❶ 鹽城什麼時候有高鐵！2015年04月07日提問
昨天上午，記者從鹽城市鐵路建設辦公室（以下簡稱鐵路辦）、蘇北鐵路總公司了解到，2020年之前，蘇北各地級市之間將基本形成鐵路動車網，鹽城往北、往西、往南的快捷鐵路通道都將被打通。
近五年內，蘇北地區已經明確了宴團5項工程的建設任務：連鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、青連鐵路江蘇段、鹽城至南通鐵路。鹽城鐵路建設駛上快車道。
鹽城要建高鐵啦！（資料圖） 網路供圖
鹽城—海安
電氣化復線改造方案或被替代
1月7日，市政府在「中國鹽城」官方網站上發布了《致鹽城籍企業家的一封公開信》，文中稱今年鹽城將把高鐵建設作為重中之重晌滾橘。
信中寫道：……在繼續推進國家一類開放口岸海港、空港建設的同時，我市把加快高鐵建設作為重中之重，千方百計推動連接大上海和杭州灣的「鹽通蘇嘉」高鐵前期工作，力爭進入國家「十三五」規劃，並早日開工建設；積極爭取鹽城到淮安往北京方向高鐵年內開工建設，扎實做好鹽城往南京方向高鐵連接線前期工作，完善區域交通網路，把鹽城豐富的資源優勢更好更快地轉化為現實的發展優勢。
「鹽通蘇嘉」是一條什麼樣的鐵路呢？鹽城晚報記者從市鐵備廳路辦了解到，隨著周邊城市動車、高鐵的迅速發展，原先國家規劃的「鹽城—海安電氣化復線改造工程」已經不能滿足鐵路路網整體能力的需要。鹽通蘇嘉城際鐵路目前已替代「鹽城—海安電氣化復線改造工程」，成為鹽城打通鹽城-南通段鐵路快車道的爭取重點。
「如果使用電氣化復線改造的方式，由於是客貨共線，雖然號稱時速能達到200公里，但真正運行起來速度卻要差上一截。在舊線路上改造，效果畢竟不會很理想。」市鐵路辦工作人員告訴鹽城晚報記者，所以我市現在一直爭取新建鹽城—海安這段線路。
「鹽通蘇嘉」是今年爭取重點
可讓鹽城快速連接大上海和杭州灣
記者查詢了解到，通蘇嘉城際鐵路是一條正在規劃中的城際鐵路，起自南通，經蘇州至嘉興，計劃2016年開工，時速為250公里。通蘇嘉城際鐵路將貫通南通、蘇州、嘉興三市，北與徐鹽通城際、寧通城際鐵路相接，南與滬杭客專、跨杭州灣鐵路相通，中與滬寧、沿江和湖蘇滬城際鐵路相連，對促進長三角社會經濟一體化，加強長三角南翼環杭州灣城市群與北翼蘇北及蘇錫常都市圈聯系，加快形成沿海鐵路通道建設，完善區域路網規模等具有重要意義。
鹽城—海安段、海安段—南通段是整個沿海鐵路大動脈的重要組成部分。目前南通—海安段要建新線，鹽城-海安段的時速升級也是必然的。正在建設中的滬通大橋除了滬通鐵路雙線外，還預留通蘇嘉城際鐵路的雙線，如果鹽通蘇嘉城際鐵路的方案能夠成為事實，則鹽城可以同時連接大上海和杭州灣。
「爭取鹽通蘇嘉是2015年鹽城鐵路工作的重中之重，現在能否通過、能達到一個什麼樣的程度尚未可知。但我們的目標是爭取這個方案能夠通過，並且爭取明年上半年開工。」市鐵路辦工作人員說，滬通鐵路跨江大橋將是整個沿海鐵路大動脈的節點，它已於去年2月28日開工建設,工期5年左右，他們爭取的目標是至少讓鹽通蘇嘉與滬通大橋同步竣工並投入使用。
❷ 陳毅的這個決定，開啟了「大豐」與「上海」70多年的唇齒相依
在作家蔣峰的中篇小說《翻案》中有這么一個情節：主人公從上海前往鹽城大豐辦事。事情辦完後，欲搭長途大巴返回上海。在長途車站，他詢問調度亭內的一位老人去上海的車幾點走。但老人卻說「這里就是上海」，並以自己的上海身份證來加以證明。大豐距離上海數百公里，怎麼會是上海呢？實際上，這位老人並沒有說錯。大豐雖然地處蘇北，但其境內的上海、川東、海豐三個農場卻隸屬於上海管轄，也就是所謂的「飛地」。三個農場合計307平方公里，占據了大豐約十分之一的面積，也是上海最大的一塊「飛地」，被人們俗稱為「北上海」。這塊「飛地」已經「飛」了70多年，見證了蘇滬兩地一段不平凡的情緣。
