㈠ 廣東跟廣西南寧通高鐵了嗎
據國家發展和改革委員會網站公布，國家發展和改革委員會已正式批准了最近南寧至廣州鐵路項目建議書，同意南寧至廣州高速鐵路的建設。此外，建設和南寧鐵路局的管理鐵道部鐵道工程交易中心出具（以省界段理塘），該項目Ⅰ標段公告新線地質勘察監理招標。據悉，南廣高速鐵路559公里，其中在廣東191公里，電氣化鐵路將增加一倍標准建設，200公里的設計速度，儲備設計速度250公里。據廣西發展和改革委員會公布了「2008年統籌推進重大新開工項目進度目標責任表」顯示，該項目計劃在今年十月展開，預計該項目將在2012年6月完成。
是報道稱，南廣鐵路項目由鐵道部與兩廣政府合資企業，總投資29.537十億人民幣，是主要的客運之一，考慮到跨-district鐵路貨物運輸航段由廣西第二次鐵路勘察設計院設計，負責該項目業主為南寧鐵路局，今年投資3億元;路線的廣東段由鐵道第四勘察設計院設計，項目業主為鐵路建設省投資集團。
- 廣州至南寧只需三個多小時
南寧至廣州鐵路沿珠江水道的設計，以西江 - 東江方向，從南寧，利用柳（州）南起（寧）城際線標准，由貴港，跨鬱江，過桂平，平南，藤縣梧州進入我省，封開，德慶，肇慶，雲浮至新建議肇挑你（男）廣（州）鐵路之後。記者了解到，南廣鐵路合並GGR將在佛山境內運行，並規劃建設新站，新佛山三水站，佛山。初步方案協調，規劃部門原則明確貴廣，南廣鐵路在佛山境內經西南，丹灶，獅山，羅村，大瀝，桂城（三山）至廣州新火車站的走廊，目前，施工單位正在進行的貴廣，南廣鐵路項目定測工作。
是了解，有兩列火車去廣州或南寧日新月異，分別為2571次廣州至南寧至昆明，廈門，K365次。的824公里南寧至廣州鐵路里程，到非常迂迴：從南寧南昆線進入雲南所需的方向，黎喳嗯走線，轉三茂線至佛山，廣州之後，超過了計劃的南廣鐵路里程更多的三分之一。由於目前鐵路線迂迴過長，不改變原來的線速度，大幅增加的運輸時間，如佛山的直接結果需要12個小時，南寧，貴陽佛山多達31個小時。建設
南寧至廣州鐵路項目，可以顯著縮短南寧之間的時空距離，以廣州，提高信道傳輸容量和質量。一旦南廣鐵路建成後，廣州到南寧只需三個多小時，短的比現在的近9個小時的車程。 （來源：南方都市報）
㈡ 為什麼從南寧到廣州坐火車要這么長時間,13個小時啊
本來兩廣是兄弟，但目前兩廣差距實在太大了。從地理環境來講，廣東有的廣西全都有。因為歷史原因，廣東走在改革開放前面的時候，廣西還在跟越南打杖。從這一點來講，全中國都欠著廣西的歷史舊帳。但是廣東富裕了以後並不想經濟輻射廣西，它將廣西看成了它的競爭者，甚至還跟廣西爭大西南的出海通道。南廣（南寧-廣州）鐵路廣西段早已修好了，偏偏廣東段它拖著不修，難道它比廣西還沒錢？廣東放著南廣鐵路不修，卻趕著修貴廣（貴陽-廣州）鐵路，就是要西南地區的貨走它那裡！
南廣鐵路不通，照現在舊的鐵路走，的確很變態。比去昆明時間還久
㈢ 南廣鐵路，南寧到廣州的鐵路到底確定路線了嗎，
有的
南廣高鐵繼國家發改委於2008年2月正式批復「新建南寧至廣州鐵路項目建議書」後，該項目第Ⅰ標段（黎塘-省界）新線地質勘察監理已對外進行招標，這預示著南（寧）廣（州）高速鐵路已進入工程建設前期階段，該鐵路將在佛山市設立新三水站和新佛山站。
