A. 漳州和衡陽哪個發達
漳州發達一些，漳州市是福建省非常著名的城市，這里經濟繁榮，產業發達，漳州地處我國福建省的東南沿海，屬於閩南地區，因此漳州也繼承了閩南人的愛做生意的傳統，所以漳州也有著許多知名度很高的民營企業，在民富這方面漳州還是非常發達的，據2021年前三季度GDP數據顯示，漳州有著3719.36億元的GDP總量，排名高居全國大陸地區前四十九強。
B. 福州和長沙哪個比較好
福州和長沙相比長沙更好，長沙是新一線城市，但兩個城市都更有優勢。
一、經濟
1、長沙
2020年，長沙實現地區生產總值12142.52億元，比上年增長4.0%，增速高於全國、全省平均水平1.7和0.2個百分點。
2、福州
2020年，福州市地區生產總值達10020.02億元，同比增長5.1%，首次突破萬億元大關。
二、自然資源
長沙礦產種類繁多，尤以非金屬礦獨具特色。共查明的有鐵、錳、釩、銅、鉛、鋅、硫、磷、海泡石、重晶石、菊花石、煤等50餘種，有全國獨有的菊花石，儲量居全國首位的海泡石，生產規模居全省第一的永和磷礦等。其中大型礦床10處，小型礦床16處，礦點300多處。
福州較特殊的區域地質，形成了獨特的礦種結構。已探明的地下礦產資源近四十種，以建材原料非金屬礦為主，葉蠟石、標准砂、型砂、建築砂、飾面用花崗石、高嶺土、明礬石等儲量多、品位高、分布廣、埋藏淺，具有相當大的經濟價值和開采前景。
三、主要景區
1、長沙
國家AAAAA（5A）級旅遊景區：嶽麓山—橘子洲旅遊區（包含嶽麓山、橘子洲、嶽麓書院、新民學會舊址四個景區）；花明樓（含劉少奇紀念館、劉少奇故居等）。
國家AAAA（4A）級旅遊景區：長沙世界之窗、湖南省石燕湖生態旅遊公園、大圍山國家森林公園、湖南省博物館、雷鋒紀念館和天心閣，長沙洋湖濕地公園。
國家級重點風景名勝區：嶽麓山風景名勝區（包括嶽麓山、嶽麓書院和橘子洲）。
國家森林公園：黑麋峰國家森林公園、天際嶺國家森林公園和大圍山國家森林公園。
國家水利風景區：長沙湘江水利風景區（湘江風光帶）、長沙市千龍湖生態度假村。
全國非物質文化遺產保護研究基地：湖南湘綉城。
國家級重點開發基地、綠色低碳示範新城：梅溪湖國際新城（桃花嶺、梅溪湖、象鼻窩）。
長沙之最
1、世界最早的鑄鐵件——春秋晚期鐵凹形鋤和鐵鼎，鑄造於春秋晚期（約前6、7世紀）。
2、世界最輕的絲織品——素紗襌衣，長沙馬王堆出土。重僅49克（一說48克），由於絲纖度非常細，現代工藝無法仿製。
3、世界最早的印花織物——印花綢被面，戰國楚墓出土。參見中國古代印染。
4、世界最早的毛筆——長沙左家公山出土，製作於戰國時期。
5、世界最早的天文學著作實物——西漢《五星占》和《天文氣象雜占》，長沙馬王堆出土。[163]
