⑴ 杭州地鐵一號線紅普路上叫什麼站
杭州地鐵1號線是浙江省杭州市的第一條建成運營的地鐵線路，於2012年11月24日建成通車，其標志色為海棠紅。
該線路全長53.62公里（含下沙延伸段），設有車站34座，北起臨平街道臨平站（臨平支線），東起杭州經濟技術開發區（下沙）下沙江濱站（下沙主線），南抵蕭山區湘湖站，貫穿臨平副城、下沙副城、江南副城和杭州市中心城區。
快速導航
詞條圖冊
1發展歷程
2線路站點
車站列表
線路走向
3運營情況
運營時刻
客運流量
4設備設施
車輛設施
運行系統
服務設施
5主要工程
6文化特色
7建設規劃
8價值意義
9詞條圖冊
中文名杭州地鐵1號線日最高客運量99.19萬人次（2016年5月1日）運行時間06:30-22:30標志色海棠紅起止站點湘湖站、下沙江濱站、臨平站車站數量34座 外文名Hangzhou Metro Line 1日均客運量61.6萬人次（2017年）開通日期2012年11月24日軌道類型地鐵線路長度53.62千米車輛編組6節編組B型列車
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1發展歷程
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1984年，杭州市有關部門著手研究杭州市軌道交通規劃，最初是為解決西湖周圍的客流高峰問題而設想建設環湖輕軌。這是杭州市民地鐵夢的開端。
1993年2月，杭州市有關部門完成《快速軌道交通線網規劃方案》，確定杭州市軌道交通網是由東西線和南北線組成的「十」字線網布局。
1995年5月，杭州市有關部門完成《杭州市軌道交通一期工程預可行研究報告》，進一步論證杭州市軌道交通一期工程的線路是「十」字線中的東西線東段加上南北線南段的組合。首次提出部分線路（約6公里）走地下，誕生了真正意義上的「地鐵」概念。
1998至2001年，杭州地鐵線路根據城市布局進行調整，「十」字線網布局發展成為「C」字型布局，杭州市有關部門完成了市區21公里的一期工程規劃。
2001年11月，杭州地鐵一期工程線路長度延長到21.1公里。
2002年3月，杭州市有關部門完成了《地鐵一號線工程預可行性研究報告》上報原中國國家計委，線路全長增至51公里。
2003年底，杭州市人民政府將《杭州市城市快速軌道交通建設規劃》上報國家發改委審批；同年12月26日，杭州地鐵1號線試驗段婺江路站工程開工建設。[1]
2006年4月19日，中國國家發展改革委批復杭州地鐵1號線工程可行性研究報告。[2]
2007年3月28日，杭州地鐵1號線一期工程正式開工。[3]
2011年4月10日，杭州地鐵1號線江陵路站～富春路站區間隧道雙線貫通。[4]
2012年4月10日，杭州地鐵1號線正線短軌道貫通；同年5月6日，杭州地鐵1號線全線「電通」；同年11月24日下午14:30，杭州地鐵1號線正式售票試運營（火車東站站暫緩開通）。
2013年7月1日，伴隨著國鐵杭州東站投入運營，火車東站站正式開通啟用。
2015年11月24日上午10:30，杭州地鐵1號線下沙延伸段正式開通試運營。[5]
2016年12月23日，中國國家發改委批復同意的《杭州地鐵建設三期規劃》，杭州地鐵1號線三期工程線路自1號線下沙江濱站引出後將延伸至蕭山機場站，線路長約11.5千米。[6]
2018年4月17日，杭州地鐵1號線三期全部車站主體結構開工。[7]
2020年3月24日，杭州地鐵1號線三期工程成功穿越正常運營狀態的杭州蕭山國際機場。[8]7月9日，杭州地鐵1號線三期工程實現洞通。
