Ⅰ 深圳地鐵三號線什麼時候開通，路線是怎麼樣的
深圳地鐵龍崗線（三號線）工程初期建設范圍起自紅嶺站，止於龍崗區雙龍站，設橫崗車輛段1座，地下站6座、半地下站1座和高架站15座，主變電站2座。正線全長32.859km（雙線），其中地下線長 8.533km，高架線長21.727km，地面線（即半地下站，含過渡段）長2.599km。路經深圳市福田、羅湖、龍崗三個行政區。車輛採用B型車，6輛編組，最高運行速度為100公里/小時。概算總額為113.1799萬元。
深圳地鐵3號線一期工程站點自南向北依次命名為紅嶺站、老街站、曬布路站、翠竹站、田貝站、水貝站、草埔站、布吉客運站、木棉灣站、大芬站、丹竹頭站、六約站、塘坑站、松柏站、銀海站、荷坳站、體育新城站、愛聯站、吉祥站、龍城廣場站、南聯站、雙龍站。 （註：「體育新城站」已改名為「大運站」）
關內段從紅嶺站至草埔站，關外段從布吉客運站至雙龍站。計劃2010年10月30日建成通車。
二期工程
西延段工程起於紅嶺站站後折返線末端與首期段接續，止於福田區益田站，全部為地下線路，設中心公園停車場1座和車站8座。正線線路全長8.8km（雙線），線路延伸後龍崗線全線線路長約41.94km。西延段最小站間距0.636 km，最大站間距1.939 km。
深圳地鐵3號線二期工程站點分別是上步中路站、華強北站、蓮花二村站、少年宮站、福田站、購物公園站、石廈站、益田站，預留遠期至保稅區的功能。3號線西延後，全長（益田村至龍崗雙龍站）約41.8公里，設30個車站。
編輯本段|回到頂部站點設置 龍崗線 （原地鐵 3 號線）：由福田保稅區至龍崗區段站點名稱依次為：益田站、石廈站、購物公園站、福田站、少年宮站、蓮花村站、華新站、通新嶺站、紅嶺站、老街站、曬布站、翠竹站、田貝站、水貝站、草埔站、布吉站、木綿灣站、大芬站、丹竹頭站、六約站、塘坑站、松柏站、銀海站、荷坳站、大運站、愛聯站、吉祥站、龍城廣場站、南聯站、雙龍站。 編輯本段|回到頂部運營機構 3號線將由深圳市龍崗地鐵有限公司運營。
編輯本段|回到頂部車輛介紹 深圳地鐵３號線車輛採用標准Ｂ型車不銹鋼車體，４動２拖６輛編組，２動１拖為一個動力單元，最高運行速度達每小時１００公里。基於３號線高架運行的線路條件和深圳海洋性、多 台風的氣候條件，車輛設計充分採取了安全防範、防腐蝕等多種技術措施，配置合理的碰撞能量吸能系統，具有較高的技術性能和安全性能。深圳地鐵３號線還研製開發了大功率國產空調機組，以適應深圳特殊的氣候條件要求。 深圳地鐵３號線整個設計分為初期、近期、遠期，三期列車均為６輛編組，初期配屬車輛數為１４４輛（２４列）。
Ⅱ 深圳3號線延長線東延段原新城站為什麼改名新生站後，新生站在低山村
因為新生站（朝鮮語：신생역）是朝鮮民主主義人民共和國江原道洗浦郡新生里的一個鐵路車站。新生站在低山村附近。
福田區段至龍崗區段站點名稱依次為：益田站、石廈站、購物公園站、福田站、少年宮站、蓮花村站、華新站、通新嶺站、紅嶺站。
老街站、曬布站、翠竹站、田貝站、水貝站、草埔站、布吉站、木棉灣站、大芬站、丹竹頭站、六約站、塘坑站、橫崗站、永湖站、荷坳站、大運站、愛聯站、吉祥站、龍城廣場站、南聯站、雙龍站。
(2)深圳龍崗三號線用什麼動力擴展閱讀：
3號線（龍崗線）是深圳地鐵運營中的八條路線之一。
深圳地鐵3號線（龍崗線）工程的全線是由益田至龍崗的雙龍，總長約41公里，設車站30座。分兩期建設，一期工程由紅嶺至雙龍，線路長約32.86公里，設車站22座。二期工程由益田至紅嶺，線長約9公里，設車站8座。2011年6月28日全線通車。
本線為深圳地鐵(目前)唯一使用B型列車及第三軌供電的線路。
Ⅲ 深圳市龍崗區3號地鐵線什麼時候開通
