❶ 北京一環二環三四五六環各多少公里
北京沒有一環路，從二環開始，長度如下：
1、二環（32.7公里）：
二環是北京市第一條環城快速公路，也是中國第一條全封閉、全立交、沒有紅綠燈的城市快速環路。雖然位於三環內側，但它於20世紀60年代起建，晚於三環的20世紀50年代末。二環圍繞舊城二建，其走向基本就是原來的北京城牆。
2、三環（48.3公里）：
三環始建於20世紀50年代，比二環還要早。東、南、北三段雖然早已建成，但遲遲未能形成完整的環路。那時人們將東、南、北三段俗稱為「三環路」，不過地圖和路標上都沒有出現「三環路」的名稱。
3、四環（65.3公里）：
四環路有8車道，兩側輔路寬度7至15米。最初設計時速達到100公里，會吸納二三環路30%的車流量。後來由於城市發展與擴張，四環路承載的交通流量日益增大，四環路的最高行車時速被限制為80公里。
4、五環（98.58公里）：
2003年11月1日全線建成並通車，初為收費高速，兩個月後取消收費。
5、六環（187.6公里）：
2001年底，六環路一期工程通馬黃段（連接通州、馬駒橋、黃村）建成通車；2009年9月12日，西六環建成通車，至此六環路全線貫通。
(1)北京一環是哪裡擴展閱讀：
「北京大七環」，學名 「首都地區環線高速」。已於2018年8月20日全線通車。全長940公里，其中890公里在河北地區。日通行量可達25000輛車次。
「大七環」通過張承高速、張涿高速、長深高速、廊涿高速等路段串聯起承德、興隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、涿鹿、張家口、崇禮、沽源、豐寧等城市。
和二環、三環不同的是，從四環路出北京城最方便，京哈、京藏、京滬、京港澳等高速公路形成了放射交通景觀。
和二三四環相比，五環有個很大的不同之處——基本沒有輔路，這與當年這條道路設計為繞城高速，主要作用為疏導過境交通有關。
五環通車時也是條收費高速，但兩個多月後收費就取消了，五環路從高速公路標准降到了快速路標准。現在有了六環和七環，五環的疏導過境車輛作用大大弱化，加之日漸擁堵的五環主路，很多人建議五環修建輔路，減輕主路壓力。
❷ 北京的一環在哪
北京的所謂的一環路是由幾條路綜合而成的。南面是長安街的一段；東面是南池子、北池子；北面是景山前街；西面是北長街、南長街。由這幾條路組成的一環路。也就是原來的所謂的黃城根，圍著紫禁城的一圈。二環路是原來北京城的城牆所在地。
❸ 為什麼北京沒有一環
雖然在北京地圖上找不到「一環」，但「一環路」是存在的，是交通上的內環，但僅僅是個環形路線的概念。由於緊靠北京城邊，穿越許多歷史遺跡，雖然它們形成了環形，但卻無法如同真正現代交通意義上二環、三環、四環等那樣，全封閉、在主要路口架設立交橋、在主路旁開辟兩側輔路等，成為一條城市快速路。
在一環路線基本環繞皇城一周，具體走向是：
從天安門向東，經過王府井、東單，向北拐，總布胡同、燈市口、東四牌樓、北新橋，向西拐，交道口、南鑼鼓巷、寶鈔胡同、鼓樓，向南拐，煙袋斜街、地安門，向西拐，皇城根、宛平縣、廠橋、太平倉、護國寺街，向南拐，石老娘胡同、西四牌樓、缸瓦市、西單牌樓，再向東拐，經長安街、新華門、中山公園，回到天安門終點。
(3)北京一環是哪裡擴展閱讀
「四路環行」說
在很多老北京人眼裡，北京的「一環路」是指北京第一條有軌電車行走的路線。
1924年12月18日，北京市第一條有軌電車線路正式通行。沿途路經司法部街、西單、西四、太平倉（現平安里）到西直門。
