❶ 中國重要樞紐港口有多少個請高人回答謝謝!
交通部發布《關於發布全國主要港口名錄的公告》,公布全國主要港口名
沿海主要港口(25個)
大連港、營口港、秦皇島港、天津港、煙台港、青島港、日照港、連雲港港、上海港、南通港、蘇州港、鎮江港、南京港、寧波港、舟山港、溫州港、福州港、廈門港、汕頭港、深圳港、廣州港、珠海港、湛江港、防城港港、海口港。
❷ 關於福州港口
福州港這個曾經只是一個吞吐量不足80萬噸的河口港，憑借省會中心城市和對台經貿往來以及三通的優勢，加快深水港區的開發建設步伐。如今福州港---9月7日，馬士基開始安排貨櫃從福州江陰港區中轉到世界各地，這是繼福建青山紙業落戶不久，又一個大型企業選擇該港作為集裝箱進出口門戶。近年來，福州人把握"建設海峽西岸經濟區"的有利時機，准確定位，突出重點，快步行進在由河口港邁向深水海港的發展之路，正在創造沖擊億噸大港的新的歷史。
據福州港務局統計，2004年，全港貨物吞吐量完成5938.63萬噸，其中集裝箱進出口量完成70.79萬標箱，在我國沿海港口中雙雙位居第10位。對台試點直航完成798航次，進出口集裝箱量24.37萬標箱，比增7.5％。"兩馬"客運直航完成518航次，進出旅客21572人次，比增201.28％。今年1－7月，福州港完成吞吐量達3908萬噸。
跳出閩江口圓夢深水港
根據「沿海港口發展戰略」規劃，從上世紀開始，福州港重點建設江陰、羅源灣、松下3個外海深水港區，目前一個多功能、現代化、綜合性的"一港四區"國家主樞紐港規模已經形成。《福州港總體規劃》確定，江陰港區將優先發展集裝箱泊位，羅源灣港區優先發展大型散雜貨碼頭，位於長樂的松下港區主要為後方工業區物資進出口服務。
分布在閩江口兩側的碼頭，當前仍是福州的主要港口門戶，因河口航道條件限制，最大隻能靠泊2萬噸級海輪。去年，福州及周邊地區約有20多萬集裝箱"舍近求遠"運到廈門裝船。缺乏大型深水集裝箱和煤炭、石油、礦石等專業碼頭，已成為制約福州經濟發展的瓶頸，也是福州港口人的心頭之痛。為此，福州市委、市政府確立今年為「港口建設年」，按照「深水深用，淺水淺用」原則，大力建設港口深水泊位，確定了11個擬建再建5萬噸級以上深水泊位的建設進度，建設總投資達37.54億元，全部建成後可新增吞吐能力1699萬噸，84萬標箱。
1999年，位於興化灣江陰半島南部的江陰1＃5萬噸級泊位開工建設，拉開了福州港外海大型港口建設的序幕。繼江陰港區1＃泊位投入運營後，今年8月10日，2＃、3＃兩個5萬噸泊位進入主體施工階段，計劃2007年3月完工，3個泊位均由福州港務集團、新加坡港務集團、印尼林氏集團和福清市共同投資興建，4＃、5＃泊位也有望在今年內開工。該港區規劃深水泊位達30個，乘潮可通航15萬噸級船舶。目前除5個集裝箱泊位外，一個5萬噸級化工碼頭和為國電江陰火電廠配套的7萬噸煤碼頭也在積極籌建中。江陰港區擁有了5個集裝箱5萬噸級泊位後，可兼靠第六代集裝箱船，將成為福建省最大的集裝箱港區。
羅源灣北岸經交通部批準的規劃深水岸線全長25公里，可分布66個深水碼頭泊位，建港條件十分優越。由魯能集團投資1.98億元、年吞吐量達80萬噸的羅源灣港區獅岐3萬噸級多用途碼頭，僅用297天就建成並正式開港通航。獅岐碼頭是羅源灣深水港區建設的第一個項目，也是福州港機械配備最齊全、裝卸能力最大的多用途泊位。此外，羅源灣碼頭集裝箱中轉配送中心工程近日也進入施工階段；為華電可門火電廠配套的5萬噸級（兼靠10萬噸級）煤碼頭年底將投產，該電廠一期兩台60萬千瓦發電機組明年投產發電。松下港區一個5萬噸級和一個7萬噸級散雜貨泊位今年內也將完成主體工程施工。
