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天津協管員是什麼 2024-05-29 13:11:22

上海推磁鋼機如何選擇

發布時間: 2023-03-31 06:36:28

㈠ 怎樣選擇家庭組合音響

1.驗看音箱的外形、顏色和尺寸
選擇音箱一般從外形入手。一款多媒體有源音箱若是外形流暢平滑、色澤細膩均勻,首先就會給人一種心跳的感覺。然後在此基礎上仔細查看音箱箱體的各結合處是否均勻緊密,造型、各調節旋鈕和功能鍵以及各插孔位置是否分布合理(注意:如果想要配置超重低音音箱,音箱必須提供超重低音音箱接插的信號擴展口)。無論如何,你在觀察時都不能放過任何一個細微之處,包括音箱上的標記或花紋等,精緻、端正、清晰才說明這款音箱的做工上乘、質量一流。要是還不放心,可在徵得銷售商的同意下打開音箱,查看其內部各零件和布線等是否簡潔合理。

驗看箱體摸上去是否平滑光潔,敲擊箱體,發聲鏗鏘有力說明結實耐用,聲音失真小。試著旋轉和插拔各旋鈕、開關以及插孔,應該感覺阻力較小、自然流暢。

2.估計音箱的最大輸出功率

如果從工藝和形狀上選中了一對音箱,那麼就可以把它拿起來看看有多重,目的是估計音箱的最大輸出功率有多大。一般說來,音箱的不失真功率至少應該有20W+20W,即每個聲道20W。

現在市場上多媒體有源音箱所標明的最大輸出功率都是PMPO音樂功率,這是純屬廣告效應的指標,而實際上應該標明最大不失真功率

,這個功率只有PMPO功率值的1?8。例如標有160W功率的音箱實際上可能只有20W以下的不失真功率。由於現在的多媒體有源音箱95%以上仍然是靠交流變壓器提供電源,所以我們可以根據箱內變壓器和放大板的重量來估計該音箱的實際最大輸出功率。一般來說,25W變壓器的重量約為1千克,功率在75W的重量約為2千克,因此,我們只要根據兩只音箱的重量差就可以估計出此多媒體有源音箱的最大輸出功率。

3.檢查音箱的磁屏蔽效果

由於彩色顯示器對周圍磁場干擾最敏感,所以只要將音箱靠近一下顯示器,就可以查出音箱的磁屏蔽效果。如果音箱靠近顯示器時圖像出現失真,則說明音箱的磁屏蔽效果不好。

4.感覺音箱的密封性能

現在的多媒體有源音箱大都採用倒相式,音箱上開有一個孔,稱之為倒相口,音箱的密封性越好則其聲學效果也越好。要檢查這項指標,可以在音箱工作時用手靠近倒相口,當聲音為鼓聲或爆炸聲時,倒相口中應有明顯的空氣沖出或吸進,像風一樣,感覺越明顯說明音箱的密封性越好。音箱的密封性直接影響音箱的低頻響應指標。

5.檢查靜態雜訊

在選擇多媒體有源音箱時應該充分叢吵拍利用我們的耳朵去判斷音箱重現聲音的質量和效果。

首先,聽一下音箱的靜態雜訊有多大。

理想的音箱在工作時,如果不加信號,即使將音量調到最大也不應該聽見聲音。因此,我們可以將音箱接通電源,但是不連接信號線,然後將音量調整至最大位置,此時如果聽不到或者只能聽到輕微的沙沙聲,那麼這個音箱的靜態指標是合格的。

