當前位置:首頁 » 杭州知識 » 杭州中環設哪些互通
擴展閱讀
廈門大學最強專業是什麼 2022-10-04 01:18:16
上海美年口腔怎麼樣 2022-10-04 01:17:28
武漢高速到福州多少公里 2022-10-04 01:16:02

杭州中環設哪些互通

發布時間: 2022-08-12 20:00:23

㈠ 仁和柵庄橋可以通行了嗎

10月9日,浙江省發改委和浙江省交通運輸廳在餘杭區組織召開杭州中環(餘杭仁和段)工程可行性研究報告審查會,省、市、區相關單位及特邀專家參加會議。
項目背景
320國道杭州至富陽公路(仁和至良渚段)改建工程是國家公路網規劃(2013年-2030年)中的一段,是《浙江省綜合交通運輸發展「十四五」規劃》中國道路網與杭州中環的重要組成部分,是優化現代公路網路功能布局的重要工程,是《杭州市綜合交通運輸發展「十四五」規劃》中優化國省幹道布局明確開工建設的項目,是《餘杭區綜合交通運輸發展「十四五」規劃》中綜合路網完善工程的重點任務,在全省國道路網、杭州市公路網路和餘杭區綜合交通網路中均佔有十分重要的地位。
項目研究過程
2018年1月18日-19日
按照杭州市交通運輸局的要求,上級主管部門及設計單位專家對杭州中環線位進行評審,明確了線位方案和技術標准。
2018年9月26日-9月27日
省發改委和省公路局聯合組織召開了《320國道博陸至仁和段工程可行性研究報告》工可審查會並形成專家組意見。
2021年7月
由於行政區劃調整,原餘杭區調整為餘杭區和臨平區,320國道博陸至仁和段工程隨之拆分為320國道杭州至富陽公路(仁和至良渚段)改建工程與320國道杭州至富陽公路(臨平運河至塘棲段)工程。
2021年7月22日
高興夫副省長主持召開專題會議,明確杭州都市區中環「三年全面開工,五年建成通車」總體目標。
2021年9月
完成《320國道杭州至富陽公路(仁和至良渚段)改建工程可行性研究報告》(送審稿)。
項目概況
項目位於餘杭區仁和街道,工程起點順接運河大橋改造工程,通過該工程與320國道博陸至仁和段工程(臨平段)相接,終點位置高架銜接運溪高架路,地面道路銜接104國道杭州至紹興公路(餘杭良渚至崇賢段)改建工程(320國道共線段),路線總長12.9公里,其中利用運河大橋工程段0.4公里。全線採用高架+地面道路形式,共設置6對平行匝道,3處樞紐互通(預留仁和互通、朱家角互通,實施柵庄橋互通)。主要交叉道路有興達路、弘元路、頓力路、杭寧高速、仁和大道、東西大道、規劃G320、疏港大道(運溪高架路)。
大家對「杭州中環」這個名字一定耳熟能詳,
那麼這個項目究竟是什麼?
現在就跟小編來了解一下!
「杭州都市區」中環項目概況

「杭州都市區」中環位於杭州繞城高速公路(一繞)與杭州都市圈高速公路環線(二繞)之間,是聯系各功能組團的重要通道,主要由G104、G320、G329三條國道組成,途經杭州、紹興、嘉興三個地區,路線全長約227公里,其中杭州177公里,紹興26公里,嘉興(海寧)24公里。共計9個項目(2+6+1),包括2個已開工中環項目(均在餘杭區內),6個未開工中環項目和G329富陽中環至臨安玲瓏段項目。其中6個未開工項目中餘杭區涉及2個,本項目為其中仁和段。
來源:天天看餘杭

㈡ 杭州中環什麼時候可以通車

相信大家都比較在意杭州中環的通車時間吧,今天小編就和大家說一下關於杭州中環的通車時間,其實具體時間還沒有定下來,初步確定是在2021年建成,但是具體還是要看通知。

近日,「杭州中環」杭州段總體方案通過專家組論證,節點路段今年開工,全線力爭2021年建成。

「杭州中環」位於繞城高速公路和杭州都市圈環線之間,途經杭、紹、嘉三市,全長約180公里,按干線一級公路標准、兼顧城市道路功能建設,採取「地面主路+地面輔道」「地下隧道+地面道路」「高架主路+地面道路」等多種形式。

據了解,從臨平到老餘杭,現在有兩種出行方案,一是走高速公路,從滬杭高速公路的臨平互通上高速,到繞城高速公路北線往西面走一直到留下互通,再轉到杭徽高速路,整個過程走了三條高速公路,車流量大,需要1個多小時,通行費40塊錢左右。另一種就是走東西大道,但這條路交通量大,路也不是很好,雖不收費,但從東走到西要1個半小時,碰上堵車更花時間。

而中環打通後,只要花上40分鍾,就能從臨平到老餘杭,時間縮短了近一半。

杭州進入「中環時代」,將會帶來怎樣的影響?「它的到來,能有效疏解繞城高速公路及相關道路交通壓力,引領沿線區域開發建設和產業布局,提升杭州綜合交通樞紐地位。」杭州市交通運輸局相關負責人表示,「杭州中環」是杭州都市圈與副城組團的快速道路環線,同時部分滿足了杭州亞運會建設中的交通保障。全線連接起了杭州西站、蕭山機場和蕭山南站等大型交通樞紐,同時也連通了義蓬、瓜瀝、臨浦、餘杭、良渚、瓶窯等六大組團,覆蓋人口達300萬以上。

