A. 錢江二橋杭州至蕭山方向的第一個收費站叫什麼名字
1.通過你的描述，這個收費站應該就是「杭州」出入口，在高速上會標注「杭州」或「彭埠」。隨著杭州高速路網的建設，只說「杭州」出入口會引起不必要的麻煩，因為距離彭埠鎮很近，因此通常司機會說「彭埠」出入口。但出入口的收費站上的標識還是「杭州」二字。
錢江二橋的滬杭甬高速，橋西側的第一個出入口叫「杭州」，在艮山東路附近，下匝道連接艮山東路。橋東側的第一個出入口叫「蕭山」，在蕭山寧圍鎮附近，下高速連接通惠路和104國道延伸段。
2.公交車可以選擇站點「彭埠」或「高速彭埠口」下，可以去網路「杭州公交」。
3.打車應在20元以內。
B. 杭州二橋是哪座
又叫彭埠大橋.....因為它是一種連接高速公路的橋所以大家都不太知道....
下面是它網路的一些資料： 錢塘江第二大橋（簡稱錢江二橋）是鐵道部「中取華東」連接滬杭、浙贛、宣杭、蕭甬鐵路的重點工程，是世界上第一個在強涌潮河段上修建的一座公路、鐵路在同一平面，而又完全分離並列的特大橋。鐵路橋位居上游側，公路橋位居下游側，兩橋中心距16.4米。基礎採用鑽孔樁，正橋樁徑為1.5米和2.2米，引橋樁徑為0.1米。
彭埠大橋
位置：北起杭州四堡，南至蕭山盈豐。 建設情況：1988年4月21日開工，1991年12月21日通車。 結構特點：鐵路、公路並行「雙橋」，鐵路橋北接滬杭線喬司站，南接浙贛線蕭山站，全長2861.4米，公路橋居下游，全長2112.1米，4車道，兩橋中心距16.4米。 這是世界上第一個在強涌潮河段上修建的，一座公路、鐵路在同一平面，而又完全分離並列的特大橋。 建設意義：是鐵道部連接滬杭、浙贛、宣杭、蕭甬鐵路的重點工程，錢江二橋建成，緩解了錢塘江大橋壓力，推動了錢江南北兩岸乃至華東
C. 杭州各景點門票價格
西湖風景區：
1、交通：到西湖旅遊可以乘坐1--5路旅遊專線車，為自動投幣，車票票價2元，還可以乘坐公交車到自己想到的目的地，公交車多為自動投幣，車票票價為1元，另外，還能在西湖租一輛自行車做環西湖的自助旅行。
2、門票：部分景點門票價格（參考）
靈隱飛來峰 20.00 岳廟 20.00 六和塔 15.00
虎跑 15.00 茶博館 10.00 南宋官窯 10.00
花港觀魚 10.00 麴院風荷 10.00 郭庄 10.00
三潭印月 20.00 動物園 15.00 六和塔登塔10.00
玉皇山 10.00 植物園 10.00 雲松書舍 5.00
章太炎館 3.00 蘇東坡館 2.00 柳浪聞鶯 5.00
杭州碑林 2.00
住宿:
杭州西湖邊有許多不同檔次的賓館、旅館供遊客選擇。
美食:
蝦 爆 鱔 面
烹調時，選用粗壯的鮮活黃鱔，斬頭截尾剔骨後切成鱔片，用素油爆，葷油炒，麻油澆，直至鱔片黃脆；取鮮活大河蝦洗凈加蛋清上漿清炒至白嫩；精製面條下鍋燒後，不粘不糊；用原汁煮麵，使面條吸入鱔魚的香味，汁濃面鮮。蝦爆鱔面為奎元館的寧式名面。
知 味 小 籠
杭州知味觀的風味吃。烹調時，選用發酵精白麵粉作皮，用鮮肉，或鮮肉拌拌蝦仁，或雞肉拌火腿末作餡，在餡料中加入特肉皮凍，包好後放入特製小蒸籠用急火蒸制而成，分別稱為鮮肉小籠、蝦肉小籠、雞火小籠。這些包子汁多香鮮，皮薄滑韌，但口味各異。
蔥 包 檜
杭州風味小吃蔥包檜有一個有趣的出典。公元1142年，民族英雄岳飛以"莫須有"的罪名被害於監安大理寺，杭州百姓十分痛恨奏檜夫婦。相傳有一天，杭州有一家賣油炸食品的業主，捏了兩個人形的面塊比作奏檜夫婦，將他們撳到一塊，用校友會棒一壓，投入油鍋里炸，嘴裡還念道："油炸檜"吃。這就是油條的來歷。後來在此基礎上發展為杭州風味小吃――蔥包檜。烹調時，選用上白粉製成春卷皮（或叫薄餅）再裹上油條、蔥段，在平底鍋上反復壓扁，直至烘烤到金黃色，再抹上竦醬或甜醬即成。
千島湖風景區：
交通：千島湖經濟開發區座落在千島湖鎮，東距杭州133公里，西去黃山150公里，被譽為「一城山色半城湖」的千島湖鎮是淳安縣政治、經濟、交通和文化中心，也是千島湖風景區的中心。