其次,聽一下音質,鑒定音箱的頻率響應。

理論上人的耳朵可以聽到頻率在20Hz~20KHz以內的聲音。自然界中的各種聲音實際上並不是單一頻率的聲音,而是一個基本頻率加上各種幾倍於基本頻率聲音的一個「復音」。聲音頻率高低的表現就是聲調。比如女士的聲音比男士的聲音頻率高,就是我們平時所說的聲音尖或細,自然界中人和各種動物的叫聲、風雨聲、雷聲,各種汽車、飛機等人造物體發出的聲音都不是單一頻率的聲音,但這些聲音頻率范圍基本上都在15Hz~20KHz之內。所以音箱在重新還原這些聲音時,就必須將各種聲音的基本頻率和諧波頻率都如實地反映出來,否則所重現的聲碰旦音就不真實、不自然了。例如,如果我們在屏幕上看到一人騎馬飛奔在山間的石板路上,這時音箱重放的馬蹄聲卻像馬的蹄子被布包起來了,那就說明音箱中、高頻重現能力不夠;如果你在屏幕上看到在打大鼓,而你聽到的聲音卻像在打腰鼓,那麼說明音箱的低音還原能力不夠。因此,我們在選購音箱時,可以用 CD或VCD光碟放一首你熟悉的歌曲或電影情節,如果聽起來聲音正常,沒有渾濁或發澀的感覺就算可以了。

6.檢查最大不失真功率

將音箱的信號輸入線和計算滲羨機的音效卡(或MPEG回放卡)的線路輸出(LineOut)接好後,選擇一片有熟悉歌曲的 CD或VCD光碟播放,將音量調整到最大但聲音仍不失真為止,此時就是音箱的最大不失真功率,如果你覺得音量足夠使用也就行了。

最後,如果具有較強的經濟實力,不妨購買木質音箱。因為不同的材質對聲音的影響不同,木質音箱能保證具有較好的清晰度和比較小的失真度。

考慮音響組合的匹配

買音響同買其他東西不同,音響是有個性的,搭配不好就如同夫妻「性格不合」一樣會很別扭的。例如日本的大多數功放的聲底比較冷、硬,數碼味比較重,只適於用音色軟一些、暖一些的音箱來搭配。用同樣比較「冷」的德國音箱和公認很「硬」的JBL搭配,聲音會很不耐聽甚至很難聽。可是許多商家,包括一些名牌器材的代理商在內卻無視這一要素,為了推銷自己的產品經常搞一些「亂點鴛鴦譜」的搭配,這是很不負責的。除了要求商家自律以外,消費者也應該了解一下搭配知識,避免盲目跟從廣告推薦。另外,同樣的價格,由於品牌不同,其音樂素質也不同,經常會發生高價購買的產品表現還不如平價產品的情況,因此了解聽音知識是購買音響的必要條件。

考慮日後升級的需要

有很多人原來盲目趕潮流買的音響很快發現過時和使用起來別扭,但由於當初未考慮升級可能,現在面臨繼續不滿意地使用,或是全部扔掉的兩難處境。這時您會發現不理智消費比使用高級器材更昂貴。有些消費者去年趕潮流買了家庭影院,後來發現音質不好,今年又把器材送人,重新購買高保真音響,而更多的消費者即使發現購買錯誤也將就下去,使自己失去了與美好音樂相處的機會。在資金預算有限的條件下,怎樣合理的搭配就顯得更為重要。

一、額定阻抗。音箱常見的額定阻抗有4歐、6歐、8歐、16歐等。由於目前音箱使用晶體管或集成電路功率放大器驅動的佔主導地位,而這類放大器一般都不用輸出變壓器,所以連接喇叭的阻抗大都也就在4-16歐的范圍內,使用中應按功放要求選擇喇叭的阻抗。

二、有效頻率范圍。音箱聲壓頻率范圍越寬,則頻率特性越好。音箱有效頻率范圍在國際電工委員會標准中有嚴格規定,現在有些廠商雖然標出了音箱頻率響應范圍,但沒有標出有效范圍。如一對音箱標明頻率響應范圍20Hz-20kHz,而另一對音箱標明為30Hz-17kHz±3dB,兩者相比後者似乎沒有前者的頻率響應寬,但事實上,後一對音箱的頻率響應曲線標明了只在±3dB范圍內變化,因此後者比前者好。

