A. 湄洲灣的港口情況
湄洲灣港位於中國東南沿海中部，北毗福州港，南鄰泉州灣，與台灣隔海相望。湄洲灣港的港口設施主要分布在興化灣、湄洲灣等海灣。
湄洲灣港規劃建港自然岸線總長182公里，其中深水港線42．9公里。至2011年底，已開發利用岸線50．8公里。全港擁有擁有生產性泊位147個，其中萬噸級以上深水泊位24個；碼頭年設計吞吐能力10232萬噸，其中集裝箱145萬標准箱。
湄洲灣港將重點發展以大宗散貨運輸為主，加快發展以內貿集裝箱運輸為主的泉州灣，適度發展服務當地經濟和臨港工業的其他港區，逐步發展成為面向東南沿海、服務對台交流合作和中西部發展的海峽西岸大宗散貨和集裝箱運輸相協調的主樞紐港。
湄洲灣航道三期工程4月1日正式動工。該項目總投資約30億元，是福建歷年以來投資最大、等級最高的航道項目，也是福建省第一個獲得世行貸款的港航建設項目。
按照規劃，湄洲灣航道三期工程將於2015年全面建成，建成後湄洲灣主航道通航等級將提高至40萬噸。屆時，湄洲灣將可通航、靠泊目前世界上最大的40萬噸鐵礦砂船、45萬噸原油船和22萬噸煤炭船等各類型散貨船。 湄洲灣內設有五處錨地即1#采嶼、引航檢疫錨地、2#黃瓜嶼大型船舶錨地、3#（對台客運）錨地、4#六耳南引水候潮聯檢錨地、十萬噸級系船過駁、成品油錨地、LGN應急錨地。另外：秀嶼港區尚有1萬、2萬、5萬噸級系船浮筒錨地各一處。
湄州灣深入內陸約18海里，航道既長且寬。沿岸有多處深水岸段，其中北岸的秀嶼，水深10～16米，深水岸線長約2000米；南岸的泉港，水深10～20米，深水岸線長達2400米。兩者深居內澳，建港條件最優越，5萬噸級輪船可自由進出,10萬噸級輪船可趁平潮進出。在黃瓜嶼與斗尾一帶可停泊30萬噸級船舶。秀嶼一側陸續建成3000噸鹽業轉運碼頭、5000噸商業碼頭和1000噸方舟煤碼頭。整個港口年吞吐量達120萬噸。肖厝一側正在建設萬噸貨運碼頭,並將建設250萬噸的煉油廠等。隨湄州灣的開發,港口秀嶼拆船廠已形成年產10萬噸的生產能力。在鐵路未接通之前，湄州灣對華南和長江流域各港埠起著分流轉載作用。
B. 福建有幾個大的港口
福建比較大的港口有六個：
1.福州港
位於中國大陸東南部，台灣海峽西岸，由河口港與海港組成。福州港是中國沿海主要港口之一和綜合運輸體系的重要樞紐，是福州市及閩江流域發展外向型經濟和連接國際市場的重要支撐，是福建省對台"三通"的重要口岸。
2.江陰港
位於福清市江陰半島，福建省最大海灣——興化灣北岸中部，是未來福建省對外經濟發展的重要基地。未來的江陰港，必將成為海西樞紐港。
3.泉州港
泉州市東南晉江下游濱海的港灣，北至湄洲灣內澳，南至泉州圍頭灣同安區蓮河，海岸線總長421公里。泉州港被譽稱為「世界最大貿易港」之一而馳名中外，與埃及亞歷山大港齊名。
4.廈門港
地處上海與廣州之間，福建省東南的金門灣內，九龍江入海口，面向東海，瀕臨台灣海峽，與台灣、澎湖列島隔水相望，為我國東南海疆之要津，入閩之門戶。開港於1843年，分為內港和外港兩部分，主要擔負廈門市和福建省內外貿運輸任務，也承擔江西省某些物資的中轉任務。
5.肖厝港
位於福建省泉州市湄洲灣南岸，水域遼闊，面積516平方公里。港區主航道水深10-20米，5萬噸級船舶可自由進出。肖厝港所在的泉港區是福建省石化基地，也是國家規劃建設的6大石化基地和四大國際中轉港口之一。
6.湄洲灣