水路：湖內開通航線23條341公里，127個大小碼頭遍布湖區沿岸，西北達安徽省黃山歙縣。
公路：東北有淳（安）新（登）05省道直達杭州，中途與320國道線交匯；東南有淳（安）建（德）06省道直達建德並與320國道接軌；杭千高速公路2006年將開通；西南有淳（安）開（化）公路直達開化，並延伸至衢州，中途接205國道至黃山市；並有千島湖至開化的杭千開化公路；北有淳（安）分（水）05省道轉16省道至臨安於潛與杭徽公路交匯直達黃山。
鐵路：金（華）千（島湖）鐵路直達千島湖站，經金華中轉可與浙贛線連接。
航空：距杭州蕭山國際機場156公里。
住宿:
千島湖鎮是千島湖旅遊的集散、服務中心，也是浙西的旅遊重鎮。千島湖鎮是一個非常有特色的小山城，鎮上的建築物大多依山而建，傍水而築。鱗次櫛比的高樓、峰迴路轉的街市，若隱若現地鑲嵌在凝翠吐綠的山巒層林之中，與湖光山色相映襯，恰到好處地形成了獨具一格的「一城山色半城湖」的迷離風光。千島湖鎮已擁有高中低檔賓館飯店70餘家，標准床位9000多張，大都是臨湖的，也有深居鬧市的。只要提前預訂都能入住，價格不高，一般的標准房價格在100元-400元不等。當然同樣星級的飯店也會因為臨湖位置不同而設不同的價格，相差在50元左右。千島湖假日飯店、千島湖海外海大酒店、千島湖松城飯店、千島湖陽光大酒店等都是臨湖而建的居住佳處，推開窗戶就能與山水親吻。 作為有錢一族，選擇住的時候就可以選擇千島湖的臨湖度假別墅。千島湖現已開放的有開元度假村、鳳凰休閑度假村和天清島度假酒店。這些四星、五星級的別墅酒店，掩映在千島湖畔的松樹叢林中，四面環繞著盈盈碧水，擁有完全融入自然風光的綠色客房、豪華遊艇等個性化配套設施、獨具時尚的中西餐、康樂、保健和綜合服務大樓以及室外休閑娛樂系列和水上世界，集休閑度假、旅遊觀光、娛樂健身、美食購物、商務活動於一身。遊客在這里可以感受到「世外桃源」的愜意，與世隔絕，將工作的煩厭拋到九霄雲外，在這里只有清新的空氣、滿眼的綠色和一身的安逸。
如果說能在千島湖住上一兩個星期，那麼就應該去千島湖的溫馨島住一住小木屋，小木屋外形拙樸自然，內按三星級標准裝修，各項設施一應俱全，共有100餘個床位。走進小木屋，其實裡面都是現代化設施，桑拿美容、保齡球和乒乓球等都有。窗外的柳枝不時在風中飄動，拉開飄動的白紗，而透明的玻璃門則可直接看到外面的山水美景。溫馨島還有民俗表演、水上娛樂，有臨湖的風味餐廳。 還有一個國內目前難得一遇的選擇，住千島湖伯爵號游輪，按歐式超四星級標准精裝修，是2004年千島湖新開業的一座水上賓館，住宿載客量200人，總載客量可達500人。全船共六層甲板，設有各類休閑娛樂飲食施：宴會廳、快餐廳、音樂咖啡廳、中西休閑茶座、電影院（70人）、大型舞廳、棋牌室、游戲廳、多種卡拉OK包房，閱覽室、網吧、健身房、美容美發、商店、商務中心以及大型露天舞台花園。全船共有客房90間，其中總統套房2間，豪華套房5間，商務套房8間。
住農家：千島湖的郊區有一處農家游點，要是住慣了城市的高檔賓館，那麼就要去住住千島湖的農家。葛嶺村的農家離千島湖的森林氧吧不遠，白天去游氧吧，晚上則與農家農戶一起聊聊農村的新鮮事，年紀大的肯定會回憶起過去，要是小孩，也可權當是農家艱苦樸素教育。夜深人靜的時候，只有門前的小溪泉水的聲音嘩嘩作響，這里是真正遠離喧囂。當然入住農家，最大的樂趣不只是住，還有吃農家飯，干農家活，理農家事，圍著小方桌邊吃邊聊，只是萬種煩事拋腦後。最值得一提的是這里的價格最便宜，只是每天30元-50元。
其實光就千島湖的美景就能讓您在千島湖睡個好覺。
交通:
杭州到千島湖乘車點 杭州到千島湖的快客班次較多，從早上6：00-18：50每隔30分鍾一班發往千島湖。乘車地點為：杭州汽車西站（地址：杭州天目山路357號）。車程約2小時，票價：44元。如有變動，詳情請咨詢：0571-85222237、85221304、64812659。
