⑴ 上海特斯拉工廠在哪裡
上海特斯拉工廠在上海臨港新片區。根據查詢相關公開信息顯示：特斯拉上海超級工廠，位於上海臨港新片區，佔地86萬平方米，是中國首個外商獨資整車製造項目，同時也是特斯拉首個海外工廠。
⑵ 特斯拉三大工廠
工廠如下:1 .美國內華達州是 特斯拉 自建的超級工廠，也是第一家超級工廠，於2014年6月投產。2.美國紐約，是通過收購solarcity獲得的工廠。3.特斯拉Giga上海，2019年正式投產。
特斯拉汽車的成立時間
它成立於2003年7月1日，總部位於美國帕洛阿爾托。它是一家電動汽車和能源公司。除了電動汽車，它還生產儲能設備和太陽能電池板。該公司的名字叫特斯拉汽車公司，它的名字是為了紀念物理學家尼古拉·特斯拉。很有競爭力。
特斯拉上海超級工廠的成立時間
2018年10月17日，正式決定成立上海超級工廠。2019年1月7日，上海特斯拉超級工廠開工建設，2020年，特斯拉還在中國建立了汽車創新中心項目，主要研發車載電池和儲能設備。
⑶ 上海特斯拉工廠地址
特斯拉上海超級工廠位於上海浦東新區南匯新城鎮同匯路168號D203A。
上海特斯拉佔地86萬平米，是特斯拉首座美國本土以外的超級工廠。特斯拉上海超級工廠二期建設即將全部完成，設備正在調試安裝，即將投入生產。是中國首個外商獨資整車製造項目，同時也是特斯拉首個海外工廠。
上海只有一個特斯拉工廠位於臨港片區。特斯拉第三超級廠位於上海，這個大家都比較熟悉，也是建設最快的工廠，於2019年初正式投產。這個工廠對於特斯拉來說至關重要，在特斯拉最困難之時，中國上海出以援手，讓特斯拉在短時間內走上正軌。而且這個工程建設周期也是最長的，僅僅用了10個月時間，與正在建設的位於德國的超級工廠形成鮮明對比。
⑷ 上海特斯拉工廠在哪
上海特斯拉工廠位於上海浦東新區南匯新城鎮同匯路168號D203A。根據查詢相關資料信息顯示，特斯拉上海超級工廠位於上海浦東新區南匯新城鎮同匯路168號D203A，佔地86萬平米，是特斯拉首座美國本土以外的超級工廠。
⑸ 特斯拉上海超級工廠為什麼有80多個門裡面都有什麼黑科技
有著現代鋼鐵俠之稱的馬斯克，其「馬斯克工業」好像就是黑 科技 的代名詞。從SpaceX火箭、載人龍飛船、火星登陸的星箭、人腦與機器介面，到太陽能發電儲能，再到我們熟悉並經常登上微博熱搜的特斯拉，馬斯克的目的其實只有一個，就是讓更多的人買得起電動車，用上清潔能源，並最終實現地球的碳中和，乃至將人類移民至太陽系。說了這么多，那麼特斯拉的工廠到底有什麼特立獨行的 科技 呢？（由於不讓拍照，圖片皆來自於官方和官方視頻截圖）
上海特斯工廠擁有80多個物流門
其實，上海特斯拉超級工廠的生產方式與其他車企並無明顯區別，依舊是沖壓、焊裝、塗裝、總裝、測試五大工藝流程。但是，為了提升生產效率和節省倉儲成本，特斯拉超級工廠裡面並沒有運送零件的AGV自動運輸小車，而是給工廠開了80多個門，貨車直接在對應的門卸貨，由叉車將零件直接送到旁邊的生產線，從進貨到上線只有10米的距離，大大提升了效率。但前提是，每個貨車運送的零件用途以及最後終點在哪個門卸貨，都需要提前安排的明明白白。
上海特斯拉超級工廠獨體廠房
另外一點，與其他車企工廠不同的是，特斯拉將沖壓、焊裝、塗裝、總裝、檢測現都集中在一個大廠房內，而工廠需要做的就是「拼積木」，這可能也就是稱為「超級工廠」的由來吧。
沖壓機
沖壓成型的前艙蓋
