1. 2022年四通八達的10條地鐵線
2017年6月底2號線西北段通車
年底2號線二期、三期和4號線南段通車
3、7、8、9、10號線將在今明兩年開建
6月底左右，杭州地鐵2號線西北段就要開通了。目前，地鐵2號線列車已開始試跑東南段至西北段的大交路（指地鐵跑完全程），模擬西北段開通後的時刻表。另外，2號線二期和4號線南段的車站主體結構都接近全部完工，到年底這兩段線路也將通車。
去年，杭州地鐵三期規劃批復。從這份規劃中，可以看到在2022年亞運會召開前，杭城地鐵網的模樣。地鐵三期規劃設計的規模是地鐵二期的兩倍，屆時杭城將建成包括10條線路在內、總里程380多公里的地鐵網，覆蓋9個城區。
杭州地鐵三期將再新建3、7、8、9、10號線以及4、5、6號線二期和1、2號線三期，共196.1公里，共有83個站點（不含換乘站），其中，主城區39個，蕭山區14個，餘杭區20個，大江東產業集聚區10個。除了8、10號線建設期為2018-2022年外，其他項目的建設期均為2017年-2022年。
杭州已開通、即將開通以及正在或即將開始建設的線路重新整理了一遍，未來我們將如何坐著地鐵穿梭杭城。
1號線：
地鐵1號線從蕭山湘湖站至下沙江濱站、客運中心站至臨平站，連通主城與江南、臨平、下沙副城，線路全長53公里（含下沙延伸段），設有車站34座，其中地下站31座，高架站3座，停車場及車輛基地2座。於2012年11月24日建成通車（不含下沙延伸段），下沙延伸段於2015年11月24日開通。
在建：1號線三期下沙江濱站（不含）——蕭山機場站今年1月4日已經開工，1號線下沙方向去機場，是首條機場地鐵線，預計2020年中建成通車。
2號線：
2號線線路全長約43.3km，均為地下線，共設車站33座，2014年11月24日東南段率先投入試運營。
在建：今年6月，杭州地鐵2號線西北段將開通，西北段從古翠路站至慶春廣場站，共有10個站點。另外，到今年年底，2號線二期也將開通。二期指的是從豐潭路站沿著古墩路到杜甫村站，從三墩坐40分鍾左右就可以到達鳳起路站。目前，二期8個站點中7個完成了主體結構施工。而三期指的是良渚站，良渚站站台主體建設進度過半，年底建成的希望很大。
3號線：
3號線一期主線是餘杭區星橋路站——文一西路站，支線是小和山——百家園路站，共有29座車站，預計今年年底動工。線路位於杭州城市東西向客流走廊，經西湖區、下城區、拱墅區、餘杭區，是城市軌道系統的骨幹線，一路串聯丁橋、東新園、德勝、朝暉、黃龍、城西、小和山等多個居住區。
4號線：
地鐵4號線一期工程按首通段工程和南段工程分階段實施。一期工程起於濱江區的浦沿街道，終止於江干區的彭埠鎮，全長約20.8公里，全為地下線，共設車站18座。4號線二期將延伸至紫金港區塊。
已開通：目前，起於江干區的彭埠站，終於近江站的首通段已開通運營，線路全長約9.65公里，設車站10座——近江站、城星路站、市民中心站、江錦路站、錢江路站、景芳站、新塘站、新風站、火車東站站、彭埠站。
在建： 4號線南段浦沿站—甬江路站今年年底開通，目前8個車站的主體結構都完工了。其中南星橋站是4號線和5號線的換乘站，中醫葯大學站是4號線和6號線的換乘站。4號線南段的水澄橋站進度比較快，這個站已經開始站內裝修。這條穿江而過的地鐵線路包括8個站點——甬江路站、南星橋站、復興路站、水澄橋站、聯庄站、中醫葯大學站、楊家墩站和浦沿站。一旦開通，南星橋、復興路以及一橋南、浦沿地區的市民，將成為最大的受益者。
將建：4號線二期 彭埠站（不含）—紫金港路站，共有14座車站，打通大城北交通主動脈，成為三墩北區域交通新選擇，緩解城西交通壓力。
5號線：
從未來科技城的綠汀路站一路通到蕭山香樟路站，串聯起杭州的七個城區——餘杭區、西湖區、拱墅區、下城區、上城區、濱江區和蕭山區，是杭城地鐵網規劃中相當重要的一部分，計劃於2019年底建成通車。
在建：5號線一期工程起於餘杭區中央公園站，到達蕭山區新塘街道香樟路站，線路途經7個城區，全長48.6公里，共設36座車站，預計2019年年底建成。近日，蔣村站及浙大紫金港站主體結構完工，截至目前，已完成6座車站主體結構。
將建：5號線二期中央公園站（不含）—綠汀路站也在抓緊建設中，共2個站，預計2019年底建成。
6號線：
起於之江的雙浦站，終止於東寧路與機場路交叉口的東寧路站。預計6號線一期和二期都將在2020年中建成通車。
在建：6號線一期（雙浦站-豐北站），共有19個站，線路經過鳳凰公園、美院象山、奧體中心站，錢江世紀城等，目前施工范圍主要集中在濱江與之江板塊。
將建：6號線二期豐北站（不含）-東寧路站，共有5個站。6號線是二次穿越過江的線路，與4號線、5號線、1號線、7號線、2號線、杭富城際鐵路相交，以後沿線居民去主城、機場、大江東、城西、未來科技城、城東、良渚等地都很方便。
7號線：
7號線吳山廣場站-江東二路站，是一條機場線，也是一條大江東線，共有22座站，預計今年開建，2021年建成。這條線路可使吳山腳下直通機場，並延伸至蕭山瓜瀝、靖江、南陽一帶，深入大江東腹地。相對另一條到達機場的1號線，7號線站點少，間距長，速度更快。遊客出機場後，可以通過7號線直接到達西湖景區。
8號線：
8號線一期（文海南路站-江東站），是一條大江東「專用」地鐵線，最快年底開始建設，預計2021年建成。 8號線站點不多，但把錢塘江兩岸的下沙和大江東河庄、義蓬、新灣等區域中心聯系在了一起。始發站下沙文海南路站， 5分鍾後，就拐入江東大道，接下去一路往東，15分鍾不到，進入大江東腹地。
9號線：
9號線一期預計將在2017年10月左右開工，預計2020年年中建成。9號線一期工程利用既有1號線臨平支線（客運中心站-臨平站）作為線路中段，分別向南北兩端延伸，獨立構線，是連接錢江新城與臨平副城的軌道干線。其中一期工程南段位於江干區內，起於四季青站，止於客運中心站，線路主要經過解放東路-錢江路-規劃錢江東路-九睦路；一期工程北段位於餘杭區內，起於臨平站終於昌達路站，線路主要經過為迎賓路-迎賓北路-荷禹路。
9號線一期開通後，臨平山北居住區的居民前往錢江新城就很方便了。這條線路貫穿了江干區沿江區塊和餘杭區東部，是一條縱貫錢江新城區域的加密線。
10號線：
10號線一期浙大站-新興路站，共有車站12座，明年開始建設，預計2021年年底建成。這條線路串起浙大、北部軟體園、勾庄，最北到達北部軟體園和勾庄農副產品物流中心，通車後將緩解城西交通擁堵的現狀。