1. 請問福州的高鐵站在那裡
福州有2個動車站，福州火車站、福州南火車站。
福州站即福州火車站，是福建省第一大客運火車站，現為一等站，全路十大客運區域樞紐站之一。與福州南站、福州港和福州長樂國際機場共同構成海峽西岸經濟區海陸空綜合交通樞紐的立體化客貨運輸體系。
福州站始建於1958年，當時僅有來舟-福州一條鐵路線，單軌鐵路。2002年5月由鐵道部、福建省、福州市三方共同投資在原址改建，新站房改建工程總投資1.68億元，歷時兩年多，2004年8月正式投入使用。
福州南站，福州火車南站是一座現代化的特等客運站，全國十大區域性客運交通樞紐之一，直屬南昌鐵路局。福州南站位於東南沿海鐵路（上海—杭州—寧波—溫州—福州—廈門—潮汕—深圳/香港）的中心樞紐位置，同時和在建的福州至平潭綜合實驗區高鐵相連。
從市中心到火車南站，主要經南二環―則徐大道―福峽路―螺城路―站前路;連江南路―則徐大道―福峽路―螺城路―站前路;六一路―閩江大橋―南江濱路東段―霞洲路―福峽路―螺城路―站前路。
2. 福州火車南站
倉山城門臚雷村
9月2日，福州火車南站站房將在倉山城門臚雷村正式開工興建。據了解，火車南站站房及配套工程由中國中鐵建工集團承建，預計工期15個月，工程總投資約15億元。根據福建省、鐵道部對福廈高速鐵路的總體建設要求，福州南站房及配套工程要滿足2009年12月福廈全線建成通車的要求。
據介紹，福州火車南站將結合原有的福州火車站，形成福州地區鐵路樞紐。屆時，福州鐵路樞紐向北通過溫福線、甬台溫線等，6小時內可抵長江三角洲；向南通過福廈線、廈深線，可在4.5小時內到達深圳；向西通過向莆線、滬昆線、昌九城際軌道，6小時內直至湖南長沙、湖北武漢。
福州火車南站建成後，將成為展示福州城市形象的新門戶，對早日實現海峽兩岸直接「三通」，進一步加強兩岸經貿文化交流與合作也具有重要意義。
站房位於城門鎮臚雷村東側，將匯集鐵路、城市軌道、公交等
福州火車南站作為全國十大區域性客運交通樞紐之一，將建成匯集鐵路、城市軌道、常規公交、汽車客運、計程車、社會車等各種交通方式於一體的現代化大型鐵路旅客站房。
http://www.cnta.gov.cn/html/2008-9/2008-9-2-15-30-65627.html
3. 福州新火車站
福州市現在的火車站是在華林路上，很多人都知道的，和福州汽車北站在一起，為區別目前新建的火車站稱為：福州火車北站。
2008年9月2日，福州又新建一座火車站：福州火車南站，站房將在倉山城門臚雷村興建。預計工期15個月，工程總投資約15億元。福州南站房及配套工程要滿足2009年12月福廈全線建成通車的要求。
更多詳細介紹，請點擊網路：福州火車南站
網址：http://ke..com/view/1761050.htm
4. 福州新汽車南站附近有什麼樓盤
附近的只有大唐世家這個樓盤，含別墅和住宅樓，遠一點有世紀景城、新倉山洋房，現在新倉山洋房的價格在8000+元/平方米，有點誇張，主要是地鐵帶來的影響。
未來的趨勢么，我個人感覺不是太好，看看福州北站就知道了。
5. 福州有幾個火車站
福州有兩個火車站，一個叫福州火車站（俗稱北站），一個是福州南站。動車有的從北站發車，有的從南站發車，關鍵是看買的車次。不過火車票上會寫得很清楚的，如果寫福州站，就是指北站，如果寫福州南站，就是南站。
福州站位於中國福建省福州市，是中國鐵路南昌局集團有限公司（原上海鐵路局福州分局）管轄的一等站， 是峰福鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、昌福鐵路和合福高速鐵路的交匯站，是中國十大區域樞紐之一。
(5)新建福州南站投資多少擴展閱讀：
福州南站位於中國福建省福州市倉山區，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的一等站，是中國十大區域性鐵路客運交通樞紐之一，是福建省最重要的綜合交通樞紐，也是福州市對外開放的重要門戶。
2008年9月2日，福州南站正式開工興建。2010年4月26日，福州南站投入使用。截至2018年12月，福州南站總建築面積19.7萬平方米，旅客候車面積21744平方米。截至2010年3月，福州南站車場規模7台14線。
6. 福州站的車站歷史和現狀
福州站始建於1958年，當時僅有來舟-福州一條鐵路線，單軌鐵路。2002年5月由鐵道部、福建省、福州市三方共同投資在原址改建，新站房改建工程總投資1.68億元，歷時兩年多，2004年8月正式投入使用。年旅客發送量可達1800萬人。福州火車站地處東南沿海，佔地72000平方米，站房總建築面積2.6萬平方米，站前廣場2.1萬平方米。福州站有通往全國各重要地級市，省會城市和直轄市的列車，與福州南站、福州港和福州長樂國際機場共同構成海峽西岸經濟區海陸空綜合交通樞紐的立體化客貨運輸體系。連接江西南昌和福建福州兩座省會城市的向莆鐵路（昌福鐵路），以及合福高鐵、杭深方向聯絡線均在此設站。現為一等站，全國43個較大車站之一，全路十大客運區域樞紐站之一。