千島湖到杭州乘車點 淳安客運站-杭州汽車西站，從早上5：20-18：20每隔30分鍾一班的快客發往杭州，非常便捷。如有變動，詳情請咨詢：0571-64812659、85222237、85221304。
外埠到千島湖 上海：1、上海公興路80號上海市長途汽車運輸公司北區客運站，下午13：50發車，票價約100元（非春運價）。千島湖至上海該站的返程車，早上7：25淳安長途汽車站發車，票價：100元，咨詢電話：0571-64811876。
2、上海虹橋路211號徐家匯長途客運站，早上7：10發車，票價約100元（非春運價）。千島湖至上海該站的返程車，下午13：50淳安長途汽車站發車，票價：100元，咨詢電話：0571-64811876。
南京：南京長運汽車東站，咨詢電話：025-5411955、85504973
金華：金華汽車西站，每天6：40、7：30、11：50發千島湖，車程約3小時。
黃山：黃山汽車站（約10分鍾一班，車行約40分鍾）―歙縣汽車站換乘車（約20分鍾一班，車行約1小時）-深渡碼頭換乘遊船或快艇（客輪每天兩班，7：40、11：40開）―千島湖風景區。咨詢電話：黃山汽車站：0559-2353952，歙縣汽車站：0559-6512843，深渡碼頭遊船公司：0559-6811058。
寧波：寧波汽車南站
溫州：溫州飛霞南路279號 蘭溪客運中心
水運 千島湖淳航客運碼頭（新安大街泗渡洲路口）與安徽深渡（黃山市）之間每天有2班客輪對開，千島湖6：00、11：40開，深渡7：40、11：40開，航程5小時，票價12元。
鐵路 千島湖火車站位於東南湖區的茶園鎮毛竹源（千島湖廣場南面的西園碼頭有船發往毛竹源），這里每天有兩班火車開往金華和義烏。
千島湖鎮區的士：擁有全國最為便宜的「的士」--鎮區主要交通幹道上只需每人一元錢（七、八、九三個月及其它月份晚上10點以後為2元/人）。
千島湖遊船線路 A線：梅峰島、鴕鳥島、猴島、三潭島、孔雀島，8：30在旅遊碼頭（新安大街西首）開船，豪華遊船：45元/人，普通遊船：30元/人 B線：神龍島、龍山島、五龍島、溫馨島，13：00旅遊碼頭開船，豪華遊船：45元/人，普通遊船：30元/人 C線：桂花島、天池、羨山、蜜山島，西園碼頭開船，遊艇60元/人
美食:
千島湖美食以烹調湖鮮為主，色味俱佳。千島湖盛產87種淡水魚，還有大森林中盛產的山珍野味，均是城裡難以吃到的美味佳餚。千島湖鎮上的魚味館堪稱中國淡水魚品嘗中心，在此品魚無疑是人生一大享受，不可錯過。當地特色菜有清蒸桂魚、蔥油白花、清湯魚圓、椒鹽野豬排、千島玉鱉、銀魚羹等。餐館首推排嶺南路上的魚味館，此外，還有島外新島、利民五穀豐登酒樓、陽光大酒店等都是不錯的選擇，而位於湖邊的漁排檔上品魚更是別有一番韻味。
錢塘江大橋位於西湖之南，乘514、504、522、308、538、324、510、K4、K599、2、游5都可以到達。在錢塘兩邊都有很多賓館、旅館、酒店可以解決吃住問題。在錢塘江大橋靠近杭州這頭有很多風味館，可以吃到特色海鮮、風味小吃和農家菜。其中三橋下面就有個錢江酒樓。
雷鋒塔：
住宿:
雷峰塔附近有很多不同檔次的旅館、賓館可以入住。也有很多公交車通往市區各大酒店。
交通:
K4,K808,Y1,Y2,Y3,Y7,822/K822,K504,Y6,Y9到凈寺下
美食:
在雷峰塔附近有個風味小吃,南山路上有酒吧，也有吃飯的餐館，風格獨特~~~
杭州東方文化園地址：杭州市蕭山義橋 景區郵編：311256
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杭州東方文化園交通：
公交路線：A 線 杭州公交總管塘522路、城站火車站561路、汽車南站322路直達景區、酒店，
B 線 蕭山公交26路、6路、19路直達景區、酒店；
周邊遊客：1、錢江一橋(錢塘江大橋)—江南大道—東信大道—浦沿路—往聞堰、義橋方向直達景區、酒店；
2、錢江二橋(彭埠大橋)—通惠路—亞太路—往義橋方向直達景區、酒店；
3、錢江三橋(西興大橋)—風情大道—往義橋方向直達景區、酒店；
