Ⅰ 中國最大的服裝批發市場是在哪裡具體一點的。
區域性：主要指的是地方性的服裝批發市場，主要針對地方的零售商，也有少量針對其他地區，像杭州、北京的服裝批發市場。
北京的動物園南門是中國北方地區最大的市場，客流量大，來客的地區眾多，也是串貨較多的地方。
全國性：針對全國各地的服裝市場。例如廣東、武漢的漢正街、沈陽的五愛市場、江蘇的常熟招商城。
國際性：除了國內市場之外，還與國際客商進行大量貿易。主要是廣州和虎門，這兩處是中國最大的服裝批發市場，也是全國的服裝生產基地和批發中心。
從產品品類來看，可將中國服裝批發市場分為三類：綜合性、混雜性、分類性。
綜合性：這類批發市場經營個種服飾的批發，男裝、女裝、童裝、牛仔等等。
分類性：主要針對服飾種類來劃分，即牛仔批發市場、休閑女裝批發市場、皮草批發市場等等。
從批發市場所分布的特點來看，可將中國服裝批發市場分為兩類：條狀型、塊狀型。
條狀型：也就是批發一條街。基本上是早期自發形成，然後經過歷史的沉澱形成的。例如，廣州的海貨干貨批發一條街。
塊狀型：這里涵蓋了二類批發市場。一類是普通的批發市場，是在小范圍區域內形成的，例如廣州中大布料市場、廣州石牌電腦批發市場；一類是區域品牌批發市場，例如廣東中山沙溪鎮是中國休閑服裝名鎮、南海鹽布鎮是中國內衣名鎮。
江蘇的常熟招商城早年很不錯，生意做得很遠，現在不行了，有一句話可能常熟不喜歡聽，我覺得那裡的人不會做服裝品牌。要不，以純的配貨中心在杭州，班尼路，佐丹奴的在上海。
鄭州的銀基、成都的九龍、長春的遠東是後起之秀。成都的九龍廣場我沒有去過，聽說這兩年發展很快。鄭州的銀基蠻大的，溫州人在這其中，起了很大的作用。別人都說吉林的服裝生意好做，要我覺得中小品牌在東北都好做，做得都不錯。
西安的康復路是西北地區的主要批發市場，不少人都是在那裡做西北五省的總代理。西安人做服裝，居然做出了一個全國品牌----班博，真的不容易！我很佩服班博的老闆！
山東的服裝批發市場很亂，濟南、臨沂、淄博、即墨都有批發市場。不過淄博、即墨都已經不行了，濟南利用省會城市的作用，已基本上領導了山東市場，臨沂轉成了以低檔貨為主。
上海七浦路，沒有領導華東的服裝市場，安徽、江蘇的零售商更喜歡去杭州四季青拿貨。
論交通的便利，湖南株州的服裝批發市場再好不過了，火車站、汽車站都在旁邊。
福建省有兩個批發市場，福州和石獅，兩邊的人經常因為竄貨而在廣州和虎門的公司相互告狀。
沈陽的五愛市場是全國開門最早，關門也是最早的市場，天不亮就開門！沈陽的五愛市場規模較大，大得讓人不記得遼寧省還有一個鞍山市海城西柳批發市場。
哈爾濱的紅博最有集團化經營觀念，統一宣傳，志在打造「紅博」品牌。重慶、蘭州、烏魯木齊我沒有去過，這里我就不說了。
反正不管那裡的服裝批發市場，都有四種業態形式，第一種，批發市場以外，倉庫化辦公，這樣做的都是一些大品牌，像以純、美特斯邦威。 每二種，批發市場的寫字樓，第一特點就是樓層較高。都是一些二線品牌，像伊韻兒、依米茹、灰鼠、雲中依。第三種是檔口，位於批發市場的一、二樓鋪位，都是一些小牌子。第四種是路邊的小店了，這種業態形式漢正街最多。
再補充一點廣州市的外貿服裝批發市場實在站西路 邊上就是鞋城、手錶、眼鏡的集散地
你可以把世界品牌從內褲襪子一直到手錶眼鏡皮包一口氣一網打盡
高檔的女裝在 白馬、紅棉。這里主要是時裝為主
虎門的衣服是不錯，但是太貴了。富民一件T恤發價要40以上，XX！又不是防彈
的！不推薦那裡去拿貨。
深圳的華強北女人世界背後有條美國街，過去是做外貿服裝零售的。現在漸漸成
了批發市場。目前也有很不錯的衣服批發
Ⅱ 誰知道有關詹天佑的資料
詹天佑 ,生於1861年4月26日，卒於1919年4月24日，號眷誠，字達潮，廣東南海人，原籍江西婺源，是中國首位鐵路工程師，負責修建了「京張鐵路」等工程，有「中國鐵路之父」之稱。 詹天佑1861年（清咸豐帝十一年）出生於一個普通茶商家庭。少年時的詹天佑對機器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機器模型。有時，他還偷偷地把家裡的自鳴鍾拆開，擺弄和捉摸裡面的構件，提出一些連大人也無法解答的問題。1872年，年僅十二歲的詹天佑到香港報考清政府籌辦的「幼童出洋預習班」。考取後，父親在一張寫明「倘有疾病生死，各安天命」的出洋證明書上畫了押。從此，他辭別父母，懷著學習西方「技藝」的理想，來到美國就讀。 在美國，出洋預習班的同學們，目睹北美西歐科學技術的巨大成就，對機器、火車、輪船及電訊製造業的迅速發展贊嘆不已。有的同學由此對中國的前途產生悲觀情緒，詹天佑卻懷著堅定的信念說：「今後，中國也要有火車、輪船。」他懷著為祖國富強而發奮學習的信念，刻苦學習，於1877年以優異的成績畢業於紐海文中學業。同年五月考入耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程。在大學的四年中，詹天佑刻苦學習，以突出成績在畢業考試中名列第一。1881年，在一百二十名回國的中國留學生中，獲得學位的只有兩人，詹天佑就是其中的一個。 回國後，詹天佑滿腔熱忱地准備把所學本領貢獻給祖國的鐵路事業。但是，清政府洋務派官員迷信外國，在修築鐵路時一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業特長，把他差遣到福建水師學堂學駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦「揚武」號擔任駕駛官，指揮操練。1883年，中法戰爭爆發，第二年，蓄謀已久的法國艦隊陸續進入閩江，蠢蠢欲動。可是主管福建水師的投降派船政大臣何如璋卻不聞不問，甚至下令：「不準先行開炮，違者雖勝亦斬！」這時，詹天佑便私下對「揚武」號管帶（艦長）張成說：「法國兵船來了很多，居心叵測。雖然我們接到命令，不準先行開炮，但我們決不能不預先防備。」由於詹天佑的告誡，「揚武」號十分警惕，作好了戰斗准備。當法國艦隊發起突然襲擊時，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機智地指揮「揚武」號左來右往；避開敵方炮火，抓住戰機用尾炮擊中法國指揮艦「伏爾他」號，使法國海軍遠征司令孤拔險些喪命。對這場海戰，上海英商創辦的《字林西報》在報道中也不得不驚異地贊嘆：「西方人士料不到中國人會這樣勇敢力戰。『揚武』號兵艦上的五個學生，以詹天佑的表現最為勇敢。他臨大敵而毫無懼色，並且在生死存亡的緊要關頭還能鎮定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……」 從戰後到1888年，詹天佑幾經周折，轉入中國鐵路公司，擔任工程師，這是他獻身中國鐵路事業的開始。 剛上任不久，詹天佑就遇到了一次考驗。當時從天津到山海關的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流。鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔任設計，但失敗了；後來請日本工程師衽實行包工，也不頂用，最後讓德國工程師出馬，不久也敗下陣來。詹天佑要求由中國人自己來搞，負責工程的英國人在走投無路的情況下，只得同意詹天佑來試試。 詹天佑是一個認真踏實的人，他分析總結了三個外國工程師失敗的原因後，身著工作衣與工人一起實地調查，密測量。夜晚，借著幽暗的油燈，又仔細研究灤河河床的地質構造，反復分析比較，最後才確定橋墩的位置，並且大膽決定採用新方法——「壓氣沉箱法」來進行橋墩的施工。詹天佑果然成功了灤河大橋建成了。這件事震驚了世界：一個中國工程師居然解決了三個外國工程師無法完成的大難題。 