① 現在杭州地區汽車年檢流程
請核對車輛行駛證的列印的車輛類型、車輛注冊日期、車輛年檢截止年月等信息。
新上牌的小型私家客車 六年內免上線，但仍需 按時（六年內兩年一次）申領年檢及環保標志。
若你的車是2010年8月31日以後 上牌的7座以下 的非營運私家小型客車。
那麼根據新規，六年內無需上線年檢，但車主仍需提供交通事故強制責任保險憑證、車船稅納稅或者免徵證明後，處理完交通違法、交通事故後，可直接向公安交管部門申請領取檢驗標志。（期間車輛未發生過造成人員傷亡的交通事故 ）六年後 需上線年檢。
貨車、麵包車，均不在新規范圍內。
不符合以上規定的車輛，仍按原規定執行上線年檢。
② 車輛的 載入制動與駐車制動和行車制動的區別
載入制動,主要用途與適用范圍汽車載入制動檢驗台（以下簡稱制動台）是具有載入功能的滾筒反力式制動台.
駐車制動就是車子處於靜止情況下所用的制動稱為駐車制動。也稱為手剎。主要作用是防止車子前滑和後溜。
行車制動也是我們平常所說的剎車，主要作用是減速和停車。行駛過程中所用的剎車稱為行車制動。
③ 載入制動台是檢查什麼
主要用來檢測車輪最大制動力、車輪阻滯力、制動力平衡性（左右輪制動力差）、制定協調時間等。
汽車制動台主要分為滾筒反力式汽車制動台（簡稱滾筒制動台）和平板式制動台（簡稱平板制動台）兩大類。其中滾筒反力式制動台根據被檢驗車輛的不同又分為普通滾筒制動台與汽車載入制動台。
規定
根據《機動車安全技術檢驗項目和方法》（GB21861-2014）的規定，自2017年3月1日起，三軸及三軸以上的載貨汽車、採用並裝雙軸及並裝三軸的掛車，除第一軸和最後一軸外，都需要進行載入制動檢驗。
進行載入制動檢驗時，被測試車的中間軸停放在制動台滾筒上，通過台體整體舉升對被測軸載入，舉升至副滾筒上母線離地100mm或軸荷達到11500kg時停止，最終測量得出載入軸制動率和載入軸制動不平衡率。
開展載入制動性能檢驗，能較好地檢驗車輛在載入條件下的制動性能是否符合標准要求，有利於確保重點車輛的制動安全性能，為保障道路交通安全提供積極保障。
④ 汽車制動台
汽車制動台主要分為滾筒反力式汽車制動台（簡稱滾筒制動台）和平板式制動台（簡稱平板制動台）兩大類。其中滾筒反力式制動台根據被檢驗車輛的不同又分為普通滾筒制動台與汽車載入制動台。主要用來檢測車輪最大制動力、車輪阻滯力、制動力平衡性（左右輪制動力差）、制定協調時間等
⑤ 汽車載入制動檢驗台如何調整平衡率
如果是大型車，需要跟工作人員溝通，讓他們舉升一下載入制動台
1、整車制動率不合格。一般來說，整車制動率不夠，都因為某軸制動性能不好，解決了軸制動力，那整車制動率就合格了。當前後兩軸都合格，整車不合格的話，那你就可以要求載入，最簡單的方法就是你找幾個人坐在車了。如果是大型車，那你就需要跟工作人員溝通一下，讓他們舉升一下載入制動台。
2、軸制動率不夠。原因1.剎車皮磨損過多，間隙過大，這個可以找修車師傅調整一下剎車就好。一般檢測站附近都有修車檔，費用不大，如果過於嚴重，建議更換。原因2.剎車分泵滲油，造成剎車打滑。這個需要清洗剎車皮，和更換剎車分泵。原因3.剎車總泵故障，這個需要更換。
3、剎車不平衡。這個主要是因為剎車分泵工作不協調的問題，如果數據相差太遠，就需要去修理廠清洗一下剎車分泵。如果很接近合格，那你在復檢的可以往剎車盤或剎車鼓裡澆一點水，最好是噴一點除銹劑，說不準就合格了呢。注意的是，千萬不能往制動盤或鼓噴一些油性液體，那真的會沒了剎車的。
⑥ 機動車年檢剎車不合格，有什麼辦法解決
1，整車制動率不合格。一般來說，整車制動率不夠，都因為某軸制動性能不好，解決了軸制動力，那整車制動率就合格了。當前後兩軸都合格，整車不合格的話，那你就可以要求載入，最簡單的方法就是你找幾個人坐在車了。如果是大型車，那你就需要跟工作人員溝通一下，讓他們舉升一下載入制動台。
2.軸制動率不夠。原因1.剎車皮磨損過多，間隙過大，這個可以找修車師傅調整一下剎車就好。一般檢測站附近都有修車檔，費用不大，如果過於嚴重，建議更換。原因2.剎車分泵滲油，造成剎車打滑。這個需要清洗剎車皮，和更換剎車分泵。原因3.剎車總泵故障，這個需要更換。
注意，如果是新換的剎車皮，最好走一段時間再年檢。如果在年檢時，差不多接近合格數據，那你可以在復檢的時候，適當增加車輛的重量，或放少一點輪胎氣壓，以增加摩擦，達到提高制動力的效果。
