❶ 請大蝦指點下：鐵路局哪個段比較好
在路局一段時間了，我個人感覺，
機務吧，工資最高，但是高工資的同時，也是高付出，這我就不多說。
供電段的話，我一同學是供電的，工資一般，也不是很累，不過得小心，接觸網二萬五千伏，據說供電每年都有被電的，具體情況不清楚。
車輛段，包括動車段算是比較穩定的段，因為檢修車間都在城市裡，沒什麼變動，不會說放你在偏遠地區。不過擔的責任比較大，因為要保證整個車的安全。這里解釋一下動車段和車輛段的關系，兩個段工作方式差不多，都是管車輛檢修，只是車不一樣，當然動車段環境好一些，不過壓力更大，工作量更大，但是工資高一部分。同時，有一些地區沒有動車段，而是我聽車輛段管轄下的動車所，多的就不說
車務段，也就是負責車站，我覺得比較辛苦，但是技術活相對應該沒那麼多，壓力就沒那麼大，責任也相對沒大。不過，有些車站很偏遠喲。
客運段。很多客運，也就是列車員，包括動車動妹，都不算是局內的。而是外聘的合同工。所以情況呢，也就那樣，而且我總覺得客運的領導很**（不好形容，自己想像吧～）
通信段啊，我感覺是高端和低端並存，高端網路技術很復雜，我不懂啊，感覺很高端～低端在於，鐵路上的信號原理說通了真的很簡單～所以感覺就是混也能混，像學東西也是很多
電務呢，跟通信也很相似，不過我看電務的東西會頭大～車上電務的配電箱一打開，密密麻麻的～
工務段的話～真～艱苦。工資情況不清楚，不過簡單的說就是，鐵道線路歸工務，工作環境我只知道差的，不知道好的是什麼樣。
最後說三點，
鐵路工作一定按標作業，生命只有一次。
我也不是很了解別的段，如果有錯，多包涵。
一入此門深似海，從此了卻紅塵事，兄弟，珍重！
❷ 鐵路局哪個段比較好
摘要 您好，
❸ 鐵路上客運段、機務段哪個好些車務段呢
客運段就是列車員，分為普通車列車員和動車、高鐵列車員，普通車的累一點，但是工資稍微高一點，動車、高鐵列車員輕松點，而且不用打掃衛生，但是工資稍微低一點。往上走就是列車長。屬於服務性。
機務段分為機車乘務員和檢修。機車乘務員就是開火車的，內燃，電力，動車，高鐵，慢慢從副司機一點一點進步的，勞動強度大，熬人，雖然工資很高。檢修的話工資低些，但是是長白班或者輪班制，不是太累，大家一起幹活的那種。
車務段分為客運和貨運。客運就是車站賣票的，檢票的，車站的助理值班員，值班員。貨運就很大壓力了，主要是貨車車皮的調車，冬天冷，夏天熱。
廣州和懷化如果可以選肯定廣州好，畢竟是廣鐵集團所在地，而且大城市，干幾年可以把戶口遷過去（前提是廣州有這個條件的話）
❹ 鐵路局哪個段好
那個段都沒有機關好~~~~非得說好的話~~~工務吧~~~工資高~~~但是~~你會非常非常辛苦
❺ 鐵路局哪個段最好
車務段最好
❻ 鐵路部門那幾個段哪個比較好些，工資高點不怎麼上夜班
一般來說車務段好一點，對於火車司機來說，他們的工作整體來說要輕松一點，而且我感覺在這個部門的話，他們的福利還是比較高的。
❼ 鐵路局有那幾個段那個段待遇最好工作還輕松 相對
供電可以啊！下雨不出工！刮風不出工！天氣熱不出工！天氣冷不出工！太陽大部出工！天氣熱不出工！ 客運也可以啊！MM多啊！工資高啊！ 就車輛最造業！遠看是要飯的！近看是收破爛的！仔細一看是車輛段的！
❽ 鐵路局機務段、工務段、客運段哪個段工作最好
鐵路地位和收入機務段最好！客運段和人打交道比較復雜，而且被檢查投訴的概率較多，但社會關系面廣，升遷渠道快.列車長就是企業幹部.工務段作業量最大，室外作業危險性較大，領導水平不高，上升渠道狹窄最差！有門路的只有工務段調出，沒有調入就是最好的說明