詹天佑初戰告捷後，立刻遇到了更為嚴峻的考驗。1905年，清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路（北京至張家口）。英俄都想插手，由於中國人民的強烈反對，他們的企圖沒能得逞。英俄使臣以威脅的口吻說：「如果京張鐵路由中國工程師自己建造，那麼與英俄兩國無關。」他們原以為這么一來，中國就無法建造這條鐵路了。在這關鍵時刻，詹天佑毫不猶豫地接下了這個艱巨的任務，全權負責京張鐵路的修築。消息傳來，一些帝國主義分子及英國報刊挖苦說：「中國能夠修築這條鐵路的工程師還在娘胎里沒出世呢！中國人想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢想，至少也得五十年。」他們甚至攻擊詹天佑擔任總辦兼總工程師是「狂妄自大」、「不自量力」。詹天佑頂著壓力，堅持不任用一個外國工程師，並表示：「中國地大物博，而於一路之工必須借重外人，我以為恥！」「中國已經醒過來了，中國人要用自己的工程師和自己的錢來建築鐵路。」 1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑親自帶學生和工人著，背著標桿，經緯儀，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風卷著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，颳得人睜不開眼睛，測量隊急著結束工作，填個測得的數字，就從岩壁上爬下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數字，一邊疑惑地問：「數據准確嗎」？「差不多」，測量隊員回答說。詹天佑嚴肅地說：「技術的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，『大概』、『差不多』這類說法不能工程人員之口。」接著，他背起儀器，冒著風沙，重新吃力地攀到岩壁上，認真地又重新勘測了一遍，修正了一個誤差。當他下來時，嘴唇也凍青了。 不久，勘探和施工進入最困難的階段。在八達嶺、青龍橋一帶，山巒重疊，陡壁懸岩，要開四條隧道，其中最長的達一千多米。詹天佑經過精確測量計算，決定採取分段施工法：從山的南北兩端同時對鑿，並在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質量，又加快了工程進度。鑿洞時，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，湧出的泉水要一擔擔地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說：「京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！」「無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗！」 為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達嶺，詹天佑獨具匠心，創造性地運用「折返線」原理，在山多坡陡的青龍橋地段設計了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這里，配合兩台大馬力機車，一拉一推，保證列車安全上坡。 詹天佑對全線工程曾提出「花錢少，質量好，完工快」三項要求。京張鐵路經過工人們幾處奮斗，終於在1909年9月全線通車。原計劃六年完成，結果只用了四年就提前完工，工程費用只及外國人估價的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀後嘖嘖稱道，贊譽詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說：「這是京張鐵路一萬多員工的力量，不是我個人的功勞，光榮是應該屬於大家的。」 京張鐵路建成後，詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師。這時，美國決定授予他工科博士學位，要他親自去美國參加授銜儀式。為了全力參加祖國鐵路建設，他放棄了這一榮譽。 辛亥革命後，詹天佑為了振興鐵路事業，和同行了起成立中華工程學會，並被推為會長。這期間，他對青年工程技術人員的培養傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵青年「精研學術，以資發明」，要求他們「勿屈己徇人，勿沽名而釣譽。以誠接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為範例。」 詹天佑從事鐵路事業三十多年，幾乎和當時我國的每一條鐵路都有不同程度的關系。到晚年，因積勞成疾，不幸於1919年病逝。周恩來同志曾高度評價詹天佑的功績，說他是「中國人的光榮」。 詹天佑修建京張鐵路其間，釐定了各種鐵路工程標准，並上書政府要求全國採用。中國現在仍然使用的4尺8寸半標准軌、珍氏自動掛鉤(Janney Coupler，亦稱姜坭車鉤、鄭氏車鉤，美國人 Eli Janney 所創)等等都是出自詹天佑的提議。此外詹天佑亦著重鐵路人才的培訓，制定了工程師升轉章程，對工程人員的考核和要求作出明文規定，並且定明工程師薪酬與考核成績掛鉤。京張鐵路堷訓了不少中國的工程人員，詹天佑所制定的考核章程亦成為其他中國鐵路的模仿對象。 京張鐵路建成後，詹天佑獲宣統賜工科進士，任留學生主試官等職。1910年，任廣東商辦粵漢鐵路總公司總理兼工程師，1912年兼任漢粵川鐵路會辦，負責興建粵漢及川漢鐵路。此後一直定居在漢口俄租界的鄂哈街9號（今洞庭街51號）。同年成立「中華工程師學會」，並被推舉為首任會長。民國成立後，於1913年獲政府委任為交通部技監，1914年獲頒授二等寶光嘉禾章。1916年，獲香港大學頒授榮譽法學博士學位。1919年初，受命往海參崴和哈爾濱任協約國監督遠東鐵路會議中國代表。4月因病回漢口，4月24日病逝，終年五十九歲。 詹天佑與其妻譚菊珍埋葬在京張路青龍橋火車站附近。1922年青龍橋火車站豎立詹天佑銅像。1987年，附近再建成詹天佑紀念館。 在紀念京張鐵路100周年之際，張家口人民永遠緬懷京張鐵路的總設計師詹天佑，2005年在張家口南站廣場，建起詹天佑塑像。詹天佑是我國近代科學與工程技術史上的先驅，也是我國近代史上傑出的愛國知識分子。清咸豐十一年(1861)四月二十六日生於廣東省南海縣，清同治十一年(1872)，考取公費赴美留學。清光緒七年(1881)六月，畢業於美國耶魯大學雪菲爾德理工學院土木工程系，同年八月回國。曾先後任福州船政學堂和廣州水陸師學堂教員。清光緒十四年(1888)任天津鐵路公司工程師。19世紀八十年代，他投身於中國鐵路建設事業，曾主持過我國京張、川漢、粵漢等早期鐵路的建設，為發展我國早期鐵路建設事業嘔心瀝血，奮斗終生。特別是他主持的京張鐵路（1905—1909）的建成，震驚中外，顯示了我國勞動人民的勤勞與智慧，振奮了民族精神，推動了鐵路事業的發展。他在帝國主義列強面前不畏強暴，威武不屈，提出「各出所學、各盡所知，使國家不受外侮，以自立於地球之上」的口號，代表了炎黃子孫百折不撓、永不屈服的高尚的民族氣節，永為後世楷模。1919年4月24日在漢口仁濟醫院病逝，享年59歲。同年在青龍橋車站豎立一座詹天佑全身站立銅像。
★個人經歷★
詹天佑，字眷誠。1861年生於廣東南海縣。1872年7月8日年僅12歲的詹天佑作為中國第一批官辦留美學生留學美國。