北京第一條有軌電車線路開通。由於電車鈴「鐺鐺」作響，老北京人習慣把它稱為「鐺鐺（diāng）車」。
後來，有軌電車的線路逐漸增多，大部分是南北向的行駛路線，以西直門和東直門為起點，到崇文門、宣武門、前門、永定門。
東西向的有軌電車線路，還是受到老北京城街道布局的制約，線路不多。鐺鐺車上人滿為患，相聲中所說「買掛票的」。
直到新中國成立後，為了方便東西城百姓的通行，在原有線路的基礎上開通了一條百姓稱之為「環城車」的電車線路。
車的起點是西城的太平倉，經西四、西單、天安門、東單、東四、北新橋、交道口、鼓樓、地安門再回到平安里。
參考資料：網路-北京一環路
❹ 北京有幾環怎麼區分的
北京環路是指北京市的7條環路，其中七環路也稱為北京大外環高速公路，正在新建中。
一環路：上個世紀50年代初，北京內外城城牆還都在。在內城有條環路，走有軌電車。從天安門前開始，往西到西單；折向北，過西四，到平安里（現改為平安大道）；折向東，到地安門；折向北，到鼓樓；折向東，過交道口到北新橋；折向南，過東四到東單；折向西，回到天安門前。這就是北京的一環，現已不再認為是環路。
二環路：全長32.7公里。是在原城牆的位置上修建的城市快速環路。在地上工程進行的同時，地下修建了環線地鐵。其中，在內城牆基礎上的北半環1980年底全線通車；在外城基礎上的南半環在1991年底通車。1992年，北京也是中國第一條全封閉、全立交、沒有交通信號燈的城市快速路——二環路全線竣工通車。
三環路：全長48.3公里。東、南、北三環早於1958年建成通車，西南三環1981年底建成通車，是北京第一條建成通車的環路。經80年代多處改擴建，逐漸成為快速環路。唯獨玉泉營環島一處，直到1999年國慶前，才改造成立交橋，從此三環路作為全立交的城市快速路全線建成。
四環路：平均距離北京市中心點約8公里，全長65.3公里。主路雙向八車道，全封閉、全立交，被認為是國內有史以來市區道路建設標准最高、規模最大的城市快速環路。在1990年北京舉行第十一屆亞運會之前，四環路的部分路段，主要是北四環學院路到四元橋路段，就已經建成並通車。但整個四環路的建設持續了十餘年。1999年中華人民共和國成立五十周年之際，東四環路建成並通車。到2001年6月，整個四環路全部連成一體。
五環路：全程98.58公里，2003年以前因為被認為是北京市區最外圍的一圈高速公路，名稱曾為「公路一環」，於2003年11月1日全線建成並通車，通車後屬於收費高速公路，後為緩解交通，於2004年1月1日停止收費。
六環路：全程187.6公里，是連接北京第一圈衛星城的一條環形高速公路，以前的名稱曾為「公路二環」。2001年年底，六環路第一期工程-通馬黃段（連接通州、馬駒橋、黃村）建成並通車。2009年9月12號隨著六環路最後一段西六環的建成通車，全長187.6公里的北京六環路全線貫通。
七環路：北京七環路全名北京大外環高速公路，又稱京津冀環線高速公路。規劃總里程約940公里，其中北京市境內包括密雲縣至涿州高速北京段、承德至平谷區高速北京段，約90公里，河北省境內約850公里。截至2013年6月1日，河北省境內已建成通車共335公里；在建項目包括張家口至承德高速公路崇禮縣至承德段、密雲縣至涿州高速公路廊坊至北三縣段、張家口至涿州高速公路保定段，約445公里；擬建承德至平谷高速公路，約70公里。預計全部將於2015年通車。屆時，河北省按順時針方向將有京承、密涿、承平、京秦、京哈、京台、大廣、京港澳、京昆、京新、京藏11條高速公路呈聚合狀直達北京。
❺ 北京一共有幾環