位於福建省東海岸的中部，莆田市仙游縣和泉州市泉港區兩地交界處，分屬莆田市和泉州市，與台灣基隆港隔海相望，是閩台兩省相距最近而又最大的一對姊妹港。湄洲灣秀嶼港台灣海峽兩岸人流、貨流的重要口岸，也是福建省重點開發建設的三大重點港口之一。
C. 福建有什麼港口，速度，要詳細的！！（深水面積，深水岸線，主航道水深） 平方千米 千米 米 地方作業，速
主要的港口有：
福鼎沙埕 ：沙埕港港道長40公里，寬約2公里，水深無礁，久不淤積，不起風浪，航道穩定，為聞名的天然良港。
寧德三都澳 ： 三都澳又名三沙灣，位於福建省寧德市東南部，為中國1.84萬公里黃金海岸線的中點。三沙灣地形口小腹大，是一個十分奇特的海灣，水域面積714平方千米，三沙灣714平方千米的水域里，10米以上等深水域達173平方千米，是浙江北侖港的26倍，荷蘭鹿特丹港的8倍，在任何潮位上都可以隨時航行和停泊30萬噸巨輪；深水岸線80.8千米，是北侖港的5倍，可建萬噸級至20萬噸級泊位112個，是國內建設大型深水泊位最理想的港址；航道水深35-125米，可建5000噸到30萬噸以上泊位，有三處可建50萬噸級泊位，50萬噸級巨輪可全天候進港，且口小腹大，避風條件好，符合世界航運船舶大型化、航道深水化的趨勢。
連江港 ：福州連江可門港區位於連江縣東北部，羅源灣南側，背山面海，乃天然深水良港。 港區東至古鼎嶼，南至官坂鎮、坑園鎮南側山腳，西至北營村，北邊以大官坂圍墾堤壩及可門港區為界，總面積為63平方公里。可門灣縱深約25公里，水道寬度約2公里，灣內水域面積180平方公里，門邊至古鼎嶼一帶岸線的天然水深條件良好，港區前沿水域寬闊，平均天然水深在-30米以下，最大水深可達-80米以下。
馬尾 港 ： 馬尾港[1]，中國明、清閩東重要港口，清代福建水師基地。位於今福州市東南閩江與烏龍江匯合處。東距入海口約30 公里，為福州外港，福建水陸交通門戶。
福州江陰新港 ： 江陰港岸線長達8.37公里，縱深可達1.5公里，可建3-30萬噸泊位30餘個，年吞吐量可達7500萬噸。港區水域寬達9-15公里，10米以上深水區域寬度達1-3公里，最大天然水深達19米，可滿足20萬噸級以上大型船舶的靠泊和調頭需要。
湄洲港 ：湄洲灣是一個深入內陸的半封閉狹長海灣，南北長33公里，東西寬30公里。港灣水域面積516平方公里，洲灣岸線總長289公里，其中莆田市轄區內岸線127公里，天然深水岸線達10多公里。 湄州灣深入內陸約18海里，航道既長且寬。沿岸有多處深水岸段，其中北岸的秀嶼，水深10～16米，深水岸線長約2000米；南岸的泉港，水深10～20米，深水岸線長達2400米。
肖厝 ：是位於泉州市泉港區湄洲灣南岸的一個港口，面積516平方公里。 肖厝港處於湄洲灣西岸，海灣深入內地18海里，三面為山巒環抱，島嶼羅列灣中。港內水域平穩，海域寬闊，面積達516平方公里。主航道水深13～35米，長27.5公里，寬800～1200米，深水岸線21.4公里。
泉州新港 ：泉州港是泉州市東南晉江下游濱海的港灣，北至湄洲灣內澳，南至圍頭灣廈門市同安縣蓮河，海岸線總長421公里。 港內航道：從祥芝錨地至秀塗裝卸錨地外港航道，航道長約8海里，一般水深5－20米，最小水深3.9米，最小寬度500米；秀塗至後渚長約3海里， 一般水深5－13米，最小水深4.0米，最小寬度350米。自崇武備用錨地至後渚航道長18海里，一般水深5－20米，最小水深3.9米，最小寬度為300米, 吃水8米的船舶可乘潮進出內港航道，即晉江航道,泥沙淤淺較為嚴重，進出的船舶均須乘潮航行，吃水2米或2米以上的船舶須在高潮前後2小時內通過。