詹天佑在美國先後就學於威哈吩小學，弩哈吩中學，1881年又以優異成績畢業於耶魯大學，並寫出題為《碼頭起重機的研究》的畢業論文，獲學士學位，並於同年回國。回國後詹天佑入馬尾船政學堂學習，學成後派往福建水師旗艦「揚武」任炮手，參加了馬尾海戰。戰後被調入黃埔水師學堂任教習。
福建水師旗艦「揚武」
1888年，詹天佑由老同學鄺孫謀的推薦，到中國鐵路公司任工程師。被湮沒了七年之久的詹天佑才有機會獻身於祖國的鐵路事業。此時正值天津-唐山鐵路施工，他不願久居天津，就親臨工地，與工人同甘共苦，結果只用八十天的時間就竣工通車了。但李鴻章卻以英人金達之功上奏，並提升金達為總工程師。詹天佑之功就這樣被剽竊了。
1890年清政府又修關內外鐵路（今京沈鐵路），以金達為總工程師。1892年工程進行到灤河大橋，許多國家都想兜攬這樁生意，金達當然以英人為先，但英人喀克斯以建不成橋而失敗。日本、德國的承包者也都遭失敗。由於交工期限將至，金達才不得不求於詹天佑。詹天佑詳盡分析了各國失敗原因，又對灤河底的地質土壤進行了周密的測量研究之後，決定改變樁址，採用中國傳統的方法，以中國的潛水員潛入河底，配以機器操作，勝利完成了打樁任務，建成灤河大橋。這一勝利長了中國人民的志氣。1894年英國工程研究會選舉詹天佑為該會會員。
此後，詹天佑又領導了京津路、萍醴路（萍鄉至醴陵）等鐵路的建築。
袁世凱為討好那拉氏，1902年奏請修建一條專供皇室祭祖之用的新易鐵路（高碑店至易縣）。坐火車去祭祖，那拉氏自然高興。為了不誤1903年祭祖之用，命袁世凱於六個月內完工。袁世凱命詹天佑為總工程師。盡管此路價值不大，卻是中國人自修鐵路之始，因此詹天佑仍是非常重視。詹天佑徹底拋棄了當時外國人必須在路基修成之後風干一年才可鋪軌的常規，僅用四個月的時間以極省的費用建成新易鐵路。大大鼓舞了中國人自建鐵路的信心，為後來京張鐵路的修築打下良好基礎。
張家口為北京通往內蒙古的要沖，南北旅商來往之孔道，向來為兵家所必爭，因此京張鐵路就有著重要的經濟價值和政治價值。當清廷要修京張路的消息傳出後，在華勢力最大的英國志在必得，視長城以北為其勢力范圍的沙俄誓不相讓，雙方爭持不下，最後達成協議：如果清廷不借外債，不用洋匠，全由中國人自修此路，雙方可都不伸手。這樣，清政府就打消了求救於洋人的念頭而一心自修了。
1905年5月，京張鐵路總局和工程局成立，以陳昭常為總辦，詹天佑為會辦兼總工程師，1906年詹天佑又升為總辦兼總工程師。詹天佑清楚地知道這一任務的艱巨性，他首先必須頂住來自各方面的冷嘲熱諷：有人說他是「自不量力」，「不過花幾個錢罷了」，甚至說他是「膽大妄為」。他給他的美國老師諾索朴夫人的信中就這樣說：「如果京張工程失敗的話，不但是我的不幸，中國工程師的不幸，同時帶給中國很大損失。在我接受這一任務前後，許多外國人露骨地宣稱中國工程師不能擔當京張線的石方和山洞的艱巨工程，但是我堅持我工程」。充分體現了中國知識分子的愛國心和民族責任心。
詹天佑勘測了三條路線，第二條繞道過遠為不可取。第三條就是今天的豐沙線。由於清廷撥款有限，時間緊迫，詹天佑決定採用第一條路線，即從豐台北上西直門、沙河、經南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化到張家口，全長360華里。全線的難關在關溝，這一帶疊巒重嶂，懸殊峭壁，工程之難在當時為全國所沒有，世界所罕見；坡度極大，南口和八達嶺的高度相差180丈。詹天佑把全線分為三段：豐台到南口為第一段，南口到康莊為第二段，余為第三段。
1905年9月4日正式開工，12月12日開始鋪軌。就在鋪軌的第一天，一列工程車的一個車鉤鏈子折斷，造成脫軌事故。這一下成了中國人不能自修鐵路的證據，各種誹謗中傷紛至沓來。但詹天佑沒有驚慌失措，反倒冷靜地想到：此路坡度極大，每節車廂之間的連接性能稍有不固，事故就難避免。為此，他使用了自動掛鉤法，終於解決了這個問題。
1906年9月30日第一段工程全部通車，第二段工程同時開始。難關就在第二段，首先必須打通居庸關、五桂頭、石佛寺、八達嶺四條隧道，最長的八達嶺隧道1，092公尺。這不僅要有精確的計算和正確的指揮，還要有新式的開山機、通風機和抽水機。前者對詹天佑都不成問題，而後者當時中國全都沒有，只在靠工人的雙手，其困難程度可以想見。他們硬是克服了重重困難，終於在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的難度僅次於關溝，首先遇到的是懷來大橋，這是京張路上最長的一座橋，它由七根一百英尺長的鋼梁架設而成。由於詹天佑正確地指揮，及時建成。1909年4月2日火車通到下花園。下花園到雞鳴驛礦區岔道一段雖不長，工程極難。右臨羊河，左傍石山，山上要開一條六丈深的通道，山下要墊高七華里長的河床。詹天佑即以山上開道之石來墊山下河床。為防山洪沖擊路基，又用水泥磚加以保護，勝利完成了第三段工段。
對於工程上的困難，詹天佑從未放在眼裡，對於人為的障礙卻使詹天佑憂憤至極。清河有個叫廣宅的人，是前任道員，皇室載澤的親戚，朝野均有勢力。鐵路恰經其墳地，他即率眾鬧事，阻止工程，私下又許以重賄，要求改道。郵傳部竟不敢過問。這里北面是鄭王墳，南面是宦官墳，西面是那拉氏父親桂公墳，要大改道不知要浪費多少時間和經費。詹天佑以受賄為可恥，絕不改道，竟以去留相力爭。最後因五大臣出洋被炸，載澤嚇得不敢與聞外事，廣宅才因失去靠山而同意經其墳牆以外通過。
京張鐵路建成典禮
此路原訂六年完成，詹天佑終於提前兩年於1909年8月11日全線通車了，還節餘二十八萬兩銀子。京張路的勝利完成，是中國人民的勝利，也是中國愛國知識分子愛國精神的充分體現。
京張路完式之後，詹天佑應廣東商辦粵漢鐵路總公司的聘請，於1910年任該公司總理，又於1912年5月兼任漢粵川鐵路會辦。由於中國政府的腐敗無能，帝國主義的在華角逐，竟使這位愛國的、天才的傑出工程師不能施展才能，焦慮至極。終因勞瘁成疾，於1919年4月24日下午三時半逝世於漢口，享年五十九歲。
辛亥革命後，詹天佑為了振興鐵路事業，和同行了起成立中華工程學會，並被推為會長。這期間，他對青年工程技術人員的培養傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵青年「精研學術，以資發明」，要求他們「勿屈己徇人，勿沽名而釣譽。以誠接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為範例。」
一九一九年，第一次歐戰結束，詹天佑不顧身患腹疾，代表中國政府出席遠東鐵路國際會議，冒著嚴寒赴會，與企圖霸佔我國北滿中東鐵路的日方代表論戰，取得了我國保護中東鐵路的權利。回國途中，他抱病再次登上長城，浩嘆：「生命有長短，命運有沉升，初建路網的夢想破滅令我抱恨終天，所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌……」他鍥而不舍，在鐵路戰線上與列強斗爭不息的事跡、和他身上所體現出的民族精神與科學精神高度融合的品質，將和後人為他樹立的銅像一起，永遠給我們無限啟示。
對於工程上的困難，詹天佑從未放在眼裡，對於人為的障礙卻使詹天佑憂憤至極。清河有個叫廣宅的人，是前任道員，皇室載澤的親戚，朝野均有勢力。鐵路恰經其墳地，他即率眾鬧事，阻止工程，私下又許以重賄，要求改道。郵傳部竟不敢過問。這里北面是鄭王墳，南面是宦官墳，西面是那拉氏父親桂公墳，要大改道不知要浪費多少時間和經費。詹天佑以受賄為可恥，絕不改道，竟以去留相力爭。最後因五大臣出洋被炸，載澤嚇得不敢與聞外事，廣宅才因失去靠山而同意經其墳牆以外通過。
