❶ 誰能介紹下福州長樂的情況比如經濟什麼的和在全國內的排名收入
長樂是個縣級市,在全國經濟百強縣里排名第66位,
在福州5區8縣的排名如下:
根據2006福建統計年鑒:
以人均GDP來說排名如下:
福州市轄區29188 元
長樂市 24212
福清市 21727
閩清縣 16405
羅源縣 16215
閩侯縣 14794
連江縣 14162
平潭縣 10479
永泰縣 8426
以此標准最窮的三個縣是永泰縣平潭縣連江縣
以GDP總量來說則排名如下:
福州市轄區715.11 億元
福清市 263.96
長樂市 159.83
閩侯縣 90.48
連江縣 86.57
閩清縣 49.35
羅源縣 41.06
平潭縣 40.19
永泰縣 29.77
以此為標准則最窮的是永泰縣平潭縣羅源縣
兩種標准來說最窮的2個縣都是永泰縣平潭縣
參考資料：2006福建統計年鑒
❷ 福州至平潭高速鐵路的開建
國家鐵道部及福建省25日在福建平潭宣布：福州至平潭、長樂國際機場高速鐵路建設全面動工。
新華社福州12月25日電（記者 沈汝發）12月25日，鐵道部和福建省在平潭綜合實驗區舉行福州至平潭、福州至長樂機場鐵路開工建設儀式，福建南平至沙縣、沙縣至永安、永安至龍岩鐵路擴能改造工程建設同期舉行。
據福建省鐵路建設辦公室介紹，福州至平潭鐵路線路自福州站引出，終點至平潭島，線路全長約90．4公里，按鐵路I線雙線電氣化、時速200公里標准設計建設，總投資212．3億元，橋隧比80．1%。全線設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭等6個車站。
福州至長樂機場鐵路線路自福州至平潭鐵路長樂站引出，向東延伸至長樂機場，線路全長54公里，其中與福州至平潭鐵路共線33公里，按鐵路Ⅰ級雙線電氣化、時速200公里標准設計建設，總投資38．23億元，橋隧比89%，建設工期4．5年。全線設福州、福州南、長樂、鶴上、濱海、長樂機場6個車站。
同時，南平至沙縣、沙縣至永安、永安至龍岩鐵路擴能工程建設同期舉行。據介紹，這一項目主要為沿既有鷹廈鐵路通道新建雙線，線路自在建的合福鐵路南平北站引出，線路長約225．7公里，按鐵路Ⅰ級雙線電氣化、時速250公里標准設計建設，橋隧比90%，建設工期4年。
福州至平潭高鐵建設難度最大的公路與鐵路跨海大橋以鐵路雙線、公路雙向6車道的規模進行合建，公路在上、鐵路在下分層布置，距離25日正式開通的平潭第一座跨海公路大橋——平潭海峽大橋20公里，項目投資超兩百億元人民幣。 福建省鐵路建設辦公室表示，福州至平潭鐵路項目是合福鐵路的重要延伸和擴展，對構建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區域綜合交通網路，促進平潭綜合實驗區開放開發等具有重要意義；福州至長樂機場鐵路是構建福州市區至長樂機場的快速城際客運線，對完善福州市綜合運輸體系，促進福州、長樂城市一體化發展等具有重要意義。
南平至沙縣、沙縣至永安、永安至龍岩鐵路擴能工程是規劃杭州至廣州鐵路大通道的重要一段，也是構建福建省快速鐵路環線的重要組成部分，對完善我國高速鐵路網路、促進沿線經濟社會發展、提高鐵路運輸能力等具有重要意義。
❸ 長樂機場最近的高鐵站是哪一個打的要多長時間
長樂機場也就是福州長樂國際機場，最近的高鐵站是福州南站，打車大概在30~45分鍾。
福州長樂國際機場簡稱福州機場，位於中國福建省福州市長樂區，距離福州市區約39千米，為4E級民用國際機場、區域樞紐機場、「海上絲綢之路」門戶樞紐機場、華東機場群成員。
機場建設：
2019年8月27日，國家發改委正式批復福州長樂國際機場二期擴建工程項目建議書。福州長樂國際機場二期擴建工程分為機場工程空管工程和供油工程三個部分，其中機場工程將在現航站區東側新建面積為25.5萬平方米的T2航站樓。
並在T2航站樓東側新建一條長3600米、寬60米的跑道，新增站坪機位64個，同時配套建設綜合交通樞紐，在兩航站樓中間引入地鐵、城際鐵路、機場第二高速等多制式交通。根據評估，項目總投資為212.5億元，到2020年，機場二期基本建成。
❹ 福州至平潭的高鐵什麼時候開工呢預計什麼時候可以投入使用
摘自新聞: 請參閱.