石湖 ： 有3公里長的深水港道延伸入蚶江港，海床為平底花崗岩結構，常年不淤，水深18米，退潮時最淺14米，漲潮時最深36米。港道從石湖外嶼至北線，灘寬2000米，長7200米，可供萬噸級船舶停靠，是良好的深水錨地。
圍頭 ： 圍頭港航道深，低潮水深保持在10-12米；流速快，是不淤積的深水良港，萬噸級船舶可自由進出，不受潮水限制。現港區擁有10000噸級泊位及3000噸級工作船泊位各1個，泊位總長248米，前沿水深9．5米，可停靠15000噸級船舶作業；
石井 ： 港距廈門27里、金門6里，至台灣鹿港航程僅18小時。港前海面平闊，流平無礁，北側為沙灘帶，南側水深5—20米，到處有避風良塢。
廈門：廈門港是我國東南沿海重要的天然深水良港，自然條件優越。地理坐標為 118 ° 04 ′ E ， 24 ° 27 ′ N 。港灣外圍大小金門等島嶼形成一道天然屏障，港內水域寬闊、水深浪小、不凍不淤。岸線匯流排 154 公里 ，適於建港的岸線 31 . 6 公里 ；現有錨地面各 18 . 99 平方公里，規劃錨地面積 52 平方公里。進港航道全長約 40.3 公里 ，水深達到 -14 米 ， 10 萬噸級船舶可乘潮出港。
漳州港 ： 漳州港， 已建成多個多用途泊位，長度263m，碼頭前沿水 深一12．5m。可停靠載重量 35 000噸級的大型船舶。
古雷 ：岸線利用長度4.8公里，古雷港區具有以下特點：深（水深最深達負35米）、寬（航道寬1公里以上，且不需清礁整治，經過20多年觀察不淤積）、穩（由於東向和北向有山體掩護，即使風力達6－7 7級，港區內也是風平浪靜，穩穩當當）、近（港區距1號錨地不足600米，距2號錨地也不到1公里）、廉（可順岸式建設碼頭，造價低廉）等周邊港口難與媲美的綜合自然優勢。從5000噸級建材碼頭向北天然岸線利用天然岸線1.5公里，可規劃3000-5000噸級泊位，作為港口輔助區規劃岸線。
東山 ：東山港位於東山島東北部的東山灣內，地理座標為東經117°30′，北緯23°44′。地處廈門，汕頭兩特區之間。距廈門港77海里，汕頭港73海里，澎湖98海里，香港210海里。
詔安：…………沒找著資料
D. 泉州船運福州閩江口多少海里
海運集裝箱路線，港口運輸泉州到廣西或者廣東都有路線，船期每周都有運輸時間需要看具體哪個港口而定，運費根據整櫃計算的。
E. 泉州到廈門港口的距離大概幾公里
你要看廈門什麼港口，還要看是從泉州哪裡出發。現在以泉州華僑大學高速口計算，如果是到東渡港，那差不多95KM到廈門大橋+12Km到東渡港；如果是到廈門海滄港，那差不多95KM+20KM
F. 泉州到台中多少海里
約57~58海里。
泉州，福建省東南沿海地級市，簡稱泉、鯉，別名鯉城、刺桐城，北承福州，南接廈門，東望台灣島，屬亞熱帶海洋性季風氣候，氣候條件優越。
台中市，別名中市，是台灣省中部的經濟、交通、文化中心，始建於清朝，公元1886年（清光緒十二年）曾一度為台灣府的府治。台中市為東西方向狹長形狀，位居台灣西部平原的中間地帶。自西至東為沿海平原、大肚台地、台中盆地、與山區，其中市區即位於台中盆地內。
(6)福州台江港口到泉州港口多少海里擴展閱讀
台中全年平均日照時數為2084.8小時，較台灣多數地區為多。台中的夏季較台北與高雄涼爽，冬半年溫度舒適，且不常出現如北台灣陰雨綿綿的天氣。此外，台風侵襲時，由於中央山脈破壞台風的結構，因此台中受到的災害較小。