我們先來說說Model 3的生產方式，首先就是將供應商提供的鋼材沖壓成車身的各個部件。值得一提的是，Model 3在電池包下底板、A柱、C柱、D柱都用到了超綱強度鋼，在車身剛扭轉力以及碰撞安全性上，都有能發揮最佳表現。
焊裝車間
焊裝車間
焊裝車間，將各個車身部件先塗膠再焊接在一起。上海特斯拉超級工廠採用的都是德國KUKA機器人（美的集團控股）。Model 3 的焊裝工藝與流程，與其他車企並無區別。
塗裝車間
塗裝車間，靜電吸附，高壓高轉速噴頭，也與其他車企無區別。最早一批國產Model 3 車身油漆出現流掛質量問題，與塗裝工藝有很大關系，目前都已解決。
電池包與電機總裝
Model 3 總裝車間
特斯拉Model 3的總裝車間並無太多黑 科技 ，節拍為每小時30台左右，周產5000台。在這里不僅僅生產中國市場的Model 3 車型，同時還生產出口日本和英國的右舵車型。有個小細節有必要說一下，在自動化率更高的生產線上， 汽車 前後擋風玻璃都是機器人塗膠，然後直接安裝在車身上，但是Model 3的是機器人自動塗膠後，由人工裝到車身上，在現場就發現有輛車的後擋風玻璃兩側的導流雨水的膠條，有一側被玻璃壓住了多半邊，而另一側是正常的。
AP攝像頭校準
每輛車都要做噴淋檢測
每輛車都要做不同品牌充電插頭插入檢測
外觀檢測
最後就是質檢環節，每輛Model 3都要經過AP攝像頭校準、噴淋、充電插頭、外觀檢測，之後便可以開到停車場了。從整個參觀環節來看，上海特斯拉超級工廠除了有80多個門以外，至少Model 3 的生產線沒給我留下太多的印象，與其他主流車企的工藝和流程基本一致。相比國內很多新勢力造車能做到「黑燈工廠」，Model 3 的生產線目前看是做不到的。所以，效率怎麼提升，產量怎麼提升，確實是馬斯克應該好好考慮的。於是就有了下面的黑 科技 。
Model Y 壓鑄後車身
Model Y 壓鑄後車身細節
Model Y 壓鑄後車身 C柱細節
特斯拉Model Y 後車身採用6000噸壓鑄機，將高溫液態鋁合金直接加壓鑄造出來。加壓，為了讓鋁合金內部的氣泡擠出，並增加金屬鑄件強度；鑄造，一體成型，省去了70多個零件以及更多的焊裝流程與焊裝機器人。大體積的鑄造車身目前只有特斯拉Model Y採用，能大大節省成本，提高效率，同時讓車身強度更高更輕，這也是Model Y上最值得炫耀的黑 科技 。
從壓鑄機中出來就已成型
鑄造件邊角料自動去除
等待上車的鑄造後車身
減少70個零件
鑄造車身將造車成本降低40%，這也是為什麼特斯拉Model Y會降價的原因之一。雖然特斯拉總是在風口浪尖上，但是隨著技術的革新，有著電子產品屬性的電動車，迭代速度不僅快，而且新產品的性價比會越來越高，同時性能越來越強，與手機、電腦、相機等等數碼產品相似。
擴展閱讀：
你得承認特斯拉其實是電子產品
敢於特立獨行 特斯拉必將越來越便宜 車反而更好
特斯拉上海超級工廠
特斯拉固然有自己的問題，尤其是在公關層面上，面對消費者維權時經常推諉，同時對媒體也不夠透明。但是不得不承認，特斯拉的出現確實改變了電動車行業，用最新的技術打造更便宜的電動車，這才是認真做事的企業。相比那些PPT造車、玩概念造車、石墨烯電池之類的車企，特斯拉還是非常務實的，而且新技術的量產速度驚人的快。
2020年9月22日 馬斯克宣布2.5萬美元新車計劃
鑄造車身在去年9月22日特斯拉電池日上才正式宣布，今年年中就已量產，下一個黑 科技 應該就是無極耳的4680電池，以及更便宜的2.5萬美元新車，讓我們一起期待吧。