發展現代物流沖擊億噸目標
閩江口內港區的馬尾物流園區，隨著閩江入海口兩岸一批萬噸級碼頭泊位的陸續建成投產和一大批有實力的國際港口物流企業的入園，有效地帶動了福州經濟技術開發區和福州保稅區的發展，促進了向社會提供倉儲、運輸、配送、加工、保稅、信息交換等現代物流服務業的發展。良好的深水建港條件和大手筆的多元投資，使福州港迅速由小變大的同時，福清、長樂等地臨港工業區也日益壯大，總投資4.7億美元的外商獨資僑聯（福州）鋼鐵公司不久前在江陰工業集中區開工。
隨著同三線、京福線等高速公路的相繼建成和福廈、福溫鐵路的即將動工興建，福州港港口的集疏運條件將進一步改善，港口的經濟腹地范圍將進一步向內陸延伸。8月下旬，福建省政府批准了江陰港區B型海關保稅物流中心開建，使福州保稅區延伸至江陰港區，這是該省進一步發展保稅加工、倉儲配送等與港口貨物運輸相關的產業，建成內外貿並重的國際貨運樞紐型物流園區的又一決策。消息傳出，即有多家境內外物流企業或相關企業進行咨詢，有意落戶。
福州市港務局副局長張榕介紹，今年港口生產將再上新台階，計劃全港貨物吞吐量完成6800萬噸，力爭7200萬噸；集裝箱進出口量計劃85萬標箱，力爭90萬標箱。按《福州港總體規劃》和目前港口建設發展速度，福州港力爭至"十一五"期間，貨物吞吐量突破1億噸，其中集裝箱吞吐量力爭實現200萬標箱。可以預見，一個以能源、原材料、集裝箱和其它外貿物資中轉運輸為主，逐步發展成為具有運輸組織、裝卸倉儲、中轉換裝、臨港工業、現代物流通信信息、綜合服務、國防安全和保稅、加工、商貿、旅遊等多功能、現代化的綜合性港口，在海峽西岸經濟區建設中將發揮舉足輕重的作用。
完善配套政策落實保證措施
由於歷史原因，整個福建港口群基礎設施與廣東、浙江相鄰地區比，還相當薄弱，臨港經濟正在起步，港口硬體明顯落後。如福州港目前擁有的各種設備中有的早就應該更新換代了。雖然在省、市大力推進"海峽經濟區建設，做大做強省會中心城市"的新形勢下，福州港迎來了新的發展機遇，四個港區建設高歌猛進，但距全面騰飛還任重道遠。
據了解，當前困擾福州港建設最突出的問題是資金不能按時到位，航道建設資金缺口矛盾也十分突出，一些縣級市為了招商周期拉得過長，此外在前期審批、征地方面也遇到一定的困難。加上體制、人才等方面原因，使福州港口建設速度受到肘制。為此，福州市委、市政府成立了港口領導小組，將港口建設，帶動臨港工業發展列入各級政府重要的議事日程，形成了市、縣兩級政府領導重視港口建設發展的良好局面。尤其在省交通建設以港口發展為核心的戰略下，全省港口集疏運體系將舊貌換新顏，港口硬體環境將大大改善。
福州港有關專家認為，福州港的建設還應進一步完善各項配套政策，充分落實保證措施，否則將無法滿足日益增長的運輸需求。他們建議：借鑒其他省市口岸大通關經驗，進一步理順港口管理體制，加大進出口貨物的海關、商檢、金融等現代物流發展機構協調力度；省市主管部門盡快出台相關政策，推進港口投融資改革，實現資金來源多元化，建設地主港，解決好港口建設項目審批中涉及岸線審批和海域使用等有關問題；設立全省港口公用基礎設施建設基金，加大對港口和航道建設扶持力度，保證與碼頭泊位配套的公用基礎設施運轉正常；認真貫徹《港口法》，幫助解決港口企業在資金、信息、生產、安全、環保、人才等方面存在的困難和問題
不知道能不能幫你
❸ 福建有哪些優良的港口及深水面積和深水岸線還有主航道水深
廈門港：廈門港是我國東南沿海重要的天然深水良港，自然條件優越。地理坐標為 118 ° 04 ′ E ， 24 ° 27 ′ N 。港灣外圍大小金門等島嶼形成一道天然屏障，港內水域寬闊、水深浪小、不凍不淤。岸線匯流排 154 公里 ，適於建港的岸線 31 . 6 公里 ；現有錨地面各 18 . 99 平方公里，規劃錨地面積 52 平方公里。進港航道全長約 40.3 公里 ，水深達到 -14 米 ， 10 萬噸級船舶可乘潮出港。