此外，冬半年，東側的雪山山脈與中央山脈阻隔了凜冽的東北季風，西側離海岸線也有相當距離，絕少塵沙飛揚，冬、夏溫差僅13度，一年四季均適合出遊。
G. 福建港口的福州港
福州港位於中國大陸東南部，台灣海峽西岸，為大陸沿海主樞紐港之一，沿海主要外貿口岸及閩台貿易重要港口。 福州港由河口港與海港組成。河口港居閩江下游，海港分布在閩江入海口南北兩翼的福清灣、羅源灣等深水港灣。港口交通便利，港內馬尾港區、魁歧作業區鐵路專用線與福馬鐵路銜接，通往全國各干線。公路經福州與 104 、 324 、 316 國道及全省公路網連接，並與上海、廣州、深圳等地通直達客班車。航空方面福州至北京、上海、廣州、南京、西安、長沙、沈陽、哈爾濱、大連、濟南、成都、武漢、蘭州、杭州、鄭州、合肥、烏魯木齊、海口、廈門等均有客運航班，至香港、日本設有包機航班業務。水路可達中國沿海各港和世界各地及長江主要港口，北距上海 433 海里 ，東距台灣基隆149 海里 、南距香港 420 海里。
福州港地處福建省海岸線的中點，閩江下游的河口段，北距沙埕港125海里，南距泉州港157海里、廈門港200海里。港域自閩江口向內陸逶迤。口外與白犬、馬祖島相對，口內有川石、粗蘆、琅岐三島為天然屏障。兩岸山巒夾峙，地勢險要，上可溯閩江溝通閩江水系，下可泛海至省內外各港和世界上許多港口，自古以來便是閩江流域貨物的集散地。
福州港是中國沿海主要港口之一和綜合運輸體系的重要樞紐，是福州市及閩江流域發展外向型經濟和連接國際市場的重要支撐，是福建省對台「三通」的重要口岸。 羅源灣位於福建省沿海東北部，閩江口以北約50公里，是全國少有的天然深水港灣，可全天候靠泊30萬噸輪船。羅源灣在行政區劃上隸屬福州市，北岸屬羅源縣，南岸屬連江縣。根據海峽西岸經濟區規劃，列為福州港的深水外港。
位於羅源灣北岸的獅岐港區3萬噸級多用途碼頭是羅源灣建設的第一個萬噸級以上的碼頭，已被批准為一類臨時口岸，它水深港寬，長年不淤不凍，避風條件好，航道穩定，可建設66個萬噸級以上泊位，10－30萬噸船舶可自由出入。獅岐港區距長樂國際機場68公里，距馬祖島僅38海里，距台灣基隆港142海里，是大陸距台灣基隆港最近最大的一個深水碼頭。陸路也很便捷，距104國道7公里，距羅寧高速公路入口處12公里。疏港公路及建設中的溫福鐵路、羅源灣港鐵路專用線將為港區提供了快捷便利的運輸條件。
位於羅源灣南岸的可門港區將建設25個碼頭，包括集裝箱、干散雜貨，液體化學品、通用碼頭等。
H. 福建有哪些優良的港口及深水面積和深水岸線還有主航道水深
廈門港：廈門港是我國東南沿海重要的天然深水良港，自然條件優越。地理坐標為 118 ° 04 ′ E ， 24 ° 27 ′ N 。港灣外圍大小金門等島嶼形成一道天然屏障，港內水域寬闊、水深浪小、不凍不淤。岸線匯流排 154 公里 ，適於建港的岸線 31 . 6 公里 ；現有錨地面各 18 . 99 平方公里，規劃錨地面積 52 平方公里。進港航道全長約 40.3 公里 ，水深達到 -14 米 ， 10 萬噸級船舶可乘潮出港。