2020年8月24日，杭州市人民政府正式批復杭州地鐵1號線三期車站站名。
2020年12月17日，下沙江濱站的列車車廂內線路圖終點站更改成蕭山國際機場[9]。
2020年12月，杭州地鐵1號線三期已經通過專家評審，並具備開通初期運營的條件。
2020年12月30日，杭州地鐵1號線三期開通運營[10]。
2線路站點
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車站列表
車站名稱 英文名稱 車站類型 車站狀態 換乘線路 所屬區域
下沙主線
湘湖站 Xianghu 地下二層島式站台 運營中 蕭山區
濱康路站 Binkang Road 地下二層島式站台 杭州地鐵5號線 濱江區
西興站 Xixing 地下二層島式站台
濱和路站 Binhe Road 地下二層島式站台
江陵路站 Jiangling Road 地下二層島式站台 杭州地鐵6號線（暫未開通）
近江站 Jinjiang 地下三層島式站台 杭州地鐵4號線 上城區
婺江路站 Wujiang Road 地下二層半鏤空島式站台
城站站 Chengzhan 地下二層島式站台 杭州地鐵5號線
定安路站 Ding'an Road 地下三層島式站台
龍翔橋站 Longxiangqiao 地下二層島式站台 杭州地鐵9號線（規劃）
鳳起路站 Fengqi Road 地下二層島式站台 杭州地鐵2號線 下城區
武林廣場站 Wulin Square 地下二、三層疊島式站台 杭州地鐵3號線（建設中）
西湖文化廣場站 West Lake Cultral Square 地下二、三層疊島式站台 杭州地鐵3號線（建設中）杭州機場軌道快線（建設中）
打鐵關站 Datieguan 地下二層島式站台 杭州地鐵5號線
閘弄口站 Zhalongkou 地下二層島式站台 江干區
火車東站站 East Railway Station 地下二層雙島式站台 杭州地鐵4號線杭州地鐵6號線（建設中）杭州機場軌道快線（建設中）
彭埠站 Pengbu 地下二層雙島式站台 杭州地鐵4號線
七堡站 Qibao 地下二層島式站台
九和路站 Jiuhe Road 地下二層島式站台
九堡站 Jiubao 地下二層島式站台
客運中心站 Coach Center 地下二層雙島式站台 杭州地鐵9號線南段（建設中）
下沙西站 West Xiasha 地下二層島式站台
金沙湖站 Jinshahu 地下二層島式站台
高沙路站 Gaosha Road 地下二層島式站台
文澤路站 Wenze Road 地下二層島式站台
文海南路站 South Wenhai Road 地下二層雙島式站台 杭州地鐵8號線（建設中）
雲水站 Yunshui 地下二層島式站台
下沙江濱站 Xiashajiangbin 地下二層島式站台
杭州大會展中心站 Hangzhou Grand Convention and Exhibition Center 地下三層側式站台 暫未開通 蕭山區
港城大道站 Gangcheng Avenue 地下二層島式站台
南陽站 Nanyang 地下二層島式站台
向陽路站 Xiangyang Road 地下二層島式站台
蕭山國際機場站 Xiaoshan International Airport 地下二層三島式站台 杭州地鐵7號線（暫未開通）杭州機場軌道快線（建設中）
臨平支線（未來將拆分並入杭州地鐵9號線獨立運營並延長）
喬司南站 South Qiaosi 路中高架三層側式站台 運營中 杭州地鐵8號線（規劃） 餘杭區
喬司站 Qiaosi 路中高架三層側式站台
翁梅站 Wengmei 路中高架三層側式站台