6、世界最早的釉下彩瓷器——長沙窯出土，長沙窯也因此被認為是釉下彩發源地。
7、世界最多的簡牘出土——長沙走馬樓一次出土三國吳簡14萬余枚，超過歷年出土的簡牘數量之和。
8、中國最早的鋼製品——春秋晚期鋼劍，長沙楊家山出土；
9、中國最早的性醫學著作——馬王堆漢墓房中書，有《十問》、《天下至道談》、《合陰陽》等共六種。
10、中國最大的商代銅鐃——商代象紋大銅鐃，寧鄉出土，重220.76公斤。
C. 中國這么多城市. 去哪所城市發展比較好.
國社科院財貿經濟研究所經濟學博士、著名城市競爭力研究專家倪鵬飛最近在廣泛調查分析的基礎上，撰寫了「城市的人才競爭力比較」論文。本報特選發其中部分內容，供讀者參考。
———編者
城市人力資源的數量、流動、質量、適應性及其培養，構成了人才競爭力的主要內容。而創業者數量和適合地方發展的教育體系是從人才方面影響城市發展與競爭力的關鍵。大量的案例說明人才競爭力對城市發展和競爭力提升具有重要意義。
計量和比較中國城市人才競爭力需要相應的指標體系。根據人才競爭力的定義及其對城市綜合競爭力的作用，我們設計城市人才競爭力的指標體系，它包括幾個方面：人力資本數量、人力資本質量、人力需求能力、人力資源的增長、人力資源適宜度、人力資本潛力。
本文根據城市綜合競爭力現狀，選擇綜合競爭力靠前的47個城市，就它們人才競爭力現狀、優勢和問題進行分析、比較。
上海人才競爭力居全國第二位，表明上海在人才的質量、數量和潛力方面都比較好，上海吸引人才的政策優惠靈活，熟練工人和高級人才獲得相對容易，但高級人才薪酬偏低。
深圳人才競爭力排在第三位。人力資源消費需求、投資需求和基本成本最高，人力資源質量較好，教育程度高。
北京聚集了全國最多、最優秀的人才精英和科研機構，人才競爭力居全國第一。北京在人才的質量、數量和潛力方面表現都比較好。但是北京在實施吸引人才的優惠靈活政策方面，在降低生活成本、改善人才待遇方面可作更多努力。
廣州是優秀人才最嚮往創業的城市之一。人才的質量高、數量多。廣州吸引人才的政策優惠靈活，但在建立現代城市教育體系，培育人才潛力方面需要努力。
東莞人才競爭力處於中等水平，但東莞市已經逐步在中小學校普及信息技術和英語教育，建立了適合地方發展的教育體系，IT人力資源數量大。
蘇州人才競爭力一般。人才的數量、素質、發展潛力還有待提高，人力資源教育方面應加強投入。但蘇州有相當多的經營人才，上海來的技術人才貢獻給蘇州。因此，實際人才競爭力比統計顯示的要好。
天津人才競爭力高。勞動力的數量一般，但人力資源質量和配置不錯，人才培養和教育表現稍差。天津在實施吸引人才的政策方面，改善人才待遇方面需要努力。
寧波是一個充滿生機和活力的沿海城市，國內生產總值年均增長速度和居民人均年收入比較高，城市綜合競爭力在全國名列第10位，在浙江省以微弱優勢超過了杭州，顯示了其強勁的綜合實力。
杭州人力資源競爭力強，位於第四。一般勞動力數量及增長速度不具有優勢，但科技人員占從業人員數比例很高，勞動力平均科技文化水平較高，教育體系發達，教育現代化水平高。表明人才的整體素質較高、提升潛力大。同時杭州也採取多項優惠政策和靈活措施吸引人才。
南京人才競爭力非常強，南京在人力資源方面佔有很強的優勢。科技人員占從業人員數比例高，勞動力平均科技文化水平較高，教育現代化水平高。人才的數量、質量和提高的潛力都比較好，同時南京也採取多項優惠政策和靈活措施吸引人才。但其就業和再就業的壓力大。
無錫人才競爭力不具優勢。一般勞動者數量較少、增長速度較慢，中、高等教育事業薄弱。勞動力質量相對較高，聚集了一批優秀企業家和經營管理人才，而教育投入也相對較多。
武漢的人力資源競爭力很強，在全國位於第10.城市人口和從業人員數量較多，而且人力資源素質高，各類專業技術人才供給豐富，高等教育發達。
