① 福州1號線地鐵都有哪些站點
福州地鐵1號線站點：
一期：象峰站、秀山站、羅漢山站、福州火車站站、斗門站、樹兜站、屏山站、東街口站、南門兜站、茶亭站、達道站、上藤站、三叉街站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、福州火車南站
二期：安平站、梁厝站、下洋站、三江口。
詳細介紹：
福州地鐵1號線（Fuzhou Metro Line 1）是中國福建省福州地鐵第一條建成運營的線路，一期南段（三叉街站至福州火車南站）於2016年5月18日開通初期運營，一期北段（象峰站至三叉街站）於2017年1月6日開通初期運營，二期工程（福州火車南站至三江口站）於2020年12月27日開通初期運營，標志色為幸福紅。
截至2020年12月，福州地鐵1號線線路全長29.582千米，全部為地下線；共設置25座車站，全部為地下車站；採用6節編組B型列車，最高運行速度80千米/小時 。
截至2018年10月24日，福州地鐵1號線已安全開行21.08萬列次，運營里程達439.76萬千米，運行圖兌現率100%，正點率99.98%，安全運營889天，總客運量破1億人次，單日最高客運量達28.17萬人次，2018年以來日均客運量為16.5萬人次 。
② 福州地鐵運營時間
福州地鐵最早06:30發車。
不同線路運營時間有所不同，節假日期間福州地鐵還會根據客流量調整地鐵運營時間，請乘客查詢每條線路的首末班車時間，避免錯過末班車。
福州地鐵簡介：
福州地鐵（Fuzhou Metro）是服務於中國福建省福州市的城市軌道交通系統。其第一條線路於2016年5月18日開通初期運營，使福州成為中國內地第二十八座、福建省首座開通軌道交通的城市。
截至2022年5月，福州地鐵運營線路共有3條，分別為福州地鐵1號線、福州地鐵2號線、福州地鐵5號線，運營里程80.8千米，共設車站62座（換乘站按1座車站計）。
以上內容參考：網路-福州地鐵
③ 福州市城市地鐵有限責任公司的介紹
福州市城市地鐵有限責任公司成立於2009年6月20日，是福州市從事城市軌道交通建設和運營的國有獨資公司，作為福州市政府全資投入的國有獨資公司，全面負責全市地鐵項目的投資、規劃、建設、運營、管理和沿線地下空間資源的開發利用等工作。1福州地鐵線網由9條軌道交通線路組成，全長約338公里。此次獲批的建設規劃確定在2009年至2016年間。軌道交通1、2號線工程線路總長55.7公里。目前，福州地鐵1號線、福州地鐵2號線正在建設。
④ 福州市有地鐵了嗎 有幾條線路
福州地鐵目前運行的是一號線南段（三叉街到火車南站），12月28日一號線全線貫通（火車站至火車南站）。
規劃中的福州地鐵線目前有6條。
⑤ 福州地鐵二號線電話
福州地鐵二號線電話，可以撥打114查詢，也可以登錄地鐵網站查詢
⑥ 福州市民服務中心地鐵什麼地方
福州市民服務中心地鐵在南門兜地鐵站-D3口附近。經過福州市民服務中心地鐵是福州地鐵1號線，站點在南門兜地鐵站-D3口附近，出地鐵之後步行627米就到了福州市民服務中心。所以福州市民服務中心地鐵在南門兜地鐵站-D3口附近。
⑦ 福州4號線地鐵什麼開通