4、錢江四橋(復興大橋)—時代大道—濱文路—浦沿路—往聞堰、義橋方向直達景區、酒店；
外地遊客：上海、蘇南、浙江等地遊客走杭州繞城高速(南線)繞6義橋出口，右行1公里。
本景區為中國旅遊網[51遊客卡]加盟單位，持卡遊客電話預約可享受會員價。>>我要申請卡
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128元/張
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會員預訂電話：0571-82338072、0571-83388278、0571-82336868轉5881
D. 錢江二橋，三橋，四橋各在哪裡
錢江二橋也就是彭埠大橋位於錢塘江大橋下游13.5千米。
錢江三橋也就是西興大橋位於復興大橋和慶春路隧道之間，南岸為西興鎮星民村（現屬杭州市濱江區），北岸為杭州市秋濤路和清江路交會處。
錢江四橋也就是復興大橋位於錢塘江大橋下游4.3千米的南星橋附近，距下游西興大橋4.2千米。
(4)杭州錢江二橋多少錢擴展閱讀：
錢江一橋，也就是錢塘江大橋，是由橋梁專家茅以升主持設計的，也是中國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，1937年9月26日建成，打破了外國人認為此處不可能建橋的預言。，江一橋還入選了「首批中國20世紀建築遺產」名錄。
錢塘江大橋始建於民國23年（1934年）8月8日，分別於民國26年（1937年）9月26日和11月17日鐵路橋、公路橋建成通車。
於民國26年（1937年）12月23日為阻斷侵華日軍南下而炸毀；於民國37年（1948年）5月成功修復。 於2006年5月25日被列為中國第六批「全國重點文物保護單位」。
E. 錢塘江二橋的基本介紹
位於杭州四堡，平列的公鐵兩橋的總稱。為華東路網重要橋梁。雙線鐵路北接滬杭、宣杭，南連浙贛、蕭甬各線。2X7.5米的高速公路兩側無人行道。正橋公鐵均為18孔一聯的預應力混凝土單箱單室連續梁，跨45+65+14X80+65+45米。引橋均為預應力混凝土箱梁，公路雙箱單室，兩岸跨度均為7X32米；鐵路單箱單室，跨度為12+9X32+8X32（北）及7X32+7X32+8X32+12（南）。經濟樞紐錢塘江第二大橋（簡稱錢江二橋）是鐵道部「中取華東」連接滬杭、浙贛、宣杭、蕭甬鐵路的重點工程，是世界上第一個在強涌潮河段上修建的一座公路、鐵路在同一平面，而又完全分離並列的特大橋。鐵 路橋位居上游側，公路橋位居下游側，兩橋中心距16.4米。基礎採用鑽孔樁，正橋樁徑為1.5米和2.2米，引橋樁徑為0.1米。
F. 杭州錢江上一共有幾座橋,分別是怎麼分布的
一共九個：
1、錢江一橋（錢塘江大橋）
位置：西湖南邊，六和塔附近錢塘江上。
位置：位於杭州繞城公路南線，地處三江口（錢塘江、富春江、浦陽江）附近。
G. 關於錢塘江大橋
錢塘江大橋的故事
提起錢塘江大橋，人們就會想到原九三學社中央名譽主席、中國科學院院士、著名橋梁專家茅以升。茅以升自己也曾在多年後回憶：「自1919年12月，我歸國為社會服務，在幾十年的征程中，我所做的工作最引人注目的就是主持建造錢塘江大橋工程」。錢塘江大橋建成於抗日烽火之中，它不僅在中華民族抗擊外來侵略者的斗爭中書寫了可歌可泣的一頁，也是我國橋梁建築史上的一座里程碑，同時它也是我國橋梁工程師的搖籃。而這座大橋經歷的一段傳奇，卻是最令人難忘的。
上世紀30年代，正在興建中的浙贛鐵路要與滬杭鐵路銜接，需在錢塘江上架設一座大橋。1934年，時任錢塘江大橋橋工處處長的茅以升，受命開始主持這第一座由中國人自己修建的鋼鐵大橋工程。之前，在中國的大川大河上，雖已有一些大橋，但都是外國人造的：濟南黃河大橋是德國人修的，蚌埠淮河大橋是美國人修的，哈爾濱松花江大橋是俄國人修的……可以想像，茅以升擔負著一項前所未有的重任，他要用自己的智慧來證明中國人有能力建造現代化大橋。
