① 參觀特斯拉上海超級工廠 揭秘特斯拉神秘科技
此次參觀，其實我最想去看看特斯拉的塗裝車間，但一般參觀汽車生產廠家，塗裝車間都是拒絕參觀的，特斯拉上海超級工廠也無例外。根據現場劉經理的講解，特斯拉的塗裝車間實現100%噴塗自動化，裝備了智能生產管理系統，可以穩定追蹤塗裝生產過程及工藝設備實時的運行狀態。完整的質量管理體系保證了整個生產過程的質量一致性。
編輯點評 作為一家主打科技的車企，特斯拉上海超級工廠，利用先進的管理體系，使用較低的成本，合理利用土地資源。使Model 3/Y車型有效降低成本，最終造就，兩款國產特斯拉車型不但在國內市場非常暢銷，並且實現出口海外10多個國家。但我個人還是希望，上海特斯拉超級工廠能進一步優化，能早日造出價格更為低廉，同時品質上還不輸現有車型的新產品，可以讓更多人擁有物美價廉的好產品。
② 特斯拉上海工廠有幾個電池車間
特斯拉上海工廠有三個電池車間。第一超級工廠:特斯拉第一超級工廠位於美國內達華州，這是特斯拉自建的第一座超級工廠，於2014年6月完成並投產。由於這個工廠限制公眾參觀，這個工廠比較神秘，沒有太多信息公布。但是這個工廠主要生產動力電池、Powerwall和Powerback。第二超級工廠:特斯拉第二超級工廠位於美國紐約，是在2016年收購solarcity的工廠而獲得，這個工廠主要生產太陽能屋頂，每周可以生產1000套屋頂設備。其作用配合Powerwall和Powerback使用。第三超級工廠:特斯拉第三超級廠位於上海，這個都比較熟悉。
③ 特斯拉上海超級工廠為什麼有80多個門裡面都有什麼黑科技
有著現代鋼鐵俠之稱的馬斯克，其「馬斯克工業」好像就是黑 科技 的代名詞。從SpaceX火箭、載人龍飛船、火星登陸的星箭、人腦與機器介面，到太陽能發電儲能，再到我們熟悉並經常登上微博熱搜的特斯拉，馬斯克的目的其實只有一個，就是讓更多的人買得起電動車，用上清潔能源，並最終實現地球的碳中和，乃至將人類移民至太陽系。說了這么多，那麼特斯拉的工廠到底有什麼特立獨行的 科技 呢？（由於不讓拍照，圖片皆來自於官方和官方視頻截圖）
上海特斯工廠擁有80多個物流門
其實，上海特斯拉超級工廠的生產方式與其他車企並無明顯區別，依舊是沖壓、焊裝、塗裝、總裝、測試五大工藝流程。但是，為了提升生產效率和節省倉儲成本，特斯拉超級工廠裡面並沒有運送零件的AGV自動運輸小車，而是給工廠開了80多個門，貨車直接在對應的門卸貨，由叉車將零件直接送到旁邊的生產線，從進貨到上線只有10米的距離，大大提升了效率。但前提是，每個貨車運送的零件用途以及最後終點在哪個門卸貨，都需要提前安排的明明白白。
上海特斯拉超級工廠獨體廠房
另外一點，與其他車企工廠不同的是，特斯拉將沖壓、焊裝、塗裝、總裝、檢測現都集中在一個大廠房內，而工廠需要做的就是「拼積木」，這可能也就是稱為「超級工廠」的由來吧。
沖壓機
沖壓成型的前艙蓋
我們先來說說Model 3的生產方式，首先就是將供應商提供的鋼材沖壓成車身的各個部件。值得一提的是，Model 3在電池包下底板、A柱、C柱、D柱都用到了超綱強度鋼，在車身剛扭轉力以及碰撞安全性上，都有能發揮最佳表現。
焊裝車間
焊裝車間
焊裝車間，將各個車身部件先塗膠再焊接在一起。上海特斯拉超級工廠採用的都是德國KUKA機器人（美的集團控股）。Model 3 的焊裝工藝與流程，與其他車企並無區別。
塗裝車間
塗裝車間，靜電吸附，高壓高轉速噴頭，也與其他車企無區別。最早一批國產Model 3 車身油漆出現流掛質量問題，與塗裝工藝有很大關系，目前都已解決。
電池包與電機總裝
Model 3 總裝車間