法律分析：是中國福建省 福州地鐵正在建設的一條線路，一期工程（半洲站至帝封江站）於2018年初開工建設，預計一期工程將於2023下半年底開通初期運營 ，標識色為活力橙 。 福州地鐵4號線一期工程線路起於半洲站，途經金山片區、鼓台、 晉安 、 倉山 、 義序 片區等組團，連接中央CBD、 福州海峽國際會展中心 、鼓台中心商業區等重要節點，止於帝封江站 。 福州地鐵4號線一期工程線路全長約28.4千米，全部為地下線；共設置23座車站，全部為地下車站；採用6節編組B型列車，最高運行速度80千米/小時 。
法律依據：《福州地鐵4號線建設規劃》 第一條 福州地鐵4號線（Fuzhou Metro Line 4）是中國福建省福州地鐵正在建設的一條線路，一期工程（半洲站至帝封江站）於2018年初開工建設，預計一期工程將於2023年9月底開通初期運營 [66] ，標志色為活力橙。
⑧ 福州6號線地鐵什麼時候通車
2022年8月28日，福州地鐵6號線開通初期運營。
福州地鐵6號線是中國福建省福州市建成運營的第四條軌道交通線路。其一期工程(潘墩站至萬壽站)於2016年11月30日開工建設，2022年8月28日開通初期運營(蓮花站、胡靜站臨時開通)[1][99][110]；東調段【萬壽站(不含)至十八孔閘站】於2022年7月5日正式開工建設【111】，預計2026年底竣工【102】。顏色是海斯藍。
福州地鐵6號線(含東到東換乘段)起於潘墩站，經倉山區、閩侯縣(道青州)[82]和長樂區，連接三江口、長樂市和福州濱海新城，止於石空閘站[100-101]，大致走向為西北-東南[2]；一期工程全長約31.52公里，其中地下線路24.09公里，過渡段0.67公里，高架線路6.76公里。車站16座，其中地下車站15座，高架車站1座。東段線路全長約5.55km，均為地下敷設。車站5座(含2座換乘站，分別為萬沙濱海三中站和濱海中央商務區站[102])，不設車基、控制中心和主變電站[101]。線路採用4列編組B型列車(預留6列編組B型列車)，最高運行速度100 km/h [89]。
⑨ 福州軌道交通1號線的線路簡介
福州軌道交通1號線是福州軌道交通規劃中第一條動工建設的線路。
福州地鐵1號線是福州市軌道交通南北向主軸線，全長約30公里，北起新店北部秀峰路，南至東部新城，全部為地下線路。沿線共設25個站點，車站最大站間距為1.896公里，最小站間距為0.869公里，平均站間距1.237公里，線路敷設方式為全地下。途經新店、鼓台核心區、倉山、東部新城等組團，連接城北商務中心、福州火車站、省政府、台江商務中心、倉山城市副中心、福州南站、南台島東部行政商務中心等重要結點。項目沿福州市南北向主客流走廊布置，並連接福州市主要組團和重要節點，對於緩解福州中心城區交通壓力，引導城市南北向發展具有重要作用。根據規劃，1號線與2號線在中心城區形成「十」字形骨架，與溫福鐵路、福廈鐵路等相接。這條線建成後將成為連接鐵路福州站、鐵路福州南站及城市商業中心、行政中心的城市公共交通重要通道。根據軌道交通建設規劃專家評審意見，1號線延伸線暫不考慮延伸到馬尾。
