『壹』 艦船上的救生艇老百姓可以買嗎
艦船上的救生艇老百姓可以買。
現在，救生艇的品牌很多的，有進口的，也有國產的。
國產的性能很先進的，質量可靠，物美價廉。
現在有很多能生產救生艇的高新技術企業，規模大，技術力量強。
有些企業還專業從事軍用巡邏艇，武警，公安邊防交通艇，遊艇，公務艇，沖鋒艇和大型玻璃鋼製品的生產企業。生產的救生艇肯定是棒棒的。
國產的救生艇比進口的救生艇價格便宜很多。
『貳』 有關福建的小論文
福建省林業公路水毀原因的分析和防治措施
提要：本文敘述了福建省林業公路在社會上的地位作用，從林業公路先天性設計標准低等方面分析了林業公路發生水毀的原因，提出了進行全面技術改造等防治水毀的一些措施，以促使福建省林業公路的抗水毀能力提高到一個全新水平。
關鍵詞：林業公路 水毀原因 防治措施
1、林業公路的地位作用福建省是全國主要林區之一，在大規模開發閩西北林區森林資源的同時，國家投入大量資金用在林區道路建設，建成林區道路12969公里，其中專業養護等級公路3688公里（基本上是泥結碎石路面），分布在南平、三明、龍岩、漳州四個地市30個縣市，勾通了142個鄉鎮，676個村的社會交通運輸。林業公路不僅為林業運材服務，還大量地為社會運輸服務，起到了勾通城鄉之間的橋梁作用，對發展林業生產，促進城鄉物質交流，為繁榮農村經濟和山區經濟發揮了重要作用，它的地位是不可低估的。
2、林業公路發生水毀的原因分析保證林業公路的暢通對我省的林業生產和經濟建設都具有重要的意義，就林業公路而言，妨礙車輛暢通的主要原因是水毀，水毀是林業道路的一大病害，輕者沖刷水溝、路面，降低林業公路的使用效益，重者沖毀橋涵、路基，阻斷木材線路的正常運輸，造成巨大的直接和間接的經濟損失。根據調查歷年來全省林業公路的水毀原因，歸納起來，主要有以下幾個方面的因素：
2.1 林業公路自身條件約束。
2.1.1 林業公路設計標准大部分採用乙類地區三級線標准（相當地方道路四級標准）設計的，對線路的平面、縱坡、路面、橋涵等標準的要求較低。特別是為降低成本和方便木材生產，一般通過溪流時線位都比較低，有些地段壓縮河道，設計時沒有考慮道路匯水面積內木材採伐後，植被的調節作用減少，暴雨時道路匯水面積內大部份雨水流入溪河中，造成溪流洪水暴漲，超過設計流量、流速，直接沖刷路面，毀壞橋梁、涵洞、路基等人工構造物。而且，林業公路一般在沿河段採取半填半挖橫斷面設計，當河溪暴漲時，沿河路段受淘刷，半填挖的填方部分極容易沖坍。
2.1.2 林業公路基礎設施差，由於缺乏資金與投入，對排水系統的改善和必要防護設施的設置與維護，特別是溪流的疏導設施往往被忽視。
2.1.3 隨著改革開放的進一步深入發展，經濟更加繁榮昌盛，社會商品運輸量日趨增加，公路社會化現象嚴重，大噸位車輛增多，對公路等級要求越來越高，林三線路面強度不夠，難以適應要求，造成破壞現象特別嚴重，路基路面在雨季經常出現翻漿、壓跨等現象。
2.2 林業公路養護不善。
在養護中對排水重視不夠，不注意橫向排水，泥結碎石路面滲透率低，雨季極易形成路面徑流，路面沖刷的泥砂淤塞涵洞、邊溝或者積水橫溢路面，以致沖走整段路面，進而沖毀路基和人工構造物。還有一部分原因是養護人員對道路的人工構造物檢查不夠，一部分被水沖刷的涵洞、擋牆、橋梁等構造物沒有及時修復，導致再次洪水來臨時沖毀涵洞擋牆等。
福建省林業公路水毀原因的分析和防治措施
2.3 氣候的因素也是造成道路發生水毀的重要原因。