餘杭高鐵站站 Yuhang Railway Station 地下二層島式站台 杭州至海寧城際鐵路（建設中）
南苑站 Nanyuan 地下二層島式站台
臨平站 Linping 地下二層島式站台 杭州地鐵3號線（建設中）
註：站名欄中斜體部分為延伸後站點，暫未開通；換乘線路欄中粗體部分為現有換乘。[11]
線路走向
杭州地鐵1號線線路圖杭州地鐵1號線北起臨平街道臨平站（餘杭支線），東起杭州經濟技術開發區（下沙）下沙江濱站（下沙支線），南抵蕭山區湘湖站，貫穿臨平副城、下沙副城、江南副城和杭州市中心城區。[12]
⑵ 杭州地鐵5期規劃
法律分析：已有線路延伸：1南延至湘湖南，與15換乘。
2西延至瓶窯，與12換乘。
3西延至西站，東延至臨平北。
4西延至西站，南延至聞堰。
6北延至半山南側，再向東進入翁梅版塊與形成東西貫穿線路。
7西延，過北山街，老城西部分走古翠路線位形成南北向貫穿線路，再穿過三墩、雲城版塊填補空白。
8西延，城西段走餘杭塘路、文一西路線位，形成東西向干線。
9西延至龍翔橋。
10南延，過龍井、雷峰塔等景區，過江填補濱文版塊空白，再形成蕭山南部東西貫穿線路。
16東延至宋家灣，與13換乘。
新線路：11從聞堰到臨平，經浦沿、濱江、近江新城、華家池、機場路、喬司等版塊。
12從雙浦到瓶窯，南段為6支線，北段經小和山、高教路、西站等版塊。
13大城西半環線，從老餘杭到崇賢西，經閑林、荊長大道、良渚等版塊。
14從小和山到崇賢，經西溪南、蔣村、三墩等版塊。
15從湘湖南至崇賢，經蕭山、錢江世紀城、江河匯、華家池、紹興路、大運河等版塊，補充城區內空白。
17南岸沿江線，從大江東到轉塘，濱江段與6共同成為東西貫穿線，且跨江後在轉塘形成井字換乘結構。
18東部半環線，從臨平到大江東，經喬司南、文澤路、下沙沿江等版塊，配合8連接下沙與大江東。
19東西向補充線路，從文三西路西至海寧高鐵站，城西段走文三路線位，城中段走體育場路，補充城內東西向及下沙南部空白。
20從良渚至蕭山，經崇賢、半山、東站、四季青、奧體等版塊，補充城內空白，並在北部形成東西貫穿線路。
21北部沿江補充線路，從三江匯到半山北，經宋城、六和塔、近江、錢江路、御道、彭埠、丁橋等版塊，填補城內空白，並在五堡版塊的4和9間形成一條南北補充線路。
22東部南北向貫穿線路，從半山北至蕭山南，經臨平、大學城、下沙、南站等版塊。
23東西向補充線路，從雲城西到下沙北，經雲城、蔣村、杭氧等版塊，補充雲城空白。
24南北向補充線路，從臨平東到三江匯，經半山北、橋西、保俶北路、湖濱、濱江等版塊，連接臨平與主城區，補充城西、濱江空白，在三江匯與21形成十字換乘 。
法律依據：《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》 二、完善規劃管理規定
（三）嚴格建設申報條件。城市軌道交通系統，除有軌電車外均應納入城市軌道交通建設規劃並履行報批程序。地鐵主要服務於城市中心城區和城市總體規劃確定的重點地區，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。引導輕軌有序發展，申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上。擬建地鐵、輕軌線路初期客運強度分別不低於每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠期客流規模分別達到單向高峰小時3萬人次以上、1萬人次以上。以上申報條件將根據經濟社會發展情況按程序適時調整。
⑶ 杭州地鐵什麼時候造好