泉州港：州港現轄有4個港區16個作業區，即： 湄洲灣南岸港區（沙格、鯉魚尾作業區）；泉州灣港區（崇武、後渚、內港、石湖、祥芝作 業區）；深滬灣港區（梅林、深滬作業區）；圍頭灣港區（圍頭、石井、東石、安海、水頭 作業區），以及正規劃建設中的湄洲灣南岸港 區斗尾作業區和泉州灣港區秀塗作業區。泉州灣口為逆時針迴旋流。大乍至崇武沿岸一般為東流，流速約1.54米／秒，灣內逐漸變成往復流。灣內潮流一般是順深水水道流動，主流經小墜島與祥芝角之間。灣口至秀塗，大潮潮流流速為1.63－2.21米／秒。交通狀況泉州市區順濟橋下約200米左岸。距晉江入海口約10公里，外港（後渚）位於洛陽江入海處右岸碼頭山下，距市區11公里，距泉州灣口約15公里。
江陰港：
風況：年平均風速4.4米/秒，最大風速20米/秒，台風多出現於每年8月，風速17米/秒，但對港口裝卸作業影響不大。
江陰港 - 降水：
年平均降水量1025.6毫米，每年7月降水最多，達414毫米。
江陰港 - 霧況：
年平均霧日29.6天，一般從早晨至上午8時消散。
江陰港 - 氣溫：
年平均氣溫15.2℃，最高氣溫38℃，最低氣溫－14.2℃屬常年不凍港。
江陰港 - 潮汐：
屬不正規半日潮海潮，有日潮不等現象。平均最高潮位4.04米，平均最低潮位2.40米，平均潮差1.63米。
江陰港 - 潮流：
屬往復型或單向變化。長江洪水充速2.5米/秒。
三都澳：主航道水深29至115米，深水面積173千米，深水岸線173平方千米。.
I. 閩江的水利概況
閩江流域（省境內）水能理論蘊藏量為631.69萬千瓦，佔全省理論蘊藏量的60.3%。理論蘊藏量在1萬千瓦以上的支流62條。裝機容量500千瓦以上可開發的水電站址566處，可能開發的裝機容量462.71萬千瓦，年發電量205.82億度，佔全省可開發資源的65.7%。已建成的古田溪梯級開發4個電站，總裝機容量25.9萬千瓦，沙溪口電站裝機容量30萬千瓦，華東最大的水口電站，總裝機容量140萬千瓦。
古田溪水電站，位於中國福建省，由古田、龍亭、高洋、寶湖等4座水電站梯級組成，其一、二級電站屬古田境內，三、四級電站在閩清縣境內。古田溪系閩江支流，全長90 km，流域面積1799 km²，河道天然落差約360 m。全梯級4座水電站共利用水頭316.2 m，為天然落差的87.8%。梯級裝機12台，原總裝機容量25.9萬千瓦。經對機組的增容改造，總裝機容量已達27.6萬千瓦，設計多年平均發電量7.41億千瓦時，在福建電網中擔負著調峰、調頻、調壓和事故備用任務，除發電外，還有造林、養殖和通航效益。古田溪水電廠素有「北有豐滿，南有古田」之稱的是新中國建設的第一座地下水力發電廠（但不是我國第一座地下水力發電廠，1939年-1945年建成於貴州省桐梓縣的天門河水力發電廠是我國第一座地下水力發電廠）。古田溪梯級水電站從1951年3月一級電站主體工程引水隧洞破土動工，到1973年12月最後一台機組並網發電，工程歷時22年。
沙溪口水電站，位於福建省南平市上游的西溪上（即沙溪與富屯溪匯合口處之下游約5.5km），距市區14km。該電站距福州市13.5km，距三明市95km。電站建成後供電福建省電網。壩址控制流域面積25562平方公里，占閩江流域總面積的42%。沙溪口水電站水庫呈「丫」型，當正常蓄水位88m時，水庫面積為17.5平方公里。電站以發電為主，兼有航運、過木效益。總裝機容量30萬kW，單機容量7.5萬kW。電站設300t級船閘，除通航外，兼作放竹木用，年運輸能力為329.1萬t。電站樞紐由攔河（閘）壩、河床式發電廠房、開關站和通航建築物等組成。溢流壩位於河床中間偏左岸，最大壩高40m，電站於1980年列入國家基建計劃，1983年3月正式籌建，於1987年12月第一台機組投產發電。