那拉氏為修頤和園每年不惜數千萬金，獨不願為修路出錢。京張鐵路經費全靠關內外鐵路的贏余，而此款卻被控制在英國匯豐銀行手中，正當進入第二段工程時，匯豐銀行故意刁難，拖付款餉，造成誤工。詹天佑既不善鑽營於權貴，更恥於逢迎於洋人，因而憤懣至極。
帝國主義無時不想奪取此路，工程一開始，日本人雨宮敬次郎就上書袁世凱說：中國人無力修成此路，不如聘請日本技師較為穩妥。英國人金達也來替日本說項。詹天佑以此路決不任用任何一個外國人為由斷然拒絕。居庸關遂道工程開始後，三五成群的外國人，以打獵為名常來窺探，他們希望工程失敗以便乘人之危。詹天佑以出色的成績為中國人出了這口氣。
1 905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑親自帶學生和工人著，背著標桿，經緯儀，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風卷著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，颳得人睜不開眼睛，測量隊急著結束工作，填個測得的數字，就從岩壁上爬下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數字，一邊疑惑地問：「數據准確嗎」？「差不多」，測量隊員回答說。詹天佑嚴肅地說：「技術的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，『大概』、『差不多』這類說法不能工程人員之口。」接著，他背起儀器，冒著風沙，重新吃力地攀到岩壁上，認真地又重新勘測了一遍，修正了一個誤差。當他下來時，嘴唇也凍青了。
不久，勘探和施工進入最困難的階段。在八達嶺、青龍橋一帶，山巒重疊，陡壁懸岩，要開四條隧道，其中最長的達一千多米。詹天佑經過精確測量計算，決定採取分段施工法：從山的南北兩端同時對鑿，並在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質量，又加快了工程進度。鑿洞時，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，湧出的泉水要一擔擔地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說：「京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！」「無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗！」
詹天佑先人從婺源到廣東
詹天佑是婺源縣廬坑村詹氏的第四十代傳人。詹氏的第三十七代世組、詹天佑的曾祖父詹萬榜，字文賢，生於乾隆十年(公元1745年)。詹萬榜的父親詹錦千是個商人，在本鄉開了個名為「大昌」的雜貨鋪。他生有八個子女，詹萬榜居三。由於子女多、花費大，雜貨鋪不敷家用，詹家負債累累，諸兄弟只好分家自謀生路。詹萬榜頗有志氣，在父母故世之後，決意不受祖遺產業攜眷搬到下村高胡山另居，因小時讀過幾本醫書，便掛牌行醫。正值乾隆盛世，人民在長期戰亂中得到一個喘息的機會，農業有所發展，商業也漸為興旺。婺源茶葉銷售日增，而且飄洋過海，成為大不列顛和北愛爾蘭聯合王國中上層人物最受歡迎的飲料之一。那時的婺源綠茶都是就地加工，再運往廣州口岸出口。由於收價低廉，出口銷價很高，不少茶商發了大財。詹萬榜竟也心動，販了一批茶葉前往廣東。
誰知經商不利，不僅倒賠了血本，而且連回家的路費也無著落，只好羈旅廣州，靠故友鄉親接濟以度時日。當時在廣東的徽州商人為數眾多，亦有婺源人經商發了財的，經他們慷慨解囊，詹萬榜遂在廣州西關外開了一家名為「萬孚」的小茶行。小茶行日漸興旺，逐漸歸還了欠債，而且還用余錢捐了一個太學士的官。
此時，詹萬榜雄心勃勃，把兒子也帶往廣東，決心依附廣州「十三行」的勢力，打開更大的局面。兒子詹世鸞不負父望，佐父經商，生意更為發達。詹世鸞意識到，經商不能沒有官帽，也捐了一個侯選布政司經歷的官，列授儒林郎，有了六品頂戴。
到了詹天佑父親詹興藩時，遇上鴉片戰爭爆發。英國侵略者的大炮把長期控制外銷貿易的「十三行」轟掉了，在廣州的外貿小商人，開始衰落。不久，詹氏的茶行也宣告破產。詹興藩一家由廣州遷往南海，一邊讀書，一邊種田，以維持家計。
1861年3月27日，太平軍與清政府鏖戰的炮火正隆，英法聯軍火燒圓明園的與煙未盡，詹天佑在廣東南海的一個農民家裡呱呱墜地了。
★詹天佑出生詳細經過★
同治六年(公元1867年)湘系軍閥曾國藩就任兩江總督。中國第一個留美的耶魯大學畢業生容閎，向他獻了一個選派幼童出洋赴美的「條陳」。三年後，這個「條陳」終於得到清政府的批准。留學生共分四批，名額為一百二十人，年齡為十二至十五歲。清政府並指定容閎到香港主持「選送幼童出洋肄業」的招生工作。
此時，詹興藩有個同鄉在香港經商，名叫譚伯村。他非常喜歡詹天佑。1871年春天，譚伯村特地從香港趕到南海，勸詹興藩不要放棄詹天佑留洋的機會，說這是「洋翰林」，一輩子的「鐵飯碗」。而詹興藩遲疑不決，直到譚答應把自己的第四個女兒（詹天佑的夫人譚菊珍）給詹天佑配親，這事才算定了下來。
同治十一年(公元1872年)，年僅十二歲的詹天佑到香港投考幼童出洋預備班。不久，被錄取。詹天佑自己在回憶這一段歷史時寫到：「餘十二歲，同治十一年三月十五日隨香山道台容閎大人由香港搭上海火船，於三月二十八日到上海。奉大憲招入上海出洋局內讀唐番書。高州主事陳蘭斌老師教唐書，容大人教番書，於七月初八日出洋學習，奉旨欽賜官生，賞賜袍、頂戴，是日隨陳蘭斌老師拜別上海，下船往花旗國肄業機藝。」
詹天佑到美國的第二年，通過一個時期的外語補習，進了西海文小學。光緒二年(公元1876年)詹天佑又考進了紐海芬的海濱中學。就在這一年，國內的第一條鐵路，即吳淞到上海的小鐵路，方才通車。而當時所謂讀聖賢書的士紳們，看到這龐然大物，全都大驚失色。認為這怪東西破壞了山水，危及自家性命，居然聚眾把鐵路全部拆毀，將鐵軌投入湖中。
國內環境是如此昏暗，而詹天佑居然選擇了被人咒罵的鐵路專業。光緒四年(1878年)，他在老師諾索卜夫人和容閎的支持下，考取了美國耶魯大學。進了土木工程系，就讀鐵路工程一科。三年後畢業，數學考試為第一名，得了學士學位。在一百二十名官學生中，他是最優秀的一個，也是以後最忠於所學的一人。
★中國詹天佑土木工程大獎★
獎項名稱: 中國詹天佑土木工程大獎
其他名稱: 中國土木工程（詹天佑）大獎
創辦時間: 1998
主辦單位: 中國土木工程學會 詹天佑土木工程科技發展基金委員會
獎項介紹
為了推動科技進步，提高工程建設水平，把當今優秀科技成果應用於工程實踐中，創造出先進的土木建築工程，特設立中國詹天佑土木工程大獎，原名中國土木工程（詹天佑）大獎。本項大獎旨在獎勵和表彰我國在科技創新和科技應用方面成績顯著的優秀土木工程建設項目。該獎評選充分體現「創新性」（獲獎工程在設計、施工技術方面應有顯著的創造性和較高的科技含量）、「標志性」（反映當今我國同類工程中的最高水平）、「權威性」（學會與政府主管部門之間協同推薦與遴選）。
該項大獎是我國土木工程界工程技術方面的榮譽獎；由中國土木工程學會和詹天佑土木工程科技發展基金委員會頒發；在建設部、鐵道部及交通部建設主管部門支持與指導下進行。
該獎每兩年評選一次。每次評選綜合大獎若干項。
Ⅲ 福州市晉安區鼓山鎮有多少個村
鼓一、鼓二、鼓三、鼓四、前嶼、鳳坂、連潘、茶會、上洋、埠興、樟林、紅光、洋里、遠中、遠東、遠西、六一、橫嶼、湖塘、東山、園中、潭橋、魁岐、建坂、龍門、雙協、快洲、後浦28個村委會。
Ⅳ 山東有哪幾個大型批發市場衣服
全國最大的50個專業批發市場
1,浙江義烏中國小商品城
2. 浙江紹興中國輕紡城
