A. 杭州地鐵線路圖
2020年12月(6號線一期(雙浦-錢江世紀城)，杭富線(桂花西路-美院象山))。
6號線一期預計於2020年12月底開通試運營（其中豐北站預計將暫緩開通），杭富線將同步開通，與6號線一期貫通運營。6號線二期計劃2021年投入運營。原杭富線將並入6號線主線，原6號線雙浦支線遠期將拆分至規劃中的12號線。
服務設施：
截至2012年7月，杭州地鐵在1號線內設置了60台自助售賣機，主要經營范圍為飲料和包裝食品。杭州地鐵1號線車站內的廁所多數集中在站廳層（非乘車區域）。
有需要的乘客需及時跟詢問站內工作人員。杭州地鐵1號線車站的出入口站廳右側設置有自助售票機，可投放硬幣或紙幣買票；每個車站還設有票務室，可人工買票及旅客咨詢；每個車站除普通檢票機通道。
B. 杭州第一個地鐵是什麼時候建立的的 杭州地鐵有多長呢
1、杭州第一條地鐵就是杭州地鐵1號線，是在2007年3月28日開工建設，2012年11月24日正式運營，同時也是浙江省首條地鐵線路。
2、截至2020年12月，杭州地鐵運營線路共7條，分別為杭州地鐵1號線、杭州地鐵2號線、杭州地鐵4號線、杭州地鐵5號線、杭州地鐵6號線（含杭富段）、杭州地鐵7號線、杭州地鐵16號線，共設車站167座（換乘站不重復統計），換乘車站20座。截至2020年底，運營里程共計約306千米。
C. 杭州地鐵10號線有什麼站點
杭州地鐵10號線有什麼站點？2018杭州地鐵10號線最新線路圖
地鐵10號線
杭州地鐵 10 號線一期工程走向示意圖
地鐵10號線一期批復范圍是浙大站至新興路站，路線全長15.1公里，新建車站12座。
根據之前的工程可行性研究方案，該線路將與地鐵2、3、4、5、8、14號（遠期）等6條線路行程換乘。計劃2018年1月開工，2022年6月通車試運營。估算總投資149.7億元。
這是一條南北走向地鐵線路，與2、3、4、5號線交錯形成四橫一縱，形成城西一個地鐵小線網，居住在城西的市民可以隨意地兩兩地鐵線路換乘。
目前，杭州地鐵10號線一期工程（浙大站—新興路站）地質勘查工作開始。
該工程將於9月中旬開始在拱墅區餘杭塘路、莫干山路、石祥路、杭行路、祥園路的人行道和非機動車道進行地質勘探，工期約40天。
★ 部分站點介紹 ★
10號線二期部分站點介紹其中5座車站，分別為隱秀路站、莫干山路站、汽車北站、國際會展中心站、祥園路站，線路沿學院北路——莫干山路——石祥路敷設。
隱秀路站：車站位於莫干山路與隱秀路交叉口，沿莫干山路南北向布置，車站為地下兩層島式車站。
莫干山路站：車站位於莫干山路與萍水路T字路口，為5號線、10號線換乘站，本站10號線沿莫干山路設置為地下二層，5號線沿萍水路設置為地下二層，站台寬度均為14m，兩線呈T型節點換乘。
汽車北站：車站位於莫干山路與花園崗街道十字路口，車站沿莫干山路下方設置為地下二層，站前設置雙存車線。
國際會展中心站：車站位於石祥路南側，布置於國際會展中心地塊內。
祥園路站：車站位於杭行路與祥園路交叉路口，10號線沿杭行路布置為地下二層，14號線沿祥園路布置為地下三層，兩線呈節點換乘，站台寬度均為14m。
7月13日-15日，省發改委在杭州主持召開了杭州地鐵10號線一期工程初步設計評審會。地鐵10號線一期工程線路總長15.100千米，共設12座車站，計劃今年年底開工建設，2022年建成通車。省國土資源廳、環保廳、建設廳、交通運輸廳、水利廳、文物局、市直有關部門及沿線相關單位參加了會議。會議原則通過了杭州地鐵10號線一期工程初步設計評審。
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D. 杭州地鐵規劃
法律分析：地鐵一期建設規劃（2005～2010年）於2005年6月獲國務院批准，包括線路有：1號線（53.5公里）、2號線（30.5公里），線路長度84公里。
地鐵二期建設規劃（2013～2019年）於2013年6月獲國家發改委批復，包括線路有：2號線二期、4號線一期、5號線一期和6號線一期工程，線路長度共106.6公里。
杭臨、杭富城際線作為浙江省城際軌道交通項目納入地鐵網路，由市地鐵集團代建，其中杭臨線34.98公里、杭富線23.5公里。
地鐵三期建設規劃（2017～2022年）於2016年12月獲國家發改委批復，該建設規劃的調整於2018年11月獲國家發改委批復，包括線路有：地鐵1號線三期、3號線一期、4號線二期、6號線二期、7號線、8號線、9號線、10號線、機場軌道快線等線路，總長264.4公里。
