1. 上海地鐵3號線鐵力路為什麼是半高屏蔽門
安全。上海地鐵3號沖物線鐵力路裝半高屏蔽門是為了安全考慮，且半高屏蔽門更為節能。半高屏蔽門是一種鐵路運輸的月台設備，它的裝配目的與屏蔽門一樣是為了防止候車中的乘客無意墮下路軌受傷的安全設施中罩，但前者只有後者的一賣判鬧半的高度所以前者價格亦較低。
2. 通過幾方面介紹上海的馬路
上海最長的馬路
這個問題一直以來爭議都非常大，有人認為外環最長，因為外環全長 97公里，但是外環屬於類似於高速公路得性質把它稱為馬路不恰當。
也有人說最長的是南北高架路，它全長21公里，但是別忘了雖然南北高架是很長，但是別忘了在地面上它卻不是同一條路，比如在盧灣區它叫魯班路，然後是重慶路，再後是成都路，最後是共和新路，它並不是同一條路組成，所以我認為它也不是最長的路。我個人認為上海市內境內最長的馬路應該是滬宜公路，它全長33.3公里。在市區內最長的馬路是滬太路，它全長32.5公里。
上海最短的馬路
位於虹口區溧陽路旅順路間東大名路南側的"太平路",其全長只有50餘米，路上門牌只有1號，即"中華人民共和國上海浦江海關塵襲"。這條馬路在一般地圖上是忽略不計的。上海「那條路只有一個門牌號的馬路」即指此路。
你可參考「網路地圖」，但其顯示這條馬路好象很長，實際上將海關內的內部道路也算進去了；真正的長度只要你到東大名路太平路口就可清晰的看到盡頭，單仔豎位門口清楚地寫著"太平路1號"
上海最寬的馬路
世紀大道，我想不用我寫具體數據了只要去過那條路的人看一下就明白了。
同一條路名字卻最多
周家嘴路。這條路在楊浦區叫周家嘴路；往西走有許多名字，到了虹口叫海寧路，到了閘北叫天目路，到了長寧叫長壽路，再過去叫長寧路，到了青浦叫北翟路，再往後叫北青公路，到了崑山叫機場路，到了蘇州叫蘇虹路，一共用了將近十個名字。
上海最具格調的馬路
衡山路。在幽靜中卻又不失文化的韻味，細細品下來更讓人流連忘返。
不寬的馬路，干凈的街道，兩邊風格迥異的建築，各類休閑酒吧與特色小店更讓衡山路蒙上濃濃的格調氣質。
法國梧桐
衡山路給人感觸最深的就是路兩邊濃密的法國梧桐。經過修建的樹枝密密地遮蓋了路的上空，烈日炎炎的夏季，這里卻是一派世外桃源的景象。走在路兩邊，不時有涼爽的輕風拂面吹過，帶來一陣沁人心脾的涼爽。
衡山路曾是法租界著名的貝當路，1943年10月更名為衡山路，整條街長2.3公里。衡山路最初的景象已無從考證，但今天這一派幽靜之貌也足已使人沉醉其中。
歷史公寓
衡山路上隱匿著很多歷史久遠的老公寓，他們如隱士般在歲月變遷中保持著自己獨有的姿態。興許在某刻，他們還是名流們爭相居住的地方。
西湖公寓，原名華盛頓公寓，地處衡山路303-308號，門前一塊「上海市優秀歷史保護建築」的匾額顯示了悠遠的歷史和不菲的身價。
西湖公寓地處銳角形街角，總平面略呈三角形。牆面簡潔，塗的是墨綠色塗料並有微微的拉毛。抬頭仰望可以看見公寓的縱向窗間有白色幾何裝飾圖案，在它的入口門框處還有層層向上收縮的形態，這些都顯示了裝飾藝術派的風格。
酒吧
衡山路最出名的當屬各國情調的酒吧，在很多人的印象中，衡山路就是「酒吧一條街」的代名詞。入夜，這里便是人影攢動的浮華之貌，在燈光的照耀下，路邊的法國梧桐也蛻去白天的幽靜，在幽暗中顯出幾分鬼魅。泡吧的人當中還有很多老外，燈光、歐式建築、鬼魅的法國梧桐，這些元素混雜在一起，調出的是一股濃烈的歐美情調。