3月28日，浙江省杭州市地鐵1號線的九堡東站、濱江站、文澤路站以及錢江新城地下空間連接工程等6個站點將正式動工，並計劃在今年6月、8月和10月分批開工建設其他站點。預計地鐵1號線2010年2月實現隧道貫通，2010年6月軌道鋪通，2010年12月全線送電，2011年12月建成通車。收費將採取分段票價，使用"地鐵公交一卡通"的方式。
據杭州市地鐵集團介紹，今年2月15日，九堡東站、濱江站、文澤路站已經分別完成了土建施工和監理的招標工作，施工單位分別為中鐵隧道集團、北京城建集團、中鐵三局集團。錢江新城地下空間連接工程3個站點的施工、監理單位也已確定。目前6個站點施工組織方案已編制完成，施工隊伍已進入工地。
據了解，此次開工的6個站點全部採用大開挖，但是由於此次開工的工地基本不在城市中心區，其中錢江新城地下空間連接工程3個站將實行封閉施工，對市民出行影響不會太大。
杭州地鐵1號線從2006年7月中旬全面啟動設計招標，設計招標范圍為杭州市蕭山湘湖站至下沙文澤路站和臨平世紀大道站，長度為47.97公里，其間設30個車站。
根據規劃，到2050年，杭州城市快速軌道將建成總長度為278公里的10條線路，車站180座。
⑷ 東日晴好怎麼樣好不好值不值得買
樓盤名稱：東日晴好
樓盤位置：科海路與狐山路交叉口（杭州市委黨校北側）
開發商：浙江東日房地產開發有限公司
產權年限：70年
建築類型：多層,小高層,板樓,
公交線路：市委黨校站: 臨安2路、臨安3路、臨安K6路
賢家村站: 190路、289路、827路、280路
蜈蚣山站: 190路、827路
河山路公交站: 190路
浮山西站: 289路
其他交通方式：沿濱江彩虹快速路向西前行，行至雲河路左轉，直行至袁富路左轉，前行至狐山路左轉達到目的地
規劃信息：其佔地面積為22128平方米，容積率，綠化率30%，共6棟樓，停車位256個
周邊配套：商業：杭州國際金融中心、西湖水晶城文化旅遊商業綜合體、昊元之江時代廣場
交通：地鐵6號線，家門口的地鐵。一期工程總長度27公里，從西湖區雙浦鎮出發，穿越錢塘江到濱江區，終點在蕭山錢江世紀新城。東日晴好距河山路站僅約500米。2014年12月河山路站開工，6號線一期工程預計將在2018年底開通試運行。
沿之江路可達宋城、九溪、六和塔等景區；或由之江路經九溪路、梅靈路進入西湖風景區；或沿之江路經復興路至錢江新城等地，十分便利。
紫之隧道位於杭州繞城高速與西湖景區之間，呈南北走向。南起之浦路北至紫金港路，全長14.4公里。預計2016年初通車。
彩虹快速路連通之江與濱江，通過之江大橋進入之江，與之江路320國道、杭州繞城高速相通，是濱江、之江、富陽等杭州南部區域的重要交通要道。
內部配套：東日·晴好將建成佔地3000平米的甲級資質晴好幼兒園，一流的設施，專業的幼師力量，為業主的小孩帶來教學保障。
東日·晴好在小區主要場所如：出入口、地下車庫、單元門等處都設置了24小時全天候高性能的視頻監控系統。小區電子巡查系統採用離先式電子巡查裝置，在各層消防疏散樓梯、地下室各死角及重要機房門外、室外部分場所，設置無線巡更點，有效保障社區每一位住戶安全。
（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）
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⑸ 杭州地鐵三號線什麼時候開始修
杭州地鐵3號線現在規劃的線路圖是西起閑林，不經過綠城桃花源，預計2018年運行。