一期線路於2009年12月開工 ，土建工程陸續於2010年下半年至2011年上半年間正式動工 ，根據工期進度，計劃分南北段通車，南段（三叉街站—火車南站）已於2015年12月30日試運行 。北段（象峰站—三叉街站）預計2016年底前通車 。 福州地鐵1號線各站點信息站點名稱車站形式位置與換乘屬地象峰站 地下二層島式秀峰路上象峰村、三木家天下附近。與新店車輛綜合基地接軌。 晉安區秀山站 地下二層島式秀峰路與南平東路交叉口東側。 晉安區羅漢山站 地下二層島式羅漢山南側，機場高速公路以北的規劃西園路下。 晉安區福州火車站 地下二層島式福州火車站南廣場，福鐵大廈西南側。規劃與3號線換乘。 晉安區斗門站 地下二層島式晉安北路與華林路交叉口。 晉安區樹兜站 地下二層島式五四北路以西的華林路下。 鼓樓區屏山站 地下二層島式鼓屏路與冶山路交叉口。 鼓樓區東街口站 地下三層島式八一七北路與楊橋東路交叉口。與4號線換乘，與地下空間開發結合。 鼓樓區南門兜站 地下三層島式八一七路與古田路交叉口北側。與2號線換乘，與地下空間開發結合。 鼓樓區茶亭站 地下二層島式八一七中路與群眾路交叉口。與道路地下空間開發結合。 鼓樓區，台江區達道站 地下三層島式廣達路與達道路交叉口北側。 台江區上藤站 地下三層島式六一南路以西的上藤路下。 倉山區三叉街站 地下二層島式則徐大道與三高路交叉口。與3號線換乘。 倉山區白湖亭站 地下二層島式則徐大道與迎賓路交叉口，則徐廣場西側。試驗段已先行施工 倉山區葫蘆陣站 地下二層島式南二環路以南的則徐大道下。 倉山區黃山站 地下二層島式蓋山路以南的福峽路。與5號線換乘。 倉山區排下站 地下二層島式福峽路與規劃路交叉口，黃山附近，在建世紀景城東南側。 倉山區城門站 地下二層島式南三環路以南的福峽路與規劃路交叉口。與4號線換乘。 倉山區三角埕站 地下二層島式福峽路與規劃路交叉口南側，城門鎮政府附近。 倉山區臚雷站 地下二層島式站前路以西，規劃站前大道下。 倉山區福州南站 地下二層島式福州火車南站下方。與福廈鐵路換乘，與清涼山停車場接軌。 倉山區安平站 地下二層島式沿規劃螺城路走行，原名湖際站。 倉山區梁厝站 地下二層島式東部新城行政中心南側、規劃河道北側，與規劃6號線通道換乘。 倉山區下洋站 地下二層島式位於下楊村，與規劃6號線同方向同站台換乘。 倉山區三江口站地下二層島式騎跨南北向規劃路口，順延東西向規劃路設置。倉山區 福州地鐵1號線一期設21座車站、1座車輛基地、一座停車場，長24.89公里。
線路工程
線路起於新店，在象峰村、象峰小學南側，秀峰路與象峰一路、滿洋路交叉口設象峰站。
沿秀峰路至規劃路、秀峰路路口設秀山站。
沿秀峰路向南轉至規劃廈坊路，在山北路、廈坊路路口設置羅漢山站。
出站後轉至規劃西園路，穿越機場高速路、站西路、火車站場，在火車站南廣場設地鐵福州火車站，結合既有廣場下地下空間改造一並實施，與3號線「L」型換乘。
沿華林路向南後轉向西走行，在晉安北路、晉安河東側設斗門站。
沿華林路西行，在五四北路、華林路路口設樹兜站。
沿華林路西行後向南轉至鼓屏路，在鼓屏路與冶山路交叉口設屏山站。
沿鼓屏路、八一七路路中，過湖東路、鼓東路、賢南路、省府路、虎節路至楊橋路路口設東街口站，與4號線「十」字形換乘。
沿八一七路南行，在古田路以北的八一七路下設南門兜站，與沿烏山路、古田路走行的2號線車站形成「L」形換乘，避免車站施工影響交叉路口的古榕樹。
沿八一七路中至東西河，結合茶亭街道路地下空間開發設置茶亭站。
穿越茶亭公園地下空間開發轉入廣達路，在廣達路、達道路路口設達道站，與規劃3號線形成「T」形換乘。
沿廣達路中走行，過閩江沿上藤路南行，過太平巷在六一南路西側的上藤路設上藤站。
轉向六一南路南行，過龍津河後在則徐達道、三高路路口設三叉街站，與規劃5號線形成「T」形換乘，並設置兩線之間的聯絡線。