私家洋房
衡山路濃密的樹蔭下掩隱著太多歷史的痕跡，路邊用高牆圍就的私家洋房無疑是最令人浮想聯翩的。偶而開合的鐵門仿似姑娘神秘的面紗，只留有路人匆匆一瞥卻又馬上遮掩得嚴嚴實實。門內繁茂的綠樹和探出門外念兄大的枝葉隨風輕擺，在風的吹撫中似在喃喃私語，訴說著不知名的故事。
特色小店
衡山路的各處還有有些頗具特色的小店，面積狹小但品位不俗，與這條歷史悠遠的路交相輝映，吸引著各地的人們。
最浪漫的路
曾經有人列舉了甜愛路、余慶路、桃江路、新華路都算得上，但是我個人認為如一定要選一個第一的話，我認為是甜愛路，原因是新華路過於熱鬧，余慶路過於幽靜，桃江路太短，只有甜愛路以上的缺點都沒有，引用一句網友在甜愛路上的感受「這隱藏在鬧市的小馬路，懸鈴木的枝梢在半空里挽手，陽光灑落在斑駁的圍牆。或者暖暖的一杯奶茶，或者熱乎的一個蛋撻，每天路過街頭的小鋪，兩兩相遇，不發一言，吃著同樣的食物。」
「枝頭跳躍著嫩綠的希望/汽車在清新的柏油路上賓士/一個聲音在車後追趕/呼喚著我的名字」真希望這詩句是在寫自己。
最雜亂的路
七浦路，只要去過這條馬路的人都會深有體會滿大街的手裡提著黑色塑料袋的男男女女，會讓你有一種時空錯亂的感覺，以為自己在哪個電影里扮演逃難的場景。
最忽悠人的馬路
南京東路步行街，不知道現在還有多少上海人會在這裡面買東西，但是90%的顧客是外地人卻已是不爭的事實。
最讓人犯暈的馬路
延安路虹橋路交叉口這條路順著延安路一直走，卻走到了虹橋路；順著虹橋路走卻走到了延安路絕對讓你莫不著頭腦。
最容易迷失方向的路
華山路明明是東西走向突然來了個90度轉彎變成了南北走向如果你自以為自己方向感很強的話……。
最讓人犯傻的路
五角場附近的路。那裡的路名全部都帶國字和政字不是住在那裡的人建議帶好GPS。
最有歷史內涵的路
思南路。號稱上海的歷史活化本，歷史上有許多政界及文化界的名人在此居住，比如孫中山、周恩來、梅蘭芳、張學良、徐志摩....。。
最具書香氣息的路
紹興路。短短的路上集合了上海十四家出版社，還有上海昆劇團以及杜月笙的家，還有那家名聲超響的漢源書屋。
最讓人流口水的路
吳江路。小吃一條街，裡面有什麼？不說了，自己去看吧！
最讓人自卑的路
外灘中山東一路。那裡現在成為上海的奢侈品集中專賣店，裡面物品的價格會極大的傷害到草根們脆弱的心靈。
3. 為什麼上海地鐵8號線有些地下站點要往右側開門
這個不僅是6號線和8號線 3、4號線也有此現象
這個只要稍微觀察一下就可以明白了 以3號線為例 3號線掘派開往江叢散清楊北路方向的列車大多右側車門開車 但是在上海南站 上海火車站 中山公園是滲前左側開門 這是由候車站台的設計決定的 上海南站 上海火車站 中山公園這三站都是換乘樞紐 因此客流量較大 候車站台設計成中間候車式的 而大部分車站由於人流量不大 因此設計成兩邊候車 列車在中間進站式的 因此在這些站開的車門方向當然與客流大站的不相同了
在北京地鐵上也有此現象 例如城鐵13號線 在每次進站前都會通知 前方到站是*** 列車將開啟*側車門
4. 為什麼上海有的路口是雙排的紅綠燈，而有的路口是單排的
如果是同一方向的道路兩邊有相同控制的兩排紅綠燈，那是為了讓各個車道的駕駛員盡可能看到紅綠燈的變化，盡可能銷茄減少因為前面擋了大車而看不到綠燈變紅燈，喚碧尤其是車道比較多的時候，最左邊車道可能看不到設置在最右邊的紅綠燈。