錢塘江又稱錢江，地處入海口，潮水江流，洶涌澎湃，風波甚為險惡，其潮頭壁立的錢江潮與隨水流變遷無定的泥沙是建橋的兩大難題。茅以升在造橋過程中，克服了許許多多的困難，他曾採用「射水法」、「沉箱法」、「浮遠法」等，解決了建橋中的一個個技術難題。保證了大橋工程的進展，
至1937年，大橋快要竣工之際，上海「八一三」戰爭爆發了！錢塘江大橋還未交付使用就先經受了抗日戰火的洗禮。茅以升說，在「八一三」的第二天，即8月14日就有三架日軍飛機來工地轟炸，當時他正在6號橋墩水下30公尺的沉箱里和幾個工程師及監工員商量問題，忽然沉箱里電燈全滅，一片黑暗，原來因日軍飛機轟炸，工地關閉了所有的電燈。這次日機轟炸是江、浙一帶的第一次。
工程未完，戰火已燒到了錢塘江邊，此時江中的橋墩，還有一座未完工，墩上的兩孔鋼梁無法安裝，在此後的40多天里，建橋的工人們同仇敵愾，以極大的愛國熱情，冒著敵人炸彈爆炸的塵煙，夜以繼日地加速趕工，1937年9月26日清晨，第一列火車從大橋上通過。在通車的當日，運送大批軍火物資的列車就開始陸續從這座大橋上通過了。
此後，上海的抗戰形勢一天比一天吃緊。同年11月16日下午，南京工兵學校的一位教官在橋工處找到茅以升，向他出示了一份南京政府絕密文件，並簡單地介紹了當前十分嚴峻的形勢後說：「如果杭州不保，錢塘江大橋就等於是給日本人造的了！」南京政府的文件上，要求炸毀錢江橋，這是不得已而為之的事。南京來人還透露，炸橋所需炸葯及爆炸器材已直接由南京運來，就在外邊的汽車上。
集兩年半心血建成的大橋，鐵路剛剛通車，就要自己親手去炸毀它，這真是一件痛心的事情，茅以升經歷著一生中最痛苦的時刻。同工程技術人員商量和慎重考慮後，最後訂下了炸橋方案。
當天晚上，所有的炸葯就都安放到了南岸第二個橋墩內和五孔鋼梁的桿件上，100多根引線，從一個個引爆點連接到南岸的一所房子里，只等一聲命令，就把大橋的五孔一墩全部炸毀。
11月17日凌晨，茅以升接到浙江省政府的命令，因大量難民湧入杭州，渡船根本不夠用，錢塘江大橋公路部分必須於當天全面通車。浙江省政府此時也不知道大橋上剛剛裝置了炸葯，因此事是高度保密的。大橋公路的路面早在一個多月前就已竣工了，只因怕敵機轟炸，尚未開放，現在何以又叫通車呢？原來，杭州三廊廟到西興的過江義渡，平時每天就有一、二萬人來往，上海戰事爆發後，過江的人更多了，渡江的船本來就不夠用，不意在16日又因故沉沒了一隻，等待過江的人太多，加上戰事更緊，形勢嚴重，迫不得已省政府才決定開放大橋。當日，大橋全面通車，這一天，得到消息的人們，從杭州、寧波遠道而來，成千上萬的群眾來到六和塔下的錢塘江邊，甚至連六和塔上也都站滿了人。第一輛汽車從大橋上駛過時，兩岸數十萬群眾掌聲雷動，場面十分感人。但有誰能知道，數百公斤炸葯此時就安置在橋身上，這座由中國人自己設計施工建造的大橋在落成之日，竟然就已面臨著被炸毀的命運！
12月22日，日軍進攻武康，窺伺富陽，杭州危在旦夕了。錢江大橋上南渡的行人更多，固不必說，而鐵路方面，上海和南京之間已不能通車，錢江大橋成了撤退的唯一通道，據當時的鐵路局估計，22日這一天有300多台機車和超過2000節客貨車通過大橋。
第二天，1937年12月23日，日軍開始攻打杭州，當天下午1點多鍾，茅以升終於接到命令：炸橋。下午3點，炸橋的准備工作全部就緒。他站在橋頭看著橋上的黑壓壓涌過來的難民，心頭湧起對日寇無比的憤怒。傍晚5時，日軍騎兵揚起的塵煙已然隱隱可見，茅以升命令關閉大橋，禁止通行，實施爆破！
隨著一聲巨響，這條1453米的卧江長龍被從六處截斷。這座歷經了925天夜以繼日的緊張施工，耗資160萬美元的現代化大橋，僅僅存在了89天。
大橋炸毀的這一天晚上，茅以升在書桌前寫下了八個字：「抗戰必勝，此橋必復」；並賦詩一首，「斗地風雲突變色，炸橋揮淚斷通途，五行缺火真來火，不復原橋不丈夫」。
大橋炸毀後，橋工處全部撤退，茅以升帶著在錢塘江大橋建設過程中的所有圖表、文卷、相片等14箱重要資料一起撤退。整個抗日戰爭時期，茅以升一家在躲避戰亂的路途中舍棄了許多家什，卻將這些珍貴的資料盡數保存下來，解放後移交給上海鐵路局和浙江省檔案館，成為國家重點檔案中的珍品，並為探明杭州市水文情況及建設錢江二橋節省了大量資金。這是後話。