福州至平潭鐵路線路自福州站引出，終點至平潭島，線路全長約90．4公里，按鐵路I線雙線電氣化、時速200公里標准設計建設，總投資212．3億元，橋隧比80．1%。全線設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭等6個車站。
福州至平潭鐵路項目是合福鐵路的重要延伸和擴展，對構建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區域綜合交通網路，促進平潭綜合實驗區開放開發等具有重要意義。
國家鐵道部及福建省25日在福建平潭宣布：福州至平潭、長樂國際機場高速鐵路建設全面動工。 新華社福州12月25日電（記者 沈汝發）12月25日，鐵道部和福建省在平潭綜合實驗區舉行福州至平潭、福州至長樂機場鐵路開工建設儀式，福建南平至沙縣、沙縣至永安、永安至龍岩鐵路擴能改造工程建設同期舉行。 據福建省鐵路建設辦公室介紹，福州至平潭鐵路線路自福州站引出，終點至平潭島，線路全長約90．4公里，按鐵路I線雙線電氣化、時速200公里標准設計建設，總投資212．3億元，橋隧比80．1%。全線設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭等6個車站。 福州至長樂機場鐵路線路自福州至平潭鐵路長樂站引出，向東延伸至長樂機場，線路全長54公里，其中與福州至平潭鐵路共線33公里，按鐵路Ⅰ級雙線電氣化、時速200公里標准設計建設，總投資38．23億元，橋隧比89%，建設工期4．5年。全線設福州、福州南、長樂、鶴上、濱海、長樂機場6個車站。 同時，南平至沙縣、沙縣至永安、永安至龍岩鐵路擴能工程建設同期舉行。據介紹，這一項目主要為沿既有鷹廈鐵路通道新建雙線，線路自在建的合福鐵路南平北站引出，線路長約225．7公里，按鐵路Ⅰ級雙線電氣化、時速250公里標准設計建設，橋隧比90%，建設工期4年。 福州至平潭高鐵建設難度最大的公路與鐵路跨海大橋以鐵路雙線、公路雙向6車道的規模進行合建，公路在上、鐵路在下分層布置，距離25日正式開通的平潭第一座跨海公路大橋——平潭海峽大橋20公里，項目投資超兩百億元人民幣。
❺ 福州長樂以哪些產業發展為主
在剛剛制訂出來的「十五」計劃中，福州市明確提出：今後五年將大力發展以各類高新技術產業園區和福清融僑開發區為主的電子信息工業基地。2005年，規模以上電子工業增加值計劃增長至135億元，年均增長16％；以閩侯東南汽車為主的汽車製造業及配件生產工業基地，包括汽車工業在內的機械工業增加值計劃增長至100億元，年均增長25．6％；以長樂兩港工業區為主的紡織工業，增加值計劃增長至170億元；以閩清陶瓷為主的新型建材業，將從2000年的46億元增加至76億元；以連江、平潭和福清為主的海洋水產生產基地，預期「十五」期間水產品深加工品的比重每年增長10％以上，至2005年水產品加工產值達85億元；以羅源為主的食用菌和花卉生產基地，建設集生產、銷售、科研和旅遊於一體的綜合性花卉市場；以永泰和平潭為主的山海旅遊特色產業基地，力爭實現2005年國際旅遊創匯2．5億美元，國內旅遊收入達50億元。同時，在優先抓好縣級大城關建設的基礎上，集中抓緊福清龍田鎮等12個縣域次中心鎮和長樂金峰鎮等18個特色鎮建設，使之成為具有較強輻射能力的農村區域性經濟文化中心。 無論是擴展中心城市，還是發展縣域特色經濟，最終目的都是為了從整體上做大福州經濟。為此，福州市提出要進一步深化區域內部產業分工與協作，統籌推進，著力構建中心城市、次中心城市和縣域三個層次的梯度發展格局。圍繞壯大六大產業基地規模，各縣域經濟主動對接中心城區的產業轉移和輻射，重點發展具有比較優勢的特色經濟。通過舊城改造、新區開發、興辦工業園區、建設專業市場、完善基礎設施等建設，提高縣域城關人口增長，加速產業的集聚，使之成為集中工業、商貿、科技和人才優勢和分工合理、各具特色的環福州中心城市的縣域經濟，並由此形成良性互動的經濟大循環。