沿則徐大道路中南行，至連江南路和則徐大道路口以北設白湖亭站。
線路至則徐大道、高旺路路口設葫蘆陣站。
沿則徐大道南行，在蓋山路、福峽路路口南側設黃山站。
沿福峽路南行，過黃山路在螺洲路以北的福峽路路中設排下站。
沿福峽路南行，過三環快速路後在城門村南側設城門站。
沿福峽路南行，至城門鎮政府南側設三角埕站
沿福峽路南行後轉向規劃站前大道設臚雷站。
沿站前大道東行，過規劃站前路後轉向沿國鐵的中軸線布置，設地鐵福州南站。
車站工程
一期工程21座車站中，除達道、上藤站為地下三層站外，其它19座車站均為地下兩層島式站台車站；其中茶亭站已結合茶亭街地下空間施工，福州火車南站站已結合福州火車南站施工，白湖亭站作為試驗段已先行施工。
一期工程與2、3、4、5號線在5個車站換乘，換乘節點土建部分同期實施，預留接駁通道和換乘條件。
區間工程
秀山—羅漢山部分區間採取明挖法，達道—上藤部分區間採取暗挖法，出入段、聯絡線等特殊區間採取組合施工，其餘區間均採用盾構法。為配合南街改造，東街口至南門兜區間改為明挖施工，與南街地下空間合建。 根據原修編規劃，福州地鐵1號線（二期）線路全長約3.98公里，共設3座車站，分別為：湖際站、梁厝站、下洋站。 根據最新調整，福州地鐵1號線二期已調整為安平站（原湖際站）、梁厝站、下洋站和三江口站，長度調整為4.95公里 。
線路工程
線路起於福州火車南站(不含)穿越規劃南湖，轉至沿規劃螺城路走行並設湖際站，現已改為安平站 。
出站後沿規劃螺城路向東，下穿福泉高速公路後轉向規劃中軸大道、沿東側道路向南走行，在規劃東部新城行政中心南側、規劃河道北側設梁厝站。
出站後線路繼續向南，與規劃6號線立體交叉後，至下洋站。
三江口站騎跨南北向規劃路口，順延東西向規劃路設置，車站南側為規劃綠地，東西向規劃道路南側為規劃綠地及規劃湖泊，北側為規劃商業用地。
車站工程
湖際站（現為安平站）為地下二層島式站台車站；梁厝站為地下二層車站，與規劃6號線形成同方向同站台換乘；下洋站為地下二層站，與規劃6號線通道換乘。
區間工程
區間施工主要採用盾構法，局部採用明挖法或礦山法。
⑩ 福州6號地鐵站所有的站點
福州6號地鐵站所有的站點共16個，分別是：潘墩、林浦 、樟嵐、梁厝（換乘站）、下洋（換乘站）、營前、航城 、鄭和、十洋、吳航、鶴上、沙京、蓮花 、下吳、 壺井、萬壽 。
福州地鐵6號線一期工程線路全長約31.52千米，其中地下線24.09千米、過渡段0.67千米、高架線6.76千米，共設置16座車站，其中地下站15座、高架站1座。
運營情況
福州地鐵6號線一期全長約31.676公里，共設16座車站，起於倉山區的潘墩站，穿越三江口片區、經道慶洲大橋，到達長樂區濱海新城。3月15日至4月14日，第一階段試運行開行2852列次，累計安全運行7.08萬列公里，運行圖兌現率100.00%，列車正點率99.30%。4月16日至6月15日，第二階段試運行開行10372列次，累計安全運行28.99萬列公里，運行圖兌現率100.00%，列車正點率99.95%。
2022年8月26日至28日的每日9時至22時，福州地鐵6號線開展試乘活動，開放部分出入口，供試乘乘客通行。
2022年8月28日，福州地鐵6號線開通初期運營。開通當日乘客憑試乘券進出6號線，仍可享受當日線網免費乘坐。