新中國成立之初，上海的地域面積僅600多平方公里，人口卻達500多萬，發展空間極其有限。當時，上海的各個監獄和看守所的關押場地非常擁擠，民政部門還收容了數千名無業流浪人員。1950年2月6日，已敗退台灣的國民黨當局對上海進行轟炸，造成全市工廠大停產，並新增災民約5萬人。為了確保市面穩定，上海市政府決定將無業流浪人員、在押犯人等進行緊急疏散。但上海實在缺乏可永久安置他們的場所，必須尋找一塊面積廣闊的疏散地。
時任上海市長的陳毅便想到了鹽城，這是他曾帶領新四軍戰斗過的地方。他知道鹽城一些地區一面是海，另一面是面積廣闊、人煙稀少的灘塗和鹽鹼地。需要疏散的群體在那裡可以得到安置，並發展生產，解決上海的「米袋子」和「菜籃子」問題。而大豐成為了最終的選擇。1915年，民族實業家張謇便在大豐創立鹽墾公司。經過多年開墾，小部分土地已可種植棉花，有一定的生產基礎。同時，還有約20萬畝的荒地可供開墾。
於是，在經陳毅報請中央同意後，相關地區便劃歸上海管轄。上海也在很短的時間內組織了一支200多人的幹部隊伍，前往黃海之濱的這塊土地。1950年3月12日，大豐墾區籌備人員先來到興化，建立了臨時領導機構。在同一個月，上海共將7597名無業流浪人員及在押犯人送往蘇北。由於墾區剛開始籌建，房屋等基本設施尚未完全落實，這批人便暫時被安置在興化。5月，上述人員進駐大豐墾區。6月，上海市墾區勞動生產管理局（簡稱「墾管局」）成立，三大農場中的上海農場也在同年率先成立。這標志著「北上海」的正式誕生。
在誕生之初的近20年中，「北上海」並不為上海人和大豐當地人所熟知，這主要由於其主要人員為無業流浪者和在押犯人。在 社會 管理中，此類人員往往是需要重點控制的對象。因此，「北上海」最初是作為收容改造場所而存在，實施嚴格的封閉管理，與外部 社會 絕少發生聯系。到1956年初，上海農場的在押犯人已達約1.1萬人。1957年12月，還成立了勞動教養隊，接受勞教任務。
上述情況一直維持到1968年。這一年， 知識青年上山下鄉運動大規模展開 。此後的3年中，所有的城市畢業生都要到農村去。於是，許多上海的知識青年將目光投向了大豐的上海農場。農場是國家單位，有正式的工資收入，上海農場又是距離上海最近的外地國有農場。而且，由於歸屬上海管轄，這里的許多人還可保留上海戶口。因此，上海農場便成了許多知青理想的上山下鄉去處。
1968年，第一批上海知青來到上海農場。到1969年，上海農場已接收了約7000名上海知青。但這時的上海農場還是刑滿人員的就業場所，不適宜長期安置知青。到1973年時，已有約8.4萬名知青來到大豐。於是，便在這一年組建了專門安置知青的海豐農場。而知青的到來打破了農場與外界的隔絕狀態，令大豐與上海產生了緊密的聯系。大豐當地人也與上海知青之間有了許多交往，彼此之間也都會講大豐話、鹽城話和上海話。這塊上海的「飛地」不再是那麼神秘莫測，而是向世人揭開了它的「廬山真面目」。大豐當地人直接從這里感受到「大上海」的都市脈動。這里逐漸成了真正的「北上海」。
與此同時，這塊「飛地」的職能也開始轉變。上海農場逐漸不再收押犯人，並在1981年完全轉為勞動教養機關。1983年1月1日，上海農場川東分場單獨組建為川東農場。1995年，上海農場與川東農場劃歸上海市勞教局管轄，對內稱上海第一、第二勞教所。2009年，分別成立具有法人資格的上海農場與川東農場，劃歸上海光明食品集團管理。2014年，上海、川東、海豐農場合並成立新的上海農場，隸屬光明食品（集團）有限公司。與此同時，這塊上海最大的「飛地」也在生產、生活、風俗、思想等方面與大豐當地互相影響、互相滲透。上海的生活方式和觀念不知不覺地進入大豐人的世界，而大豐這個地方也在許多上海人的腦海中留下了印象。大豐與上海彼此間日益密不可分，也為江蘇與上海的互相合作提供了動力。
1977年9月20日海豐農場四分場(下明分場)小分隊演出，樂隊留影。（圖源：上海農場知青網）
