Ⅰ 賓士C級，156馬力的1.5T車型，30萬能落地了
如果給你30萬的預算，讓你選擇一款中型車，你是會選擇國產、普通合資或者是BBA，相信大部分人都會奔BBA去了，不過30萬的預算，換做是在以前，滿打滿算也就只能買寶馬3系、奧迪A4L這樣的中型車，像賓士C級已超過預算，不在30萬的預算以內，所以C級一直顯得不夠親民，這也導致C級的銷量一直在3系和A4L的後面，其中奧迪A4L曾單月銷量能超過 2萬輛，給賓士C級造成不小壓力。
另外，賓士近來品控口碑下滑嚴重，為了穩住銷量，如今的賓士C級也開始大降價了，出廠價30.78-47.48萬，優惠後入門車大概30萬可以落地，所以C級的銷量也開始超過3系和A4L，今年前5月累計銷量58184台，其中5月份銷量更是超1.5萬輛，大幅領先3系和A4L，一下子奪回了豪華中型車老大的位置，那麼C級熱銷除了和售價下降有關，還和什麼有關呢？
先從動力上來說，賓士是BBA中唯一敢把1.5T發動機安裝在中型車身上的，這台賓士C級的40萬以下的車型全是打造1.5T+ 9AT，最大功率184馬力，只有40萬以上的C級車型才是2.0T，最大功率258馬力，雖然說中低配的C級都是1.5T，但與3系以及A4L入門級車對比，C級的1.5T最大功率還是高出A4L的2.0T，而這也是C級的1.5T能被接受的根本原因，排量雖小性能卻不弱。
外觀上， C級繼承了賓士的豪華感，設計風格是區別於寶馬奧迪的重要因素，前臉和E級一樣，提供立標版和大標版，前者比較商務，後者比較運動，不過一般買C級的都不會選擇立標，畢竟C級的整車氣場還是不足以撐起立標，顯得有些小氣，但不可否認立標的C級很吸引眼球，能裝X。大燈內部燈組構造復雜，可加裝幾何多光束，日行燈是一條弧形，這是區分E級，S級大燈的重要標志。整個C級的前唇設計沒有3系或者A4L那樣濃郁的運動氣息，但賓士的高貴氣質還是很濃的。
不過C級的側身看看上去並不長，其 4784mm/1810mm/1457mm的三圍對比3系和A4L，都遜色一截，3系和A4L的車長接近4米9,好在賓士C級2920mm的軸距還算保障了內部空間。來到C級的尾部，整體輪廓比較優雅，花瓣式尾燈還是很耐看的，中間也有鍍鉻，優雅中不失尊貴，不過車尾還是不如3系和A4L運動。
走進車內，作為一款豪車，設計不能掉價，C級的內飾比較年輕時尚，環抱式座艙是賓士的拿手戲，手能觸摸到的地方，都是皮質、木質飾板，營造出同級最強的豪華氛圍，能感受到濃濃的賓士氣息，這是C級敢一直不降價卻賣得也不差的根本原因之一，同級的3系和A4L的豪華感有待加強。
配置上，賓士C級配有7個氣囊，胎壓顯示、缺氣保用輪胎、主動剎車、定速巡航等都是標配，這些安全配置上，C級確實挺厚道，不過C級的入門車型沒有倒車影像，中低配車型也沒有無鑰匙進入，這兩點倒是不夠意思，但反觀3系和A4L，在某一塊的配置上也有一定不足，所以配置整體來說，C級還算厚道，對得起它的價格。
總的來說，賓士C級相較於3級和A4L，主要是車長及發動機排量上不盡人意，而在外觀、內飾、配置、品牌上，C級都是同級的佼佼者，所以如今C級大幅降價後，30萬可以落地，銷量一下子躋身第一，大幅領先對手，不過對於打算買C級的消費者而言，還是有一點需要注意，近來賓士的品控較差，且C級的駕駛感受也一般，在內在看不見的地方，或許3系與A4L表現出的實力更強，所以C級、3系、A4L怎麼選，看個人喜歡。
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Ⅱ 請問賓士C級180落地要多少錢
全款的話落地35萬左右
Ⅲ 落地32萬買了輛賓士C級，車主：豪華入門級轎跑，外觀內飾很到位
導語：落地32萬買了輛賓士C級，車主：豪華入門級轎跑，外觀內飾很到位！
車型：賓士C級售價為30.78~47.48萬元之間，其中賓士C級 2018款 改款 C 200 運動版裸車價為28.48萬，落地價為32萬元。
當時為什麼花32萬選擇這輛賓士C級？車主：我是2018年4月提的車，畢業後開始工作，就想著給自己添置一輛車，目的性很強，上下班和自駕游，90後的我鍾情於電動車。但經過商議，現在第一代電池技術有些不妥， 而汽油車品牌只考慮了賓士符合我的有CLA, 賓士C級， 賓士E級。賓士CLA 200不留情的說，如果以轎跑來定義，這是一款設計失敗的車，車身窄動力弱，座椅不舒適懸掛硬，前驅，上一代內飾，但是後排基本很難正常乘坐，僅憑無邊框車門和外觀造型，無法說服。