機動車信號燈是由紅色、黃色、綠色三個無圖案圓形單位組成的一組燈，指導機動車通行。
非機動車信號燈是由紅色、黃色、綠色三個內有自行車圖案的圓形單位組成的一組燈，指導非機動車通行。
綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行。
黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行。
紅燈亮時，禁止車輛通行。
(4)上海的路口為什麼有門擴展閱讀：
信號燈規則
第一條 為加強城市交通管理，便利交通運輸，維護交通安全，虧鏈察以適應國家經濟建設的需要，制定本規則。
第二條 機關、軍隊、團體、企業、學校的人員、車輛駕駛員、市民以及臨時來往城市的一切人員，都必須遵守本規則並聽從交通民警的指揮。
第三條 機關、軍隊、團體、企業、學校等部門的車輛管理人員和乘車人員，不準迫使、縱容駕駛人員違犯本規則。
第四條 遇到本規則沒有規定的情況，車輛、行人必須在不妨礙交通安全的原則下通行。
第五條 駕駛車輛，趕、騎牲畜，都必須在道路的右邊行進。
第六條 沒有經過當地公安局的同意，不準佔用人行道、車行道或進行其他妨礙交通的活動。
第七條 鐵道與街道交叉的路口，必須安裝護欄等安全設施。
5. 上海可以說是中國最繁華的城市，那麼上海十大最邪門的地方有哪些
上海可以說是中國最繁華的城市，相當光鮮。然而，每個城市的網路上都流傳著幾個超自然的故事。其實鬼不是真的，靈異自然是網友迅悉行自己發明的。
延安路高架上的龍柱
延安高架路在建的時候是打不下來的。後來請了一個專家，說龍脈被移動過，所以不能被推倒。讓他們在柱子上刻一條龍，然後按下去。結果就這么進去了。當時打樁的時候，請了一個老和尚念經，念了好多天。之後不到半個月和尚就死了，這里畝嘩所有的樁都是雕龍的。
科學揭陸顫秘:大樓的委託人說所謂的失敗是因為地理因素。後來，根據現代施工技術，終於成功地將柱子打入。樁的最終穿透，靠的是科學的現代化技術，而不是風水玄學。另外，柱子上的龍只是為了美觀。我覺得把龍刻在柱子上會更好看，就把龍刻上了。老百姓的謠言含有聯想的成分，也可能是出於獵奇的目的。這些都是民間傳言。
6. 上海路口紅綠燈問題
每個地方紅綠燈都有自己的習慣
就像上海的紅綠燈原先沒有倒數記秒的，無錫南京都有的時候上海還沒有。現在才有了
上海一向是路邊一邊一個紅綠燈，看得清就行。
在路中間放紅綠燈，會浪費道路資源，加劇擁堵。
你覺得沒必要放紅綠燈的地方，人家孫團覺得必要。某些時段人流比較多，或則正橘者是橫道線之類的，沒有紅綠燈很難保障行人安全
並排的紅綠燈可能是分道的紅綠燈，某一條道一個信號吧
反正一抬頭看見清仿面向自己的燈是紅的就停下來就是了，管他有幾個。
上海紅綠燈一向這樣，這么多年了，也沒見誰根據紅綠燈走走出事情的
7. 為什麼南京有那麼多的地名都有「門」這個字呀
南京明城牆初建時有十三個門，外郭城有十八個門。
清末以後，一直到上世紀八十年代，南京城牆上又陸續開辟十幾個城門，這使得南京帶個「門」字的地名特別多。我們就來說說高樓門、卡子門這兩座「門」。
高樓門
高樓門，很多人都以為是一座激嘩城門，但是到現場去找，你無法找到這個城門在哪裡。
高樓門位於鼓樓東北方向，北起百子亭，南到大鍾亭。這里靠近明城牆，距離其最近的明城牆，其一側是建於清末的玄武門、明茄行一側是新中國成立後開辟的解放門。