可以預見,「杭州中環」的建成將成為蕭山打通三大環線,立足杭州都市圈核心的重要一環。「這條環線的建成,意味著從蕭山到杭州主城區及周邊副城區的時間又縮短了。」區交通運輸局相關工作人員說,目前杭州現有兩條城市環線,杭州都市經濟圈高速公路環線和杭州城市組團環線,在蕭山境內均有節點路段,隨著「12588」交通大會戰的快速推進,蕭山穩步推進各個項目工程,著力推進主幹道路建設,打通聯網路、斷頭路,加強區域交通聯系,完善路網結構。

打通三大環線,有助於進一步優化蕭山產業結構。「交通暢通首先獲益的就是物流業。」區發改局相關負責人介紹,近年來蕭山區智慧物流發展全面提速,在「十三五」規劃綱要中明確指出要大力實施智慧物流強化提升工程,預計到2020年,蕭山將基本形成「一核、兩區、多節點」的物流空間發展格局,而這與「杭州中環」的規劃線路存在許多路段的重合,藉此東風,蕭山或將加快發展智慧物流的步子,提前實現「杭州現代物流創新發展試點城市」核心區、全國高端現代物流集聚區的目標。

㈢ 杭州中環的規劃是什麼樣的什麼時候動工啊

「杭州中環」位於繞城高速公路和杭州都市圈環線(即「二繞」,包括在建的繞城西復線,已經通車的錢江通道及接線、紹諸高速、諸永高速等)之間,途經杭、紹、嘉三市,全長約178.67公里。

全線溝通了杭州義蓬、瓜瀝、臨浦、餘杭、良渚、瓶窯等六大組團,以及臨平副城、富陽區和嘉興海寧、桐鄉、紹興柯橋等地。

將於2018年年底開始動工,全線力爭2021年建成!


㈣ 中環戴村節點段有安排嗎

有。
杭州中環進化至戴村段工程,計劃2025年完工。杭州中環富陽至戴村段,開通後一路高架隧道直達宇宙中心杭州未來科技城。
東起杭州大江東產業集聚區河庄街道,經南陽、坎山、衙前進入紹興,紹興境內採用G104、G329走廊,經錢清、夏履再次進入蕭山,經蕭山臨浦、戴村進入富陽。富陽段採用G329、G320走廊,經富陽里山、東洲、高橋進入餘杭。

㈤ 杭州中環臨平博陸段何時開始評估

暫未定。
拓展
杭州中環主要路段2021年前建成通車。它的到來,能有效疏解繞城高速公路及相關道路交通壓力,引領沿線區域開發建設和產業布局,提升杭州綜合交通樞紐地位。
「杭州中環」全線溝通了杭州義蓬、瓜瀝、臨浦、餘杭、良渚、瓶窯等六大組團,以及臨平副城、富陽區和嘉興海寧、桐鄉、紹興柯橋等地,連接起了多個重要產業集聚區及蕭山機場、杭州西站、火車東站等綜合交通門戶樞紐,覆蓋人口300萬人以上。

㈥ 杭州有幾條繞城高架

截止2020年,三條。

杭州有兩條繞城環線,一條是早已通車的繞城高速公路;還有一條是俗稱「二繞」的繞城環線,由西段和東段組成,西段叫杭州繞城高速公路西復線,東段則是已經建成的錢江通道及接線。杭州繞城高速公路西復線已經開建,最快2019年6月通車。

雖然這條環線走向、具體施工時間等都沒有定下來,但記者打聽到,這條環線的80%將依託現有的國省道,沿線將串起臨平副城、瓶窯組團、良渚組團、餘杭組團、臨浦組團、瓜瀝組團、大江東新城、副中心城區以及紹興、海寧等都市圈城市,杭州市區范圍內的30多個街道(鎮、鄉)。

(6)杭州中環設哪些互通擴展閱讀

「舉例來說,從臨平到老餘杭,現在有兩種出行方案,一是走高速公路,從滬杭高速公路的臨平互通上高速,到繞城高速公路北線往西面走一直到留下互通,再轉到杭徽高速路,整個過程走了三條高速公路,車流量大,需要1個多小時,通行費40塊錢左右。」梁強勇說,「另一種就是走東西大道,但這條路交通量大,路也不是很好,雖不收費,但從東走到西要1個半小時,碰上堵車更花時間。」

而中環打通後,只要花上40分鍾,就能從臨平到老餘杭,時間縮短了近一半。

「杭州中環」建成後,也將引領沿線區域開發建設和產業布局,提升杭州綜合交通樞紐地位,優化城市空間布局。

㈦ 2022年杭州中環戴村會開工嗎

會開工。
2022年杭州市規劃和自然資源局、杭州發布,杭州中環戴村於2022年10月全面開工建設。
杭州中環快速路東起杭州錢塘新區大江東的河庄街道,經紹興、蕭山、富陽、餘杭、海寧,再經許村鎮後穿錢塘江至大江東形成環路。連接杭州西站、蕭山機場、火車東站、蕭山南站幾乎所有大型交通樞紐,圍繞這條大動脈建起交通網路。