特斯拉Model 3的總裝車間並無太多黑 科技 ，節拍為每小時30台左右，周產5000台。在這里不僅僅生產中國市場的Model 3 車型，同時還生產出口日本和英國的右舵車型。有個小細節有必要說一下，在自動化率更高的生產線上， 汽車 前後擋風玻璃都是機器人塗膠，然後直接安裝在車身上，但是Model 3的是機器人自動塗膠後，由人工裝到車身上，在現場就發現有輛車的後擋風玻璃兩側的導流雨水的膠條，有一側被玻璃壓住了多半邊，而另一側是正常的。
AP攝像頭校準
每輛車都要做噴淋檢測
每輛車都要做不同品牌充電插頭插入檢測
外觀檢測
最後就是質檢環節，每輛Model 3都要經過AP攝像頭校準、噴淋、充電插頭、外觀檢測，之後便可以開到停車場了。從整個參觀環節來看，上海特斯拉超級工廠除了有80多個門以外，至少Model 3 的生產線沒給我留下太多的印象，與其他主流車企的工藝和流程基本一致。相比國內很多新勢力造車能做到「黑燈工廠」，Model 3 的生產線目前看是做不到的。所以，效率怎麼提升，產量怎麼提升，確實是馬斯克應該好好考慮的。於是就有了下面的黑 科技 。
Model Y 壓鑄後車身
Model Y 壓鑄後車身細節
Model Y 壓鑄後車身 C柱細節
特斯拉Model Y 後車身採用6000噸壓鑄機，將高溫液態鋁合金直接加壓鑄造出來。加壓，為了讓鋁合金內部的氣泡擠出，並增加金屬鑄件強度；鑄造，一體成型，省去了70多個零件以及更多的焊裝流程與焊裝機器人。大體積的鑄造車身目前只有特斯拉Model Y採用，能大大節省成本，提高效率，同時讓車身強度更高更輕，這也是Model Y上最值得炫耀的黑 科技 。
從壓鑄機中出來就已成型
鑄造件邊角料自動去除
等待上車的鑄造後車身
減少70個零件
鑄造車身將造車成本降低40%，這也是為什麼特斯拉Model Y會降價的原因之一。雖然特斯拉總是在風口浪尖上，但是隨著技術的革新，有著電子產品屬性的電動車，迭代速度不僅快，而且新產品的性價比會越來越高，同時性能越來越強，與手機、電腦、相機等等數碼產品相似。
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你得承認特斯拉其實是電子產品
敢於特立獨行 特斯拉必將越來越便宜 車反而更好
特斯拉上海超級工廠
特斯拉固然有自己的問題，尤其是在公關層面上，面對消費者維權時經常推諉，同時對媒體也不夠透明。但是不得不承認，特斯拉的出現確實改變了電動車行業，用最新的技術打造更便宜的電動車，這才是認真做事的企業。相比那些PPT造車、玩概念造車、石墨烯電池之類的車企，特斯拉還是非常務實的，而且新技術的量產速度驚人的快。
2020年9月22日 馬斯克宣布2.5萬美元新車計劃
鑄造車身在去年9月22日特斯拉電池日上才正式宣布，今年年中就已量產，下一個黑 科技 應該就是無極耳的4680電池，以及更便宜的2.5萬美元新車，讓我們一起期待吧。
④ 特斯拉有幾個工廠
特斯拉有三家工廠。第一家超級工廠:特斯拉的第一家超級工廠位於美國內華達州。這是特斯拉建造的第一座超級工廠，於2014年6月竣工投產。因為這家工廠限制公眾參觀，所以這家工廠比較神秘，發布的信息不多。但是這家工廠主要生產動力電池，Powerwall，Powerback。第二個超級工廠:特斯拉的第二個超級工廠位於美國紐約，是2016年通過收購solarcity的工廠獲得的。這家工廠主要生產太陽能屋頂，每周能生產1000套屋頂設備。其功能與Powerwall和Powerback配合使用。第三個超級工廠:特斯拉的第三個超級工廠位於上海，這是我們熟悉的，也是建設速度最快的工廠。2019年初正式投產。這家工廠對特斯拉非常重要。在特斯拉最困難的時候，中國上海伸出援手，幫助特斯拉在短時間內走上正軌。而且這個項目工期最長，僅用了10個月，與在建的德國超級工廠形成鮮明對比。