時間一再的推遲。有說2009年底的，後來改為2010年6月底，後來改為2010年10月1號。十一快到了，估計是試運行不了的。那麼，看目前的情況2011年元旦也有些困難，因為有很多地方根本沒修好，很多站台都還在建，在裝修，調試出入口的設備，還有人員也在一直招聘。進度是很慢的，一直都沒按預期進行。估計領導也不知道，個人預測快者明年元旦，慢者明年3-4月份的時候可以試運行。
Ⅳ 3號地鐵站所有的站點是什麼
深圳3號線地鐵的所有的站點是：
福保站、益田站、石廈站、購物公園站、福田站、少年宮站、蓮花村站、華新站、通新嶺站、紅嶺站、老街站、曬布站、翠竹站、田貝站、水貝站、草埔站、布吉站、木棉灣站、大芬站、丹竹頭站、六約站、塘坑站、橫崗站、永湖站、荷坳站、大運站、愛聯站、吉祥站、龍城廣場站、南聯站、雙龍站、梨園站、新生站、坪西站、低碳城站、白石塘站、富坪站、坪地六聯站。
車輛設施
深圳地鐵3號線列車採用標准B型車不銹鋼車體，採用第三軌供電，4動2拖6節編組，2動1拖為一個動力單元，最高運行速度達每小時100千米。
基於3號線架空運行的路線條件和深圳海洋性、多台風的氣候條件，車輛設計採取了安全防範、防腐蝕等多種技術措施，配置合理的碰撞能量吸能系統，具有較高的技術性能和安全性能。深圳地鐵3號線還研製開發了大功率國產空調機組，以適應深圳特殊的氣候條件要求。
以上內容參考網路-深圳地鐵3號線
Ⅳ 深圳地鐵3號全線路途經過那幾個站
深圳市軌道交通龍崗線（3號線）工程的全線是由福田區的益田村至龍崗的雙龍，總長約41公里，設車站30座。分兩期建設，一期工程（即在建段）由紅嶺至雙龍，線路長約32。86公里，設車站22座。二期工程（即西延段）工程由益田至紅嶺，線長約9公里，設車站8座。預計2011年6月30日建成通車。
深圳地鐵龍崗線工程初期建設范圍起自紅嶺站，止於龍崗區雙龍站，設橫崗車輛段1座，地下站6座、半地下站1座和高架站15座，主變電站2座。正線全長32.859km（雙線），其中地下線長8.533km，高架線長21.727km，地面線（即半地下站，含過渡段）長2.599km。路經深圳市福田、羅湖、龍崗三個行政區。車輛採用B型車，6輛編組，最高運行速度為100公里/小時。概算總額為113.1799萬元。 深圳地鐵龍崗線(3號線)一期工程站點自南向北依次命名為紅嶺站、老街站、曬布站、翠竹站、田貝站、水貝站、草埔站、布吉站、木棉灣站、大芬站、丹竹頭站、六約站、塘坑站、橫崗站、永湖站、荷坳站、大運站、愛聯站、吉祥站、龍城廣場站、南聯站、雙龍站。 草埔站至雙龍站於2010年12月28日試運營。我的答案你滿意嗎？
Ⅵ 誰知道深圳地鐵三號線延長線的規劃是怎麼樣的，急問，謝謝·
深圳地鐵3號線（紅嶺中路—龍興街站）
具體站點:紅嶺中路站、布吉聯檢站、紅嶺中路站、布心站、東門中路站、老街站、布吉客運站、布吉鎮政府站、匯福花園站、田貝路站、丹竹頭站、人民醫院站、育馬場站、塘坑站、新世界廣場站、銀湖市場站、愛聯學校站、荷康路站、龍城廣場站、吉祥路站、龍興街站
深圳地鐵3號線工程全長32.913公里，其中：地下線6.92km，地面線0.28 km，高架線25.713km。。投資估算98.86億元。計劃2009年建成。
三號線在線路設計上被區分為羅湖、布吉、橫崗和龍崗4段，共設21座車站。起始站為紅嶺中路站，終點為龍興街站，線路以地下線方式通過羅湖在布心站出洞後，沿深惠路高架布設，線路全長32.983公里。三號線在羅湖東門老街站與地鐵一號線換乘，在塘坑站與輕軌五號線換乘，在布吉客運站與廣深鐵路換乘。此次開工建設的為地鐵三號線橫崗車輛段及綜合基地等工程。建成後所用列車最大運行速度將達每小時100公里，從紅嶺中路到龍崗中心城，僅需45分鍾左右。