期待的地方。韓系的口碑與競爭力正在被中國品牌的趕超。
4. 北京現代原廠瑞納車門怎麼樣
車門很好
北京現代全新瑞納這款車介紹：
1、北京現代瑞納從外觀來看，流體雕塑理念打造的整體效果，符合了年輕消費者對時尚的基本訴求。其實不僅僅是北京現代瑞納，現代家族其它車型也開始慢慢的引入這一概念，並有可能將這一理念演化成家族特徵；
2、現代汽車在北京現代瑞納內飾設計方面並沒有偷懶，沒有完全照搬現代I30或是悅動的情況發生，新設計的中控台線條更加突出，細節的處理也顯現出更加動感時尚的一面，個人比較推崇高配車型的多功能方向盤，運動效果更加突出；
3、北京現代瑞納1.4GSAT/MT車型，這款1.4L發動機基本結構上與老款雅紳特完全相同，只是瑞納加入了CVVT可變氣門，舊是原來的老樣子，分別搭配了5擋手動和4速自動擋變速箱。
現代瑞納這款車性價比還可以，保有量大，維修保養方便，不過和同級別的日系和德系車相比個人認為在保值性還有燃油經濟性方面不是很有優勢。
北京現代瑞納車質量在小型轎車裡面還是不錯的，價格優勢也挺明顯，但是和德系還有日系同級別車型相比還是有一定距離，納這款車上的配置還是不錯的，技術也比較靠譜，質量可靠，不過車輛的空間比較校。
5. 現代瑞納怎麼樣
不錯。現代瑞納是北京現代聯合現代北美以及歐洲設計中心共同設計開發的一款車型，外觀運用了流暢的線條設計，風格偏重於時尚，定位於年輕消費者。2010下半年上市。
現代瑞納（VERNA）作為現代汽車小型車的核心戰略車型，是現代汽車特別針對中國市場的特性獨立研發的一款A0級小車。
車型配置
瑞納搭載目前在i30和悅動上使用的現代最新1.6 γ（Gamma）CVVT發動機，並有配備同款1.4L排量發動機的車型，配備5MT和4AT變速箱。
現代瑞納三廂整車配置的實用性不錯，全系車型都搭載了安全雙氣囊、發動機電子防盜裝置、多功能方向盤等，這些配置為您的日常駕駛提供了很大的方便。
6. 北京現代 VERNA是什麼車
北京現代瑞納，是北京現代公司聯合現代北美公司以及歐洲設計中心共同設計開發的一款車型。
1、車型基本參數：
瑞納外形長、寬、高分別達為4340mm、1700mm、1460mm，在A0級三廂小型車陣營屬於中規中矩的數據。不過，達到2570mm的軸距則讓瑞納超越了不少競爭對手。而由於採用了短發動機艙和短行李艙設計，瑞納車身側面顯得立體感更強，遠看還有幾分四門Coupe設計的感覺。
2、外觀：
外觀採用的是現代新車的家族風格，其中比較典型的特點包括全新X型的前臉。海外上市的索納塔換代車型YF、國內上市的ix35以及剛剛在洛杉磯車展上首發的換代伊蘭特等，幾乎無一不採用全新X型前臉設計。另外，刀鋒般凌厲的腰線同樣在YF、換代伊蘭特等車型上出現，效果相當協調。
3、內飾：
瑞納走的是溫馨風格（這與冷冰冰的全黑內飾完全不是同一路線）。簡潔的內飾中，採用鋼琴漆面板的中控台和銀色面板裝飾的四輻式方向盤等，與同級別自主品牌車相比，優勢在於檔次顯得較高。
VERNA的特點：
現代汽車為VERNA瑞納打造了同級別中極低的油耗，使其具備了傲視A0級市場的燃油經濟性。瑞納配備了現代汽車先進的節能環保發動機，採用了先進的CVVT連續可變氣門正時技術，有1.4L和1.6L兩個排量可供選擇。1.4Lblue版車型採用了電動助力轉向、可變空調系統和電源管理系統等節油技術。
全新瑞納REINA將充分考慮三四線城市交通和路況的因素，以VSM ESC HAC 可潰縮式方向盤等五項新增配置，以及發動機電子防盜，ESS、四輪盤剎等十項升級配置出現。
採用5.0L超低油耗，全新瑞納搭載了Kappa 1.4L發動機，和5MT/4AT組成的實用型動力組合，通過配備ISG發動機自動啟停系統，手動變速箱採用低摩擦設計，打造出5.0L同級別最低油耗。
以上內容參考網路-北京現代瑞納
7. 北京現代瑞納怎麼樣北京現代瑞納買了後悔嗎