如今，大豐與上海的這段緣分還在延續，並成為蘇滬之間合作的紐帶。這種合作首先體現在上海人的餐桌上。如上文所述， 當年開拓大豐墾區的主要任務之一是解決上海的「米袋子」和「菜籃子」問題 ，並一直成為這里的基本職責。據統計，上海市場上約15%的鮮奶、12%的優質大米、8%的生豬和3%的淡水產品來自於大豐。這里還誕生了諸如海豐大米、愛森豬肉、三添小磨麻油等許多令上海人耳熟能詳的品牌。不少上海人因此來到大豐 旅遊 觀光。僅在2018年，大豐便接待了約226萬人次的上海遊客。而隨著這塊「飛地」在大豐的長期發展，許多當年前來紮根的上海人已與當地人通婚，安家落戶，使大約70%的大豐人在上海有了親戚或朋友，這使大豐與上海兩地的民眾更增添了一份親近感。
這份親近感使兩地的友情日漸深厚，並被賦予了新的使命。隨著蘇通長江公路大橋在2008年的通車，上海與大豐的高速公路也隨之接通，以往至少要花費1天1夜的路程被縮短為數小時。交通便利之後，有更多當年的知青從上海重返大豐「探親」，追尋青春記憶。2008年11月，以光明集團為主要投資方的上海知青紀念館在大豐開館，進一步推動了知青「探親」潮的升溫。在這些知青中，不乏事業有成的企業家，他們在重溫昔日崢嶸歲月的同時也為大豐帶來了投資，成為推動大豐對接上海，深化蘇滬合作的積極因素。
在 情感 因素之外，也有現實的推動力。根據2019年的數據，上海和江蘇的人均GDP已分別達15和12萬余元，而大豐的人均GDP尚不足10萬元。大豐面臨著持續加快發展，追上全省平均水平，積極融入長三角的迫切需求。而一系列的政策利好也隨之出台。一方面，江蘇實施「沿海開發戰略」，大豐也被定位為鹽城的臨海新城區。另一方面，上海提出了「創新驅動發展、經濟轉型升級」的戰略目標，需要對傳統產業實施一定程度的轉移。這使得大豐與上海的關系不再僅僅局限於「農場」「知青」等關鍵詞， 「產業轉移」「聯合發展」 成為新的時代主題。承載著兩地情誼的「飛地」也正謀求實現華麗轉身，成為大豐經濟 社會 發展的重要支點。
而蘇滬之間更深層次的合作也早已隨之展開。2014年，江蘇省與上海市決定共同發展滬蘇產業聯動集聚區，在鞏固「飛地」農業基礎地位的同時，進一步深化大豐與上海的產業合作。集聚區位於上海農場境內，於2015年11月正式設立，主要發展包括海洋工程裝備、港口運輸、工程機械裝備、電子元器件製造、智能機器人、有機食品、休閑食品、功能飲料、新能源 汽車 等產業。集聚區是在上海所屬區域上新建的園區，屬於已有「飛地」模式的升級，並實行 「省市完全授權、園區封閉運作」 的管理模式。經過數年的發展，集聚區已形成了 「上海溢出、大豐承接；上海需要、大豐配套；上海成果、大豐轉化」 的局面，並帶動了大豐當地相關產業的發展。如僅在2018年，大豐本土的新能源及裝備製造、新能源 汽車 及零部件、新一代電子信息及智能終端等新興產業便實現開票銷售174.2億元、同比增長14.4%。
而在集聚區的帶動下，大豐及鹽城進一步對接與融入上海。截止2017年，已有450餘家上海企業在鹽城投資，總金額約1700億元。大豐連續數年參加上海國際 旅遊 節花車巡遊，上海臨港、上海紡控、上海電氣、上海建工、綠地集團等一批龍頭企業匯聚鹽城，推動雙方產業合作持續深化。鹽城與上海共建園區達12家，占上海對外共建園區的約三分之一。
隨著投資基礎環境的持續改善，尤其是2020年12月鹽通高鐵的開通，大豐正式接入全國高鐵網，前往上海的時間也縮短至2小時左右。昔日偏僻的「北上海」正成為崛起中的產業新高地，為今後的經濟發展和蘇滬合作注入不竭的動力。
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作者：顧亞欣 ，1985年生，江蘇揚州人， 歷史 學博士，揚州大學 社會 發展學院教師。主要從事中國檔案史、中共黨史、中國近代史、學生思潮及特性等方向研究，於各類刊物發表學術論文四十餘篇。
