㈠ 福州市區面積
截至2019年，福州市市區總面積1043平方公里。
福州地處中國東南沿海、福建省東部的閩江口，東經118°08'～120°31'，北緯25°15'～26°29'之間。與台灣省隔海相望。
全市總面積11,968平方公里，其中市區總面積1043平方公里；總人口570多萬，其中城區人口116萬。
海域總面積11.09萬平方公里，海岸線總長1137公里，占福建省岸線總長的三分之一，沿海多天然良港，可興建1─20萬噸深水泊位的天然良港有100多個,福清灣、羅源灣、興化灣久負盛名，
是全國少有的深水港灣，東部沿海的海壇島面積251.4平方公里，是全省第一大島，全國第五大島，島上的三十六腳湖，湖面積達2.1平方公里。
(1)福州港深水面積多少平方千米擴展閱讀：
福州是首批14個對外開放的沿海港口城市之一，海上絲綢之路門戶以及中國（福建）自由貿易試驗區三片區之一；福州也是近代中國最早開放的五個通商口岸之一，福州馬尾是中國近代海軍的搖籃，中國船政文化的發祥地；
曾獲「中國優秀旅遊城市」 、「國家衛生城市」、「濱江濱海生態園林城市」、「國家環保模範城」、「全國雙擁模範城市」 、「國家歷史文化名城」 、「全國文明城市」等稱號。
截至2019年，福州共有6個市轄區、1個縣級市、6個縣，全市陸地總面積11968平方公里，其中城市面積1219.37平方公里，建成區面積291平方公里，城鎮化率69.5%。
截至2019年全市常住人口766萬人，全市海域總面積11.09萬平方公里，海岸線長1137公里，占福建省的1/3，當地居民以漢族的閩海系族群為主，通行閩東語福州方言。
福州屬典型的亞熱帶季風氣候，氣溫適宜，溫暖濕潤，四季常青，陽光充足，雨量充沛，霜少無雪，夏長冬短，無霜期達326天。
年平均日照數為1700~1980小時；年平均降水量為900~2100毫米；年平均氣溫為20~25℃，最冷月1~2月，平均氣溫達6~10℃；最熱月7~8月，平均氣溫為33~37℃。極端氣溫最高42.3℃，最低-2.5℃，2013年福州成為四大火爐之首。
年相對濕度約77%。常出現熱島效應，又福州為盆地地形，夏季中午氣溫高達36℃以上。主導風向為東北風，夏季以偏南風為主。7~9月天氣炎熱，是台風活動集中期，每年平均台風直接登陸市境有2次。最佳旅遊季節為每年4~11月。
㈡ 中國主要港口及其概況
1上海港概況
上海港位於上海市境內，地處太平洋西岸、我國東海之濱；居大陸海岸線中部、長江人海口處，地理位置優越。以上海市為依託，長江流域作後盾，經濟腹地廣闊，水陸空交通便利，是國際知名的通商口岸之一，已與200多個國家和地區的500多個港口有貿易往來。在國際航運中，距巴拿馬9270海里、舊金山5400海里、溫哥華5100海里、橫濱1040海里、神戶820海里、符拉迪沃斯克(海參崴)990海里、新加坡2571海里、悉尼6500海里。上海港位於我國沿海的中部，北起丹東、大連、南迄湛江、防城均有定期或不定期航班；由上海港溯長江而上，可達沿江各港，是長江沿線地區與南北沿海地區水上運輸的交匯點和貨物中轉換裝的要地。沿黃浦江上溯，經蘊藻浜、蘇州河、申蘇外港線，可通內河航運網，接南北大運河，四通八達。
深圳港概況
深圳港位於廣東省珠江三角洲南部，擁有蛇口、赤灣、媽灣 、東角頭、鹽田、黃田機場、沙魚涌、內河8個港區。港口水域面積106平方公里，陸域面積16平方公里，500噸級以上泊位113個，其中生產性泊位100個，萬噸級以上深水泊位26個,集裝箱專用泊位5個。港口設計年綜合通過能力3500萬噸，其中集裝箱140萬標准箱。碼頭總長12965米，最大靠泊能力7.5萬噸級，庫場面積169.21萬平方米，裝卸機械約800台。
青島港的現狀、以及主要架構