抗日戰爭勝利了，茅以升又受命組織修復大橋，1948年3月，全部修復工程結束，錢塘江大橋又重新飛跨在錢塘江的波濤之上。
至此，茅以升主持的錢江大橋工程,前後14年，經歷了建橋、炸橋、修橋三個時期，這是古今中外建橋史上從未有先例的事情。1934年11月11日,錢塘江大橋開工興建。39歲的茅以升受命擔任錢塘江大橋的總設計師、總工程師。這是中國人自己設計和建造的第一座現代化大橋,
錢塘江大橋在杭州市六和塔附近。橫貫錢塘江南北，是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。1934年8月8日開始動工興建，1937年9月26日建成。是我國著名橋梁專家茅以升主持設計建造的第一座鐵路、公路兩用雙層大橋。橋長一千四百五十三米，分引橋和正橋兩個部分。正橋十六孔，橋墩十五座。上層公路橋，寬六點一米，兩側人行道各一點五米。大橋建成未及三個月，日軍鐵蹄踏上北岸橋錢塘江大橋
位於浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的錢塘江上，是我國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，橫貫錢塘南北，是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。大橋於1934年8月8日開始動工興建，1937年9月26日建成，歷時三年零一個月時間。錢塘江大橋的建成不但極大地方便了錢塘江南北的交通，而且與六和塔一起構成了西湖風景名勝區南線宏偉壯麗的景觀。
大橋全長1453米，分引橋和正橋兩個部分。正橋十六孔，橋墩十五座。下層鐵路橋長1322.1米，單線行車；上層公路橋長1453米、寬6.1米，兩側人行道各一點五米，雄偉壯觀。大橋如虹飛架南北，錚錚鐵骨肩負重任。錢塘江大橋的設計、建造主持者是當代橋梁專家茅以升博士。為了完成建橋重任，茅以升毅然辭去北洋大學教席，隻身來到杭州。首次採用氣壓沉箱法掘泥打樁獲得成功，打破了外國人認為「錢塘江水深流急，不可能建橋」的預言。為中國人民長了志氣。由他主持制訂的建橋方案不但切實可行，而且比美國橋梁專家華德爾提出的方案減少投資約二百萬元，終於被當局採納。雄偉壯麗的大橋，抒發出中華兒女自立於世界民族之林的豪情壯志，而銘刻其中的「殫精竭智千日功，通車之日卻炸橋」的扼腕痛心卻使國人永志難忘。
1934年11月11日，錢塘江大橋開工興建。39歲的茅以升受命擔任錢塘江大橋的總設計師、總工程師。當時，日本軍國主義侵略者的鐵蹄已經踐踏了我國東北地區，並對華北乃至整個中國虎視眈眈，妄圖亡我中華。茅以升盡管不是政治家，但他熱愛祖國，對時局的憂患使他保持了清醒的頭腦。
1937年7月7日，盧溝橋事變爆發。茅以升有一種連他自己也不願意正視的預感，作出了驚醒世人的重大決定——他在大橋南2號橋墩上留下一個長方形的大洞。對於這個原設計中沒有的重大改變，茅以升沒有向任何人解釋原因。1937年8月13日，淞滬抗戰終於爆發，整個9月、10月，淞滬抗戰異常激烈。戰爭的硝煙已經彌漫到杭州上空，錢塘江大橋的施工也進入了最緊張的階段。9月26日，錢塘江大橋的下層單線鐵路橋率先通車。茅以升期盼著上海能夠阻擋住日軍進攻的腳步，然而，持續了3個月的淞滬會戰終以上海陷落結束，杭州也危在旦夕。筋疲力盡的茅以升已經明顯地感到他已無力把握這座大橋的命運。11月16日茅以升接到南京政府命令：如果杭州不保，就炸毀錢塘江大橋。茅以升在南2號橋墩留下的長方型大洞，其實就是預防這一時刻的來臨。當晚，茅以升以一個橋梁工程學家嚴謹、精準的態度，將錢塘江大橋所有的致命點一一標示出來。整個通宵，100多根引線，從各個引爆點全部接到南岸的一所房子里。懷著親手掐死親生嬰兒一樣的痛楚，茅以升一直陪伴著歷經艱險建造起來的大橋，址到親眼看到最後一根引線接好。這是茅以升一生中最難忘、最難受、最難捱的一天，在事後來對家人的回憶訴說中，那種痛苦，那種無奈，真使他欲哭無淚。11月17日，是茅以升多麼渴望卻又沒敢指望的大橋全面通車的第一天，當第一輛汽車從大橋上駛過，兩岸數十萬群眾使勁鼓掌，掌聲經久不息。茅以升後來回憶說：「所有這天過橋的十多萬人，以及此後每天過橋的人，人人都要在炸葯上面走過，火車也同樣在炸葯上風馳電掣而過。開橋的第一天，橋里就先有了炸葯，這在古今中外的橋梁史上，要算是空前的了！」