賓士E 200 Sport，可以說是我現階段的Dream car了，近乎完美的內飾搭配中大型車的車身， 2.94米的軸距，稍加修飾就可以成為一輛真正的西裝野獸，即使性能和C 200是一樣的， 但是外觀，內飾，底盤，卻遠遠超出C 200，我非常喜歡中間的空調區，雖然車身職比C 200寬了5厘米，但是橫線布局使得車廂看起來非常大，可惜了，就是差這10萬，不然我一定會選擇賓士E 200，我相信很多人選車，都是因為預算不足而放棄高配，或者放棄更好的車，這也是一種無奈。
外觀方面
外觀非常棒，年輕運動時尚豪華，感覺自己都年輕了許多。車燈也非常漂亮，完美！車身造型：車身造成流暢優美，17寸 的輪轂大小也算湊合，造成感覺中規中矩沒有什麼太出彩的地方，後視鏡加黑處理，前後都有所謂的運動外觀套件，整理視覺效果我個人認為出色，很漂亮的，沒毛病！車燈設計：車燈算是點睛之筆，不起眼的地方都點綴這小小的賓士logo,非常有品質的感覺，細節到位。
內飾方面
這代C級在S級後上市的時候，內外設計堪稱驚艷，在同級中無人出其右，代表了最高的豪華水準。中控部分能夠摸到的地方基本都是軟質材料，甚至包括門板下沿、方向盤後部、座椅後部等，十分下本。多媒體車機系統是Audio2.0，也就是簡配的Comand系統，功能自然較少，但基本的都在，也不影響日常使用。18款增配了CarPlay 功能，所以對於車機的要求也就沒那麼高，連上iPhone可以完成絕大多數任務，如導航、電話、簡訊、音樂等。美中不足的是，收音機無法關閉。手感材質：內飾用料符合賓士品牌，基本.上手能摸到的地方都是搪塑工藝，甚至連門板下方都是軟質材料，表現不錯，中控台上方還使用了縫線來提升質感。各個按鈕的手感也非常好，沒有裝配問題和松動等情況發生。
動力方面
2.0T低功率發動機，輸出184 馬力，300 牛米，動力可以說夠用，如果是高功率245馬力應該就是強勁了。雖然是低功率，但是超車輕松，0-100加速在7秒多。通常使用舒適模式時，市區行車比較舒適，變速箱升檔積極，基本在1500 轉左右升檔，走高速的話在100 km/h 便會掛上9擋，轉速只有不到2000 轉，但油門反應不夠靈敏，超車深踩後會遲疑2秒左右變速箱才猛然降檔加速。如果切換到運動Plus模式的話，油門會變得非常敏感，任何力度的踩踏都會反應到發動機，此時如果深踩到底，變速箱會毫不猶豫地降3-4 個檔位，推背感十足。
操控方面
方向盤沒什麼虛位，指向性很不錯。但是方向盤有點點重，尤其是低速出小區的時候和倒車急打方向的時候，方向盤重就不太舒服了。路感很清晰，地面情況都能從底盤感覺出來，但是過大坑或者減速度的時候，底盤是真的感覺硬，舒適性較差。
總結
外觀年輕，內飾豪華感很好，液晶儀表盤大愛，剎車系統驚喜，H0LD功能非常人性化！品牌價值擺在這里，別說花30多萬買個標什麼的，賓士就是賓士，而且這車開著確實不錯。雖然只是豪華品牌的入門級別，但不也入門了么？比在門外的強呀！
那麼對於這輛賓士C級，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
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Ⅳ 22款賓士c260落地價大概多少
您好很高興為您服務。請稍等哦！我整幫您查詢編輯文字信息和答案哦。請耐心等待哦！
賓士C級 2022款 C 260 L 運動版 4MATIC的車價為37.22萬時，其落地價約為41.28萬，具體數據如下：
車型名稱 2022款C 260 L 運動版 4MATIC(官方指導價37.22萬)
車船稅 420元 購置稅 32939元
交強險 950元 上牌費 500元
商業險 5761元（主險） 落地價 41.28萬。希望對您有幫助哦！祝您生活愉快！
Ⅳ 一大波車主正在來的路上 賓士C級落地價26.5萬元
什麼東西會讓男人快樂？我想除了一夜暴富，就只有買車了吧。
最近哥發現身邊的朋友都開始走上了換車的道路，而更換的車型也是驚人的一致——賓士C級。
一打聽才知道，原來賓士C200長軸版現在只要27萬元，且配置相當豐富，難以置信的我決定去終端市場一探究竟。
這是一家位於北京地區的賓士經銷商，雖然是工作日，但店內卻是人山人海。據了解，賓士C級現優惠6.5萬元，置換補貼4000元，保險補貼3000元，綜合優惠達7.2萬元。銷售人員介紹：「現在這個價格可以算是有史以來最低的了，之後可能會有幾千元的浮動，但也不會太多。這個月已經賣出去不少了，標軸也有不少人在訂，但由於進貨數量有限，等待的時間要長一點。」