北京現代瑞納怎麼樣？這幾年來韓系車在中國的處境可謂水深火熱，一方面自身產品力的不足導致了和德系、日系車的正面對決頻頻處於下風，另一方面面對日益成長的自主品牌，無法用合資的身份壓制國產汽車了。現代瑞納作為現代汽車小型車的核心戰略車型，是現代汽車特別針對中國市場的特性獨立研發的一款A0級小車。但瑞納的生存環境同樣是備受擠壓，2017年全年銷量僅為42917輛，下面我們看看最真實瑞納致命缺點有哪些，為什麼有北京現代瑞納買了後悔的車主。下圖是調查的統計表，從各分項評價來看，瑞納的電子設備、功能操作、座椅、內飾質量表現良好，分別佔比4%、6%、6%和7%，用戶在日常用車過程中反饋的問題較少。而行駛過程、車身外觀、發動機、空調系統出現故障的比例均超過了10%，其中最突出的問題體現在行駛過程部分，在用戶反饋的質量問題中佔比33%。
瑞納的新車質量問題中佔比最高的一項是「行駛問題」，我們從圖中可以看到，用戶反饋最多的行駛問題是瑞納的胎噪較大，PPH值為15.2，該問題在小型車級別市場中的整體表現同樣比較突出，PPH值為11.8。受車型級別和生產成本的限制，小型車在車內隔音工程方面難以做到像更高級別車型那樣優秀，同時小型車多採用價位低廉的輪胎，靜音性難以得到保障。很多瑞納車主表示，最不滿意的一點是「柏油路面，胎噪太大」。該問題在汽車之家瑞納論壇中也有諸多車主反饋，部分車主選擇自己更換靜音效果更好的輪胎。
此外，行駛中車跑偏也是瑞納車主們反饋較多的問題，瑞納車主反饋：「剛提回來開了一段就發現總是跑偏，有空要去讓4S店看看。」車輛跑偏問題是由多種因素引起的，包括輪胎胎壓、動態平衡、懸架系統移位等等，由於瑞納的跑偏問題在新車主和老車主口碑評價中均有出現，應當引起廠家的注意。在其他方面，瑞納在行駛過程中出現的問題PPH值均比較低，尤其是對車身抖動和剎車振動的抑制要明顯低於行業整體水平，這也導致不少北京現代瑞納買了後悔的車主出現。
北京現代瑞納的車身及外部裝飾的主要質量問題，與第二名至第四名的所有車型相同，油漆及車身銹蝕問題占據了最大的PPH量，PPH達到18.4。該級別車型的漆面普遍較薄，這樣的問題也出現在飛度、鋒范等日系車型上。除此之外，車輪和輪胎問題以及不在選項內的其他方面，PPH值均為13.2。
在發動機及變速箱主要質量問題方面，新車換擋有頓挫感，以及掛入擋困難兩個問題的PPH值分列前兩名，其中換擋有頓挫感的PPH值為26.3，掛入擋困難這個問題的PPH值為13.2，前者代表每一百個車中會有26.3個人感受到變速箱有頓挫感，問題較為嚴重，這也是瑞納致命缺點。
瑞納搭載的是1.4L或1.6L自然吸氣發動機，傳動系統與之匹配的是4速自動或5速手動變速箱。關於換擋有頓挫感以及掛入擋困難等方面的致命缺點，我通過口碑數據得到，不少瑞納車主都反饋自動擋車型換擋平順性並不好，導致有些車主北京現代瑞納買了後悔。
而瑞納發動機爆震當之無愧是瑞納致命缺點，發動機爆震會造成效率降低，磨損加劇，同時伴有雜訊和振動，氣缸內也更容易產生積碳。有不少車主已在4S店進行過所謂的程序升級，然升級過後並沒有改善爆震的問題，反而出現了油耗增加、動力下降的情況。對此，北京現代廠家方面始終沒有拿出有效的解決方案，反而將責任都推給了油品。如果爆震確實是國內燃油的辛烷值過低引起的，那為什麼偏偏僅瑞納水土不服，其他車型則安然無事，購車後的售後服務往往是導致車主後悔的主要原因。
北京現代瑞納在小型車市場已打拚多年，前兩年的質量評價報告中瑞納雖有入圍但並未獲得十分靠前的排名。而在2016年調研中，瑞納的排名躍居該級別第一名，可見消費者對於瑞納的質量表現還是相當認可的。綜合來看，瑞納在電子設備、功能操作等方面表現較為出色，這也符合韓系車配置優先的傳統。瑞納在質量方面反映出的問題主要集中在胎噪、風噪、空調系統等方面，換句話說，瑞納的駕乘舒適性還有待提高，希望廠家在車內隔音工程和輪胎靜音性上能夠有針對性的改進。