3. 遼寧沈陽五愛小商品批發市場
4. 遼寧城西柳服裝批發市場
5. 山東臨沂市臨沂批發城
6. 湖北武漢市漢正街小商品市場
7. 四川成都荷花池批發市場
8. 河北石家莊面三條小商品批發市場 9. 山東碯川服裝場面 10. 江蘇吳灑中國東方絲綢市場11. 河北石家莊新華貿易中心市場
12. 浙江蕭山商業城
13. 江蘇常熟招商場
14. 浙江黃岩路橋小商品批發市場
15. 山東即墨市服裝批發市場
16. 重慶朝天門綜合交易市場
17. 浙江寧波慈溪周巷副食品批發市場
18. 遼寧沈陽中國傢俱城
19. 山東煙台市開發區彩雲城
20. 黑龍江哈爾濱地下商業城
21. 浙江諸暨市大唐輕紡市場
22. 浙江杭州環北小商品市場
23. 吉林長春光復路市場
24. 浙江杭州絲綢市場
25. 山東碯博周村紡織大世界
26. 浙江湖州絲綢城
27. 浙江杭州四季青服裝市場
28. 江蘇江陰食品城
29. 浙江湖州織里輕紡綉市場
30. 浙江嘉興洪合羊毛衫市場
31. 浙江杭州輕紡市場
32. 江蘇江陰紡織市場
33. 河北石家莊橋西青年街市場
34. 浙江溫州永嘉橋頭鈕扣市場
35. 江蘇太倉輕紡市場
36. 浙江嘉興桐鄉濮院羊毛市場
37. 河南洛陽關林商貿城
38. 黑龍江哈爾濱透籠街市場
39. 甘肅蘭州東部批發市場
40. 湖南常德橋南工業品市場
41. 遼寧沈陽中國鞋城
42. 甘肅蘭州光輝批發市場
43. 河南開封大相國寺市場
44. 廣東普寧流沙布料市場
45. 廣東興寧東岳宮市場
46. 廣州白馬服裝批發市場
47. 遼寧沈陽東行市場
48. 浙江嘉善商城
49. 黑龍江哈爾濱南小食品批發市場
50. 河北白溝小商品批發市場
全國服裝進貨地點
在大家眼中最大的服裝批發市場是在廣州和虎門，這里是全國的服裝生產基地和批發中心。
其次是杭州、武漢、北京。北京的動物園南門是中國北方地區最大的市場，客流量大，來客的地區眾多，也是竄貨最容易發生的地方。
杭州的四季青是個不錯的市場，大而全，高中低檔不同種類的市場分得很清楚，你想做什麼樣的貨，就會有這樣的一個市場供你選擇。杭州除了四季青以外，還有新生，龍翔做中高檔女裝，興合做男裝都不錯。
武漢的漢正街是全國聞名，這里不光是服裝，幾乎是什麼東西都可以在批發。到了這終於明白為什麼說武漢是九省通商之地。不過漢正街太破太臟太擠了。和四季青比起來相差很遠。武漢也是竄貨容易發生的地方。
江蘇的常熟招商城早年很不錯，生意做得很遠，現在不行了，有一句話可能常熟不喜歡聽，我覺得那裡的人不會做服裝品牌。要不，以純的配貨中心在杭州，班尼路，佐丹奴的在上海。
鄭州的銀基、成都的九龍、長春的遠東是後起之秀。成都的九龍廣場我沒有去過，聽說這兩年發展很快。鄭州的銀基蠻大的，溫州人在這其中，起了很大的作用。別人都說吉林的服裝生意好做，要我覺得中小品牌在東北都好做，做得都不錯。
西安的康復路是西北地區的主要批發市場，不少人都是在那裡做西北五省的總代理。西安人做服裝，居然做出了一個全國品牌——班博，真的不容易！我很佩服班博的老闆！
山東的服裝批發市場很亂，濟南、臨沂、淄博、即墨都有批發市場。不過淄博、即墨都已經不行了，濟南利用省會城市的作用，已基本上領導了山東市場，臨沂轉成了以低檔貨為主。
上海七浦路，沒有領導華東的服裝市場，安徽、江蘇的零售商更喜歡去杭州四季青拿貨。
論交通的便利，湖南株州的服裝批發市場再好不過了，火車站、汽車站都在旁邊。
福建省有兩個批發市場，福州和石獅，兩邊的人經常因為竄貨而在廣州和虎門的公司相互告狀。
沈陽的五愛市場是全國開門最早，關門也是最早的市場，天不亮就開門，我是冬天去的沈陽，那麼早，真是把我凍死了！沈陽的五愛市場規模較大，大得讓人不記得遼寧省還有一個鞍山市海城西柳批發市場。
太原和貴陽的服裝批發最不好做，付出的成本和別人差不多。賺得去不多。交通也很不方便。貴陽的市西路很亂，沒什麼很專業的批發市場。太原的朝陽街就好多了，太原人喜歡兩種東西：醋和面條。
哈爾濱的紅博最有集團化經營觀念，統一宣傳，志在打造「紅博」品牌。重慶、蘭州、烏魯木齊這些情況不詳。反正不管那裡的服裝批發市場，都有四種業態形式：
第一種，批發市場以外，倉庫化辦公，這樣做的都是一些大品牌，像以純、美特斯邦威。
第二種，批發市場的寫字樓，第一特點就是樓層較高。都是一些二線品牌，像伊韻兒、依米茹、灰鼠、雲中依。
第三種是檔口，位於批發市場的一、二樓鋪位，都是一些小牌子。
第四種是路邊的小店了，這種業態形式漢正街最多。
再補充一點:
廣州市的外貿服裝批發市場實在站西路 邊上就是鞋城、手錶、眼鏡的集散地
你可以把世界品牌從內褲襪子一直到手錶眼鏡皮包一口氣一網打盡，高檔的女裝在 白馬、紅棉。這里主要是時裝為主。
虎門的衣服是不錯，但是太貴了。富民一件T恤發價要40以上，XX！又不是防彈的！不推薦那裡去拿貨。
深圳的華強北女人世界背後有條美國街，過去是做外貿服裝零售的。現在漸漸成了批發市場。目前也有很不錯的衣服批發。
溫州也有很多的批發市場，那裡的基本上都便宜為主。地址分別站前大廈(火車站旁)和城西街。
遼寧省還有一個鞍山市海城西柳批發市場。
株洲服裝批發市場離火車站很近， 株洲的市場是早上四點半開市
有蘆淞服飾市場群
歷經十多年的發展，蘆淞服飾市場群已成為我國中南地區最大的服飾物流中心和全國十大服飾市場之一。
株洲服裝批發市場就在株洲火車站旁，你下車後從出戰口往左，依次可以見到
金帝廣場（人民路左側）：主營品牌男女裝批發、零售
金都（人民路右側）：男女裝、皮具、鞋、小商品批發零售
天雅國際（人民路左側）：時尚男女裝批發零售，樓上有品牌寫字樓
匯金國際（人民路右側）：男女裝、休閑服飾批發零售，
智超時尚廣場（人民路左側）：女裝批發
中國城（人民路右側）：童裝、女裝、男裝批發零售（檔次較高）
華麗（人民路左側）：女裝批發零售
巨豐（人民路左側）：針織品批發
淞北（酒家）：褲業、靚仔批發
蘆淞（人民路左側）：男女裝批發（與之相連有一大片小市場，主要經營男女裝、牛仔，檔次較低）
結谷門（人民路左側）：六個區，分別經營男女裝、童裝、小商品、針織品
南大門老市場：針織、毛織品批發
淞華內衣城（人民路左側）：針織品、內衣、襪批發（品牌代理）
南大門小商品市場（人民路左側）：鞋、小商品批發
星通鞋城（人民路右側）：鞋類批發
銀谷童裝城（市府路左側，挨著華麗停車場）：品牌童裝
南玉體育用品市場（市府路右側）：批發體育用品
株洲主要的市場就是這些了，有一些小市場你可以到株洲來後找一找，比如安發（市府路右側）批發針織、毛織品，蘆東批發牛仔。市場內商品檔次差異較大，需要你獨具慧眼，會識貨會砍價。
30年不容忽視的中國服裝市場排行榜
NO.1 山東即墨服裝市場
山東即墨服裝市場 30年前進小步終成千里 成長經歷：1979年，由集貿市場的一角興起。1980年後發展更快，在共濟街南端河灘上形成了一個服裝市場。自1984年創建以來，即墨服裝市場經過四次擴建，現已形成佔地140畝，營業面積6萬平方米，擁有六千多個攤位，兩千多間門市房的一級批發市場。是全國十大工業品市場之一，其建設檔次和經營規模將躍居全國服裝市場前列。
最大貢獻：把南方服裝分配到華北各地。
NO.2 中國常熟服裝城中國常熟服裝城
勇於拓展，心存高遠 成長經歷：在1985年由當地政府對一個自發形成的自產自銷的馬路市場，進行因勢利導、因陋就簡而創辦起來的，並於2007年從常熟招商城更名為常熟服裝城。目前已發展成為全國最大的服裝服飾批發市場之一，其市場規模、商品成交額、利稅等主要經濟指標和綜合實力，在全國工業品批發市場中名列前茅。
最大貢獻：新的商業模式與概念的實驗室。
NO.3 福建石獅服裝城