青島港共有裝卸機械752台，其中，門機、輪胎吊、浮吊等起重機械144台，最大起重能力為320噸。有集裝箱裝卸橋13台，輪胎龍門吊25台，集裝箱牽引車103台。大型煤炭、礦石機械有翻車效率為每小時60節3800噸的翻車機2台、裝船效率為每小時4500噸的裝船機2台，卸船效率為每小時1600噸的斗輪卸船機1台，堆取效率每小時4500噸的堆取料機4台。可滿足10萬噸級以上大型散貨船的裝卸需要。原油、成品油裝卸設備有裝卸效率為每小時3500立方米的輸油臂10台，可滿足30萬噸級以上油輪的裝卸需要。青島港全港現有72個泊位，分布在七大裝卸區。
北港——主要從事大宗化肥、糧食、硫磺、氧化鋁等散雜貨作業。擁有青島港八號碼頭49、50、51號泊位和七號碼頭43、44泊位，岸線總長1000餘米，可同時停靠5萬噸級船舶2艘、2萬噸級1艘和5千噸級1艘；共有生產性庫場40餘萬平方米，堆存能力80萬噸；有倉庫7座，其中802庫具有筒倉功能，可一次堆存散貨3萬噸；擁有各類裝卸機械136台；散貨灌包機21台，適用於氧化鋁、化肥、糧食、飼料、硫磺等貨種的灌包作業，灌包件重適用於25-1500公斤，誤差標准為千分之二，晝夜灌包能力8000-12000噸。
港口吞吐貨物來源
天津港位於渤海灣的最西端，華北和中西部地區從海洋走向世界的最近入海口就是天津港。因此，京、津、河北、山西、陝西、內蒙古、甘肅、青海、寧夏、新疆等地就自然成了天津港的直接腹地，其面積達200多萬平方公里，共2億多人口。作為內陸國的蒙古，也在幾年前就把天津港定為其出海口岸。在天津港國內的廣闊腹地中，有佔全國3/5的煤、1/4的鹽、1/6的油、1/7的礦物需要通過天津港進行海上運輸。同時，這些地區對糧、肥、生產建設用機器設備、民用輕工業產品的需求量也很大，這同樣大多需要通過天津港進行海上運輸。據多年來的統計，天津港60-70%吞吐量來自腹地的各省區。件雜貨是港口裝卸的傳統貨類和主要運輸方式，天津港已形成原油、成品油、液體化工等貨類的大型海陸中轉中心，擁有各類罐容達100萬立方米。天津港是我國第二大煤炭輸出港，擁有專業化的煤、炭、礦石碼頭和裝卸運輸設備，有專門的大面積堆儲場和篩選加工機械，還擁有先進的散糧接卸碼頭和設備，散化肥接卸、包裝的先進工藝和設備。中西部地區所需的糧食、化肥可以就近擇優從天津港裝卸運輸。
寧波港區情況
寧波港是一個集內河港、河口港和海港於一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。現有生產性泊位305座，其中萬噸級以上深水泊位60座。最大的有25萬噸級原油碼頭，20萬噸級（可兼靠30萬噸船）的卸礦碼頭；已與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航。寧波港主要經營進口鐵礦砂、內外貿集裝箱、原油成品油、液體化工產品、煤炭以及其他散雜貨裝卸、儲存、中轉業務。2006年寧波港貨物吞吐量超3億噸，同比增長15%,僅次於上海港居中國大陸港口第二位；集裝箱吞吐量突破700萬TEU，居中國大陸港口第四位，同比增長35%，增幅連續8年居中國大陸主要集裝箱港口前茅。
寧波港地處我國大陸海岸線中部，南北和長江「T」型結構的交匯點上，地理位置適中，是中國大陸著名的深水良港。寧波港自然條件得天獨厚，內外輻射便捷。向外直接面向東亞及整個環太平洋地區。海上至香港、高雄、釜山、大阪、神戶均在1000海里之內；向內不僅可連接沿海各港口，而且通過江海聯運，可溝通長江、京杭大運河，直接覆蓋整個華東地區及經濟發達的長江流域，是中國沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口遠洋運輸輻射的理想集散地。寧波港水深流順風浪小。進港航道水深在18.2m以上，25萬t至30萬t船舶可候潮進出港。可開發的深水岸線達120km以上，具有廣闊的開發建設前景。