我省地處南方多雨地帶，路基路面經常處於過濕狀態，在行車的作用下，容易發生公路翻漿等水害，尤其是在每年的五月到六月份這段時間內，降雨量是全年的50-60%，當線路中存在設計、施工問題或養護等人為因素時均會引起水毀發生，或是降雨形成的洪水量超過設計流量時也會造成水毀的發生，而泥結碎石路面更是極易受山洪、暴雨沖刷而成坑槽、沖溝。
3、林業公路水毀的防治針對林業公路緒多的水毀原因，應加強林業公路水毀的防治。林業公路水毀防治應依靠科技進步建立起符合林區交通現狀、有效防治公路水毀的技術措施，根據相應公路技術等級標准要求，在滿足設計洪水頻率條件下，設置必要的防護工程，做到安全渲泄設計洪水，對現有公路根據其使用要求和當地自然條件進行針對性的治理工作，使現有公路的抗洪災能力提高30%，對水毀遺留工程做到修復一處治理一處，使水毀路段的重復發生率降到20%以下。
3.1 進行技術改造，提高抗災能力。
搞好公路基礎設施，在條件許可情況下，應通過技術改造將泥結碎石路面改造為瀝青砼或水泥砼路面，與此同時充分注意排水系統和防護工程配套，以滿足排水需要，保證公路及沿線設施穩定。
按建養並重、強化管理的方針，要通過養護，有計劃地提高公路技術等級，將老林業三級線擴養為交通部四級山嶺重丘區單車道，路面由3.0m擴養成3.5m，以提高線路的通行能力，達到保暢通目的。
3.2 完善公路排水系統，增加公路抗災能力。
完善林區公路的排水設施是防治公路水毀的重要措施，主要包括排水設施、路基邊坡面的防護、沿河路段的沖刷防護與加固措施。
搞好橫向排水，在陡坡地段每隔20m左右，在路肩兩側錯位斜挖碎石填鋪的截水明槽、或有計劃的改造成硬路肩，以利渲泄並減緩流水沖刷。要增加排水設施的設置，一般300-500m設置一涵洞為宜，同時實地適當加深加寬傍山水溝，既搞好排水，又做到路容路貌美觀。同時在匯水面積較大的邊坡，為了攔截邊坡上方流向路基的地表逕流，防止山坡漫流危害公路，減輕邊溝的水流負擔要在路基邊坡上方設置排水溝與截水溝及與之相應的急流槽，總之要因地制宜地設置才能收到綜合治理的效果。
為了防止地面水及河水對路基邊坡的沖刷，結合地質條件、坡度的陡緩和溪水流速的大小來決定砌石護坡護面牆，以能有效地防止地基邊坡的滑坍和泥石流等水毀危害。沿溪線對可能遭受溪水沖刷的半填挖、填方路段坡腳，要進行防護加固，對迎水段為了防止水流直接淘刷路基邊坡和坡腳，應根據水深、流速，採用擋水（土）牆、護岸等防護設施，並綜合考慮改變流向、改善流態、消除或減緩水流對路堤直接破壞作用而設置丁壩、順壩等的導流構造物等綜合治理措施。對由於沿線岩層土質不穩定而造成年年塌方地段要砌上護坡。
在公路沿線邊坡大力造林綠化。公路綠化能穩固路基、保護路面、美化環境、涵養水源並防止水土流失，對水毀防治起一定作用。
3.3 查清隱患，全面養護，採取有效措施做好水毀防治工作。
全面養護，旨在對林業公路的路基、路面、橋涵及其排水防護等設施進行經常性保養、維護與加固，使其各部分都處於完好狀態。要對現有公路抗洪能力進行綜合評定工作，確定所管養的危險路段，找出薄弱環節，制定分步治理實施計劃。道班每日養護做到災情及時發現及早搶修，加強路況檢查，特別重視對公路排水設施及其防護工程安全質量檢查。路面排水是否良好，路基排水設施有無損壞。路基邊溝、排水溝、截水溝是否順暢。橋涵是否淤塞，擋土牆等防護工程有否裂縫並及時維護完好。對一些薄弱環節，如取土炸石地段，應採取相應措施。針對林業公路泥結碎石路面的特點，關鍵要做到：A.養路取土炸石在指定地點進行，施工完成後及時清干凈坡腳邊溝余泥，修順邊坡，取走松動石快；B.溜木地段盡量挖天溝；C.對沿溪線的林區公路還要在雨季前後對河道沖刷情況進行檢查，應檢查橋址上下游有無導致河床沖刷因素（采砂、挖土等），檢查橋址上下遊河岸的變化，並適當採取措施以免溪洪水淘刷河岸，引起河道變遷，直接威脅橋涵錐坡及橋頭引道的安全。