青島的人力資源競爭力較強，勞動力素質相對較高，尤其是聚集了一批著名的企業家，這些企業家成為青島城市競爭力的重要推動力量。不過青島高科技人才比較缺乏，高等教育學校數量偏低，發展也不均衡，制約了高層次人才的培養。
濟南人才競爭力較強。勞動力數量質量處於中游水平，濟南教育體系發達，人力資源教育指數較好，人才競爭潛力較大。
溫州人才競爭力較弱，人力資源的數量、質量和受教育程度都表現較差。但溫州擁有大量的海外僑胞和遍布全國各地的商人，構成溫州獨特的人力資源優勢。
重慶的人力資源競爭力很強，主要表現在城市總人口和從業人員的數量上，一般專業技術人員獲得也比較容易，但是人力資源消費不足，平均教育程度低。
廈門人才競爭力不具優勢，尤其一般勞動力和高級人才數量居全國後列。但其勞動力平均科技文化水平較高，教育現代化水平高，表明廈門人才的整體素質較高、提升潛力大。
中山人力資源競爭力一般，人力資源質量較好，但勞動力數量有限，教育體系不夠發達，發展潛力小。
大連有比較先進的教育體系，人才的整體素質較高，且具有一定的提升潛力。但在勞動力數量上不具優勢。
成都人才競爭力較強，成都是西南地區人才薈萃之地，勞動力不僅數量較大，而且科研人員比例也較高，人才整體素質較高，成都的教育也比較發達。
紹興在人力資源競爭力較靠後，雖然基本教育發達，但是本地人力資源素質很差，高層次專業人才缺乏，人力資源數量不多，需要改善人才政策，增大人才需求。
惠州的人力資源競爭力很低，排在第41位。人力資源質量水平相當低，從業人員的文化素質和專業人員比例很小，創業人員缺乏，而且人力資源受教育情況不理想的影響，不利於社會經濟的持續發展。
佛山的人力資源競爭力在47個城市中位於第23位。優勢體現在大量的製造業提供了巨大的人力資源需求，發達的經濟也保證了城市就業率和人才的獲得。但是在人力資源教育方面比較落後，需要注意在引進外來人才的同時，加強本地化和高級人才的培養。
珠海人才競爭力表現很差，城市人口和從業人員數量及增長較低。珠海教育落後，科技人才不足。人口文化素質不太高，近期內提升潛力不大。同時珠海要採取優惠政策和靈活措施吸引人才。
台州的人才競爭力很弱，排在第42位。人力資源數量不少，但是質量非常差，配置指數也很低，熟練工人和高級人才缺乏，人力資源的教育情況很差，處於所有47個大中城市的末尾。
泉州的人力資源競爭力很差，位居47個城市中的第40位。人力資源數量、質量指數都較低，人力資源的教育程度偏低，高層次的人才缺乏，但熟練的工人獲得性較好。
福州人才競爭力較強，福州人力資源的數量和整體素質較好，教育發達，人力資源提升的潛力較大。同時福州具有一大批熱心家鄉發展的在外閩籍同胞的優勢。
常州人力資源方面具有一定的競爭力，教育體系較為發達，尤其是職業教育體系一直走在全國前列，勞動力素質較高，為製造業的發展提供了訓練有素的技術工人。但高級人才較為缺乏，對人才的吸引力不夠，結構性矛盾較為突出。
長春人才競爭力一般，勞動力數量不佔優勢，但質量較高。人力資源配置指數較高，高級人才獲得便利性很高。
長沙的人才競爭力居於中等略偏上水平，城市人力資源配置、質量和教育指數較高，但在人力資源數量和人力需求方面表現較差，說明城市規模偏小，沒有形成人才需求和供給的規模化。
石家莊人力資源競爭力較強，表現在城市就業人口及增長率較高，從業人員質量尚可，但不容易獲得高級人才，人力資源需求有待擴大。
哈爾濱人才和科技競爭力比較強，科研人員比例、科研院所數量較高，人力資源質量指數、科技創新能力指數表現都比較好。但人力資源需求指數較低，人均消費需求、人力資源基本成本低，在改善人才待遇、吸引人才就業方面需要的高。