⑤ 上海嘉定區安波福特斯拉工廠是做什麼的
上海嘉定區安波福特斯拉工廠是提供汽車服務中心、增壓器和自動駕駛功能的。上海嘉定區安波福特斯拉工廠上班時間是早上八點至晚上八點，員工平均工資在5千左右，提供免費住宿和伙食，住宿環境好，其工作是提供汽車服務中心、增壓器和自動駕駛功能。所以上海嘉定區安波福特斯拉工廠是提供汽車服務中心、增壓器和自動駕駛功能的。
⑥ 上海特斯拉超級工廠哪個車間好
特斯拉工廠總裝車間好。上海特斯拉超級工廠汽車製造分為4大車間，分別是沖壓車間，裝焊車間，塗裝車間，總裝車間。
1、首先沖壓車間就是大型模具沖壓機把鋼板沖壓成車輛所需形狀。噪音大勞動體力強有危險。
2、其次裝焊車間是把所有車上零部件焊接一起，車間存在粉塵容易發生職業病。
3、然後塗裝車間是把焊接好的車殼噴油漆，雖然都是機器人噴塗但是也是有異味對體不太好。
4、最後總裝車間就是把所有零部件裝上車，這個車間工作環境相對比其它車間好很多沒有噪音異味。所以總裝車間是汽車廠里最好車間。
⑦ 特斯拉在中國有幾個工廠
特斯拉在中國有一個工廠。
目前特斯拉在中國只有一個工廠，上海超級工廠，特斯拉計劃通過增加生產車間、工人數量以及提高設備開動率等方法，提高車輛零部件的產能。上海特斯拉工廠的地址在上海市浦東新區臨港產業區江山路5000號，佔地面積約為86萬平方米，該工廠是中國是首個外商獨資整車製造工廠，同時也是特斯拉首個海外工廠。
2018年7月10日，特斯拉與上海市政府簽訂電動車項目投資協議，獲得了一片位於上海市臨港新片區的土地。2019年3月1日，特斯拉又與中國銀行簽訂了貸款協議，資金主要用於建設特斯拉的上海超級工廠。同年9月，上海特斯拉工廠全面驗收通過，並在10月份拿到了乘用車的生產資質，開始生產特斯拉Model 3。
2019年12月30日特斯拉正式在上海工廠向員工車主交付車輛。2020年1月7日，特斯拉的CEO出席了首批中國製造的特斯拉Model 3首次交付儀式，並同時宣布中國製造Model Y項目正式啟動。到了2021年，上海特斯拉工廠再度擴產，實現了中國製造特斯拉Model Y的量產。
2021年上海特斯拉工廠交付量高達48萬輛，占據特斯拉2021年全球累計交付量的51.7%，在這幾年全球境十分嚴峻的局勢下，上海工廠驚人的產能為特斯拉做出了巨大的貢獻，也讓特斯拉在過去的一年時間里風光無限。
⑧ 特斯拉在上海設廠主要從事什麼
國家企業信用信息公示系統14日顯示，特斯拉（上海）有限公司已於5月10日獲上海浦東新區市場監管局核發的營業執照。
根據松下的計劃，其公司業務重心將從利潤率較低的消費電子領域轉移。到2022年3月底，松下希望將汽車業務收入翻倍至2.5萬億日元，而電池芯業務對於實現該目標來說相當重要。到2019年3月底，松下希望旗下電池芯銷售額將推動公司營業利潤上漲11.7%至4250億日元（約38.7億美元）。
對此，日本松下公司首席執行官津賀一宏表示：「特斯拉未來可能在中國開始全面生產，我們可能與其合作生產電池。」
觀察者網此前報道，松下給特斯拉供應了所有的電池，然而順著松下電池生產的供應體系進行追究就會發現，松下的核心供應商都在中國，無論是正負極材料，電解液這些關鍵性材料，還是生產設備，統統來自中國。他們分別是：深圳新宙邦的電解液，廈門鎢業的電池正極材料，深圳貝瑞特的腹肌材料和無錫先導智能的鋰電池全自動卷繞機。
中國作為全球新能源車最龐大的市場之一，對動力電池的需求非常高。馬斯克此前曾表示：「特斯拉將建造第二座超級工廠，工廠將選在中國並於今年四季度前公布具體選址。此外，未來所有的超級工廠除造電池外，都將兼顧汽車製造。」