7. 福州南和福州的區別
1、車站地址不一樣
福州南站在福州市倉山區城門鎮臚雷村浦道街（浦頭道）自然村。
福州站在福建福州市晉安區新店鎮華林路502號。
3、站台線路不一樣
福州南站主要線路：福廈鐵路、福平鐵路等。
福州站主要線路：峰福鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、昌福鐵路、合福高速鐵路等。
8. 長樂機場最近的高鐵站是哪一個打的要多長時間
長樂機場也就是福州長樂國際機場，最近的高鐵站是福州南站，打車大概在30~45分鍾。
福州長樂國際機場簡稱福州機場，位於中國福建省福州市長樂區，距離福州市區約39千米，為4E級民用國際機場、區域樞紐機場、「海上絲綢之路」門戶樞紐機場、華東機場群成員。
機場建設：
2019年8月27日，國家發改委正式批復福州長樂國際機場二期擴建工程項目建議書。福州長樂國際機場二期擴建工程分為機場工程空管工程和供油工程三個部分，其中機場工程將在現航站區東側新建面積為25.5萬平方米的T2航站樓。
並在T2航站樓東側新建一條長3600米、寬60米的跑道，新增站坪機位64個，同時配套建設綜合交通樞紐，在兩航站樓中間引入地鐵、城際鐵路、機場第二高速等多制式交通。根據評估，項目總投資為212.5億元，到2020年，機場二期基本建成。
9. 福州南和福州的區別
1、整體布局不一樣
福州站分為地下一層，地面以上部分主體兩層、局部三層。整體造型同南站房遙相呼應又稍有不同，建築風格上則更加現代化，並增設了升降電梯。
福州南站總體布局為「兩軸」、「四區」。兩軸：規劃以福州南站交通樞紐為中心，通過兩條軸線來控制周邊規劃和城市空間。四區：分別為站房、廣場區、市政配套區、商業開發區。
2、建造歷史不一樣
1956年，外福鐵路開工建設，在福州市規劃建設福州站。
2008年9月2日，福州南站開始動工。
3、建設意義不一樣
福州站在車站建設、系統集成、運營管理、客運組織、行車組織等方面全面創新，形成了具有全新觀念的成套管理體系。車站集旅客引導、廣播系統、查詢系統、到發系統、消防控制、監控、BA自動化控制、系統總集成、中央空調等9大自動化系統為一體，為旅客提供更加智能化、現代化的服務 。
福州南站是自2004年12月溫福鐵路開工建設四年以來福州市鐵路建設快速發展的延續。福州南站作為中國十大區域性鐵路客運交通樞紐之一，是匯集鐵路、地鐵、常規公交、汽車客運、計程車、社會車輛等各種交通方式於一體的現代化大型鐵路旅客站房，也是中國東南沿海快速鐵路通道上已開工建設的最大旅客站房，已成為連接長江三角洲、珠江三角洲的重要節點。
10. 福建福州動車站 是北站還是南站
福州北站（福州站）和福州南站都是動車站。具體介紹如下：
1、福州站（福州北站）
福州站位於中國福建省福州市，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的一等站， 是峰福鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、昌福鐵路和合福高速鐵路的交匯站，是中國十大區域樞紐之一。福州站規模2.6萬平方米，建築總高度35.77米，長度193.9米，寬度49米。
2、福州南站
福州南站位於福州市倉山區城門鎮臚雷村浦道街（浦頭道）自然村，是中國鐵路南昌局集團有限公司管轄的一座一等站，2008年9月2日，福州南站正式開工興建。 2010年4月26日，福州南站投入使用。福州南站總建築面積19.7萬平方米，旅客候車面積21744平方米。
(10)新建福州南站投資多少擴展閱讀
福州站的歷史沿革：
1956年，外福鐵路開工建設，在福州市規劃建設福州站。1958年，福州站正式開工建設。2002年5月，福州站在原址新店鎮華林路和東浦路、東浦支路交匯處改建。
2006年12月31日，原橫南鐵路（橫峰站至南平南站）和外福鐵路（南平南站至福州東站段）合並更名為峰福鐵路；8月，福州站正式投入使用。2009年9月28日，溫福鐵路正式開通動車組客運業務，福州站成為溫福鐵路終點站。
2010年4月26日，福廈鐵路正式通車運營，福州站成為福廈鐵路起點站。2011年，福州站北站房啟動擴建工程。2014年1月，福州站北廣場候車大廳正式投用。
2015年1月20日，福州站北站房全部啟用；同年6月28日，合福高速鐵路通車，福州成為峰福鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、昌福鐵路和合福高速鐵路的樞紐站。