❶ 世界大橋排名前10
1、京滬高速鐵路丹陽至崑山段特大鐵路橋，全球最長大橋164.851公里，開車通過需要2個小時，是世界第一長橋。由4500多個900噸箱梁構成，2008年4月7日開始灌注首根樁，2009年5月24日完成橋梁架設，2010年11月6日完成鋪軌工作，有超過10000位工人付出3年時長，2011年6月30日隨全線正式開通運營。
2、天津特大橋：是位於中國京滬高速鐵路在河北廊坊至青縣段的一座高架橋，起於河北省廊坊市，途經天津市武清、西青等區，止於河北省滄州市青縣境內，長度為113.7千米。
3、滄德特大橋是位於京滬高速鐵路在河北滄州至山東德州段的一座高架橋，位於滄州西站和德州東站之間，該橋梁基本為旱橋。
4、淮河特大橋，位於河南上羅高速公路路段，由中鐵十局承建。
2022年5月20日，淮河特大橋連續梁全橋順利合龍，標志著全線「咽喉」控制性工程成功打通，為上羅高速公路實現年底通車目標奠定了基礎。
5、渭南渭河特大橋是一座位於中華人民共和國陝西省渭南市的鐵路橋，這座橋梁是鄭西高鐵的組成部分，建成時亦是世界上最長的橋梁。 橋梁全長79732米，兩次穿越渭河，並建有高架火車站渭南北站。橋梁建成於2008年，鐵路於2010年正式通車。
6、渭洛河特大橋是位於大西客運專線在陝西渭南至西安段的一座高架橋。渭洛河特大橋起大荔車站出站端，西行約50公里後，在鄭西客專北側，與鄭西線渭南渭河特大橋平行，止於新臨潼進站端，橋梁全長71339.3m。
7、銅陵長江公鐵大橋（Tongling Rail-cum-Road Changjiang River Bridge）是中國安徽省境內連接銅陵市義安區與蕪湖市無為市的過江通道，位於長江下游水道之上，為銅陵—商城高速公路（皖高速S30）的組成部分之一 。
8、明石海峽大橋始建於1988年，是日本神戶市和淡路島之間最為重要的海上橋梁。
9、南京長江大橋是第三座橫跨長江的大橋之一，始建於1960年，主要位於鼓樓區和浦口區之間。自建立以來，南京長江大橋就為中國的經濟產生了重要的成就，是中國橋梁史上的里程碑，最中國乃至世界橋梁史上都具有極為重大的意義。
10、西堠門大橋位於浙江舟山西堠門水道之上，始建於2005年，全長5045米，是世界上跨度最大的鋼箱梁懸索橋。這座大橋的建立極大的提高了國內的經濟效益，也是世界上最著名的十大橋梁之一。
❷ 深茂鐵路跨江大橋（深中通道），反對什麼支持什麼
跨越珠江公鐵兩用大橋的公路及城際鐵路分擔投資77億元 ，這意味著鐵道部和粵省府在深茂鐵路跨珠江口大橋選擇上採用了公鐵兩用方案。 從節省建設成本和集約發展角度看，公鐵兩用方案顯然是優選方案。在建造技術不再是難題的今天，通道提供便捷、高效率和低碳將是深茂鐵路跨珠江口大橋科學選址的唯一標准。 縱觀世界上其他經濟發達的灣區，灣區兩岸都有合理分布的聯系通道。方便直觀理解，就拿鄰居香港為例，又拿近在咫尺的廣州城區和國內的上海城區，這些地區都有這非常發達的過海或過江通道，這些地區都建有科學分布的聯系通道。然而，在號稱要打造世界級經濟灣區的珠江口灣區，東岸的國家經濟中心城市深圳與西岸的經濟特區珠海的聯系和工業重鎮中山市等城市的聯系至今還沒有一條便捷的聯系通道，更別說大運力和低碳環保的軌道交通。 再看回珠江口灣區現有或在建的跨江通道，已有嚴重超負荷運轉的虎門大橋連接南沙和東莞，在建的港珠澳大橋將提供香港與珠海澳門等地聯系的便捷通道，還有在建（籌建）的虎門二橋聯系東莞和番禺，唯獨缺少深圳與珠江西岸中山和珠海等西岸城市的便捷通道，深圳與珠海、中山和江門等等的西部城市需繞行幾十公里外的東莞虎門大橋。 在珠三角經濟發展到今天，都在謀劃打造世界級珠江口灣區城市都會經濟群的今天，在有足夠的經濟基礎做支撐，建設通道在技術上不再是難題的今天，漠視珠江口東岸深圳與西岸的經濟來往，在已經有虎門大橋、廣深港高鐵、穗莞深城際和在建（籌建）虎門二橋密集分布在東莞虎門與廣州南沙和番禺的前提下，如果深茂鐵路跨江通道依然採取北移繞行廣州南沙和東莞虎門幾十公里的方案，扎堆於虎門，顯然是不科學的方案，是世界上再也找不到第二個例子的倒行逆施蹩腳方案，應該遭到市民的唾棄。 根據《珠江三角洲交通一體化規劃》和《深圳市軌道交通規劃》，規劃了深圳通道、深中江城際軌道、深珠城際軌道和廈深鐵路西延段（深茂鐵路）來提供深圳與西岸的便捷、低碳和高效的聯系通道。 