水口水電站，位於福建省閩清縣境內的閩江幹流上，上游距離南平市94km，下游距離閩清縣城14km，距福州市84km。電站建成後向華東電網和福建電網供電。水口水電站壩址控制流域面積52438平方公里，占閩江全流域面積的86%。水口水電站是一座以發電為主、兼有航運效益的工程。水庫正常蓄水位65m，汛期（4～7月）運行限制水位61m。本電站裝機容量140萬kW，保證出力26萬kW，多年平均發電量49.5億kW·h，是華東地區最大的水電站。其發電效益相當於一座100萬kW的火電廠和與之配套的年產原煤240萬t的大型煤礦。樞紐由大壩、廠房、過壩建築物和溢洪道組成。主要建築物按千年一遇洪水設計，萬年一遇洪水校核。大壩為混凝土重力壩，最大壩高100m，壩頂長783m。於1985年列入國家基本建設項目，開始進行施工前期准備工作。主體工程於1987年3月9日開工。
大目溪水電站，位於閩江下游支流大目溪的閩侯縣大湖鄉大坑村，距福州市區56公里，總裝機容量1.46萬千瓦。大目溪一級水電站，集雨面積132平方公里，年均流量4.98立方米/秒，最枯流量0.3立方米/秒。壩址以下可利用的天然落差460米。1957年，福州市建設局和省工業廳電業處聯合進行勘測。1958年10月，省水利電力廳設計院負責設計。大目溪水力發電分二級開發，第一級大壩建於大湖鄉大坑村，為徑流開發引水式電站，設計安裝4台2160千瓦水輪發電機組，年發電量2600萬千瓦時，設備利用2800小時，保證出力560千瓦。1959年，工程動工興建。大壩和廠房分別於1959年11月、8月建成。1969年9月安裝完工投入運行。二級水電站位於白沙鎮大目溪村，設計水頭220米；安裝4台3000千瓦機組。一、二級總裝機14640千瓦，實際投資1582萬元，平均每千瓦造價1080.6元。二級電站於1983年5月經過驗收，認為工程項目符合質量要求，同意移交生產。1985年全廠發電量達6525萬千瓦時，設備利用4454小時。至1990年底累計發電9億千瓦時。
玉山水電站，位於閩江建溪支流小橋溪的建甌縣玉山鄉下陽村，總裝機容量2.4萬千瓦，由建甌縣興建和管理。1965年，興建。主體工程有漿砌塊石攔河壩1座，壩高5.3米，頂長40米，引水渠道長6.53公里，壩址上游集雨面積188平方公里，為徑流開發的水電站。廠房建在小橋壩頭村上游1公里處，主廠房面積520平方米，安裝2台2160千瓦水輪發電機組。該電站由建甌縣自行組織施工，1969年12月建成發電。
安砂水電站（又名九龍湖），位於閩江支流九龍溪中游的永安市安砂鎮境內，距永安市45公里。1978年建成投產，裝機容量11.5萬千瓦，是福建電網的主力廠。1957年，上海勘測設計院對沙溪流域進行規劃，1960年提出開發九龍溪的規劃。水庫大壩1座、採用鋼筋混凝土寬縫重力壩，高92米，頂長168米，設4個溢流孔泄洪（施工中改為3孔），安裝鋼質弧形閘門，溢洪道按千年一遇設計最大泄洪量為6840立方米/秒。大壩基礎建2米厚的混凝土防滲牆，最大水平深度達50米。水庫集雨面積5184平方公里，總庫容6.4億立方米，調節庫容4.4億立方米，屬季調節水庫。