、北京一共有7環，其中七環路也稱為北京大外環高速公路，正在新建中。一環路上個世紀50年代初，北京內外城城牆還都在。在內城有條環路，走有軌電車。從天安門前開始，往西到西單；折向北，過西四，到平安里（現改為平安大道）。
2、折向東，到地安門；折向北，到鼓樓；折向東，過交道口到北新橋；折向南，過東四到東單；折向西，回到天安門前。這就是北京的一環，現已不再認為是環路。
3、全長32.7公里。是在原城牆的位置上修建的城市快速環路。在地上工程進行的同時，地下修建了環線地鐵。其中，在內城牆基礎上的北半環1980年底全線通車；在外城基礎上的南半環在1991年底通車。1992年，北京也是中國第一條全封閉、全立交、沒有交通信號燈的城市快速路——二環路全線竣工通車。
❻ 北京的一環路指的哪裡
首先題目問的就有問題，北京的環路並不是從二環開始命名的，而是三環。
北京當時是先修了現在三環路的三個方向，簡稱三環路，是三面成環的意思，不是第三個環路，後來修完了完整的一圈，就管這個叫三環路了。後來現在二環的這一圈修了快速路，才叫二環，之後又有了四環，五環之類的。
你可以到路上去看看，三環和後來的四環五環，是叫x三環x路，比如西三環北路，東四環南路，而二環依然叫xx門x大街（路），比如西直門南大街，朝陽門北大街。
另外，關於二環的說法，也是近些年才統一的，之前都是有內二環和外二環的說法，內二環就是現在44路的這一圈，東西二環北段和北二環，以及前三門大街，北京站是包括在內二環里的（區別於地鐵路），外二環才是現在的二環。後來統一了之後就習慣把這一圈全封閉全立交的快速路叫二環了。
北京沒有嚴格意義上講的一環，至於其他人提到的西單東單，平安大街這一圈，算是問北京一環是哪的人太多了，人們根據歷史上公交車的走向杜撰出來的說法，並沒有得到正式官方承認。
其實北京歷史上有一個短暫的一環的官方叫法，全稱「公路一環」，也就是現在的五環路，那時候規劃的六環路不叫六環，叫「公路二環」。那會北京城市規模還沒有現在這么大，公路一環的定位就是北京過境車輛繞行的，建設標准也是高速標准，剛建好的時候五環路是收費的，八高的清河，京開的西紅門收費站修在五環內，完全是因為當時五環收費。後來紀委王書記在北京做市長的時候，取消了五環收費，公路一環做為過境車輛繞行的功能也就從官方定位中取消了，公路二環承擔了這個作用，所以索性公路一環和公路二環的提法也就不再使用，取而代之的是五環路和六環路。
其實所謂的七環也是民間叫法，正經的官方名字是環北京高速公路。
所以北京完全官方的路名只有三環，四環，五環和六環，二環是官方承認的約定俗成的叫法，七環也是約定俗成的叫法，是否得到官方認可還不太清楚，一環（不是公路一環）是一個民間都不統一的提法，想約定俗成都沒法約……
❼ 北京城的一環路在哪
北京的一環路有兩種說法：一是指皇城牆沿線，南河沿、北河沿、南池子、北池子一條環形路。二是指天安門、地安門、東安門、西安門的環行路。
北京城的一環路大體是指沿著皇城的一圈道路，起始於明初環繞紫禁城轉的「一號路」，又稱北京內環路，特點就是速度快且沒有紅綠燈。
(7)北京一環是哪裡擴展閱讀：
明清時期的老北京城，曾無一條環路。民國時期，為了開通有軌電車，於是修建了一條有軌電車路。這條有軌電車線路圍繞紫禁城環繞一圈，這就是老北京的一環路。
上個世紀50年代初，北京內外城城牆還都在。在內城有條環路，走有軌電車。從天安門前開始，往西到西單；折向北，過西四，到平安里（現改為平安大道）；折向東，到地安門；折向北，到鼓樓；折向東，過交道口到北新橋；折向南，過東四到東單；折向西，回到天安門前。這就是北京的一環，現已不再認為是環路。