三、分頻器。三分頻音箱的性能一般來說應比二分頻音箱好。因為三分頻增加了一個中頻揚聲器單元,可使中音更加醇厚。而且使三個揚聲器各自分擔的功率減少,因此整個音箱可以承擔更大的功率和輸出更大的音量。當然,三分頻音箱增加了一個中音單元與一個分頻器,其價格比同檔次的二分頻音箱貴。

四、靈敏度。一般來說,靈敏度於90dB的音箱足以滿足家庭音響的需要。

五、揚聲器的口徑。低音揚聲器的口徑一般為20-38cm,也有60cm或72cm的超大口徑;高音揚聲器口徑一般為2-6cm,也有大於9cm。對於低音揚聲器來說,並非口徑越大越好。因為口徑越大,其紙盆在振動時越容易變形,產生分割振動,從而引起失真。

六、音箱的凈重。一般來說,音箱越重質量越好。因為越重的音箱說明它的磁鋼越大或音箱使用的板料越厚,而這兩者均會使音質更好。

1惠威音響Hivi (世界頂級的揚聲器及音箱製造公司,美國品牌)
2 山水SANSUI (日本品牌,大型企業, 世界著名的揚聲器品牌)
3 愛浪音響Avlight (中國馳名商標,國家免檢產品,領導品牌)
4 先鋒音響Pioneer (日本音響品牌,全球知名品牌)

這幾個性價比高,不貴,適合你
希望能解決您的問題。

㈡ 外轉子無刷直流電動機磁鋼的選擇

需要根據釹鐵磁鐵的耐溫等級,選擇可以承受電機工作溫度范圍內的磁鋼牌號。一租衫慎般廉價的電機里塌判面的磁鐵形狀都是方片磁弊敬鐵,因為加工簡單,價格便宜,性價比高,很多大品牌電機會選擇。

㈢ 我在貴州貴陽想選購一輛電動車,如何選購一輛逞心如意的。請大家幫忙

電動車選購秘技
秘笈一:多了解 在選購電動車之前,多從網上、報刊上或從朋友處了解電動車常識,經常看到、聽到、朋友贊揚的品牌,相對可信度和品質良好度會強一些。推薦信息源:《電動車商情網》、每周五的《成都日報》電動車欄目等。
秘笈二:祥襪看品牌 消費者應該挑選經營時間長、返修率低、質量好、有信譽的品牌。但是注意,有一部分在自行車、摩托車領域名氣較響的品牌,其電動車品質卻一般甚至差勁。推薦品牌:阿米尼、民思達、倍特鎳氫車、永久、奇蕾、千鶴、新日等。
秘笈三:選商家 有一定規模,經營時間較長的商家,可以確保你的售後服務得到保證。推薦品牌:聯合動力車量販、申達車行、誠信車業、人民商場等。
秘笈四:重服務 電動車三分品質七分服務,品質好但售後不行的品牌,讓你一樣煩惱不已。由於目前各電動車部件尚未通用,維修還不能達到社會化,所以選購的電動自行車一定要注意詢問該品牌是否在本地區有專門的維修服務部門,有多少售後服務點。推薦品牌:民思達、永久、倍特、奇蕾、伊耐克、安爾達等。
秘笈五:選車型 豪華型功能齊全,但價格高、返修率高;普通型結構簡練、經濟實用,返修率低。市場上簡易款電動車的返修率遠遠低於豪華款。推薦款型:野狼款、淑女款、飛馬款、依萊達款。
秘笈六:查配件 同一款式的電動車採用不同品牌的配件,價格相差十分懸殊,消費者在購買時不要被款式和價格左右,要多詢問採用什麼配件。推薦配件品牌:新大洋、民思達的電機;派特轉把;正新輪胎、松正控制器;松下、金超、金馬、擎霸的電池;天成、川奇的充電器等。
秘笈七:察外觀 有缺陷的外觀不但影響美觀,而且導致以後的使用壽命縮短和增加售後費用。如:車架和前叉的焊接及表面是否有缺陷,所有零部件的製造是否優良,雙支撐是否結實,塑料件是否有缺陷等。
秘笈八:試新車 有些車子在裝配中會存在不完善的地方,試車時多留意剎車是否靈活;電機聲音是否正常,燈、儀表是否正常等。
秘笈九:問日期電動車電池長期放置不充電會很快損壞,電動車電池出廠日期越近越好。
秘笈十:善保管 購買電動車後要將隨車配套附件、發票、充電器、合格證、說明書、三包卡等收齊並妥善保管。有的廠家建立了用戶備案制度,請按說明進行備案,以便享受售後服務。
秘籍十一:車架號和電機號和3包上面的號碼是否一樣。