4、結語
福建省林業公路的水毀原因是各不相同的，防治措施也應針對實際情況具體操作，這里僅僅是分析一些比較普遍的原因和措施，以供同行參考，目的是提高林業公路的防災抗災能力，確保林業公路安全、暢通。
遊艇業——福建海洋經濟的朝陽產業
摘 要：充分利用福建船艇工業現有基礎和區位優勢發展遊艇產業，將是福建海洋經濟的新增長點，可帶動海洋經濟其他產業可持續發展能力的全面提升，緩解就業壓力，優化產業結構，有利於形成特色鮮明、輻射面廣、競爭力強的海洋產業聚集區和產業集群，為建設海峽西岸經濟區提供強有力的產業支撐。
關鍵詞：遊艇產業 福建 海洋經濟 朝陽產業
一、遊艇業的歷史回顧、現狀和前景
自1660年為英國查爾斯二世繼位而製造名叫YACHT誕生後，才開始有了游樂用帆船，「YACHT」，成為今日遊艇的語源。在18世紀，英國及歐洲王公富豪競相以帆船來誇耀顯示自我並成為一種風氣，遊艇俱樂部亦興起於此時的英國，早期是為達官顯貴中的船舶愛好者提供船隻停泊、修繕、補給的小船塢。隨著工業文明的發展，小船塢的規模不斷擴大，逐漸地演變成一個社會上層人士的聚集地。小船塢原有的簡單功能已經不能滿足他們日益增長的娛樂、社交、商務等多方面需要，於是，一個集餐飲、娛樂、住宿、商務、船隻停泊、維修保養、補給、駕駛訓練等多功能於一體的遊艇俱樂部雛形應運而生。遊艇俱樂部於二戰後在西方發達國家蓬勃發展起來且逐漸趨於大眾化和商業化，進而形成了今天的遊艇業。
目前世界遊艇的產地主要有：義大利——設計體現浪漫風格、豪華、典雅，代表著現代遊艇的潮流；美國——體現個人品味，注意自我個性化設計； 英國——具有濃郁的古典貴族氣息；台灣——比較隨意，較適合大多數華人使用，目前香港70%遊艇都是台灣生產的，而台灣的品牌在美國銷售狀況良好；其它還有法國等。目前國內、香港也有一些廠家生產遊艇，但由於出口數量都比較少，知名度不高，此外國內的遊艇廠家，大多是一些外資企業在中國的生產基地，而且目前都沒有上一定規模，也還沒有形成品牌。從遊艇的價格看：從幾十萬到幾千萬不等，大型豪華遊艇價格一般都上千萬元，中型遊艇在二百萬以上，小型遊艇從幾十萬到二百萬之間，隨著遊艇的尺寸、裝璜配置豪華程度的增加，價格也隨之增長。不同遊艇產地的價格也是有區別的，一般說來台灣產遊艇是美國產遊艇價格的2/3，是義大利的一半，英國的遊艇價格更高。從總產值看：目前世界遊艇年產值已超過500億美元，美國在國際遊艇市場佔有率約為55%。
遊艇產業的前景：在列為時尚消費娛樂的三個項目——遊艇、F1賽車和高爾夫球當中，遊艇最為昂貴。隨著生活水平的提高，人們的交通概念和消費模式也發生著巨大的變化，遊艇已被認為是繼汽車消費之後又一令人嚮往的時尚消費品。作為水上休閑娛樂器材，遊艇正成為風行世界各地家庭和個人的高級耐用消費品，周末駕駛自己的遊艇舉家出遊，或邀請客人到自己的遊艇上度假，正逐漸成為當下最時髦、最體面的商務與社交活動。遊艇還可用作水上管理的交通艇、監督艇、公務快艇，安全保衛搶險救險的巡邏艇、緝私艇、沖鋒舟、救生艇、消防艇，水產漁業的漁船、冷蕆運輸船、養殖船、投餌船。我國東部還有300多萬平方千米領海尚未得到完全有效的開發利用。因地制宜發展遊艇業猶如在陸地上建設高速公路縮短時空距離一樣，為充分開發利用海洋資源提供便捷的交通條件。由此可以預見遊艇業發展將為中國海洋經濟快速發展迎來新的篇章。