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃徵求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批徵求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
E. 通過杭州地鐵規劃圖,找出由1號線路與2號線路及5號線路所圍成的區域,並利用相關圖
杭州地鐵1號線設站30個 初設方案通過審查(圖)
中國網 | 時間： 2007-01-10 | 文章來源： 今日早報
杭州地鐵1號線48公里設30個站，初步設計方案昨通過專家審查。圖片來源：錢江晚報
喬司站外觀。圖片來源：錢江晚報
文化廣場站室內效果。圖片來源：錢江晚報
汽車城站站台層效果。圖片來源：錢江晚報
□通訊員 楊春芳 本報記者 鍾黎明 余麗 吳彩萍/文
本報記者 程瑞鑫/攝
從蕭山湘湖到下沙文澤路、臨平世紀大道，長48公里，設30個車站（具體見頭版圖），概算資金220.76億元，計劃於2011年基本建成。經過國內50餘位專家為期4天的嚴格評審，昨日下午，杭州地鐵1號線工程初步設計方案通過審查。這標志著杭州地鐵前期工作又向前邁進了一大步。
送審文本重達8噸
地鐵稱得上杭州以史以來最大的單項工程，地鐵1號線工程初步也稱得上是杭州「最重量級」的設計文本，多達47篇429本，有多少萬字、有多少千張圖紙，沒人仔細地算過，但所有送審的文本加起來共有1.5萬冊，重達8噸。
1月6日，經省發改委組織，來自北京、上海、廣州、南京等地的54位專家會聚杭州，對其進行了為期4天的嚴格審查。昨日下午，專家委員會副主任委員孔繁達用了兩個多小時才讀完專家委員會審查報告。
此次地鐵1號線初步設計總體單位為北京城建設計研究總院。專家組認為，1號線設計文本內容完整，資料翔實，設計深度細度基本達到初步設計的編制要求，可作為施工圖設計的基礎。
創國內地鐵初步設計奇跡
杭州地鐵1號線初步設計包括系統設計、工點設計，共有37個標段。2006年9月15日，經公開招標，國內頂尖的12家設計單位近千名設計人員進駐杭州，同時開展設計。在短短的3個多月時間內，設計人員以「大氣、和諧、精緻、可靠」，「打造具有杭州特色的國內一流地鐵」為設計理念，完成了長達48公里、30個地鐵車站的初步設計任務，而同等長度的地鐵線設計一般得1年以上，在業內被喻為「創下國內地鐵初步設計的奇跡」。
地鐵1號線敲定30個站
在此次審查之前，有傳言說地鐵1號線不再到濱江，昨日審查會證明這一傳言是錯誤的。
根據杭州市軌道交通線網規劃，地鐵1號線為連接中心城核心區與江南、臨平、下沙副城中心區的骨幹線。此次初步設計起於蕭山湘湖，終於下沙文澤路、臨平世紀大道，由主城區段、江南段、下沙段、臨平段組成，線路總長47.97公里，其中地下線41.36公里，高架線6.14公里，地上地下過渡段（U形槽）0.47公里。設車站30座（地下站27座，高架站3座）、車場兩座、地鐵控制中心1座、主變電站4座。
杭州地鐵1號線位於城市最主要的客流走廊之上，線路途經大型客流集散點有：武林廣場、湖濱構成的旅遊商業文化服務中心和主要的商貿區，規劃的滬杭高速鐵路/磁懸浮站，火車東站、城站火車站，九堡高速公路客運站、汽車南站，同時將主城與下沙、臨平、江南副城連通。
方案優化配合東部戰略
此次杭州地鐵1號線初步設計方案工程范圍與2006年4月國家發改委批復的《杭州地鐵1號線工程可行性研究報告》建設規模略有變化，即地鐵1號線初步設計長度，由批復建設的53.47公里改為47.97公里，緩建5.5公里。同時，部分線路、車站敷設方式也略有調整，如原來的高架線路有13.5公里調整為地下線，同時5座高架站改為地下車站，增加1座地下站（建華站）等。
調整的原因主要是杭州市於2006年3月對杭州東部地區的規劃作了重大的調整，省、市政府與鐵道部共同確定杭州東站為華東地區的重要交通樞紐，杭州市對東部地區78平方公里進行了控制性規劃，確定為新的城市區域中心。鑒於下沙地區規劃的調整和開發強度的控制，原設計建設至下沙十六號路站現暫建至文澤路站，線路長度縮短5.5公里。
專家委員會審查後認為，從支持決戰東部戰略的實施，改善新城的環境，節約利用土地考慮，這一調整是必要的也是可行的。
對此消息，下沙很多開發商表示，雖然會對（下沙）東部一些江景樓盤有影響，但不會很大。部分業主已經在論壇中討論此事，很多人建議開發商可以通過小區巴士、社區巴士彌補。
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F. 杭州軌道交通的線路規劃
線路名稱起訖站運營情況首次開通日期標志色運營公司杭州地鐵1號線湘湖——蕭山機場（主線）/臨平（支線） 湘湖——下沙江濱（主線）/臨平（支線）