泉州港：州港現轄有4個港區16個作業區，即： 湄洲灣南岸港區（沙格、鯉魚尾作業區）；泉州灣港區（崇武、後渚、內港、石湖、祥芝作 業區）；深滬灣港區（梅林、深滬作業區）；圍頭灣港區（圍頭、石井、東石、安海、水頭 作業區），以及正規劃建設中的湄洲灣南岸港 區斗尾作業區和泉州灣港區秀塗作業區。泉州灣口為逆時針迴旋流。大乍至崇武沿岸一般為東流，流速約1.54米／秒，灣內逐漸變成往復流。灣內潮流一般是順深水水道流動，主流經小墜島與祥芝角之間。灣口至秀塗，大潮潮流流速為1.63－2.21米／秒。交通狀況泉州市區順濟橋下約200米左岸。距晉江入海口約10公里，外港（後渚）位於洛陽江入海處右岸碼頭山下，距市區11公里，距泉州灣口約15公里。
江陰港：
風況：年平均風速4.4米/秒，最大風速20米/秒，台風多出現於每年8月，風速17米/秒，但對港口裝卸作業影響不大。
江陰港 - 降水：
年平均降水量1025.6毫米，每年7月降水最多，達414毫米。
江陰港 - 霧況：
年平均霧日29.6天，一般從早晨至上午8時消散。
江陰港 - 氣溫：
年平均氣溫15.2℃，最高氣溫38℃，最低氣溫－14.2℃屬常年不凍港。
江陰港 - 潮汐：
屬不正規半日潮海潮，有日潮不等現象。平均最高潮位4.04米，平均最低潮位2.40米，平均潮差1.63米。
江陰港 - 潮流：
屬往復型或單向變化。長江洪水充速2.5米/秒。
三都澳：主航道水深29至115米，深水面積173千米，深水岸線173平方千米。.
❹ 誰知道福建福州有幾個海運碼頭
馬尾青州碼頭（FQCT），福清江陰碼頭（FICT），這兩個是國際集裝箱貨運碼頭。
❺ 中國最大的碼頭在哪裡叫什麼名字
青島港是中國第二大外貿口岸，中國大陸沿海第三大集裝箱大港，去年全港集裝箱吞吐量突破340萬標箱，列世界集裝箱大港第14位，被認為是中國最具發展潛力的三大集裝箱港口之一。此次四方簽約共同經營的青島港前灣集裝箱碼頭，擁有10個深水集裝箱船舶專用泊位，碼頭岸線長達3400米左右，堆場總面積約225萬平方米，泊位水深達－17．5米，可以接納載箱量達10000標箱的超大型集裝箱船舶，是目前國內規模最大、設施最先進的國際集裝箱深水碼頭。
中國最大、最先進的大連港30萬噸級礦石碼頭26日正式投入運營，這對東北鋼鐵企業降低進口礦石的原材料運輸成本具有重要意義。
30萬噸級礦石專用碼頭位於大連大孤山半島的最南端，碼頭泊位長450米，前沿水深23米，引橋長465米，寬13米，港池水深22．5米，航道寬285米。目前碼頭後方已建成20萬平方米堆場，一次性可堆存礦石228萬噸。
該碼頭於2002年7月開工建設，2004年5月底建成具備試投產條件，總投資16．3億元人民幣，碼頭年通過能力為2000萬噸。
由中國國家開發投資公司其投資建設的曹妃甸煤碼頭工程日前開工。曹妃甸煤碼頭位於唐山港曹妃甸港區，有70萬平方米堆場，碼頭岸線長1514米，一期工程概算總投資46.24億元人民幣。建設5個泊位，設計年下水能力5000萬噸，工期為36個月。據介紹，整個工程建成後，將建設成5至10萬噸級煤炭泊位16個，年煤炭下水能力2億噸，將成為中國最大的煤炭碼頭。
洋浦港是中國最大的原油碼頭
中經網海南中心訊 今天下午4時，「諾神」號在海南煉化原油1號泊位停靠，該工程的設計和建設單位———交通部第四航務工程勘察設計院的總工程師戴立新說：「這是目前中國最大的原油碼頭。」