製造「全國跑石獅」的奇跡 成長經歷：上個世紀80年代，群眾自發結市，形成了石獅第一個初具規模的服裝批發市場，服裝不僅色彩鮮艷而且款式新穎，每天都吸引了一批又一批拎著大包小包的各地服裝商販，出現了「有街無處不經商 鋪天蓋地萬式裝」和「全國跑石獅」的奇特景象。 1988年石獅建市後，紡織服裝集約式市場建設實現了跳躍式發展，服裝產業鏈也日趨完善。現在石獅擁有18條服裝批發街，6座商業城和8個不同類別的成衣專業市場等。
最大貢獻：連接兩地時尚的紐帶。
NO.4 沈陽五愛市場沈陽五愛市場
在沉默中不斷完善 成長經歷：從「露天大棚」服裝攤起家，從1997年4月到2007年6月，五愛市場進入了快速發展的十年。這十年間，五愛針紡城、五愛內衣襪子毛線城、五愛床品布藝箱包鞋帽城和五愛小商品城相繼建成並投入使用，五愛市場實現了由平面向立體的轉變。
最大貢獻：擔任東三省門戶市場重任多年，成為溝通南北的渠道中堅。
NO.5 武漢漢正街
第一個吃螃蟹的勇者 成長經歷：30年前，改革開放伊始。103位武漢人擺攤漢正街，掀開了中國城市商品流通體制改革的大幕。漢正街成為一個時代小商品的代名詞，進而引發全國為之矚目的漢正街現象。彈指一揮間。30年的發展，現在的漢正街有1．3萬家個體戶、近1000家私營企業和10萬從業人員，經營近10萬個品種，年銷售額逾百億元、稅收過億元。
最大貢獻：「漢正街模式」是我國改革開放初期的三大制度創新之一，是城市商品流通體制的重大創新。
NO.6 湖南株洲蘆松服飾市場
傳承炎帝「芝麻為布、治作衣裳」 成長經歷：從80年代簡陋的「馬路市場」、中期的「鳥籠子市場」，一躍成為現代的「大窗櫥市場」，並已成為中國中南地區最大的服裝市場群，區域性、國家級、現代化的物流中心和重要的服飾生產研發基地。
最大貢獻：首辟市場、互通有無。在不足1．5平方公里的土地上，活躍著10萬從業人員，創造年交易額近200億元。
NO.7 遼寧西柳市場
細品創業奇跡 成長經歷：1978年，西柳鎮東柳村有一位普通農民，改變了「西柳自古無集市」的狀況。他加工的褲子要比國營商店的便宜許多，生意做得很好。村民們紛紛效仿，家家開始做褲子、賣褲子，他們走出家門，深入到東北各地推銷，同時也吸引了外地客商紛紛來西柳購買服裝，西柳地區的服裝加工業逐漸熱鬧起來。
最大貢獻：展現農民的偉大力量。
NO.8 河北白溝市場群 借「箱」氣 聚「商」氣 成長經歷：1971年靠縫制人造革座套開始市場探索之旅，1978年，傳統集市剛一恢復，白溝從石橋坑到古鎮街立即聚集起從事箱包和小百貨交易的人群，從五天一個集到五天兩個集，再到一天到晚都是集，很快形成氣候。8個專業市場、兩萬個攤位和3萬名經商者，白溝人迅速把集市變成了市場。經過30年不懈努力，白溝人把箱包做成了一個商品，做成了一個市場，做成了一個產業，進而又把白溝做成了一座新興的城市。
最大貢獻：「草根經濟」破土而生。
NO.9 杭州四季青服裝市場
用服裝打響「浙商」品牌 成長經歷：創建於1989年10月、從事服裝成衣銷售渠道建設近20年之久的「四季青」，在服裝銷售和信息方面有明顯優勢，營銷網路遍布全國各地，滲透東南亞、歐洲美等地區。市場以批發為主 佔80％以上 ，匯聚了1100餘家服裝生產企業，900多個品牌、商標的服裝，種類已經涵蓋了服裝成衣的各個類型，且產品細分十分完善。
最大貢獻：與西湖一起成為杭州名牌，也托起了杭派女裝。
NO.10 廣州白馬服裝市場
這里只批發時尚 成長經歷：廣州白馬服裝市場是廣州地區規模最大、裝修最好、配套最完善、管理最規范、交易量最大的中高檔服裝市場。在市場內經營的業戶有2000多戶，既有珠江三角洲地區、浙江、福建乃至全國各地服裝企業，也有香港、台灣的廠商。白馬服裝市場既是中、高檔服裝的現貨批發、零售中心，也是服裝品牌連鎖加盟中心。在廣州地區超億元市場評比中排名第一。
最大貢獻：掀起服裝專業市場新模式競爭的序幕。
NO.11 虎門富民時裝城
吹起南派服裝旋風 成長經歷：於1992年正式創建，前身為成立於上世紀八十年代初的虎門個體工商勞動者管理委員會，十餘年的發展，使富民逐漸成為了虎門的一艘商業航母，也使虎門成為華南地區擁有傳統與現代物流相結合的商業名鎮。
最大貢獻：香港服裝企業的後花園，廣東服裝品牌的孵化器。
NO.12 北京百榮世貿商城 木樨園商圈新希望 成長經歷：百榮世貿商城位於北京城市交通的樞紐——中軸路與南三環交匯處的木樨園環島西北角，是以經營服裝、小商品為主的超大型批發市場 堪稱亞洲商業的航母。百榮以發展中高檔服裝為主體，走品牌化發展的道路，引領服裝時尚的發展潮流，未來將成為「中國製造」的全球采購中心。
最大貢獻：未來國際商品進入中國市場的第一門戶；中國商品走向國際的第一展台。
NO.13 北京天蘭天服裝尾貨市場
新業態的開拓者 成長經歷：北京天蘭天服裝尾貨批發市場是中國第一家大規模尾貨批發市場。目前，天蘭天GOGO服裝尾貨市場已雲集了900多家商戶，共接待全國各地的批發商、零售商約90萬人次，服裝尾貨出貨量已經超過1．2億件，帶動發展周邊城市服裝經營商戶2000多家，個體攤位日交易額最高達6萬元。
最大貢獻：讓尾貨有了更專業的流通渠道。
NO.14 常熟天虹服裝城
服裝行業的樣板市場 成長經歷：剛剛成長起來的天虹服裝城，具有眾多優勢，位於常熟服裝城最黃金地段——十字路口，東臨長途汽車站，南面老市場，西面布匹市場，是服裝城人流量最大的路口，每天人流量超過20萬，整個市場屬於沿街市場，內外溝通，匯聚人流、商流、物流。不僅如此，天虹服裝城在管理上按照《中國紡織服裝專業市場建設與管理規范》打造的標桿市場，其硬體設備領先國內市場。「天虹」不僅有自己的賣場，更擁有自己的信息發布中心、物流中心、電子網路中心、T台展示中心等配套設施。
最大貢獻：帶動行業其他專業市場升級。
NO.15 上海新七浦服裝市場
滬上新時尚 成長經歷：於2001年9月建成開業的上海新七浦服裝市場，率先提出「創新七浦品牌，走一級批發路」的發展戰略。品牌市場必然匯聚眾多極有張力的服裝品牌；一級批發的明確定位，顯然已使眾服裝廠家意識到搶佔新七浦，就搶佔了上海，挺進了華東。新七浦成了上海聲譽最高、人氣最旺、交易量最大、輻射區域最廣的服裝批發市場。
最大貢獻：七浦路因新七浦這塊「金字招牌」而重新煥發生機。
簡單介紹一下七浦路，地球人都應該知道它是上海服裝批發市場，有人會覺得裡面的衣服質量不好，或是去了也買不到什麼好東西，地方小，人又多。其實這都要考眼力的。要從那麼多的衣服里挑出原單貨也是很困難的，所以我們去之前一定要知道自己想買什麼，這季流行什麼，還有最最重要的，是要帶著你的耐心和錢去哦，總結了一下： 如果你很愛時髦，請到這里來如果你很會搭配，請到這里來如果你很有耐心，請到這里來如果你很能砍價，請到這里來 當然大多數人也都知道，去七浦路淘貨，逛一幢老興旺就足矣。今天的掃貨攻略里，小編將為你詳細介紹老興旺的店鋪，甚至幾乎包括了二樓三樓所有店鋪的簡介！
深圳，廣州，虎門的外貿貨：
深圳最大批發市場---東門白馬、有2家在批發AF的衣服、價格雖然便宜、但是都是老款、或者是庫存貨。深圳一個號稱外貿市場的「嘉華外貿市場」、這個外貿市場賣的最多的品牌就是Nike，Adidas,Puma,Kappa、不過基本上是仿貨的、這里很多擋口都在賣AF的貨、不過大多都是背心、體恤、沒有一家賣2006年AF官方網站的新款、但即使這樣，仍然很好賣。有兩家專門賣AF的、大都是便宜的體恤、門庭若市。其實只要你去廣州火車站附近的批發市場逛了一天後就會發現、95%「嘉華外貿市場」的貨都可以在廣州火車站的批發市場批發到。