寧波港水陸交通便捷，集疏運條件優越。北侖、鎮海、寧波三個港區均有專用鐵路通入，並納入了國家鐵路網。寧波港區後方即為鐵路寧波貨運北站，貨物可通過北站進出港區；鎮海港區設有鐵路專用線通至碼頭前沿；北侖港區鐵路是肖甬線的延伸，由北侖站接到碼頭前沿。寧波港與美國、獨聯體各國、歐洲及香港等50多個國家和地區有貿易運輸往來。
廣州港概況
廣州港近臨南海，毗鄰香港、澳門，和深圳、珠海，部分港區座落或分布在廣州經濟技術開發區范圍內，屬廣東省廣州市轄境。既是華南地區最大的國際貿易港，又是珠江三角洲水網運輸中心和水陸運輸樞紐。港口交通便利，鐵路有京廣、廣九、廣湛線與全國主幹鐵路相連，形成鐵路運輸網；公路與汕頭、湛江、深圳等省內重要市縣均有干線連通，公路網路溝通閩、贛、湘、桂等省區。廣州白雲國際機場已開辟國內、國際航線30條左右，來往於全國主要大中城市及香港、曼谷、馬尼拉、新加坡、悉尼、墨爾本、吉隆坡等地的航班，可完成各貨航空運輸。
廣州港北距汕頭276海里，南距香港70海里，西距湛江273海里。經虎門出海可達沿海各港及世界100多個國家（地區）的600多個港口。至海口、廈門、上海、青島、大連等港有定期客貨班輪，至香港間有飛翔班輪。內河可至珠江水系的東江、西江、北江各港。
廣州港是華南地區綜合性主樞紐港。在腹地經濟持續快速發展的推動下，廣州港貨物吞吐量持續增長。1999年全港貨物吞吐量突破1億噸，成為中國大陸第二個跨入世界億噸大港的港口。之後，港口發展一年一大步，到2006年吞吐量達到3億噸，全港集裝箱吞吐量超過665萬標准箱，港口貨物吞吐量居全國沿海港口第3位，居世界十大港第五位。其中，2006年廣州港集團貨物吞吐量2.01億噸，集裝箱吞吐量477.4萬標准箱。
廣州港現有萬噸級以上泊位46個；萬噸級以上裝卸作業浮筒13個；萬噸級裝卸錨地23個（其中最大錨泊能力30萬噸）。
大連港的詳細介紹
大連港位於遼東半島南端的大連灣內，是東北三省和內蒙古東部地區的進出口門戶，也是聯結華北、華中、華東等地區水陸聯運的樞紐。港闊水深，冬季不凍，萬噸貨輪暢通無阻。大連是哈大線的終點，既是東北三省的門戶，也是東北地區最重要的綜合性外貿口岸。2006年，大連港實現貨物吞吐量1.45億噸，完成集裝箱吞吐量321萬標准箱。
大連港口自由水域346平方公里,陸地面積約15平方公里；現有港內鐵路專用線160餘公里、倉庫30餘萬平方米、貨物堆場180萬平方米、裝卸機械1041台輛，大連港共有108個泊位，擁有集裝箱、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產品、客貨滾裝等84個現代化專業泊位，其中萬噸級以上泊位52個，全港共有航道7條，國際航線75條。除艦艇學院海域至旅順口海區為軍事海域外，從大窯灣至老虎灘近百千米的海岸線上，平均每4千米就有一座港口，是我國目前港口密度最高的「黃金海岸」。
㈢ 中國六大深水良港是什麼
沒有「中國六大深水良港」之說。大神洲固有領土（包括失去的固有領土）有以下天然深水良港：海參崴（俄侵佔）、大連、青島、日照、連雲、寧波、福寧灣（包括晴川灣）、三都澳、羅源灣、興化灣、湄洲灣、金廈門（廈門灣）、高雄、東山灣、碣石灣、金海灣（海陸豐）、陽江、水東灣（茂名）、湛江、欽防（含欽州與防城港）、洋浦港、金牌港（臨高）、清瀾港（文昌）、龍港（瓊海）等等，共二十四個天然深水良港港。就總體來說，最優良的天然深水良港是三都澳，其次是興化灣、湛江，再次是寧波、欽防、洋浦，以上算是最優良的六大深水天然良港吧。高雄與龍港（瓊海）水深，但是風浪相對也比較大。我國規模最大自貿五大港口～上海、香港、廣州、深圳、天津，其實都是淺水港，較大噸位的輪船都要通過人工疏通航道才能進入。正因為如此，上海才投放巨資在洋山建造風浪大的深水港區。而香港被誇張為世界四大天然深水良港，其實香港九龍灣（殖民地名為維多利亞灣）最大水深才13米，實實在在是潛水港。