深中江城際軌道，在深圳機場北與深港西部軌道（深港機鐵）交通連接，建成後可開行香港機場至中山江門的城際軌道。按目前鐵道部和省市合資建設運營城際軌道的模式，深中江城軌和深港西部軌道（深港機場鐵路）也將會是部省合作建設運營的這個模式。 因此，鐵道部和粵省府應將規劃建設的深圳公路通道和深中江城際軌道與國家發改委公示的深茂鐵路一並做跨珠江口大橋/隧道，這不僅是符合節省建設成本和集約發展的優選方案，也是有效實施《珠三角一體化》，提高珠江口東西岸經濟發展聯系效率的迫切需要，同時也是實施國家開發前海新區的戰略需要。 綜上，深茂鐵路跨珠江口大橋/隧道選址在深圳機場北引出跨過珠江口是科學的選址，且與深中江城軌和公路通道捆綁建設是優選方案。
❸ 2022陽邏大橋收費嗎
2022陽邏大橋收費。陽邏大橋只在國定節假日免費，比如清明節、國慶節，其餘時間全部都是繳費的。陽邏大橋（YangluoBridge）是中國湖北省武漢市境內連接新洲區和洪山區的過江通道，是京珠線、滬蓉線武漢繞城公路（鄂高速G70）東北段的重要組成部分之一。
❹ 武漢長江大橋是蘇聯援建的嗎武漢長江大橋是誰設計建造的
隨著經濟的發展，國家對建設跨長江大橋尤為重視，特別是有著萬里長江第一橋美譽的武漢長江大橋，那麼武漢長江大橋是蘇聯援建的嗎？武漢長江大橋是蘇聯協助我國建築的大橋，該大橋建設於1955年9月1日，在1957年的7月1日，完成了大橋的主橋合龍工程，在1957年的10月15日正式開始通車運營。
武漢長江大橋建設在我國湖北省武漢市的長江水道之上，屬於武漢市境內與武漢市漢陽區以及武漢市武昌區的過江通道，是中華人民共和國成立之後，所建設的第一座公鐵兩用的長江大橋，是我國武漢市非常重要的具有歷史標志性的建築之一。
武漢長江大橋的全長為1670.4米，主橋的長度為1155.5米，該大橋的上層橋面設有雙向四車道的城市主幹道，下層設有雙線路的鐵軌，大橋總投資在1.38億人民幣。
❺ 武漢長江大橋有多長
1670.0米。
武漢長江大橋，是中國湖北省武漢市境內連接漢陽區與武昌區的過江通道，位於長江水道之上，是中華人民共和國成立後修建的第一座公鐵兩用的長江大橋，也是武漢市重要的歷史標志性建築之一，素有「萬里長江第一橋」美譽。
武漢長江大橋於1955年9月1日動工興建；於1957年7月1日完成主橋合龍工程；於1957年10月15日通車運營。
武漢長江大橋西起楚琴立交，上跨長江水道，東至中山路；線路全長1670.4米，主橋全長1155.5米；上層橋面為雙向四車道城市主幹道，設計速度100千米/小時，下層為雙線鐵軌，設計速度160千米/小時；總投資額為1.38億人民幣。
價值意義：
武漢長江大橋是新中國成立後在「天塹」長江上修建的第一座大橋，也是古往今來，長江上的第一座大橋，是中國第一座復線鐵路、公路兩用橋。
❻ 武漢雙柳長江大橋位置在哪裡
很多車主都聽說，武漢市近期想要建設雙柳長江大橋，想要進一步了解雙柳長江大橋的內容，那麼武漢雙柳長江大橋位置在哪裡？武漢雙柳長江大橋，位置在湖北省武漢市境內，雙柳長江大橋的北岸是武漢市新洲區，雙柳長江大橋的南岸是鄂州市華容區。武漢雙柳長江大橋是湖北省第四十座、武漢市第十二座長江大橋。
武漢雙柳長江大橋設計的主橋長1630米，主跨1360米，大橋寬度為41.5米，採用高速公路的標准建設，大橋的時速可達120公里，採用雙向8車道的設計，能夠容納更多的車輛。
武漢雙柳長江大橋目前並沒有建設完成，但是已經在2021年8月向全社會招標，預計2022年年全面開建。武漢雙柳長江大橋是市區環線高速過江通道，也是武漢連接鄂州和咸寧的新通道，大橋建成後，從新洲到光谷只需要20分鍾。
❼ 今天上海長江大橋封閉了嗎
沒有。
今天（2022年8月13日）上海長江大橋沒有封閉。上海「口罩」已經降為中風險區了，所以該大橋就開通了，並沒有封閉。
上海長江大橋是中國上海市崇明區境內的跨海大橋，位於長江入海口之上，是上海崇明越江通道重要組成部分之一。
❽ 重慶電動摩托車可以走東水門大橋嗎
可以。東水門長江大橋（DongshuimenYangtzeRiverBridge）是中國重慶市境內連接渝中區與南岸區的過江通道，位於長江之上，為公軌兩用橋，是重慶市區重要快捷通道和地標性城市景觀，與千廝門嘉陵江大橋合稱「重慶兩江大橋」。