據介紹，這一30萬噸級原油碼頭，最大可以停靠37.5萬噸油輪。而此次停靠的「諾神」號是31萬噸級。
該院工程師陳起介紹，該工程延伸到海里作業，作業條件惡劣，工期又緊，但質量上並沒有因此而打折扣，16榀的引橋，每榀重量近500噸，長度180米。
另據介紹，該碼頭上的4個400毫米口徑的流體裝卸臂，單臂作業每小時可以輸送原油2700噸。該碼頭的水深為23.1米，2條消防管道也非常壯觀，其中輸水的口徑為40公分，輸送泡沫的口徑為45公分。
中國最大的貿易綜合碼頭是：上海港。
上海是一座典型的"以商興港、以港興市"的城市，優越的地理位置賦予了上海無限的發展機遇。1300多年前，就有船隻載著東方的文明從這里揚帆啟航，駛向世界各地。時光荏苒，今天的上海港已躋身於世界一流的國際集裝箱樞紐港之列，成為世界十大港口之一。
❻ 福建最大港口是哪裡請列明港口吞吐量！
作為福建省第一大港，廈門港正以深水良港的硬體條件為依託，加大基礎建設投入、努力開拓腹地、挖掘郵輪經濟、拓寬對外交流，不斷加快推進廈門海峽西岸航運物流中心建設。
「確保集裝箱吞吐量比2007年增長14.5%以上，達到530萬標箱以上；確保貨物吞吐量比2007年增長11%以上，達到9000萬噸以上。」昨日上午，廈門港口工作會議公布今年生產目標。港口業內人士分析，集裝箱吞吐超530萬標箱，將使廈門港躋身世界集裝箱港口20強行列。
在昨日的會議上，副市長潘世建指出，2008年是廈門港充滿希望的一年。他說，今年，廈門港要在鐵路建設大發展的支持下，通過海鐵聯運實施西部腹地戰略；依託獨特的對台優勢，大力發展對台航運；與國際郵輪商洽談，全面啟動廈門郵輪經濟；繼續推進「兩深兩港」建設，完善港內客運碼頭設施建設。 -----------這是2008年的
據廈門港務集團統計，2011年7月份廈門港共完成集裝箱吞吐量56．9萬標箱，同比增長10．61％，增幅較上月有大幅度提高。據統計，今年上半年，廈門港集裝箱吞吐量增幅乏力，僅達4．9％，與今年以來增幅較大的天津港、大連港、連雲港等有較大的差距，年內「保七」（去年廈門港集裝箱吞吐量全國第七）形勢十分嚴峻。
新華網福州8月9日電（孫文強）據廈門港務集團統計，2011年7月份廈門港共完成集裝箱吞吐量56．9萬標箱，同比增長10．61％，增幅較上月有大幅度提高。其中，內貿線完成11．55萬標箱，同比增長27．3％。
據統計，今年上半年，廈門港集裝箱吞吐量增幅乏力，僅達4．9％，與今年以來增幅較大的天津港、大連港、連雲港等有較大的差距，年內「保七」（去年廈門港集裝箱吞吐量全國第七）形勢十分嚴峻。
7月份廈門港生產形勢穩步回升向好，共完成貨物吞吐量1353．8萬噸，比去年同期增長15．44％。其中，外貿貨物吞吐量達742．6萬噸，比增30．41％；旅客進出港92．98萬人次，比增9．23％。（完）
-------這是2011年的數據
❼ 福州港的分布及泊位
福州港 主要港區分布在閩江口河口段，如台江港區、馬尾港區、青州港區、松門港區、籌東港區、琯頭港區。
馬尾港區： 碼頭泊位15個，其中交通部門生產碼頭有萬噸級雜貨泊位2個，5000噸雜貨泊位2個，100噸以下客運泊位3個；非生產性（港作碼頭）100噸級泊位1個。物資部門生產性碼頭泊位7個，其中籌東電廠1.6萬噸級煤泊位1個，5000噸級泊位1個，3000噸級油泊位1個，500噸級泊位4個。
台江港區： 生產性泊位50個，其中交通部門有1000噸雜貨泊位2個，500噸級泊位2個，其餘為100噸以下泊位26個，物資部門泊位有20個，其中1000噸級泊位1個，500噸級泊位7個，200噸級泊位3個，150噸級以下泊位9個。