差能不足、資金鏈告急 中國市場成突破口
眾所周知，特斯拉在過去一段時間遇到投資人和業界的唱衰，產能不足和資金緊缺成為困擾特斯拉發展的重要難題。今年3月，著名債券評級機構穆迪下調了特斯拉的信用評級，原因是該電動汽車公司仍在不斷燒錢，未能達到預期的產量。目前，穆迪給出特斯拉的整體評級為B3，即比投資級別低出六級，並對特斯拉的展望為「負面」。
在遭受多次產能質疑後，日前，特斯拉冒著上萬個訂單被延期的風險再次暫停了Model 3生產線運作。特斯拉給出的理由是，他們會利用4、5天的時間提升自動化生產線的產品性能，這在諸多產品生產線中非常常見。而一些傳統品牌產線升級一般會選擇在夜間進行，一般以系統升級、備份為主，特斯拉如此大動干戈可見自動化生產線有可能在結構上會進行較大調整。
在外界看來，問題纏身的特斯拉迫切希望找到突破口。作為特斯拉全球兩成銷量的中國市場，勢必會成為特斯拉最重要的戰場之一。此次特斯拉中國公司落戶上海，可能意味著特斯拉國產化正在全力加速。
以上內容來自：觀測者網
⑨ 特斯拉三大工廠
工廠如下:1 .美國內華達州是 特斯拉 自建的超級工廠，也是第一家超級工廠，於2014年6月投產。2.美國紐約，是通過收購solarcity獲得的工廠。3.特斯拉Giga上海，2019年正式投產。
特斯拉汽車的成立時間
它成立於2003年7月1日，總部位於美國帕洛阿爾托。它是一家電動汽車和能源公司。除了電動汽車，它還生產儲能設備和太陽能電池板。該公司的名字叫特斯拉汽車公司，它的名字是為了紀念物理學家尼古拉·特斯拉。很有競爭力。
特斯拉上海超級工廠的成立時間
2018年10月17日，正式決定成立上海超級工廠。2019年1月7日，上海特斯拉超級工廠開工建設，2020年，特斯拉還在中國建立了汽車創新中心項目，主要研發車載電池和儲能設備。
⑩ 特斯拉哪一年在上海開始建廠 具有哪些方面好處
近日特斯拉的消息一直受到很多人的關注，比如特斯拉宣布漲價1000元，剎車失靈等，這些都給消費者帶來一定的影響，那麼特斯拉哪一年在上海開始建廠？你在平時有沒有注意呢？下面就給大傢具體介紹下，讓你對特斯拉有一定的了解。
特斯拉在上海建廠於2019年1月動工，2018年10月以9.73億拿下上海臨港約1297.32畝土地，用以建造超級工廠。是特斯拉美國之外的首家海外工廠。和美國國內不同的是，特斯拉在上海設立的工廠將會同時生產車輛和電池，在裝配方面會更加高效。
特斯拉在上海建廠主要為了緩解產能不足的問題，而且上海建廠不僅可以降低其在國內的售價，增加銷量，縮短國內用戶的提車周期，隨之而來的各方面服務設施的跟進和完善，也將對已購買特斯拉電動汽車的用戶帶來更大的便利。
近日特斯拉公布了2021年第一季度財報，顯示特斯拉第一季度總營收約103.89億美元，歸屬於普通股東凈利潤約為4.38億美元，從財報來看，特斯拉的整體營收增長主要得益於交付車量增加以及造車成本下降。
5月8日特斯拉宣布國內特斯拉Model 3標准續航升級版車型上漲1000元，目前特斯拉官網（中國）已經將標准續航升級版售價更新為250900元，此前的售價為24.99萬元，Model 3 Performance高性能版價格保持不變，依然為339000元。
值得一提的是，特斯拉本次不僅僅在國內宣布了漲價，在美國本土也宣布了漲價，美國特斯拉Model 3標准續航升級版上調0.05萬美元，現售3.949萬美元；長續航版上調0.05萬美元，現售4.849萬美元；同時Model Y長續航版上調0.05萬美元，起售價為5.149萬美元。