池潭水電站，位於福建省泰寧縣，是閩江支流金溪幹流的龍頭電站，也是開發金溪水能資源的第一期工程。工程以發電為主，兼有防洪、航運、養魚等綜合效益。電站裝機容量10萬千瓦，年發電量5億度。以一回220千伏和兩回110千伏電壓出線接入閩北電網。池潭工程由華東勘測設計院設計，福建省閩江水力發電工程局施工。工程於1976年5月進點籌建，1978年主體工程施工，1980年5月第一台機組發電。池潭水電站壩址地處峽谷，建築物有混凝土重力壩、壩後溢流式廠房、開關站及過木筏道等。壩頂全長253米，最大壩高78米。
蘆庵灘水電站，為池潭水電廠擴建工程，電站廠房位於泰寧縣池潭水庫大壩下游左岸約300m處，工程利用原有的池潭大壩擋水發電。水庫壩址以上流域面積4766 平方公里，原樞紐建築物主要包括混凝土寬縫重力壩、壩後溢流廠房、壩內輸水系統、泄水底及開關站等。大壩最大壩高78 m，水庫正常蓄水位275.0 m，調節庫容6.6億立方米。蘆庵灘水電站新建樞紐建築物主要包括輸水系統、地面廠房及升壓開關站等，引水系統由豎井式進水口、引水隧洞和壓力鋼管等組成，進水口位於壩上游約160 m左岸沖溝下游側，引水隧洞長507.41m。電站擴建裝機容量50MW，年發電量10871萬kW·h。
閩江下游修建江海堤防160多千米，保護耕地2.2萬公頃，人口105萬人。
閩江是福建省第一大江，流域面積佔全省面積的一半，閩江全流域內如遇3天平均降雨250～300毫米，下游就會發生大洪水。民國6年（1917年），曾有有識之士提出築堤浚河的設想，但未能實施。1951年，人民政府開始著手治理閩江下游水患，在閩江下游北港的幫洲、南港的南通興建丁壩和護岸工程；烏龍江的峽兜拓寬了行洪斷面。1952年7月21日，閩江下游發生大洪水。洪水過後，省委、省政府發出「關於搶救水災的緊急指示」，福州市首先響應，從9月1日起動工興建保護城區的北港北岸防洪堤、南台島的建新南北堤和蓋山防洪堤，僅用9個月的時間基本建成。閩侯縣荊溪、上街、南嶼、南通防洪堤亦相繼於1953～1954年建成。甘蔗和竹岐防洪堤在1956年4月建成。1965年，蓋山防洪堤進行改擴建，分成蓋山南、北堤。1969年，由於北港北岸防洪堤堤線外移，改為修建鰲峰洲至魁岐九孔水閘。同時南台島的城門南、北堤和北港北岸的魁岐防洪堤相繼建成。至1970年，福州閩江下游防洪堤工程體系基本完成，共建14條防洪堤，總長107.39公里，其中：土堤103.07公里，石（砼）堤4.32公里，水閘52座93孔，涵洞40座40孔，旱閘133座166孔。據1990年統計，防洪堤工程保護區內，有人口118.18萬人，耕地20.17萬畝，鄉以上工業企業10640個，工農業總產值為83.65億元，此外，還有倉庫、大專院校用房、鐵路、機場、黨政和部隊機關用房等。 閩江上游水力資源豐富，不少河段利於航行，尤其是下遊河段，航行之利冠於福建省諸河。閩江干支流通航里程1940千米，占干支流總長2600千米的74.6%。位於閩江河口段的馬尾港及新港區，可停泊萬噸輪船，是福建省對外貿易的重要港口。
閩江流域各河段是福建重要的交通運輸線。中華人民共和國成立初期，閩江幹流可通20～30噸機船；沙溪枯水可全線通航3～5噸木帆船。1949年通航里程為1992公里，其中通輪里程437公里；1960年發展到2959公里，其中通輪里程687公里。鐵路、公路交通的發展，水利水電閘壩礙航，到1979年，通航里程下降至1946.7公里，其中通輪只645.8公里；1985年又回升至1977.7公里，其中通輪里程736.8公里。1950年，閩江流域水運量1500噸，周轉量29.57萬噸公里；1959年增至1015萬噸和38537萬噸公里，佔全省運輸總量26.1%和12.2%，以後又逐年減少。1985年，全流域水運量已達38100萬噸。