松門港區： 有萬噸級煤泊位1個，500噸級泊位2個和港作浮碼頭1座。 福州港擁有碼頭岸線9443.6米，1000噸級以上的泊位67個，萬噸級以上的深水泊位19個，最大靠泊能力為3萬噸級。
❽ 中國哪幾個港口建有30萬噸級的原油碼頭
進口原油接卸碼頭30萬噸級的有：大連港、營口港、錦州港、曹妃甸港、天津港、煙台港、日照港、青島港、連雲港、上海港、寧波港、福州港、鹽田欽州港等。
❾ 泉港在哪裡
區情概況】 泉港區位於福建省沿海中部的湄洲灣南岸，原系惠北地區。1996年成立肖厝經濟開發區，2000年經國務院批准設立行政區，同年12月掛牌成立。全區陸域面積321平方公里，海域面積105平方公里。人口36.47萬人，主要以漢族為主，兼有回族、畲族、蒙古族等少數民族。轄6個鎮（南埔鎮、後龍鎮、峰尾鎮、前黃鎮、界山鎮、塗嶺鎮）1個街道（山腰街道辦事處）、1個鹽場（山腰國有鹽場），有96個行政村和4個居委會。
【經濟發展】 國民經濟快速健康發展 全年實現國內生產總值61億元，比上年增長19.5%；農業總產值10.9億元，增長2.8%；工業總產值142億元，增長23.5%；石化工業總產值96.8億元，占工業總產值的68%，增長40.3%；規模以上工業產值104億元，增長50.5%；工業經濟效益指數列居全市首位。全年完成財政總收入7.6億元，增長6.9%，其中地方級財政收入2.5億元，增長22.3%。金融機構存款余額18.7億元，增長40%；貸款余額25.5億元，增長28.3%；農民人均純收入4631元，增長9%；全區社會消費品零售總額13.6億元，增長22.8%。
【地理位置】位於福建中部沿海的湄洲灣南岸，東經118度25分，北緯24度50分，與惠安、仙游、莆田接壤，並與台灣隔海相望，北距上海港510海里，南望黃埔港540海里，東至基隆港174海里，是東南海上航線的輻射中心。
【歷史沿革和行政區劃】泉港區前身為泉州市肖厝經濟開發管理委員會。肖厝管委會經福建省人民政府批准，於1996年4月21日正式宣告成立，同年7月11日正式掛牌對外辦公，是泉州市人民政府的派出機構，為正縣級行政單位，統一管理協調肖厝區域的經濟建設，社會發展事務，並行使省轄市經濟管理許可權，轄山腰、後龍、南埔、塗嶺、埭港、峰尾6個鎮和國有山腰鹽場，是著名的僑鄉和台胞祖籍地之一，也是一座新興的石化港口城市。
【面積與人口】轄區陸地面積319平方公里，海域面積105平方公里；總人口約35萬人，動力13萬人，居民除漢族外，還有回族、蒙古族等少數民族。
【自然環境】屬南亞熱帶海洋性氣候，年平均氣溫攝氏28度，冬季平均氣溫攝氏11.4度，年平均降水量1240.9毫米，相對溫度77%，主導風向為東北風，夏季以南風為主，每年平均風速為7.15米/秒。
【人文環境】現有小學96所，中學22所；在校學生8萬多人，教師4000多人；教學質量位居全市前列。全區有文化娛樂場所130多個，民間職業劇團8個，醫院6家。文學創作、攝影、燈謎、琴棋書畫、戲劇彈唱等不是眾文化生活豐富多彩。
主要特點及優勢地理位置特殊，開發前景廣闊，具有許多得天獨厚的優勢：
一是區位優勢。開發區地處閩東南繁榮區域的中間地帶，距台灣基隆港174海里，距高雄194海里，324國道、福廈高速公路貫穿全區，漳泉肖鐵路直達港區，交通條件十分便捷，既是閩東南南北交通的重要通道，又是東南海上航道的輻射中心。此地北上福州可達浙滬、南下廈門可出粵贛，乘火車經鷹廈線可通全國各地，海上船運可直達沿海各港口、台灣及亞太地區。