有人要問了：「是不是歷史上這里有過一座城門，就叫做高樓門呢？
其實，「高樓門」看似城門，卻和城門風馬牛不相及，本來面目應該是「高門樓」。
有一種說法，明代時，這里有一座又高又大的牌坊，民間把牌坊俗稱為「門樓」，因此催生了「高門樓」的地名，後來又演變成了「高樓門」。
《南京地名大全》的記載則指出，明代時這里有一座樓房的門基，且地勢較高，因此得名「高樓門」，與城門並沒有關系。
卡子門
和高樓門類似的，還有一個卡子門。卡子門的知名度更高，地鐵三號線有一站就叫做「卡子門」。卡子門距離南京內城牆和外郭城遺址都不遠，這個「門」真的是一座城門嗎？
同樣，卡子門也不是城門，但它與明代南京的內城牆、外郭城都著密切的聯系。
明代，皇家的天壇、山川壇等重要設施都位於都城外的東南方向，為了隔開皇家建築和平民居住區，對東南區域起防範作用，在建造都城城牆（也就是現在的南京明城牆）時，特地從城牆東南角，大概通濟門外的位置開始，向南造了一座土城，這座土城南延與外郭城相連。
有研究者認為，南京民諺中納旦的「內十三、外十八，一根門閂往裡插」所說的「門閂」，就是指這道土牆，有研究者稱之為「丁字牆」，民間稱為「土城頭」，雨花台區地名「丁牆」與這道土城直接相關。
「門閂」上還開了一座城門，這就是距離南京內城很近，距外郭城卻很遠的雙橋門，一般都將雙橋門算作南京十八個外郭城門之一。
清代，地方政府在這道土牆上設關卡，向過往行人徵收貨物稅，收稅的地方，後來就被人稱為「卡子門」。
由此可見，卡子門也不是城門，而是一個關卡。「卡」是一個多音字，嚴格說來，「卡子門」因關卡得名，「卡」應該讀成 qiǎ 而不是 kǎ 。
麒麟門
麒麟門是南京十八個外郭城門之一，是外郭城朝東的一座門。
這里有南朝劉裕初寧陵的一對石麒麟，從宋代開始就以「麒麟」為地名，宋代叫做麒麟市，元代叫做麒麟鋪。明代在這里建外郭城門，就成為「麒麟門」。
提起麒麟門，南京人都會想到東郊的這個地方，鮮為人知的是，南京有兩個麒麟門，另一座麒麟門「藏」在總統府里，並不是一座城門，而真正是一座大門。
總統府中軸線上，在大堂後面，本來有一座長方形大紅漆面的雙扇木門。門前蹲有兩只石獅，因為酷似瑞獸麒麟，被稱為「麒麟門」。據說，總統府麒麟門平時是緊閉的，只有蔣介石來到辦公大樓時才開啟，其他人只能從門兩側繞行，以示蔣所謂的「威嚴」。
總統府麒麟門已經在上世紀五十年代初拆除，目前現場有重建的兩扇大門，一左一右各有石鼓，石鼓頂端有小石獅，旁邊有說明牌介紹麒麟門的歷史。
玄武門
玄武門是南京的一座內城城門，如今是玄武湖公園大門。
玄武門，1909年6月，為了南洋勸業會而開辟。此門開辟竣工時，南京最高軍政長官是兩江總督張人駿，張人駿是河北豐潤門，因此定名為「豐潤門」。民國時期，單孔的豐潤門改為三孔城門，名字則改為玄武門。
其實，南京有過兩座玄武門。另一座玄武門歷史更久，是明代皇宮內最裡面一道宮城（俗稱紫禁城、大內）的北門，位於宮城北垣中部稍偏西的地方，又叫做「宮後門」，門內就是後宮。
由於明故宮的宮城早在清代就已經被毀，宮城北門玄武門也早就消失，因此現在提起「玄武門」，人們想到的往往是玄武湖公園的「玄武門」，很少有人還記得明代皇宮的玄武門。
南京明皇宮的宮城圖，正北的門是玄武門。
另外，南京還有兩座滄波門，一座是南京外郭城門，一座是浦口城的城門。