1937年12月23日下午1點，茅以升終於接到命令：炸橋。下午5點，日軍的先頭部隊已隱約可見，人群被強行攔阻，所有的引線都點燃了。隨著一聲巨響，錢塘江大橋的兩座橋墩被毀壞，五孔鋼梁折斷落入江中。總長1453米、歷經925個日日夜夜、耗資160萬美元的錢塘江大橋，最終在通車的第89天癱瘓在日寇侵略的烽火中。日軍士兵友永河夫在硝煙彌漫中，拍下了炸毀後的錢塘江大橋。幾十年後，友永河夫來到北京，帶著對戰爭的懺悔，將他拍攝的這張照片親手交到了茅以升的手中。大橋炸毀的這一天晚上，透過蒼茫暮色，茅以升先生凝視著由他一手炸毀的大橋殘影，看著江北岸愈來愈亮的火光，茅以升滿腔悲憤地在書桌前寫下8個字：「抗戰必勝，此橋必復」。他的願望直到全國解放之後的1953年才得以實現。如今，杭州段的錢塘江上聳立著六座大橋，錢江二橋、錢江三橋、錢江四橋……，唯獨錢塘江大橋橋名不改，巍然屹立在月輪山前。大橋北堍，豎起了茅以升的全身銅像，人們永遠懷念這位中國傑出的橋梁專家、深沉的愛國主義者，人們也不會忘記錢塘江大橋的這一段慘痛的傳奇歷史。
2006年05月25日，錢塘江大橋被國務院批准列入第六批全國重點文物保護單位名單。頭，國民黨軍隊下令炸毀，直至抗戰勝利後修復通車。該橋曾養甫和錢塘江大橋
1937年9月，在全面抗戰的隆隆炮火聲中，錢塘江大橋——第一座
由中國人自行設計建設的鐵路、公路兩用橋終於飛架於錢江南北。作
為大橋的設計者和建橋的主持人——著名橋梁專家茅以升，他的名字
從此和錢塘江大橋緊緊地聯系在一起，然而另一個建築的關鍵人物，
人們卻比較陌生了，他就是建橋的倡議者、促成者和組織者，時任浙
江省政府建設廳長的曾養甫。
在錢塘江上建橋，是人們千百年來的夢想。然而，真要在江上
「安橋」又談何容易，單從技術上來說就有兩大難題，一是錢塘江江
底的流沙有40米厚，隨著水流沖刷，江底變遷莫測，因此，多少年來
杭州民間就有「錢塘江無底」的傳說。另一個當然是舉世聞名的錢江
潮了。因此在錢塘江上造橋，可謂難上加難。
然而卻有一個人不信邪，他就是當時浙江省建設廳長曾養甫。曾
養甫，廣東平遠人，1923年畢業於北洋大學，旋赴美留學，1925年獲
匹茨堡大學工學學士學位。回國後，曾輔佐國民黨元老張靜江，擔任
過南京政府建設委員會副委員長。
曾養甫是1931年12月出任浙江省建設廳長的。他到任之後，根據
浙江的實際，計劃以發展交通為重點，決意知難而進，建造錢塘江大
橋。為了掌握建橋的第一手資料，他先在建設廳內組建專門委員會，
延攬專家，從事研究及鑽探工作，歷時六個月，收集了大量的水文、
氣象和地質資料，經過專家多次論證，通過了建橋的可行性報告。
曾養甫隨即將建橋意見報告省政府，得到省長魯滌平的支持，建
橋計劃順利通過。曾養甫馬上搜集材料，寄給在南京的鐵道部顧問、
美國橋梁專家華德爾博士，請他為錢塘江大橋作一設計。
造橋，還有一個更大的現實難題。那就是資金。據專家估計，建
橋經費起碼要銀元500萬元。這筆錢對於長期內戰、財政窘迫的南京政
府來說，已堪稱一筆大負擔，由浙江一省來承擔，就更難了。但曾養
甫沒有退卻，毅然地擔起了籌款的重任。
曾養甫首先得到了中國銀行杭州分行行長金潤泉、副行長壽毅成
的大力支持。兩人對曾養甫十分信任，壽毅成還親自陪同曾養甫赴上
海游說，商議借款。為曾的誠心所感動，浙江興業銀行董事長葉揆初
專程來杭，與曾養甫商討投資建橋，答應借給浙江省政府100萬元。隨
後葉又說服浙江實業銀行、四明銀行、中國銀行和交通銀行組成銀行
