⑴ 福州地鐵一號線穿過鼓樓區,其中東街口站在南門兜的哪一個面
東街口站在南門兜的北面。如圖：
⑵ 福州市民服務中心地鐵什麼地方
福州市民服務中心地鐵在南門兜地鐵站-D3口附近。經過福州市民服務中心地鐵是福州地鐵1號線，站點在南門兜地鐵站-D3口附近，出地鐵之後步行627米就到了福州市民服務中心。所以福州市民服務中心地鐵在南門兜地鐵站-D3口附近。
⑶ 福州地鐵1號線所有站點名稱
福州地鐵1號線一共25地鐵站,分別為象峰、秀山、羅漢山、福州火車站、斗門、樹兜、屏山、東街口、南門兜、茶亭、達道、上藤、三叉街、白湖亭、葫蘆陣、黃山、排下、城門、三角埕、臚雷、福州火車南站、安平、梁厝、下洋、三江口。全線途徑晉安區、鼓樓區、台江區、倉山區等4個地區。
⑷ 福州地鐵2號線所有站點
福州地鐵2號線所有站點：蘇洋站、沙堤站、上街站、金嶼站、福州大學站、董嶼·福建師大站、厚庭站、桔園洲站、洪灣站、金山站、金祥站、祥坂站、寧化站、西洋站、南門兜站、水部站、紫陽站、五里亭站、前嶼站、上洋站、鼓山站、洋里站。
福州地鐵2號線（Fuzhou Metro Line 2）是中國福建省福州地鐵第二條建成運營的線路，於2019年4月26日開通初期運營一期工程（蘇洋站至洋里站）。
2號線開通後，線網日均客運量上漲103%，地鐵1號線日均客運量增加28%；沿線市民花在交通上的時間平均縮短了10分鍾至20分鍾；工作日早高峰道路擁堵指數下降7.8%，速度提升4.7%；周末晚高峰道路擁堵指數下降5.9%，速度提升1.4%。
(4)福州南門兜地鐵口在哪個區擴展閱讀：
根據《福州市軌道交通運營管理辦法》，乘客禁止攜帶下列物品進入車站：
1、爆炸性、易燃易爆性、有毒性、腐蝕性、放射性物品及傳染病病原體；
2、除執行公務外的槍械彈葯、管制刀具及各類攻擊性武器；
3、易污損、有嚴重異味、無包裝易碎物品及其他妨礙公共衛生的物品；
4、充氣氣球、自行車（已折疊且符合行李規范的折疊自行車除外）、易損傷他人的尖銳物品等有安全隱患或者影響應急逃生的物品；
5、重量超過30公斤或者單件物品外部尺寸長寬高之和超過1.6米的物品；
6、禁止攜帶活體動物進站，但盲人乘車時攜帶的導盲犬及執行任務的軍警犬除外；
7、其他影響公共安全、運營安全或者乘客人身、財產安全的物品。
⑸ 福州的地鐵口的位置在那包括這一兩年內規劃中的
福州軌道交通1號線（福州地鐵1號線）是福州軌道交通城市網路的第一條線路。2009年年底開始建設，預計2014年底試運營通車。福州軌道交通1號線（象峰站～新行政中心站）全線共設24座車站，線路總長29.2公里。1號線串聯晉安、鼓樓、台江、倉山四區，從五四北起途經東街口、世茂天城、中亭街等至福州火車南站和福州新行政中心東部新城。
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目錄
線路信息
線路簡介
途徑站點01.象峰站
02.秀山站
03.羅漢山站
04.福州火車站站
05.斗門站
06.樹兜站
07.屏山站
08.東街口站
09.南門兜站
10.茶亭站
11.達道站
12.上藤站
13.三叉街站
14.白湖亭站
15.葫蘆陣站
16.黃山站
17.排下站
18.城門站
19.三角埕站
20.臚雷站
21.福州南站站
22.站後路站
23.海峽中心站
24.新行政中心站
線路換乘
建設進程原計劃時間
現計劃時間
票價
展開線路信息
線路簡介
途徑站點 01.象峰站
02.秀山站
03.羅漢山站
04.福州火車站站
05.斗門站
06.樹兜站
07.屏山站
08.東街口站