閩江幹流南平至古田水口段長87.5公里，航道枯水水深1.2～1.5米，寬度15～20米，可通航50～60噸級輪船，葫蘆山以下可晝夜通航。下游北港為閩江主航道，設置內河二等航標（南港灣邊至馬尾段亦同），常年可通航300噸級輪、駁船，台江至馬尾段可乘潮通航1000噸級沿海貨輪。南港淮安至灣邊段，設內河三等航標，只能季節通航。
支流沙溪通航里程，從寧化縣的禾口起至南平，全長324.4公里，1965年寧化縣境內的橫鎖以上修建了水利閘壩，使40公里河段不能通航，通航里程橫鎖至南平為276.2公里。
建溪主航道崇安至南平全長197.5公里，河床系岩石、卵石，水面平均比降0.85‰。其中崇安至建甌129.1公里，枯水航道水深0.3米，航道寬度5～6米，由於修建了多處水利閘壩，將河流斬成幾段，分段通航3.5噸木帆船（現基本上不通航）。建甌城關至南平68.4公里，航道水深0.6米。1985年以後，對該段航道進行分期整治，達到了全年通航20～30噸機動船，季節性通航50噸機動船的要求。
尤溪主流從大田城關至尤溪口160公里，航道寬度8米，通4～8噸木帆船；尤溪城關至尤溪口枯水深0.8米，通3～20噸木帆船和機動船。河段上建有坂面水輪泵壩和坪寨水電閘壩。坂面水輪泵壩建有排筏道勉強可通1～4噸木帆船。坪寨水電閘壩建有船閘，可通2艘150～100噸船隊，現通8噸木帆船。
古田溪建成古田、龍亭、高洋、寶湖四級水電站。1990年，庫區航道平湖至高頭嶺、沂洋至高頭嶺，通航里程38公里，航道枯水期水深2米，寬度15～20米，通航80噸船舶。
福州港，地處福建省海岸線的中點，閩江下游的河口段，北距沙埕港125海里，南距泉州港157海里、廈門港200海里。港域自閩江口向內陸逶迤。口外與白犬、馬祖島相對，口內有川石、粗蘆、琅岐三島為天然屏障。兩岸山巒夾峙，地勢險要，上可溯閩江溝通閩江水系，下可泛海至省內外各港和世界上許多港口，自古以來便是閩江流域貨物的集散地。是中國18個樞紐港之一。
南平港，地處南平市，位於閩江上游，西溪（沙溪和富屯溪匯合後至南平段）和建溪的匯合處，是閩北交通樞紐，鐵、公、水運輸中轉站，是閩西、北物資集散地和通向福州的門戶，也是福建省最大的河港。鷹廈鐵路通過境內，外福鐵路經過港區，公路至建陽119公里，至三明87公里，至福州253公里。
蒼霞港，是福州市區的內河港，位於閩江下游北港中部、解放大橋上游的左岸，是閩北地區物資經過閩江下運的終點，外地、沿海物資進福州再水運閩江上游的起點，是福建省主要的集散中轉港。上行171.3公里至南平，下行51.4公里至閩江口。
芝城港，地處建甌縣芝城鎮，位於閩江支流建溪上游，南浦溪和松溪的匯合口，是閩北物資轉運的主要港口之一，鄰省江西、浙江交界的部分地縣物資，也由此轉運福州出口。由於陸運發展，水運基本上只剩下建甌至南平至福州的單向出口。
閩江吞吐量在1萬噸（萬人次）以上的其他河港還有：武夷港、水北港、南雅港、西濱港、雍口港、梅仙港、沈城港、坂面港、高頭嶺港、塘前港、埔上港、雙溪港、池潭港、官江港、杉城港、風崗港、溪口港、安砂港、橫口港、龍津港、嵩口港、梅溪口港、小箬港、白沙港、灣口港、水口港、莪洋港、黃田港、下雙坑港、漳湖坂港、太平港、沅口港、尤溪口港、侯官港、洪山港、灣邊港、南通港；