3.剎車不平衡。這個主要是因為剎車分泵工作不協調的問題，如果數據相差太遠，就需要去修理廠清洗一下剎車分泵。如果很接近合格，那你在復檢的可以往剎車盤或剎車鼓裡澆一點水，最好是噴一點除銹劑，說不準就合格了呢。注意的是，千萬不能往制動盤或鼓噴一些油性液體，那真的會沒了剎車的。
檢測站是有很多方法可以讓車輛通過檢查，但是汽車制動性能的好壞，直接影響行車安全。如果在年檢的時候，檢查不合格，希望各位車友要正確地去面對。不要用那些不是很正當的方法去應付通過年檢，多一心，多一份保障和安全。
⑦ 並裝雙軸及並裝三軸的掛車測試載入制動率是什麼意思
審車時三軸及三軸以上貨車，並裝雙軸及並裝三軸掛車用制動台檢驗檢查載入軸制動率和制動不平衡率，不合格的通不過審車檢驗，制動率是這個軸的制動力於該軸軸荷（就是這個軸在稱重台上的重量）比值，有專門公式
⑧ 年審剎車不平衡怎麼調
如下：
1、整車制動率不合格。一般來說，整車制動率不夠，都因為某軸制動性能不好，解決了軸制動力，那整車制動率就合格了。當前後兩軸都合格，整車不合格的話，那你就可以要求載入，最簡單的方法就是你找幾個人坐在車了。如果是大型車，那你就需要跟工作人員溝通一下，讓他們舉升一下載入制動台。
2、軸制動率不夠。原因1.剎車皮磨損過多，間隙過大，這個可以找修車師傅調整一下剎車就好。一般檢測站附近都有修車檔，費用不大，如果過於嚴重，建議更換。原因2.剎車分泵滲油，造成剎車打滑。這個需要清洗剎車皮，和更換剎車分泵。原因3.剎車總泵故障，這個需要更換。
注意，如果是新換的剎車皮，最好走一段時間再年檢。如果在年檢時，差不多接近合格數據，那你可以在復檢的時候，適當增加車輛的重量，或放少一點輪胎氣壓，以增加摩擦，達到提高制動力的效果。
3、剎車不平衡。這個主要是因為剎車分泵工作不協調的問題，如果數據相差太遠，就需要去修理廠清洗一下剎車分泵。如果很接近合格，那你在復檢的可以往剎車盤或剎車鼓裡澆一點水，最好是噴一點除銹劑，說不準就合格了呢。注意的是，千萬不能往制動盤或鼓噴一些油性液體，那真的會沒了剎車的。
⑨ 制動試驗的原理和方法
制動試驗台可分為測功機制動試驗台和慣性制動試驗台。目前，大多數在用車輛的維修部門都使用測功機制動試驗台，所以這里只介紹測功機制動試驗台。
制動試驗台的功能:
通過制動試驗台檢測制動力來評價汽車制動性能的好壞。
1.測功機制動試驗台的結構
測功機制動試驗台由制動力承載裝置、制動力測量裝置和制動力指示裝置組成。
制動力承載裝置:一般由四個滾輪組成。為了使汽車輪胎與壓路機之間以及汽車輪胎與路面之間的附著系數相似，在壓路機上開設一定數量的凹槽。左右兩對滾輪分別安裝在帶有軸承的工作台上，由電機驅動。從動輥和從動輥之間採用無聲鏈傳動，每對輥都有測速發電機輸出輥的轉速信號。為了方便汽車進出，在兩個滾輪之間安裝了一個升降器。制動力測量裝置:由電機、減速器、測量機構等組成。測量時，電機通過減速器帶動滾輪，再由滾輪帶動車輪轉動。當車輪制動時，鼓面在制動力的作用下會停止轉動，制動力會傳遞到鼓面軸端的小齒輪上。此時電機仍處於驅動狀態，所以浮動齒輪箱會繞滾筒軸端的小齒輪轉動一個角度。連接到齒輪箱的杠桿將該扭矩傳遞到壓力缸。制動力顯示裝置:制動力可通過油壓表顯示，左右車輪各安裝一個油壓表。為了方便指示左右車輪制動力的差異，左右車輪採用了相同的雙針規。
目前為了記錄每一個瞬間的雕刻力，都是用微型計算機進行記錄，記錄結果經過處理、顯示、列印。
工作原理在對車輪進行制動時，撿拾車行駛至制動試驗台，車輪置於主動輥和從動輥之間，升降器放下。電機由延時電路啟動，由減速器、鏈傳動和從動輥驅動車輪低速轉動。車輪速度穩定後，駕駛員踩下制動踏板。在車輪制動器的摩擦扭矩下，它開始減速並旋轉。此時，由電機驅動的滾筒在車輪和輪胎周邊的切線方向上施加制動力，克服制動摩擦力矩，保持車輪持續轉動。同時，車輪和輪胎在鼓表面的切線方向上施加與制動力方向相反的反作用力。在反作用力矩的作用下，減速器殼體和測力桿向滾筒旋轉的相反方向擺動，力等於滾筒對車輪的制動力，通過浮動電機減速器體和桿傳遞給測力尺，並由測力尺的指示來指示，從而測量車輪的制動力。2制動試驗台的使用
測試時，先檢查左右輪胎氣壓是否符合要求。升降機調平後，汽車駛入，測試前輪置於兩個滾輪之間。放下升降機。此時，兩側電機通過浮動扭矩箱帶動車輪轉動。當試驗台的滾輪達到預定車速時，發出信號，駕駛員迅速踩下制動踏板，左右車輪開始制動。此時，制動力顯示裝置可以觀察到制動力的變化過程，並與標准制動曲線進行對比，判斷制動系統的技術狀況。 @2019