團，聯合出資100萬元。經曾養甫多方奔走，全國經濟委員會也答應撥
借100萬元，又商得陳果夫同意，從他的導淮委員會英庚款董事會中轉
借200萬元。
籌款有了著落，曾養甫即著手物色人才。經多方了解和慎重考慮，
決定聘請畢業於美國康奈爾大學橋梁系的茅以升博士來擔任建橋主持
人。
錢塘江大橋無疑是我國東南的交通樞紐，有著極其重要的戰略意
義。而此時日寇正步步進逼，全面抗戰一觸即發。鑒於此，曾養甫一
再要求橋工處加快進度，縮短工期。造橋開始時，遇到種種困難，步
履維艱，社會上謠言四起，曾養甫請茅以升去南京，對茅以升說：
「我一切相信你，但是，如果橋造不成，你得跳錢塘江，我也跟在你
後頭跳！」茅以升聽了，一言不發，匆匆趕回杭州。他狠下決心，采
取許多有力措施，終於克服了困難，使建橋工程得以順利進行。
大橋開工典禮後各包商分頭籌備、運送工具和材料，耗費了很多
時間，正式開工日期延至1935年4月。開工後，各種不測事故紛至沓來，
經過千磨百折，在1937年9月始建成通車。實際施工時間仍是二年半，
沒有實現曾養甫一年半內完工的目標。但這已大大超出當時普通的施
工進度，所以後來茅以升回憶說，幸虧有曾養甫的「趕」和「逼」，
錢塘江大橋「才能真正於二年半內完工，沒有耽誤大橋在抗日戰爭中
的作用，否則二年半還是不夠的。」由著名橋梁工程師茅以升設計，並主持施工，首次採用氣壓法沉箱掘泥打樁成功。打破了外國人認為此處不可能建橋的預言。為中國人民長了志氣。如今第二座公路、鐵路平行的錢塘江大橋建成並通車。成為浙贛、滬杭鐵路復線的樞紐。雙虹飛彩，宏偉壯觀。
錢塘江是浙江省最大的河流,由西往東注入杭州灣,流入東海。錢江涌潮為世界一大自然奇觀,它是天體引力和地球自轉的離心作用,加上杭州灣喇叭口的特殊地形所造成的特大涌潮。
每年農歷八月十五,錢江涌潮最大,潮頭可達數米。海潮來時,聲如雷鳴,排山倒海,猶如萬馬奔騰,蔚為壯觀。觀潮始於漢魏(公元一世紀至六世紀),盛於唐宋(公元七世紀至十三世紀),歷經2000餘年,已成為當地的習俗。
"
H. 錢塘江上一共有幾座大橋
錢江大橋
最早的跨江橋梁，第一座由我國自行設計監造的雙層式鐵路公路兩用橋。由我國著名橋梁專家茅以升主持建造。
錢江大橋於1935年4月6日開工，1937年9月26日完成通車。解放前曾四次遭受破壞，新中國成立後，政府花四年時間才完成修理和加固。
1987年後，由於日過橋車輛大大超出設計通行能力，杭州市政府採取輪渡分流。
錢江二橋
位於杭州四堡，全長約1564米，是平列公鐵兩橋的總稱，為華東路網重要橋梁，雙線鐵路北接滬杭、宣杭，南連浙贛、蕭甬各線。高速公路兩側無人行道。1988年開工，1991年建成後為錢江大橋承擔了部分火車和機動車的通行任務。
錢江三橋
位於一橋二橋之間，總長5700米。為雙獨塔等跨單索麵斜拉橋與連續梁協作體系。1993年12月18日開工，1996年12月底建成。
錢江三橋在設計和施工中創造了多項國內建設之最。
錢江四橋（在建）
錢江五橋（袁浦大橋）
全長2553米，雙向四車道，設計行車速度每小時100公里。
五橋位於錢塘江、富春江、浦陽江三江交匯口，是杭州繞城高速公路南線工程的關鍵項目。2000年12月28日開工，截至今年3月25日，五橋已經完成合同總價的43．7％。
錢江六橋（下沙大橋）
杭州繞城公路東線工程的關鍵項目，全橋長8230米，寬34．5米。所處位置是錢塘江涌潮強度最大的區域。1999年12月底開工，預計今年6月實現主橋合龍。
錢江六橋是目前錢塘江上最大、最長的橋梁。
I. 從浙大紫金港校區到杭州蕭山國際機場打車需多少錢需多少時間
浙大紫金港校區到杭州蕭山國際機場
建議高峰時段，走留詳路--秋石高架---德勝路--錢江二橋---杭州蕭山國際機場：125元左右//41公里（70分鍾左右），這條路不大堵。
如走市區便宜10元左右，堵車就不合算了。
未考慮紅燈、堵車，打車費用僅供參考。
J. 蕭山到杭州過錢江二橋要收35元，無統繳卡，沒收錯嗎也太高了。
噢！
10元的過橋費+25元的進城費