㈣ 福建有幾個大的港口
福建比較大的港口有六個：
1.福州港
位於中國大陸東南部，台灣海峽西岸，由河口港與海港組成。福州港是中國沿海主要港口之一和綜合運輸體系的重要樞紐，是福州市及閩江流域發展外向型經濟和連接國際市場的重要支撐，是福建省對台"三通"的重要口岸。
2.江陰港
位於福清市江陰半島，福建省最大海灣——興化灣北岸中部，是未來福建省對外經濟發展的重要基地。未來的江陰港，必將成為海西樞紐港。
3.泉州港
泉州市東南晉江下游濱海的港灣，北至湄洲灣內澳，南至泉州圍頭灣同安區蓮河，海岸線總長421公里。泉州港被譽稱為「世界最大貿易港」之一而馳名中外，與埃及亞歷山大港齊名。
4.廈門港
地處上海與廣州之間，福建省東南的金門灣內，九龍江入海口，面向東海，瀕臨台灣海峽，與台灣、澎湖列島隔水相望，為我國東南海疆之要津，入閩之門戶。開港於1843年，分為內港和外港兩部分，主要擔負廈門市和福建省內外貿運輸任務，也承擔江西省某些物資的中轉任務。
5.肖厝港
位於福建省泉州市湄洲灣南岸，水域遼闊，面積516平方公里。港區主航道水深10-20米，5萬噸級船舶可自由進出。肖厝港所在的泉港區是福建省石化基地，也是國家規劃建設的6大石化基地和四大國際中轉港口之一。
6.湄洲灣
位於福建省東海岸的中部，莆田市仙游縣和泉州市泉港區兩地交界處，分屬莆田市和泉州市，與台灣基隆港隔海相望，是閩台兩省相距最近而又最大的一對姊妹港。湄洲灣秀嶼港台灣海峽兩岸人流、貨流的重要口岸，也是福建省重點開發建設的三大重點港口之一。
㈤ 福建有什麼港口，速度，要詳細的！！（深水面積，深水岸線，主航道水深） 平方千米 千米 米 地方作業，速
主要的港口有：
福鼎沙埕 ：沙埕港港道長40公里，寬約2公里，水深無礁，久不淤積，不起風浪，航道穩定，為聞名的天然良港。
寧德三都澳 ： 三都澳又名三沙灣，位於福建省寧德市東南部，為中國1.84萬公里黃金海岸線的中點。三沙灣地形口小腹大，是一個十分奇特的海灣，水域面積714平方千米，三沙灣714平方千米的水域里，10米以上等深水域達173平方千米，是浙江北侖港的26倍，荷蘭鹿特丹港的8倍，在任何潮位上都可以隨時航行和停泊30萬噸巨輪；深水岸線80.8千米，是北侖港的5倍，可建萬噸級至20萬噸級泊位112個，是國內建設大型深水泊位最理想的港址；航道水深35-125米，可建5000噸到30萬噸以上泊位，有三處可建50萬噸級泊位，50萬噸級巨輪可全天候進港，且口小腹大，避風條件好，符合世界航運船舶大型化、航道深水化的趨勢。
連江港 ：福州連江可門港區位於連江縣東北部，羅源灣南側，背山面海，乃天然深水良港。 港區東至古鼎嶼，南至官坂鎮、坑園鎮南側山腳，西至北營村，北邊以大官坂圍墾堤壩及可門港區為界，總面積為63平方公里。可門灣縱深約25公里，水道寬度約2公里，灣內水域面積180平方公里，門邊至古鼎嶼一帶岸線的天然水深條件良好，港區前沿水域寬闊，平均天然水深在-30米以下，最大水深可達-80米以下。
馬尾 港 ： 馬尾港[1]，中國明、清閩東重要港口，清代福建水師基地。位於今福州市東南閩江與烏龍江匯合處。東距入海口約30 公里，為福州外港，福建水陸交通門戶。
