1. 一座地鐵站的造價是多少！
只是大概，不是依據。主體部分9000元/平方米，附屬部分7000元/平方米，一般一個站點1.2-1.9萬平方米，換乘站2.2.4萬平方米左右，
2. 地鐵站的修建成本會有多大
地鐵的建造成本由建造方案，建設標准，地面拆遷成本等因素構成。目前國內地鐵建設成本在5億/公里左右。北京上海廣州等城市地鐵建設成本在10億/公里左右。最簡單直接的方法是明挖隨填（明挖回填）。這種方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道結構，隧道有足夠的承托力後才把路面重新鋪上。除了道路被掘開，其他地下結構如電線、電話線、水管等都需要重新配置。 建這種隧道的物料一般是混凝土或鋼，但較舊的系統也有使用磚塊和鐵的。
3. 福州地鐵工建工資待遇怎麼樣
福州地鐵工建工資一般。福州地鐵工建平均工資為6407元/月，其中50%的工資收入位於區間6000-8000元/月，37%的工資收入位於區間4000-6000元/月。據分析數據統計，福州地鐵年終獎平均8857元。
4. 福州地鐵一公里多少錢
福州地鐵起步價5公里2元。
5. 地鐵一公里造價是多少
地鐵造價一公里7-10億。
昂貴的建設費用、後續持續的運營養護維修費用等，對每個城市的建設、財政承受能力都是極大的挑戰。相比高昂的建設成本，目前很多城市地理的營業收入不是很樂觀，大部分城市地鐵都處於虧損狀態，比如目前我國大陸有31個城市已經開通運營地鐵。
在已經開通運營地鐵的31個城市當中，2018年運營收支比達到100％以上只有4個城市，分別是杭州，青島，深圳和北京，就是2018年地鐵運營實現盈利的只有這4個城市，其他都處於虧損狀態。整個2018年全國地鐵平均運營收支比為78%，這意味著全國地鐵平均虧損達到22%。
地鐵建造的好處
具備建造地點條件的城市來說，他們人口密度更大，交通壓力更大。目前我國對於各大城市建設地鐵的門檻是GDP達到3000億以上，地方一般公共預算收入達到300億以上，人口數量達到300萬以上。符合這些條件的城市不僅人口多。
更關鍵的是經濟比較發達，一般都是區域中心，不論是人流還是物流都非常旺盛，這對交通的要求就非常高。而地鐵作為一種非常高效的交通工具，他可以避免出現堵塞，也可以很大的改善一個城市的交通狀況，大大提升市民的出行效率。
6. 福州有地鐵嗎
福州有地鐵。
福州地鐵（Fuzhou Metro）是服務於中國福建省福州市的城市軌道交通系統。其第一條線路於2016年5月18日開通初期運營，使福州成為中國內地第二十八座、福建省首座開通軌道交通的城市。
截至2022年8月，福州地鐵在建線路共有5條，分別為福州地鐵2號線東延線一期、福州地鐵4號線一期、福州地鐵5號線後通段、福州地鐵6號線東調段及福州地鐵濱海快線，在建線路總長約116千米 。
相關說明
2022年12月消息，福州地鐵第三期規劃建設正在進行環境影響評價公眾意見征詢，本期建設規劃共5個項目線路總規模約138.1公里，包含3號線一期、4號線二期、6號線西延、8號線和S1線一期工程，以及配套的車輛段、停車場、車站、主變電所等相關工程，線路總規模約138.1km 。
福州地鐵在距離各車站外均設有綠色並引用地鐵藍色標識的站外導向標志牌。車站每個出入口處均有地鐵位置標志、車站位置標志，如圖所示。根據站外導向標志乘坐自動扶梯或通過步梯進入車站站廳。
福州地鐵全面縱橫貫通之後，改變的不只是交通系統，福州人的居住習慣、商務習慣、消費娛樂習慣都將全盤改變。地鐵開通將改變城市格局，形成獨特的「地鐵經濟」，使沿線居民的出行方式發生質變，城市框架被拉開，交通擁堵的狀況得到改善，市民的生活變得更加綠色、便捷與舒適 。
以上內容參考：網路-福州地鐵
7. 福州地鐵2號線的介紹
福州地鐵2號線是福州軌道交通網路的第二條線路。地鐵2號線西起閩侯縣蘇洋站，東至晉安鼓山風景區入口處的鼓山站（一期終點站）後繼續向南至洋里站，線路長30公里，共設22座車站（其中新設洋里站，取消五一廣場站），總投資196.22億元。1福州地鐵2號線於2014年11月28日正式開工2。目前，全線各站點征借地等各項前期工作已全面展開。下穿閩江北港和烏龍江的工程式控制制性車站厚庭站、橘園洲站、金祥站已開始施工。計劃首台盾構2016年初從金祥站始發，全線計劃於2019年6月30日試通車。1福州地鐵2號線工程採用BT模式融資修建，建設范圍為2號線的建築工程、部分機電設備采購、安裝和調試，由中國交通建設股份有限公司以BT方式承建，並由6個監理單位、5個工點設計院參與承建。3地鐵2號線沿福州市東西向主客流走廊布置，連接福州市主要文教科研區、主要工業區、歷史文化發展中心、大型居住區，對於緩解福州中心城區東西向交通壓力，引導和鞏固上街大學城、福州高新區海西園、金山工業區、金山居住區的開發建設，引導晉安區的改造、升級具有重要作用。
8. 福州地鐵收費標准
基本票價
福州地鐵票價實行里程分段計價票制。
起步價：5公里(含)2元；
里程價：超過5公里後，5～15公里(含)，按每5公里加收1元計價（不足5公里按5公里計價）；15～29公里(含)，按每7公里加收1元計價（不足7公里按7公里計價）；29公里以上，按每9公里加收1元計價（不足9公里按9公里計價）。
福州地鐵（Fuzhou Metro）是服務於中國福建省福州市的城市軌道交通系統。其第一條線路於2016年5月18日開通初期運營，使福州成為中國內地第二十八座、福建省首座開通軌道交通的城市。
截至2022年8月，福州地鐵運營線路共有4條，分別為福州地鐵1號線、福州地鐵2號線、福州地鐵5號線首通段（荊溪厚嶼站至螺洲古鎮站）及福州地鐵6號線，運營里程111千米，共設車站76座（換乘站按1座車站計）。