電動車選購,電動車消費誤區

電動車消費誤區一

電動車無三包規定,電動車不在國家強制三包范圍呢,目前電動車的三包都是廠家自願承擔的,三包范圍有電機5年,電池、控制器各一年。一般有三種情況
一、三包期限按照銷售發票計算,目前只有少數品牌使用
二、三包期限按照產品出廠時間謹冊激計算,這時目前大部分企業使用的方式
三、三包期限按照三包部件上的生產時間計算,該方式主要是一些手工作坊採用

電動車消費誤區二

自發電、邊騎邊充電,這是廠家的概念炒作,毫物。無實際意義,事實上經常頻繁的給電池充電會降低電池的使用壽命。 # L# b- }, j7 w+ G$ J* `
據初中物理--能量守恆定律,能量不會平白無故產生,永動機原理永遠只是人類的一個願望

電動車購買誤區三

不要被中國著名商標、CCTV上榜品牌忽悠,中國真正的認證只有中國姿猜馳名商標和中國名牌產品,如果沒有真的得到這些認證,那些品牌是不敢寫出來的。# d1 o) r g& X( {* T
電動車消費誤區四
買車不要到網上看那些投訴貼,中國目前還沒有一個真正意義上的品牌,某個牌子的車怎麼樣,只代表該品牌的產品合格率,即使合格率再高也無法達到100%,所有任何品牌的投訴都會有,而且是車子賣得越多,投訴貼就越多。
電動車使用誤區五

鉛酸電池的使用壽命一般在360次反復充電,所以最好是在電量使用到3/4時在充電,不要頻繁充電;長久擱置每半月沖一次電。當發現電量明顯下降後可嘗試深度放點,將電量用空然後充電10小時.

電動車購買誤區六

夠用就行。現在車型一般分為豪華踏板,簡易踏板,簡易自行車,三類;電池一般也分為大電池(17ah,20ah)和小電池(14ah及以下),用 戶在選擇電池的時候不要貪大,夠用就行。14ah的48V電池一般可以行使40km,半年後30km,所以一般城鎮居民用小電池就已經足夠。30km相當於一個中等城市的直徑。經常帶人,建議使用大電池。

電動車認識誤區七

名牌就好,雜牌就差。目前電動車行業依然是一個組裝工業,屬於勞動密集型產業,科技含量不高。因此,組裝工藝就變得很重要,工人的熟練程度最重 要。即使品牌廠家也有新手,經過一定崗前培訓後上崗,但依然是整個環節中最薄弱的;即使是雜牌車,只要他的配件過硬,同時工人熟練,也能裝出一流的車。品牌車中也會有垃圾車,雜牌車中也會有一流車,兩者的區別在於你買到一流車的概率誰更大而已。

電動車使用誤區八

電動車跑多快?電動車的儀表盤一般都是虛的,速度被調整過。目前通用的電機時速在32km(48V 350W),特殊電機可以達到50多km。電動車在使用過程中電池的電量對車速也有很大影響,電量充足速度就快。