南通人才競爭力一般，勞動力數量較多，勞動力質量處於中游水平。人力資源配置指數不高，高級人才和熟練技術工人缺乏。教育體系較為發達，尤其是基礎教育和職業教育擁有一定優勢，人才競爭力存在較大的提升空間。
西安的人力資源競爭力較強，城市就業人口數量和增長率不高，但質量較好，各類專業人才薈萃，高等教育發達，但人力資源需求不旺，低素質人口數目也較多。
煙台人力資源不具競爭力，勞動力數量眾多，但質量和教育體系均處於一般水平。資本競爭力需要大幅度提高，尤其是資本質量和資本的可獲得性方面，應當培育有效的投融資體系，吸引境內外資本流入。
舟山的人力資源競爭力排在所有城市之末，城內人口和從業人員少，教育情況相對落後，熟練工人和高級技術人才獲得性差，人力資源需求不旺盛。
徐州人力資源數量較為充足，但人力資源質量、人力資源配置指數等指標不高，人才競爭力表現一般。
嘉興的人力資源競爭力比較弱，其中人力資源教育指數很低，中等以上學校和成人教育不發達，人力資源數量不少，熟練工人和技術人才獲得性比較好。
湖州的人力資源競爭力很差，位於第46位。除了人力資源數量比較多外，其他幾項指標都比較落後，人力資源素質和受教育程度都很低，配置指數不高，高級人才和熟練工人獲得性差。
威海人才競爭力不高，人力資源數量和質量不具有優勢，在人力資源教育體系建設上也需要投入更多的努力。
鄭州的人力資源競爭力比較強，位於第11位。作為人口第一大省的省會，人力資源豐富，人才獲得性比較便利，受教育程度和人力資源質量均較好。
合肥的人力資源競爭力處於中等水平，人力資源質量較好，受教育情況良好，專業人員和勞動力充足，但是創業人員不足，人力資源需求指數很低，處於42位。
昆明的人力資源競爭力中等靠後，城市人力資源數量不多，需求也不旺盛，人力資源質量和受教育指數一般。
海口人才競爭力不高，人力資源數量和質量不具優勢，人力資源需求指數較高，人才待遇較高；教育體系不夠發達。
D. 衡福高鐵是什麼樣的走向
具體走向
衡福高鐵是湖南省第二大城市衡陽到福州的高鐵，給大家糾正一個錯誤之處，網路上資料顯示該高鐵從衡陽西站引出是錯誤的說法，衡陽西站是一個廢棄的火車站，正確走向是從衡陽東站（高鐵站）引出，途徑衡東縣、攸縣，共用渝長廈高鐵到達井岡山，之後利用井岡山到吉安的改造鐵路，隨後從吉安到達福建建寧，途徑南平北站，最後到達福建省省會福州。
項目進展情況
該項目還在規劃中，具體由湖南省政府上報請國家發改委立項，爭取納入國家十三五規劃。所以衡福高鐵要建成也是十年之後的事情了。
項目阻力
就目前形勢來分析，衡陽作為老牌的鐵路樞紐城市，在高鐵的發展上會受到長沙的沖擊，目前長沙已經有滬昆高鐵、京廣高鐵兩條350公里/小時的線路交匯，在建的還有渝長廈高鐵和規劃中西安到長沙高鐵，國家已經將長沙納入高鐵米字型樞紐之一。所以衡陽之前規劃的安張衡鐵路、昆台高鐵將受到抑制。衡陽的米字型高鐵樞紐將很難實現。
衡福高鐵的重要戰略意義
衡福高鐵實質是衡邵懷、湘桂高鐵的東向延伸，打通了內地到東南沿海的出口，為桂林、柳州、貴陽、重慶等城市到達福州、泉州等城市形成快速化交通，中國西南至東南這條線盤活了。同時也是國家實施一帶一路戰略、中部崛起戰略和西部大開發戰略的重要紐帶。還是一條 旅遊 線路。將湘西鳳凰、與南嶽衡山、桂林山水、革命老區井岡山、福州、泉州、廈門等 旅遊 城市串聯起來，堪稱一條高鐵 旅遊 線。
綜上所述：衡福高鐵的立項，將衡陽與井岡山、吉安、南平等城市連接起來，振興革命老區、老工業基地具有重要意義。
衡陽~福州(寧德)規劃高速鐵路，大致呈東西走向，擬定時速350Km，現處於前期規劃階段，目前並未納入十三五規劃!不過線路的可行性還是很大的，建成後可成為京廣、京九、昌福(快速)、京福等高鐵的連結線，並可視為懷邵衡、湘桂高鐵的東延部分。東端至福州、寧德與沿海高鐵及衢州~寧德鐵路(衢寧線)相接，可以聯系更廣泛的地區。線路大致由衡陽西~攸縣~蓮花~井岡山~吉安(吉井線升級提速)~廣昌~建寧~泰寧~南平(接入)京福線(至古田~寧德)~福州/寧德兩個方向。線路全長約760km，其中利用規劃渝長廈高鐵、吉井線及京福線共230km，這樣新建線路500餘km。