運營中
下沙江濱——蕭山機場 規劃 2012.11.24紅杭港地鐵杭州地鐵2號線朝陽——良渚朝陽-錢江路 運營中
錢江路-良渚 在建 2014.11.24橙杭州地鐵杭州地鐵3號線文一西路（主線）/小和山（支線）——星橋路 規劃中杭州地鐵4號線 聞堰南路——鄭家塘路近江-彭埠 運營中
近江-浦沿 在建
彭埠-鄭家塘路 規劃 2015.2.2綠杭州地鐵杭州地鐵5號線科技島——香樟路建設中杭州地鐵6號線雙浦——機場路建設中杭州地鐵7號線吳山廣場——江東二路規劃中杭州地鐵8號線文海南路——江東火車站規劃中杭州地鐵9號線四季青——新洲路客運中心-臨平運營中（並入1號線）
其餘路段規劃中 2012.11.24杭州地鐵10號線 麴院風荷——新興路規劃中杭州地鐵11號線聞堰南路——喬司農場規劃中杭州地鐵12號線蕭山機場——濱江路規劃中杭州地鐵13號線杭州南站——瓜瀝規劃中杭州地鐵富陽線 楓樺西路——西城商務中心開始建設 杭州地鐵臨安線綠汀路——嶺山路開始建設 杭州地鐵海寧線餘杭高鐵站——碧雲路即將開始建設 杭州地鐵柯橋線香樟路——笛揚路即將開始建設 杭州地鐵桐鄉線未知規劃中 杭州地鐵德清線未知規劃中 杭州地鐵安吉線未知規劃中 杭州地鐵諸暨線未知規劃中
G. 杭州地鐵四號線首通段開通時間是什麼時候
杭州地鐵4號線首通段於2015年02月02日開通。
杭州地鐵4號線是杭州市第三條開通投入試運營的線路，工程於2012年5月開建。首通段的開通，杭州地鐵形成了一個小環路，杭州地鐵進入新時代。
杭州地鐵4號線首通段線路示意圖：
H. 杭州地鐵1號線的建設歷史
1986年-1995年初次受挫據2003年11月5日《外灘畫報》報道，杭州地鐵規劃自1986年3月就開始籌劃，最初是為解決西湖周圍的客流高峰問題而設計成的環湖輕軌。 1993年2月，確定杭州市軌道交通網是由東西線和南北線組成的「十」字線網布局。 1993年下半年，杭州市總體規劃修訂，首次提出部分線路（約6公里）走地下，誕生了真正意義上的「地鐵」概念。 1995年，國務院發出《暫停審批快速軌道交通項目的通知》，杭州地鐵項目停滯。 1998年-2003年暫緩審議1998至2001年，杭州地鐵再度兩易其稿，「十」字線網布局發展成為「C字型布局」，並完成了市區21公里的一期工程規劃。 2001年3月，情況發生變化，餘杭和蕭山兩市劃歸杭州市，杭州范圍再次擴大。為了配合新的城市形態和發展，2001年10月，杭州地鐵規劃再度該方案由總長約177公里的5條線路組成，在杭州地下構築一張互相連接、四通八達的交通網。 2001年11月，一期工程線路長度延長到21.1公里，其中地下線9公里，高架線11.9公里。 2002年3月，由北京市城建設計研究院編寫完成的《杭州市地鐵一號線工程預可行性研究報告》，將線路全長調整為51公里。2003年1月，國務院對於地鐵立項嚴格審批的會議召開後，「暫緩審議的決定通過媒體轉述成了「凍結」。但毋庸置疑，杭州地鐵再次遇到了它的冬天。2003年10月，國務院辦公廳發布了《關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》，涉及建設城市地鐵的幾道坎：地方財政預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元，城區人口在300萬人以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰小時3萬人以上，杭州無一不符。 2003年11月，由美國施韋拔公司完成的杭州地鐵線網規劃中期成果通過專家審，並力爭在年底前上報國務院。 2003年12月26日，杭州地鐵1號線試驗段開工。 2005年6月，杭州市申報的城市快速軌道交通建設規劃獲得批准。 2005年8月27日，一期工程面向全國招標。 2005年11月11日，一期工程建設用地通過國土資源部預審。 2006年9月8日，秋濤路站東西貫通。 2007年2月，秋濤路站試驗段已完工。 2007年3月28日，杭州地鐵一期工程正式開工。 2008年3月12日，龍翔橋站開始動工。 2008年5月15日，一期工程餘杭段全面開工。 2008年11月15日，湘湖站附近發生大面積地面塌陷。 2009年1月28日，工地發生土體縱向滑移事故。 2009年5月25日，8個車站完成主體結構。 2009年8月27日，由中鐵一局城軌分公司承建的杭州地鐵1號線16、17號盾構九堡東站至下沙西站右線盾構區間精確安全貫通。 2012年11月24日，杭州地鐵1號線正式開通試運營。 2015年11月24日，杭州地鐵1號線下沙延伸段正式開通運營。