21世紀是海洋的世紀，發展遊艇產業是海洋經濟的朝陽產業，更是福建建設海洋經濟強省的新增長點。遊艇業是一個內涵很大的概念，最突出的是它的產業鏈長、配套環節多、迂迴生產方式復雜、集中密集度高。面對遊艇業這樣一個有持續增長能力目前還沒有被大多數人發現的朝陽產業，隨著福建「建設海洋經濟強省」戰略的實施，大規模的海洋開發，必將在福建沿海形成繁榮的濱海經濟帶和宏大的海洋產業群，遊艇業的發展將能夠帶動一大批相關產業的迅速發展。發展遊艇業將為福建海洋經濟帶來巨大的商機。
二、福建省發展遊艇業的有利條件
從發展條件看，福建發展遊艇業，佔有區位、資源、技術和市場等多方面突出優勢。
1.區位和資源優勢。遊艇業對海洋岸線、避風港灣、水文、氣候、觀光資源、運動資源都有較高要求。福建東瀕台灣海峽，海域面積約有13.6萬平方千米；大陸海岸線蜿蜒，長達三千多千米，居全國第二位；海岸線曲折率居全國首位，曲折的海岸線形成大小港灣125個，較大的港灣大多內有山巒環衛，外有島嶼屏障，港闊，水深，建港自然條件十分優越，港口吞吐量可開發潛力大；沿海島嶼星羅棋布，共有大小島嶼1500多個，佔全國1/6，大多緊靠大陸；優越的亞熱帶海洋性氣候，冬不冷夏不熱，年溫差和日溫差小，溫和濕潤；多種多樣的海岸類型，景色秀麗的島嶼，林木蔥郁，沙灘連綿，構成許多壯麗的自然景觀，是理想的觀光度假勝地。海域廣闊，空氣清新、氣候宜人，環境優美，港灣、沙灘、島礁、海釣、波浪、海洋生態等要素相當齊備，為遊艇業的發展提供了有利的自然地理條件和優越的區位優勢。
2.技術優勢。遊艇產業不僅僅是勞動密集型、技術密集型的產業，同時它還是知識密集型、文化密集型的產業。福建地處中國東南沿海，改革開放以來經濟發展迅速，不僅吸引了許多國內外人才，而且本省人口多，勞動力資源豐富、造船歷史悠久經驗豐富、素質高。還有不少與遊艇業相關的高等院校為遊艇業發展培養開發、研製、管理等各種專業技術人才。現有的造船業已達世界先進水平，特別是還有一批像廈門快艇製造廠這樣的先行者，經過了20多年「摸爬滾打」已為福建遊艇業發展賺下第一桶金，積累了一定技術和經驗。
遊艇業——福建海洋經濟的朝陽產業
3.市場優勢。按照國際慣例，在人均GDP達到3000美元時，遊艇經濟開始萌芽。法國百富勤公司測算，中國的中等收入階層家庭6年後將達1億個，戶均擁有資產62萬元人民幣。這1億中產階層家庭意味著潛力巨大的消費市場。最近社科院報告指出中國現階段中產階層占就業人口15%並將以每年1%的速度增長，有關專家分析認為，在今後5年裡，隨著國家改革開放、經濟騰飛、國民經濟的快速增長和人民生活水平不斷的提高，遊艇健身娛樂已成為人們休閑娛樂生活的重要選擇，我國遊艇業將逐步進入快速發展期。福建位處我國東南沿海，經濟水平較高，又位處台灣海峽西岸，兩岸三通呼之欲出，由此可見福建將擁有中國較成熟、較穩定和最具潛力的遊艇業客源市場。遊艇業將成為「漂浮在黃金水道上的巨大商機」，成為海洋旅遊、個性消費和追求品味等時尚消費的新亮點。海上既有貨船、豪華游輪，又有游覽船、私人遊艇、摩托艇等，本身也是一種水體人文景觀。隨著海洋經濟的快速發展，海洋管理與研究、海洋救助等方面也有一定的市場空間。
隨著21世紀海洋開發活動的全面展開，海洋經濟的飛速發展，遊艇將成為海上最便捷快速舒適的交通工具。福建省加快遊艇業的發展可以說，無論就區位優勢、自然資源、技術條件，還是市場潛力，都具有得天獨厚的條件。