電動車購買誤區九

該買什麼品牌的車呢?我的建議是不要選品牌,選經銷商。選擇你當地最大的經銷商的電動車,一般很早就做電動車的經銷商都有幾個品牌,銷量最大的品牌利潤也最高,所以建議買當地最大經銷商的第二品牌,價格合理,售後服務也有保障。

電動車購買誤區十

充電器不重要。由於在電動車的使用過程中,充電器是一個外置設備,很多人就忽略了充電器的重要性。充電器的好壞將直接影響電池的使用壽命,質量較差的充電器對於電池是「慢性毒葯」,時間常了會造成失水和鼓包變形。
好的充電器必須符合如下條件:單片機數碼控制,脈沖修復功能,溫度補償功能,均衡充電功能,無輸出保護功能。

電動車購買誤區十一:

豪華款比簡易款好。豪華款比簡易款體形大,外掛漂亮,價格也高,因此消費者可能認為豪華款的質量要好一點。事實正相反。無論豪華款還是簡易款的核 心部件是一樣的,區別是豪華款的塑件要貴500多元,但簡易車的車架一般要比豪華款的貴,做工要好。關鍵是現在低價車的塑件很多是再生塑料粒子,是脆的易 碎,稍微好一點的用原料,硬度要高一點,用ABS塑料的最好,但價格很貴。電動車的塑件維修最麻煩,車型淘汰很快,一年的車就可能找不到維修的塑件,另外 套件要500多,一個部件也要100多,很多用戶在維修時都覺得貴。簡易款維修方便,可騎行。

電動車消費誤區十二

購車不要一味的追求低價,電動車這行業已經不是暴利時代,競爭激勵,各品牌都努力追求性價比。低價車可能出現偷工減料的地方有:車架的壁管厚度, 塑件用回收的再生料,電池用小電池冒充大電池,電池的容量虛標。另外,同樣規格的350W電機,差價也有好多,48片磁鋼的,有60片磁鋼的,磁鋼有22 型,有27型,另外還有外掛有齒爬坡電機等;控制器也分6mos管,9管,12管,而且還分集成功能報警、電機鎖、巡航、三檔變速、超速、飛車等。一般而 言,一分錢一分貨。

電動車消費誤區十三:

電動車產地崇拜。八、九十年代上海的製造工藝代表了全國最高水平,所以上海製造就代表著質量。電動車行業依然有這樣的現象,很多電動車都打著上海 的旗號招搖。上海自行車協會推出了原產地認證,只有真正上海注冊上海製造的企業才能通過。目前不是上海製造但有時又舉著上海旗號的電動車品牌有:上海立馬、上海陽光、雅迪、新世紀、上海君惠、上海靈之通、上海鳳凰等,還有很多知名不知名的企業。這些企業無錫的居多,應為無錫的企業參差不齊,整體聲譽不 佳,很多企業都喜歡在前面加上「上海」,但實際產地卻在無錫。另外在無錫生產的還有比德文、新日、力帆.

電動車消費誤區十四:

假名牌。應為品牌具有聯想性,越是好的品牌的聯想性就越豐富,因此出現了很多假名牌。本文中的假名牌是指一些在其它領域很優秀,但在電動車領域卻很糟糕的名牌,其中一些是正軌授權的品牌。
第一類:摩托車品牌。現在摩托車企業製造電動車是很流行的趨勢,根據汽車協會的電動車標准,電摩是由摩托車企業標准製造,所以摩托車企業利用原來 的品牌價值和銷售渠道做電動車的很多,質量都還不錯,主要是價格高。以下列舉的品牌是非摩托車企業製造的:力帆、建設、洪都、豪爵、速卡迪。
第二類:跨領域貼牌。有些是新注冊的,利用原有商標的知名度進行投機活動,有些稍微合法一些得到正式授權。其中比較出名的有,QQ電動車、新飛 電動車、哈里斯頓、榮事達、尼康、櫻花、新月神等,這些品牌一般以集團的名義出現,有授權有些沒有授權。還有一些品牌完全就是打擦邊球了,比如菲利普、哈雷、尼康、法拉帝等,有時乍一看還煞有其事,過後又忍俊不禁。幸運的很,目前還沒有出現KFC等電動車品牌。