二是大港口優勢。開發區海岸線總長50多公里，其中深水岸長11公里，可建萬噸級至30萬噸級泊位，碼頭線長。5公里，相當於我國現有萬噸級泊位岸線總長的1/5；良好的建港條件，被譽為"中國少有、世界不多"。目前，已建有萬噸級雜貨碼頭，10萬噸級原油碼頭，5千噸、3千噸和2千噸級成品油碼頭各1座。肖厝口岸已被列為國家一類口岸之一。國家交通部規劃將湄洲灣南岸建成全國四大國際中轉港之一，目前南岸肖厝港區正在抓緊籌建5萬噸級集裝箱碼頭、5萬噸級煤碼頭、5萬噸級糧食中轉碼頭、10萬噸級糧食碼頭、25萬噸級油碼頭，這些項目一旦建成，肖厝不僅將擁有福建省最集中的深水泊位，而且將成為全國具有較大影響的重要港口。
三是大工業優勢。1992年，年加工原油250萬噸的飛機煉油化工有限公司在肖厝開發區內建成投產，成為建設肖厝石油化工基地的龍頭企業。至1997年4月，年加工能力已擴大到400萬噸。96年，國務院已批准新建一座年加工能力為800萬噸的煉油廠。至2000年飛機煉化公司將擴建年加工能力1200萬噸，並將建設60萬噸乙烯工程、30萬噸聚丙烯、45萬噸聚乙烯、30萬噸氯乙烯、20萬噸燒鹼等一批石化中下游項目和4萬噸環氧丙烷、4萬噸聚醚等化工項目，肖厝將成為全國最大的石油化工基地之一。96年，國務院又批准在肖厝興建總裝機180－190萬千瓦的大型火電廠，這些項目的投資總額合起來將超過1000億，是建國以來飛機最大規模的工業投資計劃。
泉港，一個被譽為「中國不多，世界少有」的海港城市，是中國規劃建設中的大型石化港口城市，是國家規劃建設的湄洲灣石化基地的重要組成部分，是海峽西岸經濟區的石化工業龍頭區域。它以港口物流為依託，以石化產業為支撐，優良的投資環境，吸引了八方客商紛至沓來。
隨著總投資額達500億元項目的建成投產，泉港的城市規劃建設，又加快了步伐，它就是福建煉油乙烯一體化！這個500億元的項目，是目前國內第一個集煉油、乙烯生產和成品油銷售全面一體化的合資項目；2008年在泉港建成投產後，年均銷售收入預計可達212.81億元，年利潤25.12億元。根據國內在建同類項目情況分析，「一體化」這艘石化航母至少可產生1∶5的帶動效應，即可帶動1700億元以上的產值，不僅將使海峽西岸形成千億石化產業集群，而且將帶動新型材料、輕工、紡織、電子、汽車、食品、配套產業、第三產業等關聯產業，成為地方經濟發展的強力「引擎」。由此必然帶來前所未有的人流、物流、商貿流、資金流和信息流等等。僅目前，泉港就已經吸引了中石化、埃克森美孚等10多家世界500強企業，美國杜邦等30多家跨國集團以及150多家港台企業前來角力競奪，可以看到泉港正掀起一股前所未有的投資熱潮。
四是基礎設施優勢。開發區內的水、電、路、通訊、碼頭等基礎設施基本配套齊全。疏港公路、連接國道324線二級公路已建成通車，區內已有等級股總長近90公里。已投入使用的有日供水9千噸、4萬噸的兩座水廠，總投資3.7億元、日供水26－52萬噸的湄洲灣南岸引水工程建設已接近尾聲，97年將全線貫通供水。開發區內有塘頭萬伏、仙境11萬伏、煉化公司11萬伏等變電站，電力供應充足。通訊工程與泉州程式控制聯網，建有4個程式控制模塊局、2個電訊基站；已開通2.9萬門程式控制電話，實現無線尋呼和移動通訊，可滿足對外聯絡的需要。
五是政策服務的優勢。96年4月，開發區黨工委經省、市批准宣告成立，作為泉州市委、市政府的派出機構，行使縣一級黨委、政府的職能，統一管理轄區經濟、政治和各項社會事物，並享受省轄市的經濟管理許可權和享受泉州市賦予的10條優惠政策，可以在地價、項目報批、管理上為投資者提供更優惠、更靈活的服務，開發區管委會實行"小政府、大社會"體制，精簡機構，高效運作，靈活方便，實行一條龍服務，以優質吸引投資者。