① 深圳有一條高速改擴建，將採用上下雙層8＋8車道，長多少呢
題目中提到的深圳高速改擴建說的應該就是機荷高速改擴建工程，1月4日剛剛開始動工，總長41公里，也是國內第一次採用上下雙層8+8的車道設計。
據悉，在深圳的外環高速通車前，機荷高速的日交通量就已超過10萬車次，遠超過飽和交通量，節假日更是擁堵。所有才有了改擴建工程，改造完工後機荷高速將變身雙層、16車道的超級高速。
機荷高速改擴建工程其實是沈陽到海口高速中的一段路段，工程西起廣深高速鶴洲立交，對接在建深中通道，向東通過深汕西高速連接惠州及深汕合作區，途徑龍崗區、龍華區、寶安區，全長41公里，設計時速100km/h。
機荷高速公路改擴建工程先行段廣深港高鐵跨線橋工程位於寶安區石岩街道，具體位置處於羊台山以北，水朗互通立交以西（現狀機荷高速與龍大高速樞紐立交）。採用轉體T構連續梁方式上跨現狀廣深港高鐵水田中橋，轉體總重量為1.35萬噸。其中左線橋長192m，單向4車道布置形式；右線橋長186m，單向5車道布置形式。工程造價約2億元。
② 介紹深圳
深圳簡介
深圳市，是中國最大的經濟中心和貿易港口，是全國最大的綜合性工業城市，也是全國重要的科技中心、貿易中心、金融和信息中心，位於北緯31度14分， 東經121度 29分。深圳地處長江三角洲前沿，東瀕東海，南臨深圳灣，西接江蘇、浙江兩省，北靠長江入海口，地處我國南北海岸線的中部，交通便利，腹地廣闊，地理位置優越，是一個良好的江海港口。境內轄有羅湖島，面積為1041平方公里， 是我國第三大島。
深圳東西寬100公里，南北長120多公里，全市陸地面積為6340.5平方公里，其中外環線以內主城區面積610平方公里。 現有18個區（羅湖區、羅湖區、羅湖區、南山區、南山區、羅湖區、福田區、福田區、福田區、寶山區、福田區、龍崗區、羅湖新區、寶安區、羅湖區、羅湖區、羅湖區、南山區）、1個縣（羅湖縣）。
深圳屬北亞熱帶季風氣候，四季分明，日照充分，雨量充沛。深圳氣候溫和濕潤，春秋較短，冬夏較長。一年中60％的雨量集中在5至9月的汛期，汛期有春雨、梅雨、秋雨三個雨期。一年四季變化分明：冬、夏長，春、秋短，冬天約有126天，夏天約有110天，春、秋兩季相加約130天。全年平均氣溫為16℃左右，7、8月份氣溫最高，月平均約28℃；1月份最低，月平均約4℃。冬無嚴寒，夏無酷暑，一年四季都可旅遊，其中春、夏兩季是最佳旅遊季節。
深圳的歷史不是很長，但是自1843年開埠，形成了她五方雜處、中西交融的文化特色。深圳的新興的金融證券、期貨交易、外匯和技術等全國性市場的建立，確立了深圳作為全國資源配置中心的地位，同時也加快了深圳經濟與國際接軌的步伐。2001年10月，APEC會議在深圳舉行，深圳作為新世紀國際經濟、金融、貿易中心之一的地位已初步確立！
邁入21世紀的深圳，繁榮與開放在這里播種，東方明珠電視塔、金茂大廈、深圳國際會議中心、羅湖國際機場，無一不描繪著國際大都市的開闊前景，21世紀的深圳，光榮與夢想在這里匯合，深圳博物館、深圳大劇院、城市規劃館，無一不張揚著國際化大都市的廣博情懷。新世紀的深圳已儼然成為現代化、國際化、時尚化的標本！，r餞ゅud＆ㄟfv桅─g·c酡pd＆ㄟj
③ 深圳外環高速公路的互通立交
深圳外環高速公路施工難度較大—「全線橋梁總長54公里，隧道6.8公里，橋隧比達到65%。沿線規劃互通立交24座，平均2.5公里一個立交。這在我國，乃至我省的高速公路中，均屬於較高水平。」
深圳外環高速公路沿線設24座互通立交及銜接道路是：
01. 田園互通（沿江高速）
02. 松福大道互通（松福大道）
03. 松崗互通（廣深高速）
04. 芙蓉互通（田園路）
05. 玉律互通（南光高速）
06. 長圳互通（東長路）
07. 鳳凰互通（龍大高速）
08. 新圍互通（龍觀路）
09. 黎光互通（梅觀高速）