福州江陰新港 ： 江陰港岸線長達8.37公里，縱深可達1.5公里，可建3-30萬噸泊位30餘個，年吞吐量可達7500萬噸。港區水域寬達9-15公里，10米以上深水區域寬度達1-3公里，最大天然水深達19米，可滿足20萬噸級以上大型船舶的靠泊和調頭需要。
湄洲港 ：湄洲灣是一個深入內陸的半封閉狹長海灣，南北長33公里，東西寬30公里。港灣水域面積516平方公里，洲灣岸線總長289公里，其中莆田市轄區內岸線127公里，天然深水岸線達10多公里。 湄州灣深入內陸約18海里，航道既長且寬。沿岸有多處深水岸段，其中北岸的秀嶼，水深10～16米，深水岸線長約2000米；南岸的泉港，水深10～20米，深水岸線長達2400米。
肖厝 ：是位於泉州市泉港區湄洲灣南岸的一個港口，面積516平方公里。 肖厝港處於湄洲灣西岸，海灣深入內地18海里，三面為山巒環抱，島嶼羅列灣中。港內水域平穩，海域寬闊，面積達516平方公里。主航道水深13～35米，長27.5公里，寬800～1200米，深水岸線21.4公里。
泉州新港 ：泉州港是泉州市東南晉江下游濱海的港灣，北至湄洲灣內澳，南至圍頭灣廈門市同安縣蓮河，海岸線總長421公里。 港內航道：從祥芝錨地至秀塗裝卸錨地外港航道，航道長約8海里，一般水深5－20米，最小水深3.9米，最小寬度500米；秀塗至後渚長約3海里， 一般水深5－13米，最小水深4.0米，最小寬度350米。自崇武備用錨地至後渚航道長18海里，一般水深5－20米，最小水深3.9米，最小寬度為300米, 吃水8米的船舶可乘潮進出內港航道，即晉江航道,泥沙淤淺較為嚴重，進出的船舶均須乘潮航行，吃水2米或2米以上的船舶須在高潮前後2小時內通過。
石湖 ： 有3公里長的深水港道延伸入蚶江港，海床為平底花崗岩結構，常年不淤，水深18米，退潮時最淺14米，漲潮時最深36米。港道從石湖外嶼至北線，灘寬2000米，長7200米，可供萬噸級船舶停靠，是良好的深水錨地。
圍頭 ： 圍頭港航道深，低潮水深保持在10-12米；流速快，是不淤積的深水良港，萬噸級船舶可自由進出，不受潮水限制。現港區擁有10000噸級泊位及3000噸級工作船泊位各1個，泊位總長248米，前沿水深9．5米，可停靠15000噸級船舶作業；
石井 ： 港距廈門27里、金門6里，至台灣鹿港航程僅18小時。港前海面平闊，流平無礁，北側為沙灘帶，南側水深5—20米，到處有避風良塢。
廈門：廈門港是我國東南沿海重要的天然深水良港，自然條件優越。地理坐標為 118 ° 04 ′ E ， 24 ° 27 ′ N 。港灣外圍大小金門等島嶼形成一道天然屏障，港內水域寬闊、水深浪小、不凍不淤。岸線匯流排 154 公里 ，適於建港的岸線 31 . 6 公里 ；現有錨地面各 18 . 99 平方公里，規劃錨地面積 52 平方公里。進港航道全長約 40.3 公里 ，水深達到 -14 米 ， 10 萬噸級船舶可乘潮出港。
漳州港 ： 漳州港， 已建成多個多用途泊位，長度263m，碼頭前沿水 深一12．5m。可停靠載重量 35 000噸級的大型船舶。
古雷 ：岸線利用長度4.8公里，古雷港區具有以下特點：深（水深最深達負35米）、寬（航道寬1公里以上，且不需清礁整治，經過20多年觀察不淤積）、穩（由於東向和北向有山體掩護，即使風力達6－7 7級，港區內也是風平浪靜，穩穩當當）、近（港區距1號錨地不足600米，距2號錨地也不到1公里）、廉（可順岸式建設碼頭，造價低廉）等周邊港口難與媲美的綜合自然優勢。從5000噸級建材碼頭向北天然岸線利用天然岸線1.5公里，可規劃3000-5000噸級泊位，作為港口輔助區規劃岸線。
東山 ：東山港位於東山島東北部的東山灣內，地理座標為東經117°30′，北緯23°44′。地處廈門，汕頭兩特區之間。距廈門港77海里，汕頭港73海里，澎湖98海里，香港210海里。