電動車消費誤區十五:

三包。很多廠家都是電機5年,電池、控制器、充電器各一年。其中電池的貓膩最多。電池分小電池,一年;大電池,八個月。在一年內不是包換,是包 修。另外,用戶一定要填寫維修卡,根據規定,三包期限是從你上次更換的配件開始算而不是你的購車時間。比如說充電器,用了半年換了一個新的,那麼這個新的也要包一年而不是半年。

電動車消費誤區十六:

行駛里程。經常看到廣告續行里程150km,300km的,我不能確定沒有,但可以肯定如果有的話一定是理論計算出來的。比如用兩組大電池,用小 功率電機180W的,跑的慢就自然能跑的遠。電動車的速度和續行里程是成反比的,正常350W電機配20ah電池,續行里程在80公里,12ah電池40 公里。有些經銷商會昧著良心浮誇續行里程,不可全信。

電動車消費誤區十九:

功能越多越好。電動車不是娛樂,它本身只承載運輸的功能,當然一些人性化的功能還是可以採用的,但很多功能卻是用來娛樂(愚弄)大眾的,我們稱之 為「雞肋」,例如自發電、變頻,這些是完全做不到的;E-ABS,其實應該叫柔性剎車,和汽車的ABS制動完全是兩個概念(ABS是一種耐用塑料粒子,高 檔電動車的塑件是用ABS料做得);光感大燈,一種靠感應外界光線來自動控制電路的裝置,可以避免大白天開著燈,節約用電;MP3音響,電動車本身就是消 耗電池中存儲的電量,你還一路開著個高音喇叭;自動巡航,對於那種鄉間大路還是很適合的,路面寬廣人煙稀少,而且還要長途跋涉;三檔變速,如果真能超速 20%,享受一下超車的快感也不錯,但不能長時間使用;自動腳撐,又一個耗電大戶。

電動車消費誤區二十:
迷信高科技。這應該是一個過時的花招,但在電動車行業正當流行時,有些是把一些普通功能誇大為高科技,有些甚至是虛擬出一些高科技:自發電、變 頻。電動車和電視機一樣,是一個勞動密集型產業,僅僅是組裝而已,沒有什麼高科技含量在裡面。而對於電動車的核心技術幾乎都掌握在配件商手裡,整車品牌的 存在價值就在於提供服務,否則電動車早就和電腦一樣DIY了。
記住,電動車就是一堆零件組裝起來的產品.