09.南門兜站
10.茶亭站
11.達道站
12.上藤站
13.三叉街站
14.白湖亭站
15.葫蘆陣站
16.黃山站
17.排下站
18.城門站
19.三角埕站
20.臚雷站
21.福州南站站
22.站後路站
23.海峽中心站
24.新行政中心站
線路換乘
建設進程 原計劃時間
現計劃時間
票價
展開編輯本段線路信息線路走向：象峰～東部新城（新行政中心） 福州地鐵1號線各站點示意圖
線路總長：29.2公里
站點數：24
運營公司：福州城市地鐵有限責任公司
開工時間：2009年12月27日
預計開通時間：2015年上半年（試運營）[1]
使用車型：B2型軌道交通地鐵車輛[2]
編輯本段線路簡介福州軌道交通1號線是福州近期建設規劃中第一條實施的線路。2009年04月，上海隧道院編制完成《福州市軌道 福州軌道交通1號線
交通1號線工程可行性研究報告》，5月已徵求專家意見，並進行環境影響評價[3]，相關方案已經審批。福州軌道交通1號線作為線網中的南北向主幹線，全長29.2公里，北起新店北部秀峰路，南至東部新城，其中地下24.55公里，高架線4.0公里，敞開段0.65公里。沿線共設24個站點，車站最大站間距為1.896公里，最小站間距為0.869公里，平均站間距1.237公里，線路敷設方式為全地下。車站採用明挖法施工，區間施工一般為盾構法。1號線2009年年底開始建設，2014年底試運營通車。其北連新店居住區、鐵路福州站，經市中心，向南深入重點發展地區——南台島，連接在建的福州火車南站大型交通樞紐，規劃的東部新城串聯晉安、鼓樓、台江、倉山四區，與城市「南進」發展吻合。根據規劃，1號線與2號線在中心城區形成「十」字形骨架，與正在建設中的溫福、福廈鐵路等相交叉。這條線建成後將成為連接我市南、北火車站及城市商業中心、行政中心的城市公共交通重要通道。
編輯本段途徑站點01.象峰站
：秀峰路上象峰村、三木家天下附近。起點站，與新店車輛綜合基地接軌。 [4]
02.秀山站
（原南平東路站）：秀峰路與南平東路交叉口東側。
03.羅漢山站
（原西園站）：羅漢山南側，機場高速公路以北的規劃西園路下。
04.福州火車站站
（原福州北站站）：福州鐵路北站南廣場，福鐵大廈西南側。地下二層站。
福州火車站地鐵站將建4層地下空間
為地鐵1號線與3號線換乘點，共設8個出入口；建成後，地鐵將與火車、動車、長途客車等實現無縫
福州火車站站(3張)對接福州火車站片區是目前進出福州城的最大交通窗口，動車、火車、長途客車匯集於此，而正在建設的地鐵1號線，以及規劃的地鐵3號線也將在福州火車站交會。隨著溫福、福廈鐵路的通車，以福州為中心的高鐵經濟圈形成，無論是在福州生活的本地人，還是到福州出差、旅遊的外地人，都非常關心，地鐵通車後，地鐵站與火車站、客運站、公交站之間如何對接，不同交通工具如何換乘。昨日，記者拿到了福州地鐵1號線火車站站的規劃設計方案，為您揭開謎底。
福州火車站站建成後5大交通工具可實現對接
2012年11月05日，市地鐵公司邀請設計方廣州地鐵設計院詳細介紹了該站點規劃設計。未來，隨著地鐵火車站站的建成，火車北站周邊將以該站為中心形成大交通樞紐，地鐵、國鐵、長途客運、公交、的士等五大交通工具可在此實現「無縫」換乘。[4]
05.斗門站
（原晉安北路站）：晉安北路與華林路交叉口。
06.樹兜站
（原五四北路站）：五四北路以西的華林路下。
07.屏山站
（原省政府站）：鼓屏路與冶山路交叉口。
08.東街口站
八一七路與楊橋東路交叉口。地下三層站，與4號線換乘，與道路地下空間開發結合。
09.南門兜站