詔安：…………沒找著資料
㈥ 福建面積多少平方千米
福建省，簡稱「閩」，是中華人民共和國省級行政區。省會福州，位於中國東南沿海，東北與浙江省毗鄰，西北與江西省接界，西南與廣東省相連，東南隔台灣海峽與台灣省相望，陸地總面積12.14萬平方千米。
地勢西北高，東南低，呈「依山傍海」態勢，境內山地、丘陵面積約佔全省總面積的90%；地跨閩江、晉江、九龍江、汀江四大水系，屬亞熱帶海洋性季風氣候。
2019年10月，入選國家數字經濟創新發展試驗區。截至2019年底，福建省下轄福州、廈門、泉州、漳州、莆田、龍岩、三明、南平、寧德9個地級市，截至2021年2月，共有11個縣級市，42個縣，31個市轄區。
福建，遠古屬百越之閩越部落，《禹貢》屬揚州。在周朝為七閩地，春秋以後為閩越國。秦南平百越，置閩中郡。
閩越王無諸
漢高祖五年（前202年），承認騶無諸為閩越王於此。漢惠帝三年（前193年），分閩越地，封騶搖為東海王。建元六年（前135年），封騶無諸孫騶丑為閩繇王，復封余善為東越王，元鼎五年（前112年），閩越國叛亂，漢武帝率軍平息，並以其地險阻，故遷閩越人於江淮流域，而福建隸屬於會稽南部都尉管轄。
閩越國北遷之後，自漢始元二年（前85年）漢承認冶縣、置東部都尉開始，中經東部都尉從冶縣遷到章安（回浦），留下候官管理冶縣，隸屬於會稽郡，到設立南部都尉，再到建安十二年（207年）正式成立建安郡止，福建都在王朝軍事管制之下。
㈦ 福州有哪些山地、平原、、森林、江河湖和海洋資源
福州市地處戴雲山脈的東翼，倚山面海，地勢由西北向東南傾斜，海岸線曲折，島嶼眾多，閩江橫貫其中，下游為福州盆地，盆地內部是沖積海積平原，城區處在盆心，北部和東部為山地和丘陵，南部是平原。福州地處中低緯度，又瀕太平洋，屬於亞熱帶海洋 性季風氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，四季常青，氣候宜人，年平均氣溫19.6℃，1月平均氣溫10.5℃，7月平均氣溫28.6℃，年平均降水量1342.5毫米，全年無霜期326天，年平均日照數為1700－1980小時，年平均雨日130－170日，年相對濕度77％。
福州市素有「福海寶地」之美譽，枕山、襟江、面海、環境優越、資源豐富。
水資源充沛，總量635.2億立方米，主要河流有閩江、鰲江、龍江、三溪、起步溪、大樟溪、梅溪。
海洋資源開發潛力巨大。福州海岸線長1137千米，約佔全省1／3，直線長135千米。可供開發的海港資源主要有20多處，其中，可建萬噸泊位的有10多處。主要港口有羅源灣、黃岐港、定海港、涫頭港、馬尾港、籌東港、梅花港、松下港、海口港等，其中羅源灣是福建六大深水港灣之一，可建多個5萬－10萬噸級泊位，馬尾港是福建省最大的港口。福州沿海大小島嶼有415個，島岸線長583千米，淺海面積達1116.07多平方千米，灘塗面積達641.96平方千米，沿海灘塗是漁業養殖基地，主要種養殖品種有海帶、紫菜、貝類。近海有全國聞名的閩東、閩中漁場，盛產大黃魚、帶魚、馬鮫魚、鯧魚、海鰻、真鯛、石斑魚等上萬個品種。 水產品產量居全省第1位，水產業已成為福州的支柱產業。福州海洋新能源蘊藏量大，可利用能源主要有風能和潮汐能，可開發潮汐能裝機容量256萬千瓦。平潭縣是全國海洋新能源開發應用試驗基地，風能和潮汐能開發利用前景很大。
森林資源：福州市林地面積7792平方公里，佔全市總面積的65％，現有森林總面積947萬畝，林木總蓄積量1680萬立方米，森林覆蓋率57．8％，綠化程度達88．6％。
礦產資源：福州市礦產資源豐富，目前已探明的地下礦產資源有30多種，其中葉臘石、明礬石、花崗石、高嶺土、硅砂蘊藏量較大，部分非金屬礦在全國佔有重要地位。