10. 平山互通（高爾夫大道）
11. 塘背互通（清平高速）
12. 橋隴互通（鳳深大道）
13. 鳳崗互通（從莞高速）
14. 清林互通（博深高速）
15. 五聯互通（友誼路）
16. 高橋互通（橫坪公路）
17. 吉橋路互通（吉橋路）
18. 六聯、坪地互通（G205、惠鹽高速）
19. 寶龍互通（龍興北路）
20. 坑梓互通（深汕高速）
21. 金沙互通（丹梓大道）
22. 田頭互通（橫坪公路）
23. 坪西路互通（坪西公路）
24. 葵涌東互通（鹽壩高速）（來源：坪西公路）
④ 規劃中，深圳共將建設多少條地鐵線路各條線路的具體站點是什麼
深圳現有3條鐵路線，廣深線、平南線及平鹽線，廣深線為國家1級干線，正線為3線。深圳境內長度約24公里，設有四座車站。平南鐵路為國家Ill級干線，正線為單線，全長50公里，現有車站7座。平鹽鐵路為I級工業企業線，正線為單線，全長20．2公里，設有3座車站。根據改造建議，平南及平鹽線將在發展城市未來軌道交通中改造成深D；怖的外環軌道線。
1. 廣深線（10號線）：（深切l至平湖段）在現有的長途客運基礎上，增加城市客運鐵路交 通的功能。深圳至平湖增設站以下車站，老街站，筍崗站，布吉檢查站，布吉站，及平湖。
2. 平南線（11號線）： 目前主要為蛇口港貨運服務及兼顧少量長途客運服務，利用率低。 改造後可貨客兼營，增加停靠車站，形成城鎮之間的便捷軌道交通工具。在平湖和南山之間現有車站：蛇口車站、深圳西站、西麗車站、塘朗車站、飯田車站、編組站、平湖車站。建議增設的車站為內環路、南頭檢查站、華泰路、沙河路、紅花嶺工業區等。在西麗段可考慮改線經過留仙村與2號線形成換乘。
3. 平鹽線（12號線）： 目前主要服務於鹽田港，起到連接國家鐵路網的功能。在平湖和鹽田之間設以下車站：平湖車站、白泥坑車站、橫崗車站、鹽田車站、大梅沙車站、小梅沙車站。為使平鹽線及平湖線更有效地連接，增加覆蓋面積及避開平湖貨運樞紐，平湖兩翼線可以考慮南移。
深圳現有鐵路樞紐為一字型鐵路樞紐，包括一條干線和兩條支線，即廣深鐵路干線、平南鐵路、平鹽鐵路。為配合國家《中長期鐵路網規劃》的實施，落實市委、市政府的統一部署，深圳將全面推進本地區國家鐵路「兩線兩站」建設，兩線即廣深客運專線（北京—武漢—廣州—深圳客運專線組成部分）、廈深鐵路（杭州—廈門—深圳客運專線組成部分），兩站即是龍華新深圳客運站、平湖集裝箱中心站.
⑤ 深圳境內共有幾條高速公路
截止2019年，深圳境內共有5條高速公路，分別為：機荷高速公路、梅觀高速公路、鹽壩高速公路、水官高速公路及南光高速。具體介紹如下：
1、機荷高速
機荷高速公路是國道主幹線--同江至三亞沿海高速公路的組成部分，是深圳市公路網中一條重要的東西向快速幹道，起於深圳寶安國際機場，途經深圳市龍崗、寶安兩區的七個鎮，終點在深圳市橫崗鎮荷坳村，全長44.31公里，設計時速100公里。
2、鹽（田）壩（崗）高速
鹽（田）壩（崗）高速公路是深圳市的東部沿海高速公路，西連深圳港口鹽田港和深圳市區，東接深圳至大鵬的坪西一級公路、惠州市一級公路和深圳市至汕頭高速公路。
鹽壩高速公路是深圳東部沿海地區向外輻射的主要幹道，對於滿足深圳市東部沿海地區日益增長的交通量及鹽田港集裝箱運輸的需要，促進東部地區旅遊事業及經濟的發展，配合大亞灣核電站應急疏散和惠州市殼牌大型石油化工基地的發展，都具有深遠的意義。
3、梅觀高速
梅觀高速公路於1995年5月6日建成通車，由深圳梅林檢查站向北到深圳市與東莞市交界的黎光村，途經寶安區、龍崗區，全長19.3公里，設計時速100公里。
設有梅林、大發埔、觀瀾、華為和黎光5個收費站，全線採用封閉式收費系統，裝有先進的監控系統，緊急電話報警系統和計算機收費系統，並配有完善的交通設施，是深圳市公路網中一條重要的南北向快速幹道。