（原南門站）：八一七路與古田路交叉口北側。地下三層站，與2號線換乘，與道路地下空間開發結合。
10.茶亭站
（原群眾路站）：八一七路與群眾路交叉口。地下二層站，與道路地下空間開發結合。
11.達道站
（原達道路站）：廣達路與達道路交叉口北側。地下二層半站，與3號線換乘。
12.上藤站
（原上藤路站）：六一南路以西的上藤路下。地下二層半站。
13.三叉街站
則徐大道與三高路交叉口。地下二層站，與5號線換乘。
14.白湖亭站
（原則徐廣場站）：則徐大道與迎賓路交叉口，則徐廣場西側。地下二層站。
15.葫蘆陣站
（原南二環路站）：南二環路以南的則徐大道下，在建都會華彩附近。地下二層站。
16.黃山站
（原蓋山路站）：蓋山路以南的福峽路。地下二層站。
17.排下站
（原黃山站）：福峽路與規劃路交叉口，黃山附近，在建世紀景城東南側。地下二層站。
18.城門站
（原南三環路站）：南三環路以南的福峽路與規劃路交叉口。地下二層站。
19.三角埕站
（原城門站）：福峽路與規劃路交叉口南側，城門鎮政府附近。地下二層站。
20.臚雷站
（原站前大道站）：站前路以西，規劃站前大道下。地下二層站。
21.福州南站站
福州鐵路南站下方。地下二層站，與福廈鐵路換乘，與福州南停車場接軌。
22.站後路站
（二期）：站後路以東，規劃南湖以北的規劃螺城路下。地下二層站。
23.海峽中心站
（二期）：規劃海峽文化文藝中心西側的規劃路下。地下二層站，與4號線、6號線換乘。
24.新行政中心站
（二期）：規劃新行政中心西側的規劃路下。地下二層站，與6號線換乘，終點站。
編輯本段線路換乘1號線具有很好的換乘功能，遠期全線有7個站點可與其他5條軌道換乘，換乘量佔全日運量的20%左右。
位於福州鐵路北站南廣場的福州北站站點，為1號線、3號線換乘節點，並與既有鐵路、規劃溫福鐵路、汽車北站、公交樞紐站等形成交通樞紐；東街口站，位於八一七路和楊橋東路交叉口，為1、4號線換乘節點；南門站，與2號線換乘；達道路站，位於廣達路與達道路交叉口北側，與3號線換乘；三叉街站，位於則徐大道與三高路交叉口，與5號線「十」字換乘；海峽中心站，與4、6號線換乘；東部新城站，與6號線換乘。
編輯本段建設進程原計劃時間
2009年年底 完成工程施工前的准備工作，如招投標、前期動拆遷等工作。
2012年06月 全線結構基本貫通；
2013年03月 大型設備包括車輛采購基本結束；
2013年10月 全線軌道基本貫通；
2013年12月 完成車站裝修及車站、設備安裝工作；
2014年04月 開始系統調試；
2014年12月 系統調試結束，試通車。[5]
現計劃時間
而據福州市地鐵公司相關負責人介紹，地鐵一號線的建設受到拆遷和管線改造的影響較大，工程進展不是太快，整個項目有望在2015年左右竣工，計劃在2015年上半年經過各方調試之後試運營。
編輯本段票價福州地鐵一號線計劃在2015年上半年試運營，票價將參考北京地鐵的2元票價，具體票價將在舉行聽證會後確定。預計可能會確定在2至5元的區間。
⑹ 南門兜到三坊七巷哪個出口最近
西北口出。南門兜到達三坊七巷西北口出，步行800米，即可。南門兜站是福州地鐵1號線和福州地鐵2號線的換乘站，亦是福州地鐵開通運營的第一個換乘站。
⑺ 福州大眾電影院要從地鐵哪個口出
八一七北路(南門兜地鐵站）。福州大眾影院是一家電影院，位於福州鼓樓區八一七北路，從八一七北路南門兜地鐵站口進入即可到達，出電影院從相同地鐵站口出去即可。福州市大眾電影院是全民所有制放映單位，坐落八一七中路，南連繁華的東街口，北接商貿中心的台江區，東鄰交通主幹道五四路，西控人文重地的三坊七巷，得天獨厚地理優越。