看完後樓主應該有點頭緒了

㈣ [電動車品牌]如何選購好的電動車從18條要領看起

如何選購好的電動車從18條要領看起電動車消費誤區一 電動車無三包規定,電動車不在國家強制三包范圍呢,目前電動車的三包都是廠家自願承擔的,三包范圍有電機5年,電池、控制器各一年。一般有三種情況 一、三包期限按照銷售發票計算,目前只有少數品牌使用;二、三包期限按照產品出廠時間計算,這時目前大部分企業使用的方式;三、三包期限按照三包部件上的生產時間計算,該方式主要是一些手工作坊採用。電動車消費誤區二自發電、邊騎邊充電,這是廠家的概念炒作,無實際意義,事實上經常頻繁的給電池充電會降低電池的使用壽命。據初中物理--能量守恆定律,能量不會平白無故產生,永動機原理永遠只是人類的一個願望。電動車購買誤區三 不要被中國著名商標、CCTV上榜品牌忽悠,中國真正的認證只有中國馳名商標和中國名牌產品,如果沒有真的得到這些認證,喚孝宴那些品牌是不敢寫出來的。電動車消費誤區四 買車不要到網上看那些投訴貼,中國目前還沒有一個真正意義上的品牌,某個牌子的車怎麼樣,只代表該品牌的產品合格率,即使合格率再高也無法達到100%,所有任何品牌的投訴都會有,而且是車子賣得越多,投訴貼就越多。電動車使用誤區五鉛酸電池的使用壽命一般在360次反復充電,所以最好是在電量使用到3/4時在充電,不要頻繁充電;長久擱置每半月沖一次電。當發現電量明顯下降後可嘗試深度放點,將電量用空然後充電10小時。電動車購買誤區六夠用就行。現在車型一般分為豪華踏板,簡易踏板,簡易自行車,三類;電池一般也分為大電池(17ah,20ah)和小電池(14ah及以下),用 戶在選擇電池的時候不要貪大,夠用就行。14ah的48V電池一般可以行使40km,半年後30km,所以一般城鎮居民用小電池就已經足夠。30km相當於一個中等城市的直徑。經常帶人,建議使用大電池。電動車認識誤區七名牌就好,雜牌就差。目前電動車行業依然是一個組裝工業,屬於勞動密集型產業,科技含量不高。因此,組裝工藝就變得很重要,工人的熟練程度最重 要。即使品牌廠家也有新手,經過一定崗前培訓後上崗,但依然是整個環節中最薄弱的;即使是雜牌車,只要他的配件過硬,同時工人熟練,也能裝出一流的車。品牌車中也會有垃圾車,雜牌車中也會有一流車,兩者的區別在於你買到一流車的概率誰更大而已。電動車使用誤區八 電動車跑多快?電動車的儀表盤一般都是虛的,速度被調整過。目前通用的電機時速在32km(48V 350W),特殊電機可以達到50多km。電動車在使用過程中電池的電量對車速也有很大影響,電量充足速度就快。電動車購買誤區九 該買什麼品牌的車呢?我的建議是不要選品牌,選經銷商。選擇你當地最大的經銷商的電動車,一般很早就做電動車的經銷商都有幾個品牌,銷量最大的品牌利潤也最高,所以建議買當地最大經銷商的第二品牌,價格合理,售後服務也有保障。電動車購買誤區十 充電器不重要。由於在電動車的使用過程中,充電器是一個外置設備,很多人就忽略了充電器的重要性。充電器的好壞將直接影響電池的使用壽命,質量較差的充電器對於電池是「慢性毒葯」,時間常了會造成失水和鼓包變形。好的充電器必須符合如下條件:單片機數碼控制,脈沖修復功能,溫度補償功能,均衡充電功能,無輸出保護功能。電動車購買誤區慎基十一 豪華款比簡易款好。豪華款比簡易款體形大,外掛漂亮,價格也高,因此消費者可能認為豪華款的質量要好一點。事實正相反。無論豪華款還是簡易款的核 心部件是一樣的,區別是豪華款的塑件要貴500多元,但簡易車的車架一般要比豪華款的貴,做工要好。關鍵是現在低價車的塑件很多是再生塑料粒子,是脆的易 碎,稍微好一和銀點的用原料,硬度要高一點,用ABS塑料的最好,但價格很貴。