審核、發布： 張星煜
❸ 鹽城到上海有高鐵嗎
截止2021年1月3日有。
鹽通高鐵位於江蘇省東部沿海，北起鹽城市，向南經大豐區、東台市、海安市、如皋市，終至南通市，線路全長158公世團好里，是蘇北地區首條全線設計時速350公里的高鐵。全線共設鹽城、鹽城大豐、東台、海搜鉛安、如皋南、南通西6座車站。
鹽通高鐵開通運營初期，運營時速為300公里，每日安排開行高速動車組列車6對。2021年1月20日全國鐵路運行圖調整時，該線將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行動車組列車最高達47對。
鹽通高鐵開通運營後，鹽城到上海實現了高鐵直達，初期最快運行時間為2小時7分鍾；連雲港到上海運行時間為3小時54分鍾。
(3)鹽城如何與大上海對接擴展閱讀
鹽通或拿高鐵開工建設以來，長三角鐵路部門優質高效推進項目建設。項目開通運營前，國鐵集團精心組織相關單位，嚴格各項規定和標准，對鹽通高鐵各專業設備進行了聯調聯試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態、弓網性能、列車控制、通訊信號系統等進行了綜合優化調整，滿足了高速鐵路安全、穩定運營要求，目前已具備開通運營條件。
據蘇北指揮部指揮長汪永平介紹，負責該工程建設指揮任務的蘇北指揮部精準實施防疫、復工措施，使得鹽通高鐵成為華東地區節後首個復工的鐵路建設項目，高標准、高質量推進工程建設，確保了鹽通高鐵年底前具備開通運營條件。
❹ 上海紡織業轉移到江蘇鹽城的原因
上海紡織業轉移到江蘇鹽城的原因如下。
1、國家將鹽城作為團中重點培養對象，與上海實現對接。慶或襪
2、與上海資源譽激共享互補。
3、將長三角的經濟逐步提升，全面展開合作關系，互利共贏。
❺ 上海去鹽城更便捷了，時速350公里高鐵，年內開通！
11月27日上午8時10分
G55702次動車組列車
從南通站始發沿著鹽通高鐵
駛向鹽城方向
這標志著鹽通高鐵正式進入試運行階段
鹽通高鐵預計
12月底具備開通運營條件
屆時上海可直通鹽城
鹽通高鐵建成後，將與青鹽鐵路、徐鹽高鐵、滬蘇通鐵路、南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬城際鐵路形成「無縫」對接，對完善長三角地區城際網布局具有十分重要的意義。
一想到可以去
鹽城、大豐、如皋
東台、海安、南通
可以去辣么多地方快樂玩耍
真的實在是太開心了！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 從鹽城去上海，怎麼走火車，汽車都可以。
鹽城去上海坐火車既浪費金錢又浪費時間，要從南京中轉，要多浪費3小時以上的。
做汽車比較做擾橋好，鹽城五星車站每天有20班客車發往上海（不包括外圍的區縣），最早6:30，最晚18:50，票價120元。
鹽都車站每天有15班客純猛車發往上海，大多停在武寧路和火車站北廣場（不包括外圍的區縣李廳），最早6:20，最晚18:30，票價110元。
❼ 鹽城和上海的關系
一提到鹽城，會有人根據字面意思來猜測，這是不是盛產食鹽的地方，其實並不是。鹽城歸屬於江蘇省但鹽城的面積，在整個江蘇地域排名都是名列前茅的。並且鹽城有著豐富的海上資源，有江蘇省最大的“海岸線”，因為環境氣候非常適宜鳥類的居住，冬暖夏涼，能夠讓讓鳥類棲息生活。所以每年都會吸引許多的“麋鹿和丹頂鶴”前來過冬，鹽城還被稱作是中國的“魚米之鄉”。上海是我國經濟最發達的弊寬城市之一，是一所包容性極強的大都市，上海與鹽城看上去是毫不相關的，為什麼這兩座城市是兄弟關系呢？
企圖以鹽城為線索，將長三角的經濟逐步提升，全面展開合作關系，互利共贏。