「此前賓士一直都是強加裝飾的，但現在取消了，消費者可根據自身需求進行選擇。而對於裝飾禮包我們這邊也有很多種方案，現在都買還能享受3000元裝飾禮包優惠。」銷售人員補充道。
隨後哥又接連走訪了幾家經銷商，通過多次促膝長談，發現這價格居然還能降！！！最低落地價達26.5萬元。
說實話，哥真沒想到賓士C級現在能有如此大的優惠，26.5萬元落地是什麼概念？一汽-大眾的邁騰380?尊貴版車型廠商指導售價為26.99萬元，此車現金優惠2.2萬元，置換補貼9000元，購置稅補貼2萬元，綜合優惠達5.1萬元，落地26萬元左右。
一輛高配邁騰的錢就可以擁有一輛豪華中型車，對於消費者來說，何樂而不為？全國乘用車聯席會秘書長崔東樹也曾表示：「豪華車現在價格低、品牌力較強，而價位差不多的邁騰、凱美瑞等雖同樣優秀，但在品牌力上還差著一些。」
當然，這個價位的豪華中型車不光有賓士C級，還有英菲尼迪Q50L、沃爾沃S60等。但它們屬於二線品牌，在品牌影響力和溢價方面遠不如賓士，能和賓士C級相抗衡的只有寶馬3系和奧迪A4L，但目前它們的優惠幅度均不如前者。
眾所周知前不久奧迪A4L剛剛經過中期改款，雖然是新款車型，但目前已經有了不錯的優惠力度，現金優惠達6萬元之多，但同時還需要購買1.68萬元的裝飾禮包，這么一算，綜合優惠只有4萬多元。而寶馬3系這邊同樣也是需要購買1.38萬元的裝飾禮包才能享受近6萬元的綜合優惠。
回想前兩年寶馬3系即將換代的時候，其320時尚長軸版車型26萬元就能落地。即使配置方面有些簡陋（沒有倒車影像、定速巡航），但依然遭到瘋搶。而此時的賓士C級則多了很多舒適性配置，如倒車影像、定速巡航、自動泊車入位、12.3英寸全液晶儀表等，整體性價比要比當初的寶馬3系高不少。
那麼賓士C級現在為何會如此便宜呢？按照賓士店內銷售人員所說：「疫情得到控制後，店內需要回籠資金，而作為店內比較走量的車型賓士C級，無疑挑起了這個擔子。」
而寶馬的銷售卻有不同的看法：「寶馬3系剛剛經過換代，其全系為2.0T發動機，在產品力上要明顯強於現款賓士C級。除此之外，賓士C級距離上一次換代已有很長時間，現在出現這樣的優惠力度實屬正常。」小編認為不管是什麼原因，26.5萬元落地對於賓士C級來說完全稱得上是抄底的價格，之後再降，想必浮動也並不會很大了。
記得賓士C級剛剛出來的時候，哥看到1.5T的它還要30多萬元一臉的嫌棄，如今落地只需要26.5萬元，任誰都會覺得現在的它很香吧。對於現在有購車需求的消費者來說賓士C不失為一次抄底的機會。
你，動心了嗎？
（文章圖片均來自網路）
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Ⅵ 入手了賓士C級，這價格貴嗎
賓士C級是很經典的中型豪華轎車，多年來口碑和銷量非常突出，10年早期的賓士C級非常經典，二手車價格在10萬左右，整體的價格水平不高，品牌力很強，影響力不錯。
車型整體空間表現一般，動力方面搭載了1.8t渦輪增壓發動機，配備了5AT變速箱，老車會有燒機油現象，其次油耗偏高，基本在15L左右，其次後期用車費用比較高，需要經常的修理維護，後期用車並不省心。
總結：年份久的10款二手賓士C級，整體的品牌力和影響力不錯，但是老車電子元件故障率高，有燒機油的現象，後期用車並不是很省心。
買這車，如果排除一切事故，正常車況的話，c200需要維修的地方並不多，到手後，機油濾底座應該是漏的，節溫器漏，這倆維修一下。剩下的看情況維修即可。做個大保養，特別是變速箱油，濾網，耦合器的油記得也換了。凸輪軸感測器如果出問題維修大概3000一個，這個看命。
開上賓士，才知道啥叫賓士，雖然是個c級，體驗也大不相同。
想體驗，可以買。
任何車輛都有它的實際價值，即便是一台10年左右車齡的賓士c200，不管這款車型市場評價如何，車況如何都應該有他一個實際價值，但是可能有很多人又會說花幾萬塊錢去買一台賓士，10年左右的車型，那麼還不如去做個首付，或者直接選擇一台新車，來得更加劃算，但很多事情不應該這么來看，像賓士c級這款車型是非常典型的豪華品牌中型轎車，這款車型上市多年，市場銷量和口碑都是比較優秀的，盡管已經有10年左右的車齡，但是二手車的價格水平並不會很高對於那些有二手車的價格水平並不會很高，對於那些有條件車主完全可以去嘗試一下豪華品牌的表現如何。