電動車的塑件維修最麻煩,車型淘汰很快,一年的車就可能找不到維修的塑件,另外 套件要500多,一個部件也要100多,很多用戶在維修時都覺得貴。簡易款維修方便,可騎行。電動車消費誤區十二購車不要一味的追求低價,電動車這行業已經不是暴利時代,競爭激勵,各品牌都努力追求性價比。低價車可能出現偷工減料的地方有:車架的壁管厚度, 塑件用回收的再生料,電池用小電池冒充大電池,電池的容量虛標。另外,同樣規格的350W電機,差價也有好多,48片磁鋼的,有60片磁鋼的,磁鋼有22 型,有27型,另外還有外掛有齒爬坡電機等;控制器也分6mos管,9管,12管,而且還分集成功能報警、電機鎖、巡航、三檔變速、超速、飛車等。一般而 言,一分錢一分貨。電動車消費誤區十三電動車產地崇拜。八、九十年代上海的製造工藝代表了全國最高水平,所以上海製造就代表著質量。電動車行業依然有這樣的現象,很多電動車都打著上海 的旗號招搖。上海自行車協會推出了原產地認證,只有真正上海注冊上海製造的企業才能通過。電動車消費誤區十四假名牌。應為品牌具有聯想性,越是好的品牌的聯想性就越豐富,因此出現了很多假名牌。本文中的假名牌是指一些在其它領域很優秀,但在電動車領域卻很糟糕的名牌,其中一些是正軌授權的品牌。第一類:摩托車品牌。現在摩托車企業製造電動車是很流行的趨勢,根據汽車協會的電動車標准,電摩是由摩托車企業標准製造,所以摩托車企業利用原來 的品牌價值和銷售渠道做電動車的很多,質量都還不錯,主要是價格高。第二類:跨領域貼牌。有些是新注冊的,利用原有商標的知名度進行投機活動,有些稍微合法一些得到正式授權。電動車消費誤區十五三包。很多廠家都是電機5年,電池、控制器、充電器各一年。其中電池的貓膩最多。電池分小電池,一年;大電池,八個月。在一年內不是包換,是包 修。另外,用戶一定要填寫維修卡,根據規定,三包期限是從你上次更換的配件開始算而不是你的購車時間。比如說充電器,用了半年換了一個新的,那麼這個新的也要包一年而不是半年。電動車消費誤區十六行駛里程。經常看到廣告續行里程150km,300km的,我不能確定沒有,但可以肯定如果有的話一定是理論計算出來的。比如用兩組大電池,用小 功率電機180W的,跑的慢就自然能跑的遠。電動車的速度和續行里程是成反比的,正常350W電機配20ah電池,續行里程在80公里,12ah電池40 公里。有些經銷商會昧著良心浮誇續行里程,不可全信。電動車消費誤區十七 功能越多越好。電動車不是娛樂,它本身只承載運輸的功能,當然一些人性化的功能還是可以採用的,但很多功能卻是用來娛樂(愚弄)大眾的,我們稱之 為「雞肋」,例如自發電、變頻,這些是完全做不到的;E-ABS,其實應該叫柔性剎車,和汽車的ABS制動完全是兩個概念(ABS是一種耐用塑料粒子,高 檔電動車的塑件是用ABS料做得);光感大燈,一種靠感應外界光線來自動控制電路的裝置,可以避免大白天開著燈,節約用電;MP3音響,電動車本身就是消 耗電池中存儲的電量,你還一路開著個高音喇叭;自動巡航,對於那種鄉間大路還是很適合的,路面寬廣人煙稀少,而且還要長途跋涉;三檔變速,如果真能超速 20%,享受一下超車的快感也不錯,但不能長時間使用;自動腳撐,又一個耗電大戶。電動車消費誤區十八迷信高科技。這應該是一個過時的花招,但在電動車行業正當流行時,有些是把一些普通功能誇大為高科技,有些甚至是虛擬出一些高科技:自發電、變頻。電動車和電視機一樣,是一個勞動密集型產業,僅僅是組裝而已,沒有什麼高科技含量在裡面。

㈤ 如何計算風力發電機磁鋼的個數,請先生賜教。謝謝

一般的有8個,12個,24個,64個,數量主要根據當地風力大小計算出來的。1般來說1公斤磁鐵租搏能產生1KW-1。5KW的功配型祥率,如果額定25KW的風力發電機,每個磁瓦重1公斤,一般就是裝24個,有些地方風大裝得更多,培搏64個的一般是多層的。