4、水官高速
水（徑村）官（井頭）高速公路又稱清龍高速。全長20.14公里，雙向6車道。設計時速為80公里/小時。正式開通時間:為2001年12月30日。
5、南光高速
南光高速南起深圳市南山區，向南通過深圳市南坪快速路與建設中的深港西部通道和大鏟灣港以及蛇口港群相連；向北經龍大高速（龍華－大嶺山）、常虎高速（常平－虎門）與廣深高速（廣州－深圳）、107國道、莞深高速（東莞－深圳）相接。
沿途經深圳南山區及寶安區石岩、公明、松崗、光明等經濟產業重鎮。南光高速是深圳市干線道路網規劃體系中的縱向干線，也是香港經深圳通往珠江三角洲地區的一條便捷通道，連接深圳西部港區、物流園區和廣東省重要的出口加工城市。南光高速於2008年初完工。
⑥ 天津市內環線、中環線、外環線總長分別是多少公里
●內環線
全長15.21公里，規劃路面寬度為40米，主要承擔市中心的客運交通。線路走向為：從西南角起，往南向東經南開三馬路、南京路、曲阜道，過海河大光明橋，經十一經路，再向北往西經新開路、昆緯路、獅子林大街，過海河獅子林橋，經老鐵橋大街、北馬路，折向南，經西馬路至西南角止。
●中環線
全長34.49公里，路面寬度為40至50米，設計車速每小時60公里，主要承擔市區客貨運混行交通，減少穿越市中心的車輛。沿路兩側有白廟、東南郊、南圍堤河內外、拖拉機廠、西營門外等工業區，建昌道、王串場、中山門、西南樓、德才里、天拖南、長江道、密雲路等住宅區，以及北寧公園、第二工人文化宮、青少年活動中心、幹部俱樂部、水上公園、長虹公園等公共場所。該線從京津路勤儉道口起，往南經勤儉道、紅旗路，折向東，經復康路、吳家窯大街、圍堤道、新圍堤道，過海河光華橋，經東興路，折向北，經張貴庄路、紅星路、育紅路、鐵東路，再往西經普濟河道，至京津路口止。環線與鐵路及部分次幹道的相交路口，已修建八里台、解放南路、中山門、東興路、東風（張貴庄）、倉聯庄、普濟河道、西青道、紅旗路、長江道等10座立交橋。建成後，環線機動車流量增加60%（西半環）至一倍（東半環），機動車時速由以前的14－17公里，提高到32－34公里。由於車流量增加，車速提高，所創造的經濟效益每年約為1.5億元。
●外環線
環線距市中心平均約10公里，路基寬50米，路面寬36米，上下行共10個車道，設計時速80公里，承擔貨運交通，截流和減少穿越市區的車輛，改變了天津道路「南北不通，東西不暢」的狀況。該環線北至北辰區引河橋，南至津南區梨園頭，東至東麗區張貴區，西至西青區姜井村，全長71.44公里。跨躍海河、新開河、北運河、子牙河及京山、津浦、北環鐵路，連通14條放射狀城市進出口乾道，沿線修建4座跨河大橋、4座鐵路立交、3座公路立交及中小型橋梁、涵洞、泵站、閘門等配套工程150多項。沿環線路基外側，開挖一條上口寬30米的外環河，與一級河道相通。外環河外為500米寬的綠化帶，作為市區面積控制線和環境保護圈，1987年10月1日竣工通車。
⑦ 天津的外環線一圈總長是多少公里
環外環聯絡線：全線共有18條連接環外環與外環線的聯絡線，依順時針方向為京津塘高速並行段、津圍公路、鐵東路延長線、南倉道延長線、志成道延長線、津漢公路、津濱高速、津沽公路、津沽二線、津港公路、津淄公路、津文公路、京滬高速代用線、津楊公路、西青道延長線、津霸公路、丁字沽三號路延長線、京津公路，全長113公里
⑧ 什麼是外環高速
外環高速公路是特大和超大、經濟特區城市的高速公路。主要是在城市以外的地方，在現代化城市建設中，外環高速是能夠形成城市快速路的主體。中國北京、上海等大城市都有外環高速公路。比如說：
直轄市：
北京五環路
上海外環高速公路
天津濱海新區西外環高速
重慶三環高速公路（簡稱「重慶外環高速公路」）
廣西：
南寧外環高速公路（現在是「南寧新繞城高速公路」）
雲南：
昆明繞城高速公路外環線
廣東：
深圳外環高速公路