⑴ 福詔高速公路的寧德段、福州段
瀋海復線福鼎閩浙界至秦嶼段（沙埕灣跨海公路通道）起於福鼎市佳陽鄉雙華村（閩浙界），設雙華隧道與浙江甬台溫復線溫州瑞安至蒼南（浙閩界）段高速公路終點相接，經梅溪村、蕉宕村、沙埕港、店下鎮巽城村、坑門里，終於洋中村長門，設坑門里樞紐互通銜接瀋海高速公路，路線全長20.52公里；店下二級公路連接線起於店下鎮石塘村黃厝里，經石磄村、嶺邊、羅口內，終於市前村（嶼前村），路線全長9.186公里。項目設計速度100公里/小時，雙向六車道，路基寬度33.5米，總投資39.92億元，沿線設置佳陽、店下、坑門里（樞紐）3處互通式立交。
項目建設對完善海西高速公路網布局，提高沿海通道通行能力，加強海西區與長三角的聯系，促進閩東北區域經濟發展，提高應對自然災害等突發事件能力，增強應急交通保障能力具有重要意義。項目力爭2015年內開建，計劃工期四年。 瀋海復線福鼎貫嶺至柘榮段起於福鼎市貫嶺鎮邦福村（設邦福樞紐互通與現有瀋海高速公路銜接），經福鼎市桐山街道，終於福鼎市管陽鎮劉洋村（與瀋海復線柘榮至福安段順接），路線全長32.32公里。項目按設計速度80公里/小時的雙向四車道高速公路標准建設，路基寬度24.5米，路面採用瀝青混凝土路面，總投資25.71億元，全線設置邦福（樞紐）、管陽2處互通式立交，遷建現有瀋海高速公路閩浙主線收費站1處。
該項目的建設有利於完善海西高速公路網布局，合理疏導瀋海線交通流，提高福建沿海高速公路的通行能力；對進一步加強海西區與長三角的聯系，改善區域交通條件、投資環境，促進福鼎、柘榮和閩東北區域經濟發展，提高應對自然災害等突發事件能力，增強應急交通保障能力都具有十分重要的意義。項目於2014年12月29日開工建設，計劃工期三年。 瀋海復線柘榮至福安段起於柘榮縣乍洋鄉水碓村，起點順接瀋海復線福鼎貫嶺至柘榮段，經柘榮縣乍洋鄉、城郊鄉、雙城鎮、東源鄉、富溪鎮、黃柏鄉，福安市潭頭鎮、城陽鎮、坂中畲族鄉，終於福安市康厝畲族鄉岐山村，終點順接瀋海復線福安至蕉城漳灣段，路線全長52.83公里。項目總投資47.67億元，全線設柘榮、福安北、坂中（樞紐，與福壽高速公路銜接）、康厝（樞紐，與寧武高速公路銜接）4處互通和柘榮服務區，設計速度80公里/小時，雙向四車道。
該項目的建設有利於完善海西高速公路網布局，合理疏導瀋海線交通流，提高福建沿海高速公路的通行能力；對進一步加強海西區與長三角的聯系，改善區域交通條件、投資環境，促進柘榮、福安和閩東北區域經濟發展，提高應對自然災害等突發事件能力，增強應急交通保障能力都具有十分重要的意義。項目於2012年9月28日開工建設，於2015年9月25日建成通車。 瀋海復線福安至蕉城漳灣段起於福安市康厝畲族鄉岐山村（與瀋海復線柘榮至福安段順接），經福安市溪潭鎮、甘棠鎮、蕉城區八都鎮、七都鎮，終於寧德市蕉城區金涵鄉井上村（設井上樞紐互通與現有瀋海高速和瀋海復線寧連段相接），路線全長44.37公里。項目總投資34.3億元，全線設置溪潭、甘棠、八都、井上（樞紐，與瀋海高速和瀋海復線寧連段銜接）4處互通式立交，採用高速公路標准建設，設計速度80公里/小時，雙向四車道，路基寬24.5米。
該項目的建設有利於完善海西高速公路網布局，合理疏導瀋海線交通流，提高福建沿海高速公路的通行能力；對進一步加強海西區與長三角的聯系，改善區域交通條件、投資環境，促進福安、蕉城和閩東北區域經濟發展，提高應對自然災害等突發事件能力，增強應急交通保障能力都具有十分重要的意義。項目於2014年12月29日開工建設，計劃工期三年。 瀋海復線寧德（漳灣）至連江（浦口）寧德段起於寧德市蕉城區漳灣鎮增坂村附近，與瀋海高速及瀋海復線相接，經小塘、飛鸞，終於寧德與福州交界的油車嶺（與瀋海復線福州段相接），全長24.54公里。項目總投資34.79億元，採用設計速度100公里/小時的雙向六車道高速公路標准建設，路基寬度33.5m，設置增坂（樞紐）、寧德東、飛鸞（樞紐）3處互通式立交。該項目的建設將大大提高沿海通道通行能力和保障水平，合理分流瀋海高速公路交通量，並對加快寧德三都澳的開發開放，促進沿線經濟發展具有重要意義。該項目的建設將促進寧德中心城市和三都澳港的發展壯大，從而帶動海峽西岸經濟區東北翼的經濟快速發展。
瀋海復線寧德（漳灣）至連江（浦口）福州段起於油車嶺隧道內，與瀋海復線寧德境相交，在羅源藍田經方厝3#隧道、方厝2#隧道、方厝1#隧道、彭厝里隧道至張厝里，在跡頭設置羅源灣互通，經羅源灣大橋到北山，穿石獅山隧道至村前、半田下、半塘、馬鼻庄邊、拱頭，於該處設置馬鼻互通後路線經尖墩下穿可門疏港鐵路支線的透堡特大橋至透堡，穿大帽山隧道至下濂、塘邊、梅里村後設置梅里樞紐互通與可門疏港高速公路相交，穿雞面山隧道後往南沿山壟而行，後至連江浦口設置浦口樞紐互通與福州繞城高速公路東南段相銜接。福州段路線長32.73公里（其中梅里樞紐互通至浦口樞紐互通段7.6公里與可門疏港高速公路共用），採用設計時速100公里/小時、路基寬度33.5米的六車道高速公路標准，投資估算約27.27億元。羅源灣北岸疏港高速公路連接線從羅源灣互通起，經白水、碧里至牛坑灣，路線長17公里，投資估算為15.23億元，採用設計時速80公里/小時、路基寬度24.5米的四車道高速公路標准。該項目的建設對加快羅源港區、三都澳港區發展，加快福州實施「一城兩翼雙軸線」城鎮空間發展戰略，促進福建東部現代化建設進程具有重要意義。
寧連高速公路於2010年12月20日開工建設， 計劃2015年底建成通車飛鸞樞紐互通至羅源界段，2016年底建成通車漳灣至飛鸞樞紐互通段。 參見「福永高速公路」詞條。