在互聯網上還能搜索到、2年前由我爆料的深圳南油一個服裝生產基地、有一個秘密的外貿服裝批發市場、叫世紀廣場。這地方確實秘密、不好找、很少有公交車經過、在蛇口沃爾瑪下車後，需要步行500米才能找到，在一棟大概8層樓高的樓里，一，二層是做外貿服裝批發的、顧客很少、不像東門人頭攢動。不過這里確實有部分好貨、比如簡單的女裝體恤、非常漂亮、手感好、工藝復雜、針線整齊、圖案設計新穎、不知道是不是真外貿貨、但是至少做的非常好。而且、來這里還會發現了另外一個更大的秘密外貿批發市場、叫「超凡外貿批發市場」、超凡裡面也有很多好貨。這說明，並不是所有的東西都能在互聯網能得到的，很多東西必須親自去尋找。
東莞虎門批發市場、黃河城附近似乎沒有批發外貿貨的，虎門富民服裝批發市場大都是批發女裝的。
廣州火車站附近幾大服裝批發市場人多、而且有不少黑人、這些黑人整天在流花和站西轉悠、基本上都是做衣服，鞋子生意的，而著名的白馬批發大廈也不是做外貿貨的。
站西路外貿批發市場有好幾幢樓、金寶、精都、萬通
萬通有很多外貿貨不過大都是出口非洲、印巴的、那裡也是很多黑人的天下、有些擋口門前用英文寫著「歡迎非洲來的朋友」，批發最多的仍然是Nike,Adidas,Puma,Kapp的衣服、鞋子、襪子。市面上賣的大部分外貿貨、就是這種出口非洲、印巴的外貿貨吧。在萬通附近、有個天恩外貿市場、不成氣候，還有個伽南外貿批發市場、是黑人樂園。
廣州火車站附近還有幾個鞋類批發市場、有好多鞋廠開的鞋檔、大量批發仿版的nike、adidas運動鞋、有的款式與真同步上市、批發價大概80多一雙。
廣東省中山市沙溪鎮是中國休閑服裝生產基地、沙溪鎮就在中山市中心，整個沙溪鎮就是一個大的服裝工業區、大大小小的制衣廠一家挨著一家、一條叫岐江公路的大街、起碼4公里長、兩邊全是賣布和賣衣服的鋪面，衣服都是論捆賣的、一捆200件！以休閑服裝、體恤、牛仔褲居多、幾乎沒有裙子。
全國各地童裝批發市場地址及介紹
武漢童裝批發市場
武漢的漢正街是全國聞名、這里不光是服裝、幾乎是什麼東西都可以批發。到了這里終於明白為什麼說武漢是九省通商之地。不過漢正街還是顯得太破太臟太擠了、和廣州和杭州四季青比起來相差很遠、另外武漢也是竄貨容易發生的地方。
Ⅳ 有沒有成都到福洲動車白天到站的
沒有。成都到福州每天就1趟動車，早上6點45分開，晚上23點03分到。成都到福州畢竟有2100公里，運行時間要16個小時左右。如果要白天到，那麼成都出發時間必然就要提前到凌晨或者晚上開，長途動車沒這種出發時間。
Ⅵ 歷史問題
我的家鄉是上海。上海歷史悠久,系1986年國務院頒布的第二批38座歷史文化名城之一。上海西部在6000年前就已成陸。市區成陸約在10世紀前葉才全部形成。
公元前223年.秦滅楚後設會稽郡,治所在蘇州。會稽郡轄繆縣、由拳縣和海鹽縣。繆縣包括今嘉定、上海兩縣及青浦、松江兩縣大部和市區部分地區。今嘉定縣境內還有一個以繆命名的繆城鄉。秦始皇統一六國後,修築了一條由咸陽經湖北、湖南而抵江蘇、上海一帶的寬闊馳道。據史載,馳道寬50步,每隔3丈植樹一株。馳道通過今松江西北,「經青浦古塘橋,西通吳城」。公元前210年,秦始皇率丞相李斯、少子胡亥等一批文臣武將南下巡遊,曾通過松江西境和青浦南境的橫山、小崑山、三泖地帶,看到當地物產豐富,人眾熙攘,人們劃船在水上交易。這說明上海那時還沒有形成城市。
公元前207年的漢代,繆縣政為婁縣。今金山縣境內的海鹽縣,漢時為劉濞的封國,此地煮海水以制鹽。這種鹽稱散鹽，質量好而量多，都被運往吳都(蘇州)集散。和海鹽縣發展同時,由拳縣也在發展之中。由於局部地體下沉現象存在,海鹽部分淪為拓湖,由拳也陷入了谷水。漢平帝元始二年(2年)前後海鹽縣被迫向南遷移。
到了晉代上海地區主要依靠漁、鹽之利,經濟已相當發達。南朝梁大同元年(585年),分割原海鹽縣地域置青浦縣和前京縣。唐時將崑山南境、嘉興東境、海鹽北境建華亭縣,縣治設在今松江縣境內,天寶五年(746年),在今青浦東北的吳淞江南岸設置了青龍鎮,直屬華亭縣。青龍鎮原是三國時吳孫權建造和停泊戰艦的場所。青龍港是吳淞江下游的起點,是唐代對外貿易的新興港口,航運船隻不僅可抵沿海和內河重鎮,而且可直達日本、朝鮮。
宋初,華亭縣改屬兩浙路秀州(州治在今嘉興)。這時華亭縣以東的海灘,已經成為重要鹽場,「人煙浩穰,海舶輻揍」,商業日益發達。宋宣和元年(1119年)，隨著松江航道重新疏浚,青龍鎮更見發展。據宋詩人梅堯臣在《青龍雜志》中記載,青龍鎮有二十二橋、三十六坊,還有「三亭、七塔、十三寺,煙火萬家」,時人譽稱「小杭州」。青龍鎮雖如此繁華，但當年作為華亭一個海口的上海,仍然是個荒涼的漁村。後來因為吳淞江下游的淤淺,曾經繁華一時的青龍鎮,就逐漸喪失了作為長江口良港的地位,而日趨蕭條冷落。
宋熙寧年間(l068一l077年)，貿易中心轉移到華亭東北地區,這里形成居民點,由漁村變成初具規模的小鎮。南宋咸淳三年(1267),在此正式設立鎮治,並派鎮將駐守。因地處上海浦西側,便稱「上海鎮」。元朝至元十四年(l277年),在上海鎮設立市舶司,與廣州、泉州、溫州、杭州、慶元、澉浦合稱全國七大市舶司。本埠市舶司的衙門設在後來的上海縣署內,即今小東門方浜南路的光啟路上。
元朝至元二十八年(l291年)，正式建「上海縣」,這是上海建城的開始。到了明代,上海地區商肆酒樓林立,這時,上海已經成為遠近聞名的「東南名邑」。明末清初,上海的行政區又進行了沿革,逐步形成了今天上海的規模。
到l840年鴉片戰爭前夕,上海縣東界川沙,南鄰南匯,西接青浦,北連寶山。縣城內有街巷63條,商店林立,鮮萃羽集,地大物博,被稱為「江海之通津,東南之都會」。
鴉片戰爭失敗後, 1842年8月29日,清政府指令投降派蓍英和伊裡布同英國全權代表璞鼎查簽訂了《南京條約》。「條約」第三款規定:「自今以後,大皇帝(清道光皇帝)恩准英國人民帶同所屬家眷寄居大清沿海之廣州、福州、廈門、寧波、上海等五處港口,貿易通商無礙。」接著,英國又以「理定善後事宜」為借口，於l843年l0月8日又同清政府簽訂了《虎門條約》。「條約」第九款規定：「在萬年和約(指《南京條約》)內言明,允許英人攜帶眷赴廣州、福州、廈門、寧波、上海五港口居住......但中華地方官必須與英國管事官各就地方民情擬於何地方、用何房屋和基地,系准英國人租賃。」同年l1月8日,英國首任駐上海領事巴富爾到任。他根據《虎門條約》向上海道台官慕久要求劃出一塊土地作「居留地」,專供英國僑民使用。宮慕久居然以為華洋分居能避免「糾紛」,默許巴富爾的要求。據此，巴富爾在11月l4日發出通告,宣布上海於1843年ll月l7日正式開埠。
在上海被迫開埠後的一百多年裡，帝國主義列強紛紛侵入上海,他們在上海競相設立租界。先是英國於1845年在上海建立租界繼而美、法也分別於l848--1849年在上海建立租界;後來英、美租界合稱為「公共租界」。整整一個多世紀,上海成了外國侵略者「冒險家的樂園」。
1853年,上海「小刀會」響應太平天國革命,舉行武裝起義，反對帝國主義和清政府封建王朝,佔領上海城,堅持斗爭十八個月。在19l9年的「五四」運動中,上海工人、學生和各界人士舉行全市性罷工、罷課、罷市斗爭,充分顯示了上海人民反帝反封建的愛國主義精神。1921年7月,中國共產黨在上海召開第一次全國代表大會。
1925年1月奉軍進人上海，當時的北京政府將上海改為淞滬市。1927年3月29日上海臨時特別市政府成立。1930年7月1日上海特別市改稱上海市。1949年5月28日上海市人民政府成立。
中國共產黨第一次全國代表大會召開於1921年7月23日至31日。第一次全國代表大會是中國共產黨成立的標志。