三、發展遊艇業是加快福建省海洋經濟產業結構調整的需要
福建省是我國十一個沿海省市之一，正面臨著從海洋資源大省向海洋經濟大省的轉變。要充分發揮海洋優勢、挖掘潛力，必須考慮新的海洋經濟增長點,加快海洋經濟產業結構調整，使海洋經濟實現可持續快速發展。遊艇製造、維修、綜合補給、遊艇消費是一個大產業，福建船艇工業歷史悠久且現有基礎雄厚，發展遊艇製造業是一個大有可為的領域。遊艇產業涉及內容相當廣泛，遊艇消費人群消費能力一般都比較強。一方面遊艇業的發展將有力地拉動高檔住宿、餐飲娛樂、購物、休閑、甚至房地產等行業；另一方面遊艇消費可以延長遊客的逗留時間，遊客的消費支出將明顯增加，有望形成一個相對穩定的高端旅遊消費群體。同時，遊艇除了本身價值不菲外，它的生產將帶動新型材料、塗料、電子儀器、儀表、動力、推進系統等幾十個配套工業的發展；而它的消費，也將帶動遊艇碼頭、遊艇維修、燃料加註、水上娛樂等一大批相關行業的迅速發展。遊艇產業產業鏈長、配套環節多、迂迴生產方式復雜、集中度高、產業聚集力和帶動力強，在某些地方集中發展具有明顯的集聚效應。可帶動海洋經濟其他產業可持續發展能力的全面提升，同時，還能增強海洋經濟對內陸山區的輻射帶動，緩解就業壓力，優化產業結構，拓展經濟發展空間，有利於形成特色鮮明、輻射面廣、競爭力強的海洋產業聚集區和產業集群，為建設海峽西岸經濟區提供強有力的產業支撐。構建海洋經濟圈需要遊艇業的支撐。遊艇業將成為繼家電經濟、房地產、汽車經濟之後新的經濟亮點。
四、福建省發展遊艇業的幾點思路
學習遊艇業發達國家的經驗，消化吸收後，結合我國文化傳統和我省資源、技術、區位特點，逐漸形成具有福建特色的遊艇經濟，打造有亞熱帶海洋風情的福建遊艇業品牌。
1.應因地制宜地規劃建設一批遊艇碼頭。發揮福建海域豐富海上旅遊資源、悠久的海洋文化以及對台優勢，因地制宜地規劃建設一批遊艇碼頭。吸引國內外遊艇到此停泊、旅遊、度假、休閑娛樂。如廈門市計劃建造能同時容納900艘遊艇的香山碼頭，將建成集旅遊、娛樂、休閑、健身等功能於一身的國際遊艇碼頭。據了解，該碼頭是國內目前最大的遊艇碼頭。各地因地制宜科學規劃建設富有個性和水景文化的遊艇碼頭，帶動水景旅遊，使之成為各具特色的個性、休閑、海洋、健身、都市旅遊新的風景線。
2.成立遊艇俱樂部。提供餐飲、休閑娛樂、遊艇綜合服務如銷售、租賃、售後服務、駕駛培訓等。21世紀是休閑的時代，成立遊艇俱樂部讓愛海的弄潮兒們通過遊艇體驗消費「品牌」和炫耀性消費成就感，實現追求品位的滿足感。據社科院《現階段中國社會新中間階層的構成特徵》報告，中產階層35%往往通過消費「品牌」來顯示地位；同時中國人民大學對現階段中國社會「白領」消費行為的調查顯示，追求品位和炫耀性消費的佔55%。福建是個沿海省份，用海歷史悠久，海洋文化深厚，也培育了一代代「戲海」能手。發揮遊艇俱樂部的作用，為遊艇業這一正將成為風行世界各地家庭和個人的高級耐用消費品創造一個平台。