杭州地鐵3號線：長度36公里。西起閑林，留下，沿天目山路，途經汽車西站，再至西溪路，曙光路向東至武林門、武林廣場與杭州地鐵2號線、杭州地鐵1號線形成換乘。後向北轉向河東路再到上塘路，然後往東北方向轉到沈半路、廣濟路、藕花洲大街與1號線相交，止於臨平紅豐路站。3號線位於城市的主要客流走廊之上，經過西湖區、下城區、拱墅區、江干區、餘杭區，是城市軌道系統的骨幹線。目的是加強城市西面和東北面與城市中心聯系。
3號線在丁橋的車站，會放2處左右，初步考慮一個在丁蘭廣場附近，一個在筧丁路附近。另外，北景園會設1處；華豐板塊會設1處；長睦板塊會設1處；天都城設1-2處。
3號線和其他線的換乘站已基本確定：
在黃龍體育中心一帶，和10號線換乘；
在武林門站，和2號線換乘；
在武林廣場站、西湖文化廣場站，和1號線換乘；
在沈半路燈具市場附近，和5號線換乘；
在下城區創新創業新天地，和4號線換乘；
在臨平站，和1號線以及今後的9號線換乘。
⑹ 杭州地鐵什麼時候通啊
杭州地鐵1號線力爭在2012年10月1日試運營。
杭州地鐵一號線(臨平方向)路線圖：湘湖 → 濱康路 → 西興 → 濱和路 → 濱江 → 富春路 → 秋濤路 → 城站 → 湖濱 → 龍翔橋 → 鳳起路 → 武林廣場 → 文化廣場 → 艮山門 → 閘弄口 → 火車東 → 彭埠 → 建華 → 紅普路 → 九堡 → 九堡東 → 喬司南 → 喬司 → 喬司北 → 汽車城 → 世紀大道
杭州地鐵一號線(下沙方向)路線圖：湘湖 → 濱康路 → 西興 → 濱和路 → 濱江 → 富春路 → 秋濤路 → 城站 → 湖濱 → 龍翔橋 → 鳳起路 → 武林廣場 → 文化廣場 → 艮山門 → 閘弄口 → 火車東 → 彭埠 → 建華 → 紅普路 → 九堡 → 九堡東 → 下沙西 → 下沙中心 → 下沙東 → 文澤路
⑺ 杭州地鐵1號線三期的4個站點分別設置在哪呀
去江底之前，在觀瀾時代這邊應該增加一個站點。
觀瀾時代、保利，以及建設中的東部灣總部中心，需要有個地鐵站點通過。！
保利4個小區，觀瀾4個小區。
東部灣總部中心，要想以後能運行起來，交通也是一個大問題。
地鐵既然要從延長，不經過這里的，絕對是規劃的大漏洞！！！
⑻ 誰知道，杭州計劃要修幾條地鐵
杭州地鐵
基本概述:杭州地鐵規劃規模總計為10條線路，總計長為375.6公里，另外還有瓜瀝線、瓶窯線、臨浦線和杭臨線四條軌道交通。預計至2020年，杭州至少能開工十條線路中的大部分及瓜瀝鎮線。
⑼ 杭州東日晴好位置在哪兒
科海路與狐山路交叉口。
⑽ 杭州地鐵18號線規劃
法律分析：為了讓南站新城更好，杭州市政府將在城市軌道5號線的基礎上，遠期規劃 13號線、18號線、沿江快線（33號線）在南站新城設站。
法律依據：《關於省十三屆人大三次會議杭82號建議的答復》
第一條 南站樞紐地位的重要性。長三角一體化國家戰略背景下，杭州作為「軌道上的長三角」中心城市，跨區域交通基礎設施建設也日益加快。南站樞紐是我市六大交通樞紐之一。是打造杭州國際門戶形象的重要節點，也是實踐擁江發展戰略激活新區產業的重要觸媒。加快推進南站開通、提升南站區域發展品質對於促進區域經濟發展，提升人民幸福感獲得感，打造城市品牌形象具有重要意義。
第二條 規劃引領南站新城健康發展。為更好指導南站新城的建設，我市蕭山區委託東南大學建築設計研究院編制了《杭州南站新城核心區城市設計》，同時還組織編制了《蕭山區綜合交通規劃修編》，進一步明確了南站的功能定位和發展方向。此外，蕭山區還開展了《杭州市蕭山區南站單元（XSCQ18）控制性詳細規劃》修編工作，目前處於方案優化階段。這些規劃，經過詳實的調研及深入分析研究，對南站及周邊地區的發展明確了功能定位、明晰了產業發展、完善了交通配套、優化了用地布局。