項目已獲發改委正式批復
據國家發改委網站公告，國家發改委已於日前正式批復南寧至廣州鐵路項目建議書，同意建設南寧至廣州的高速鐵路。另外，南寧鐵路局建設管理處在鐵道部鐵道工程交易中心發布公告，對該項目第Ⅰ標段（黎塘至省界段）新線地質勘察監理進行招標。據悉，南廣高速鐵路全長559公里，其中廣東境內191公里，鐵路將按雙線電氣化標准建設，設計時速達200公里，預留250公里的設計時速。根據廣西發改委對外公布的《2008年統籌推進新開工重大項目進度目標責任表》顯示，該項目計劃將於2008年10月開工，項目預計於2012年6月建成。
據悉，南廣鐵路項目由鐵道部與兩廣政府合資建設，總投資約295.37億元，是一條以客運為主、兼顧貨運的區際鐵路干線，其中廣西段的路線設計由鐵道第二勘察設計院負責，項目業主為南寧鐵路局，今年投資3億元；廣東段路線設計由鐵道第四勘察設計院負責，項目業主是省鐵路建設投資集團。
廣州到南寧僅需3個多小時
南寧至廣州鐵路設計走向將沿珠江水道的西江-東江方向，從南寧出發，利用柳（州）南（寧）城際線接軌，經貴港，跨鬱江，過桂平、平南、藤縣至梧州進入我省，經封開、德慶、雲浮至肇慶新肇後接擬建的貴（陽）廣（州）鐵路。記者了解到，南廣鐵路與貴廣鐵路在佛山境內將並軌運行，並且規劃在佛山建設新三水站和新佛山站。經初步方案協調，規劃部門原則明確了貴廣、南廣鐵路在佛山境內經西南、丹灶、獅山、羅村、大瀝、桂城（三山）至廣州新客站的走廊通道，目前，建設單位正在開展貴廣、南廣鐵路項目定測工作。
據了解，目前廣州每天有兩趟列車前往或途經南寧，分別為2571次廣州至南寧和K365次廈門至昆明。南寧到廣州的鐵路里程為824公里，走向非常迂迴：雲南方向需從南昆線進入南寧，再走黎湛線，後轉三茂線至佛山、廣州，比此次規劃的南廣鐵路要多出1/3的里程。由於現今鐵路線路迂迴過長，原有線路並沒有改造提速，直接導致運輸時間大幅度增加，如佛山至南寧需要12個小時，佛山至貴陽長達31個小時。
南寧至廣州鐵路項目的建設，可明顯縮短南寧至廣州間的時空距離，提高通道運輸能力和質量。南廣鐵路一旦建成，廣州到南寧僅需3個多小時，比現在縮短近9個小時的車程。
㈣ 北流火車站的結束不通火車歷史
2009年9月9日12點20分，隨著洛湛鐵路梧州至南寧首發k9325次旅客列車緩緩駛進北流站，市民們舞獅舞龍歡慶火車通車，結束了北流不通火車的歷史，圓了市民60年「火車從我家門前過」的夢想。
中午12：20分，從梧州始發的首發旅客列車緩緩駛進北流火車站，受到了北流市幹部群眾的熱烈歡迎。洛湛鐵路永州至玉林段全長568公里，其中廣西段378公里，概算投資113億元。該線路標准為國鐵I級單線鐵路，設計時速為140公里，在廣西的富川、鍾山、賀州、梧州、岑溪、容縣、北流等7個城市開
辦客貨運業務。洛湛鐵路永州至玉林段於2004年12月開工建設，經過20個施工單位近10萬名建設者4年多的艱苦努力，2008年12月28日鋪通全線，2009年7月1日開通貨車。洛湛鐵路永州至玉林段的開通運營，結束了北流沒有鐵路的歷史，圓了該市百萬人民企盼鐵路的百年夢想，是玉林經濟社會發展的一條「致富路」、「開放路」、「幸福路」。