3．建設一批高起點的遊艇工業園。在一艘遊艇的建造成本中，發動機、電動機等進口關鍵設備占成本的一半，其餘的設備及部件涉及模具、注塑、新型材料、五金、塗料、精密機械、不銹鋼、電子儀器儀表、家用電器、木材加工等20多個配套行業。這些行業很多在福州、泉州、廈門已有較強的基礎，結合我國國情、福建省情，根據實力發展豪華型、商務型、游覽型、私人遊艇等各種類型遊艇製造，更應著力發展遊艇維修保養及售後服務。針對目前我國遊艇製造一般檔次多、高檔次少，造型無特色，材料一般化，規模小，經濟實力差，缺乏直接出口渠道等現狀；建立遊艇設計、科研和教育機構，組建遊艇行業協會，建立先進設備、材料的引進渠道，研究國產化的相應措施，結合我國國情研製出效率好、成本低、適用性好的新設備，為我國遊艇生產服務。重視造型設計，建造帶有東方風情的高檔次遊艇，重視生產工人的技術培訓和考核工作；政府應成立相關部門，並組織專家學者研究並制定發展遊艇業的相關政策法規和管理辦法，宏觀指導福建遊艇業健康有序地持續發展。遊艇工業的發展是一個系統工程，有一系列問題要考慮和解決，需要全面地統籌規劃和安排，需要政府有關部門和遊艇行業機械與生產研究共同探討。
此外通過舉辦遊艇會展，建設完善的售後服務體系，組建遊艇駕駛執照的培訓和考核中心，由相關部門頒發相應的遊艇駕駛證，進一步規范了遊艇駕駛的安全要求，制定遊艇用海規劃，海域使用及遊艇管理費用參考標准，建設海洋信息網路平台等，使遊艇這一朝陽產業得以迅速、健康、有序發展起來，推動當地經濟增長、解決社會就業、提高城市的知名度和影響力。加強海峽兩岸遊艇製造業的交流與合作，推動兩岸海洋經濟進一步互動，促進福建海洋經濟迅速騰飛。
『叄』 中國造最快無人艇後遇到的主要問題是什麼
中國造出了世界上最快的無人艇，這在廣東湛江開幕的第五屆中國海洋經濟博覽會上獲悉的。 無人快艇「天行一號」2017年9月問世，最高航速超過50節(每小時92.6公里).航速是很快的現主要問題是沒有經驗駕駛人才!
據悉，該無人艇由哈爾濱工程大學和深圳海斯比船艇公司聯合研製。。作為巡邏艇，它能夠跟蹤、驅離和攔截目標。
對此，網友不禁直呼：厲害了我的國!中國製造正在向質量時代過渡，未來趕超德美日不是問題。
『肆』 中國造最快無人艇有多快
中國造出了世界上最快的無人艇，這是記者14日在廣東湛江開幕的第五屆中國海洋經濟博覽會上獲悉的。 無人快艇「天行一號」2017年9月問世，最高航速超過50節(每小時92.6公里)，由哈爾濱工程大學和深圳海斯比船艇公司聯合研製。
中國造最快無人艇 航速是很快的現主要問題是沒有經驗駕駛人才
去年英國軍方曾公開了航速超50節的、長度為10米的無人偵察快艇。海斯比公司表示，根據其掌握的資料，中國的無人艇是最快的。有人快艇速度可達70節，但高速航行需要駕駛員經驗豐富，且大風浪和障礙物增加了危險，這是無人快艇面對的難題。 「這也是哈爾濱工程大學的863計劃項目，我們合作研發了不少型號。『天行一號』是最快的。同類型快艇已經造出了10艘。」海斯比公司的黃卓告訴記者，「海上執法和海軍缺乏人力，有些工作可由無人艇來干，危險情況也可以使用。」
「即使別人拿到我們的圖紙，也造不出來。」海斯比公司一位工程師說，行業訣竅確保「天行一號」成功。 廣東省政府和國家海洋局主辦的中國海洋經濟博覽會被稱為「中國海洋第一展」，14日展出不少裝備。如雲洲智能公司的無人艇L30A，可搭載反艦導彈雷達誘餌模塊，伴隨母艦航行，干擾來襲導彈。2016年它已3次參加海軍實彈演習，經過檢驗。除了電子干擾設備，L30A也可搭載光電監視系統和12.7毫米自動武器站。作為巡邏艇，它能夠跟蹤、驅離和攔截目標。雲洲另一款隱身偵測無人艇，多次隨國家海洋局赴南海調查。據悉，雲洲還將推出500噸的無人貨船。
『伍』 遊艇聚會中，有哪些豪華的遊艇呢
9、FEADSHIP遊艇：FEADSHIP遊艇每年只對外出售四艘，所以要買還是需要點運氣的呢，而且它家的遊艇是只針對頂級客戶的，各種豪華的材質，豪華的設計，每一處都能成為身份的象徵。