⑻ 福州南站有沒有到南門兜的地鐵。
福州地鐵1號線位於城市南北發展主軸，是福州市軌道交通骨架網的核心線路，是福州市區南北交通的主要通道。線路串聯晉安、鼓樓、台江、倉山四區，從五四北起途經福州站、省政府、東街口、南門兜、茶亭街、中亭街、則徐大道等至福州南站和三江口。
⑼ 福州地鐵怎麼坐
問題一：福州地鐵那裡購票，到什麼地方購票坐地鐵，怎樣辦理。 每個地方地鐵乘坐地鐵流程的大同小異，，
1、進入地鐵站，在自動售票機上選擇目的地，系統會給出價錢，投幣會塞紙幣，也可以人工售票出購買，不過一般人工售票處只辦理補票（錢不夠出不了站等原因）、地鐵卡充值（跟公交卡一樣）；
2、購票完成，過安檢，在閘機（驗票進站），然後看下你要去的目的地是地鐵開的哪個方向，就去哪個方向的站台等（與坐公交一樣，不要做反了），
3、到達目的地，出站，如果是自己辦的地鐵卡，則直接刷卡出站，購買的臨時卡，要塞進閘機口，還給地鐵公司；
具體這參照這個網路經驗
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問題二：福州地鐵可以坐了嗎 福州地鐵1號線已於1月6日全線試運行，可以購票或使用一卡通乘坐
問題三：福州地鐵怎麼坐 20分 知道雞
問題四：坐福州地鐵怎麼去六一中路 坐地鐵1號線，在達道站下車，然後可以步行到六一中路，或者乘坐公交到六一中路。
公交線路：105路，全程約1.6公里
1、從達道路步行約280米,到達中亭街站
2、乘坐105路,經過1站, 到達台江步行街站（也可乘坐83路、12路、10路、136路、312路）
3、步行約450米,到達六一中路
問題五：坐福州地鐵一號線可以到福州火車站北廣場嗎？火車站北廣場的地鐵口在 福州火車站的地鐵口在南廣場。
問題六：大家覺得福州地鐵怎麼樣 體驗試運行中的1號線北段。列車車型與南段一致，每列為4動2拖，共計6輛編組，設座席256個，定員1460人，超員載客2062人，設計時速80公里。
由於還在試運行，地鐵列車內部的塑封條還沒撕掉，但電子屏幕、站點指示牌已啟用，能正常顯示。象峰站―上藤站區間，全長約15公里，昨試運行時僅停靠了秀山、火車站兩個站點，一趟跑完用時約25分鍾。
福州地鐵公司相關人士說，目前，列車還在調試磨合中；今後，常規的區間行駛時間在2分鍾左右，按此計算，乘坐地鐵從火車南站至五四北，40分鍾左右就可到達。
昨日，記者還依次探訪了北段各個站點，目前，各站點裝修已進入最後掃尾階段。多個站點的廣告牌、自助售票機，以及「福」字裝飾都已到位。
問題七：去附近福州地鐵站怎麼走 公交線路：地鐵2號線，全程約2.1公里
1、從人民廣場乘坐地鐵2號線,經過1站, 到達南京東路站
2、步行約920米,到達福州路
問題八：福州地鐵一號線方便嗎 目前還沒有全線貫通，等通了就很方便了，現在你拿公交卡或者海峽銀行的眾行卡去都可以直接刷卡進站，如果生活在地鐵站附近或者要去南站坐動車的話就很方便，而且地鐵站還有充公交卡和眾行卡的地方，唯一不好的就是末班車很早就沒有了
問題九：福州地鐵一號線經過哪幾個站點 福州地鐵1號線位於城市南北發展主軸，是福州市軌道交通骨架網的核心線路，是福州市區南北交通的主要通道。線路串聯晉安、鼓樓、台江、倉山四區，從五四北起途經福州站、省 *** 、東街口、南門兜、茶亭街、中亭街、則徐大道等至福州南站和三江口。
問題十：福州北站南廣場哪個地方坐地鐵呢 福州北站地鐵暫時還沒開通，可以乘坐動車或汽車。
目前福州地鐵只開通了一號線，三叉街到福州南站的，如下圖所示：