㈤ 南廣高鐵設那幾個上落點
南廣高鐵上月獲得國家發改委正式批復後，該項目第Ⅰ標段（黎塘-省界）新線地質勘察監理已對外進行招標，這預示著南廣高速鐵路已進入工程建設前期階段。南廣鐵路一旦建成，廣州到南寧僅需3個多小時，比現在縮短近9個小時的車程。 近日，南廣高鐵繼國家發改委於上月正式批復「新建南寧至廣州鐵路項目建議書」後，該項目第Ⅰ標段（黎塘-省界）新線地質勘察監理已對外進行招標，這預示著南（寧）廣（州）高速鐵路已進入工程建設前期階段，該鐵路將在佛山市設立新三水站和新佛山站。 項目已獲發改委正式批復 據國家發改委網站公告，國家發改委已於日前正式批復南寧至廣州鐵路項目建議書，同意建設南寧至廣州的高速鐵路。另外，南寧鐵路局建設管理處在鐵道部鐵道工程交易中心發布公告，對該項目第Ⅰ標段（黎塘至省界段）新線地質勘察監理進行招標。據悉，南廣高速鐵路全長559公里，其中廣東境內191公里，鐵路將按雙線電氣化標准建設，設計時速達200公里，預留250公里的設計時速。根據廣西發改委對外公布的《2008年統籌推進新開工重大項目進度目標責任表》顯示，該項目計劃將於今年10月開工，項目預計於2012年6月建成。 據悉，南廣鐵路項目由鐵道部與兩廣政府合資建設，總投資約295.37億元，是一條以客運為主、兼顧貨運的區際鐵路干線，其中廣西段的路線設計由鐵道第二勘察設計院負責，項目業主為南寧鐵路局，今年投資3億元；廣東段路線設計由鐵道第四勘察設計院負責，項目業主是省鐵路建設投資集團。 廣州到南寧僅需3個多小時 南寧至廣州鐵路設計走向將沿珠江水道的西江-東江方向，從南寧出發，利用柳（州）南（寧）城際線接軌，經貴港，跨鬱江，過桂平、平南、藤縣至梧州進入我省，經封開、德慶、雲浮至肇慶新肇後接擬建的貴（陽）廣（州）鐵路。記者了解到，南廣鐵路與貴廣鐵路在佛山境內將並軌運行，並且規劃在佛山建設新三水站和新佛山站。經初步方案協調，規劃部門原則明確了貴廣、南廣鐵路在佛山境內經西南、丹灶、獅山、羅村、大瀝、桂城（三山）至廣州新客站的走廊通道，目前，建設單位正在開展貴廣、南廣鐵路項目定測工作。 據了解，目前廣州每天有兩趟列車前往或途經南寧，分別為2571次廣州至南寧和K365次廈門至昆明。南寧到廣州的鐵路里程為824公里，走向非常迂迴：雲南方向需從南昆線進入南寧，再走黎湛線，後轉三茂線至佛山、廣州，比此次規劃的南廣鐵路要多出1/3的里程。由於現今鐵路線路迂迴過長，原有線路並沒有改造提速，直接導致運輸時間大幅度增加，如佛山至南寧需要12個小時，佛山至貴陽長達31個小時。 南廣鐵路項目的建成，可明顯縮短南寧至廣州間的時空距離，提高通道運輸能力和質量。並且，廣州到南寧僅需3個多小時，比現在縮短近9個小時的車程。
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㈥ 南寧至廣州的鐵路何時運行通車