有軌電車的起始站和終點站都在天橋，電車從天橋開出後，經山澗口站、珠市口站、大蔣家胡同站、前門站，到天安門站進入環線。著名漫畫家李濱聲先生說，他現在仍收藏有上世紀五十年代的電車票，車票上印有這條環線圖。
環線有軌電車各站的名稱依次為天安門、司法部街北口、石碑胡同、西長安街、西單、商場、甘石橋、缸瓦市、西四、報子胡同、平安里、廠橋、東官坊、北海、地安門、煙袋斜街、寶鈔胡同、小經廠、交道口、北新橋、十二條、魏家胡同、錢糧胡同、東四、燈市口、米市大街、西總布胡同、東單、王府井、御河橋、南池子、天安門。
除了本世紀才被傳說的「內環路」，並進而被傳說「內環路就是一環路」的說法外，還有種種有關「一環路」的說法。
多年存在的公交四路環行，北京歷年的「環城長跑比賽」也一般都按四路環行的路線進行。在這個意義上，就產生了「四路環行即一環路」的說法，並認為後來的二環路等諸多環路均以該路為基礎。此說比「內環即一環」之說更有公信度。
此外還有環紫禁城「一號路」的說法，環皇城道路的說法，等等，等等，都成為「就是一環路」的根據。不止一種說法把天安門前的長安街作為一環。
❽ 北京一環是哪個區
長安街就屬於一環。屬於長安區。
❾ 北京一環有什麼區
二環裡面是西城區和東城區，以前還有宣武和崇文，現在已經分別合並進西城和東城了。一環北京沒有一環，不過你也可以把故宮理解為一環。
除了本世紀才被傳說的「內環路」，並進而被傳說「內環路就是一環路」的說法外，還有種種有關「一環路」的說法。
多年存在的公交四路環行，北京歷年的「環城長跑比賽」也一般都按四路環行的路線進行。在這個意義上，就產生了「四路環行即一環路」的說法，並認為後來的二環路等諸多環路均以該路為基礎。此說比「內環即一環」之說更有公信度。
此外還有環紫禁城「一號路」的說法，環皇城道路的說法等，都成為「就是一環路」的根據。不止一種說法把天安門前的長安街作為一環。
(9)北京一環是哪裡擴展閱讀：
一環路
一環路，一直就沒有一個權威的說法，在城市規劃中也見不到。可能是因為最早的環路叫三環路，在那以後出現的、在三環之內的環路就順理成章地被叫做二環路，在三環之外的分別叫四環路、五環路。
而在二環之內，再也容不下這么一條全封閉、全立交的城市快速路，所以實際上北京是沒有一環路的。當然，在二環以內是市區，道路密集，你可以隨便找幾條路形成一個圈把它叫做一環路。
二環路
二環路是在修環線地鐵後才出現的，最早出現是在七十年代初期，先出現西直門到復興門、東直門到建國門兩段。在此之前根本沒有道路，是城牆或者護城河。在出現道路的時候同時出現了北京最早的立交橋。1992年 9月完成全封閉、全立交，成為全國第一條沒有紅綠燈的城市快速路。
三環路
先有三環路再有二環路從修建歷史看，北京最早出現的是三環路，上個世紀五十年代後期就有了，當時只有人民大學往東經牛王廟（今三元橋）再往南經大北窯、分鍾寺再往西到木樨園這么一段，分別叫北環路、東環路、南環路，統稱三環路（也許這就是三環路名字的由來）。
從木樨園往西經玉泉營、公主墳到人民大學的南三環西段和西三環是七十年代末期完成的。當時還沒有立交橋。1994年9月完成全封閉、全立交。
四環路
四環路最早出現的是學院路到四元橋一段，是八十年代後期為迎接1990年北京亞運會的配套工程。完成全封閉、全立交是在2001年6月。
五環路
五環路一開始就是按高速公路設計、施工的。全線通車是2003年11月。
❿ 北京一環在哪
北京一環里是故宮，一環是故宮的護城河。所以，北京從二環開始算，而不算一環的。