1919年五四運動，中國工人階級作為獨立的政治力量登上歷史舞台。1917年俄國十月革命給中國送來了馬克思列寧主義，五四前後，馬克思主義在中國得到較為廣泛的傳播。1920年初，李大釗、陳獨秀等開始了建黨的探索和醞釀。同年3月，共產國際派維經斯基一行來華，先在北京與李大釗聯系，此後到上海與陳獨秀聯系，促進了中國共產黨的創建。從當年5月開始，陳獨秀邀約李漢俊、李達、俞秀松、施存統等人多次商談建黨問題。同年8月，在上海成立了中國共產黨的第一黨小組。1920年下半年至1921年上半年，李大釗、鄧中夏、張國燾等在北京；董必武、陳潭秋、包惠僧等人在武漢；毛澤東、何叔衡等在長沙；王盡美、鄧恩銘等在濟南；譚平山、陳公博等在廣州；施存統、周佛海在日本，先後進行了建黨活動，相繼建立了黨的早期組織。1921年2月，陳獨秀起草了中國共產黨章程，供黨內討論。1921年6月中旬，共產國際派駐中國的代表馬林等來到上海。馬林與李達、李漢俊建立了聯系，建議及早召開黨的全國代表大會，宣告中國共產黨的正式成立。
中國共產黨第一次全國代表大會在上海法租界望志路106號開幕。出席會議的有毛澤東、何叔衡、董必武、陳潭秋、王盡美、鄧恩銘、李達、李漢俊、張國燾、劉仁靜、陳公博、周佛海，共12人。陳獨秀未能出席，他派包惠僧到滬參加大會，由張國燾主持會議。共產國際駐中國代表馬林和尼可爾斯基列席會議並在會上熱情致詞。大會確定黨的名稱為「中國共產黨」。黨的綱領是「以無產階級革命軍隊推翻資產階級」，「採用無產階級專政，以達到階級斗爭的目的――消滅階級」，「廢除資本私有制」，聯合第三國際。這個綱領表明，中國共產黨從建黨一開始就旗幟分明地把社會主義和共產主義規定為自己的奮斗目標，並且堅持用革命的手段來實現這個目標。中國共產黨確定了社會主義和共產主義的選擇，但對中國的具體國情還了解不多，還不懂得民主革命與社會主義革命的區別與聯系。在中國，是否能夠立刻直接實行社會主義革命，需要經過些什麼步驟才能實現社會主義和共產主義,這些問題，剛剛誕生的中國共產黨還不可能認識清楚。
中共一大選舉產生了由陳獨秀等3人組成的中央局。陳獨秀為書記，張國燾、李達分管組織和宣傳工作。
中國共產黨第一次全國代表大會最突出的功績是宣告了中國共產黨的成立。
1922年7月16日至23日，中國共產黨第二次全國代表大會在上海南成都路輔德里625號召開。出席會議的代表共12名（有一名代表姓名不詳），代表全國195名黨員。這些代表是：中央局委員陳獨秀、張國燾、李達，上海的楊明齋，北京的羅章龍，山東的王盡美，湖北的許白昊，湖南的蔡和森，廣州的譚平山，中國勞動組合書記部代表李震瀛，中國社會主義青年團臨時中央局代表施存統。
鑒於第一次全國代表大會遭到法國巡捕破壞的教訓，「二大」採取了較為嚴格的保密措施。大會決定以小型的分組會為主，盡量減少全體會議的次數，每次會議都要更換地址。大會共進行了8天，舉行了三次全體會議。陳獨秀主持大會，並代表中央局向大會作一年來的工作報告；張國燾報告出席遠東各國共產黨及民族革命團體第一次代表大會的經過以及第一次全國勞動大會的情況；施存統報告社會主義青年團第一次全國代表大會的情況。
大會根據列寧關於殖民地半殖民地的學說和遠東大會的精神，分析了國際形勢和中國社會政治經濟狀況，討論了黨的任務，通過了《中國共產黨第二次全國代表大會宣言》、《中國共產黨章程》以及《關於「世界大勢與中國共產黨」的議決案》、《關於「國際帝國主義與中國和中國共產黨」的決議案》、《關於「民主的聯合戰線」的議決案》、《中國共產黨加入第三國際決議案》、《關於議會行動議決案》、《關於「工會運動與共產黨」的議決案》、《關於少年運動問題的決議案》、《關於婦女運動的決議案》、《關於共產黨的組織章程決議案》等9個決議案。大會選舉產生了中央執行委員會，陳獨秀、鄧中夏、張國燾、蔡和森、高君宇為中央執行委員會委員，另選出三名候補執行委員。陳獨秀被選為中央執行委員會委員長，蔡和森、張國燾分別負責黨的宣傳和組織工作。
大會根據世界革命形勢和中國政治經濟狀況，制定了黨的最高綱領和最低綱領。大會宣言指出，中國共產黨是中國無產階級政黨，它的目的是要組織無產階級，用階級斗爭的手段，建立勞農專政的政治，鏟除私有財產制度，漸次達到一個共產主義的社會。這是黨的最終奮斗目標，是黨的最高綱領。為了實現黨的最高綱領，大會提出在目前歷史條件下的最低綱領，這就是：消除內亂，打倒軍閥，建設國內和平；推翻國際帝國主義的壓迫，達到中華民族完全獨立；統一中國為真正的民主共和國。
中共二大正確地分析了中國的社會性質，中國革命的性質、對象、動力和前途，指出了中國革命要分兩步走，在中國近代史上第一次明確地提出了徹底的反帝反封建的民主革命綱領，為中國各民族人民的革命斗爭指明了方向，對中國革命具有重大的深遠的意義。
Ⅶ 阜陽到池州中間有多少公里
全程約408.2公里/5小時3分鍾。
池州位於安徽省南部，地處東經116°38′至108°05′，北緯29°33′至30°51′。東接銅陵，南鄰黃山，北與安慶隔江相望，西望廬山，與江西九江、景德鎮、上饒市毗鄰。
池州大地構造上位於揚子地台東北部，根據地層、構造、岩漿活動的差異，可分別歸屬於三個次級構造單元，即東至縣南部為江南台隆。
(7)福州火車站到遠東村多少公里擴展閱讀
貴池區和青陽縣以北為下揚子台坳；中部為皖南浙台坳。在地殼運動影響下形成一系列褶皺與斷裂，地層發育齊全，自太古界至新生界均有出露。池州市內印支期、燕山期岩漿活動強烈，導致一系列基底斷裂發生，頻繁的岩漿侵入活動，形成了以構造岩漿岩帶為主幹的成岩成礦系列。
氣候溫暖，四季分明，雨量充足，光照充足無霜期長，屬暖濕性亞熱帶季風氣候。年平均氣溫16.5°C，年均降水量1400--2200mm，年均日照率45%，年均無霜期220天，最長286天。
Ⅷ 中國最大的服裝批發市場在哪裡
在我眼中的服裝批發市場，最大的服裝批發市場是在廣州和虎門，這里是全國的服裝生產基地和批發中心。 江蘇的常熟招商城早年很不錯，生意做得很遠，現在不行了，有一句話可能常熟不喜歡聽，我覺得那裡的人不會做服裝品牌。要不，以純的配貨中心在杭州，班尼路，佐丹奴的在上海。 鄭州的銀基、成都的九龍、長春的遠東是後起之秀。成都的九龍廣場我沒有去過，聽說這兩年發展很快。鄭州的銀基蠻大的，溫州人在這其中，起了很大的作用。別人都說吉林的服裝生意好做，要我覺得中小品牌在東北都好做，做得都不錯。 西安的康復路是西北地區的主要批發市場，不少人都是在那裡做西北五省的總代理。西安人做服裝，居然做出了一個全國品牌----班博，真的不容易！我很佩服班博的老闆！ 山東的服裝批發市場很亂，濟南、臨沂、淄博、即墨都有批發市場。不過淄博、即墨都已經不行了，濟南利用省會城市的作用，已基本上領導了山東市場，臨沂轉成了以低檔貨為主。 上海七浦路，沒有領導華東的服裝市場，安徽、江蘇的零售商更喜歡去杭州四季青拿貨。 論交通的便利，湖南株州的服裝批發市場再好不過了，火車站、汽車站都在旁邊。 福建省有兩個批發市場，福州和石獅，兩邊的人經常因為竄貨而在廣州和虎門的公司相互告狀。 沈陽的五愛市場是全國開門最早，關門也是最早的市場，天不亮就開門！沈陽的五愛市場規模較大，大得讓人不記得遼寧省還有一個鞍山市海城西柳批發市場。 哈爾濱的紅博最有集團化經營觀念，統一宣傳，志在打造「紅博」品牌。重慶、蘭州、烏魯木齊我沒有去過，這里我就不說了。 反正不管那裡的服裝批發市場，都有四種業態形式，第一種，批發市場以外，倉庫化辦公，這樣做的都是一些大品牌，像以純、美特斯邦威。 每二種，批發市場的寫字樓，第一特點就是樓層較高。都是一些二線品牌，像伊韻兒、依米茹、灰鼠、雲中依。第三種是檔口，位於批發市場的一、二樓鋪位，都是一些小牌子。第四種是路邊的小店了，這種業態形式漢正街最多。 再補充一點廣州市的外貿服裝批發市場實在站西路 邊上就是鞋城、手錶、眼鏡的集散地 你可以把世界品牌從內褲襪子一直到手錶眼鏡皮包一口氣一網打盡 高檔的女裝在 白馬、紅棉。這里主要是時裝為主 虎門的衣服是不錯，但是太貴了。富民一件T恤發價要40以上，XX！又不是防彈 的！不推薦那裡去拿貨。 現在漸漸成