南廣鐵路設計走向將沿珠江水道的西江—東江方向,從南寧出發利用柳南城際線接軌,經黎塘、貴港、桂平、梧州、肇慶、佛山等站點,最終到達廣州,全線運營長度約560公里,其中廣西境內368公里。鐵路將按雙線電氣化標准建設,設計時速達200公里,預留250公里的設計時速,工程預計總投資295億元,項目建成約需4年半時間。
㈦ 南廣高速鐵路真的要建嗎經過哪裡
是有這個說法
6月8日，新建南寧至廣州鐵路在南寧舉行項目建議書評估會
擬建的南寧至廣州鐵路全長約560公里，投資預估算295億元。資金由鐵道部與廣西、廣東共同籌資
從南寧出發經黎塘、貴港、桂平、梧州、肇慶、佛山等站點,最終到達廣州。
計劃將於今年10月開工，預計2012年底通車。
㈧ 廣西的南寧至廣州高速鐵路是連接兩廣的交通大動脈,廣西境內3400九十點八千米,
南廣高速鐵路（南寧-廣州）是連接兩廣的交通大動脈、快速通道，跨桂、粵兩省區，始自廣西南寧的南寧東站、賓陽站，經貴港、梧州，廣東省雲浮、肇慶、佛山至廣州的廣州南站，線路全長577.1公里，其中廣西境內349.8公里，廣東境內227.3公里，全線共設車站23座．
故選：C．
㈨ 廣西北流市有火車站嗎+
目前北流還沒火車站，但很快由南寧至廣州的鐵路修建，北流將要有火車站。
清灣鎮位於北流市最南部，是北流出入廣東的「南大門」。東和南連廣東省高州市、化州市，西鄰六靖鎮，北接平政鎮，白馬鎮，鎮人民政府駐地清灣圩，距離北流市區65公里。全鎮現有15個村委會197個村民小組，2003年末總人數口6．7萬多人。
㈩ 南廣鐵路經過哪幾個地級市走西江南岸還是北岸謝謝
南廣鐵路已經開工，確定的站有南寧—貴港—桂平—平南—梧州—鬱南—南江口—雲安—雲浮—高要—肇慶—三水—廣州，沿西江南岸過。
11月9日上午，南寧至廣州高速鐵路開工儀式在廣西梧州市蒼梧縣工業園區隆重舉行。在有1000多人參加的大會儀式上，中共中央政治委員、廣東省委書記汪洋響亮地宣布：「南廣高速鐵路開工!」，為建設兩廣人民盼望已久的這條致富路吹響了進軍的號角
開工儀式由廣西壯族自治區主席馬飈主持。廣東省省長黃華華、廣西壯族自治區區委書記郭聲琨、鐵道部部長劉志軍先後發表了熱情洋溢的講話。
南廣高速鐵路跨桂、粵兩省區，始自廣西壯族自治區南寧市，經貴港、梧州，廣東省雲浮、肇慶、佛山至廣州，全線長577公里，設車站23座。
南廣高速鐵路建成後，遠景運輸能力為每年2000萬噸，日開行客車110對，南寧至廣州可在3小時內到達。這條鐵路位於桂、粵兩省區南部，沿線山丘河流較多，地形地質條件復雜，全線橋隧比為54．2％。工程建設工期4年半。由鐵道部與廣西壯族自治區、廣東省共同出資建設，並組建南廣鐵路有限責任公司負責項目建設。
據介紹，該條鐵路建成後，南寧至廣州間運輸距離比現狀縮短約二百五十公里，運營時間約三小時內，比現行運營時間節約十一小時。
南廣高速鐵路是中國國家鐵道部建設「十一五」規劃的重要建設項目，經桂南、桂東及粵西地區，區域內民族風情濃郁、自然景觀秀美，旅遊、生物等資源開發發展潛力巨大，是廣西與珠江三角洲地區最便捷的交通要道，在區域綜合運輸體系中扮演著非常重要的角色。南廣高速鐵路建成後，將接入泛亞鐵路網，同時並入黔桂線及南昆線，形成挺進西部及擁抱東盟的鐵路交通格局。