衡福高鐵規劃草繪圖
衡福高鐵衡陽~吉安段草繪圖
衡福高鐵福建段草繪圖
最近高鐵就是中國的香饃饃，尤其是在中國八縱八橫高鐵規劃的背景下，中國各個城市都在爭取其中名額，准備跨入高鐵時代！
今天我們談談這個橫幅高鐵，這是一條連接湖南省與福建省的跨省區域性干線高鐵，起始於湖南衡陽市重點與福建福州市和寧德市，總長度在760公里，計劃時速在250公里每小時。
現在，這條鐵路還處於規劃建設當中，這條線路暫定的區域經過湖南，江西和福建三省，由於最終線路可能會變動，我暫定的路線是：從京廣高鐵的衡陽東站開始，然後經過衡東縣- 攸縣-茶陵-炎陵，然後進入江西省區域的井岡山- 吉安-泰和-廣昌-興國-寧都-石城-寧化-清流-明溪-三明-尤溪-永泰，最後到福建的福州為重點。這一條線路將縮短沿路的湖南，江西，福建的距離，以及讓三省內的城市跨入高鐵時代，助力經濟轉型！路過的朋友看看有沒有你所在城市，都來報個到吧！
之前我饃饃分析的高鐵都處於開工或者即將通行階段，但這個衡福高鐵現在沒有正式啟動，暫時也正在提報申請納入國家正式規劃，但這個過程應該會很快的！大家不用著急！因為根據我的情報顯示，最近湖南代表又在向發改委提議：希望衡福高鐵能快速進入啟動階段，希望能將此高鐵納入到國家的十四五規劃中！
如果這個高鐵一旦啟動並建成，那麼湖南，江西，福建的經濟發展就又多了一個大動脈了，三省之間的交流與合作會更密切，高鐵線路上的井岡山等革命老區的經濟發展自然會被拉動！根據規劃，到時候南衡高鐵會與衡福高鐵連接，這樣子就南寧--衡陽--福州就能連接在一起，經濟的勞動范圍將更廣泛！
我饃饃在這提前恭祝湖南，江西，和福建的朋友！尤其是即將跨入高鐵時代的各位城市朋友！各位朋友都來發表下意見吧！
E. 哪些二線城市比較好
三線城市70個：海口、汕頭、濰坊、揚州、洛陽、烏魯木齊、臨沂、唐山、鎮江、鹽城、湖州、贛州、漳州、揭陽、江門、桂林、邯鄲、泰州、濟寧、呼和浩特、咸陽、蕪湖、三亞、阜陽、淮安、遵義、銀川、衡陽、上饒、柳州、淄博、莆田、綿陽、湛江。
商丘、宜昌、滄州、連雲港、南陽、蚌埠、駐馬店、滁州、邢台、潮州、秦皇島、肇慶、荊州、周口、馬鞍山、清遠、宿州、威海、九江、新鄉、信陽、襄陽、岳陽、安慶、菏澤、宜春、黃岡、泰安、宿遷、株洲、寧德、鞍山、南充、六安、大慶、舟山。
2022一線二線三線四線城市排名如下：
一線城市4個：北京、上海、廣州、深圳。
新一線城市15個：成都、重慶、杭州、武漢、西安、鄭州、青島、長沙、天津、蘇州、南京、東莞、沈陽、合肥、佛山。
二線城市30個：昆明、福州、無錫、廈門、哈爾濱、長春、南昌、濟南、寧波、大連、貴陽、溫州、石家莊、泉州、南寧、金華、常州、珠海、惠州、嘉興、南通、中山、保定、蘭州、台州、徐州、太原、紹興、煙台、廊坊。
四線城市90個：常德、渭南湖、孝感、麗水、運城、德州、張家口、鄂爾多斯、陽江、瀘州、丹東、曲靖、樂山、許昌、湘潭、晉中、安陽、齊齊哈爾、北海、寶雞、撫州、景德鎮、延安、三明、撫順亳州、日照、西寧、衢州、拉薩、淮北、焦作、平頂山、濱州、吉安、濮陽、眉山、池州、荊門、銅仁、長治、衡水、銅陵、承德、達州、邵陽、德陽、龍岩、南平、淮南。
黃石、營口、東營、吉林、韶關、棗庄、包頭、懷化、宣城、臨汾、聊城、梅州、盤錦、錦州、榆林、玉林、十堰、汕尾、咸寧、宜賓、永州、益陽、黔南州、黔東南、恩施、紅河、大理、大同、鄂州、忻州、呂梁、黃山、開封、郴州、茂名、漯河、葫蘆島、河源、婁底、延邊。