A. 深圳地鐵五期規劃公示
從爆料來看，地鐵五期一共249.56KM，預計今年6月18日或8月18日公示，開建時間大約在2022年12月28日隨地鐵16號線開通進行。
線路一共7條，分別是15、17、18、21、22、24、27號線。其中，18、21號線時速超過120km/h，應該是快線。
此前，地鐵5期工程建設規劃初期討論，共包括18條（新線或延長段）軌道線路，規模543.6公里，其中深圳境內504.5公里，莞惠境內39.1公里。現在看，是砍掉了一半，不過根據以往幾期的經驗，200多公里屬於正常規劃。
仔細看看這幾條線路，其中4期掉隊的15、17號線，這次終於跟上。
15號線聯系南山、寶中、前海、西麗；
17號線連接羅湖中心區與平湖、布吉、筍崗；
18號線作為深圳的外環線，我鹽田、平湖、龍華、光明、寶安，空港新城到沙頭角，重要性比較高；
21號線我龍崗、前海，但本次只有一期，砍掉了龍崗段，僅剩南山段，看來是與惠深城軌重疊，二期又要等等；
22號線是中軸線，沿梅觀高速，觀瀾又將擁有一條地鐵；
24號線筍崗線，羅湖到前海，但這次也僅是一期，前海部分暫無；
27號線前海到龍華，但也是前海段要放到二期。
值得一提的是，五期大部分線路最終都是都指向前海，將各區與前海的距離縮短。而在四期掉隊的龍華，這次也擁三條線路，18、22、27號線。不過比較熱的光明則僅有18號線一條經過，6支線、26和29號線大概要等到六期了。
【拓展資料】
地鐵15號線
深圳地鐵15號線（前南線）就像在「在前海畫一個圈」，該線路主要包圍了前海，後海，南山，寶安，新安大部分地區。該線原計劃納入深圳市城市軌道交通第四期建設規劃，後和深圳地鐵17號線被踢出深圳市城市軌道交通第四期建設規劃。該線有機會納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃。
與前海灣相依相偎的前南線，顧名思義就是圍繞著前海片區。身為「環線」，意味著其終點和起點「合為一體」。
根據公示的地形圖分析，前南線最西北端已抵達寶安西鄉大道，最南至南山區工業八路，朝東抵達科技園北區的沙河東路附近，最特殊的，是還有一段是橫跨前海灣的跨海線路。
線路起於寶安區海城路，經西鄉、寶安中心、西麗火車站、科技園、南山中心等片區，終點設在前海媽灣片區，站點還在規劃中。
B. 深圳地鐵四期規劃
法律分析：3號線四期、6號線支線二期、7號線二期、8號線三期、11號線二期、12號線二期、13號線二期（北延、南延）、16號線二期和20號線一期工程，共計9個項目，10段線路，線路總長度約75.93公里，總投資估算約914.48億元，建設期為2020年-2025年。至此，國家發改委共批復我市645公里城市軌道交通線路。
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃徵求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批徵求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》 嚴格建設申報條件，提高申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元。提高建設規劃質量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發利用。嚴格建設規劃報批和審核程序，確保建設規模同地方財力相匹配。強化建設規劃的導向和約束作用，已經國家批準的建設規劃原則上不得變更，進一步明確了規劃調整和新一輪建設規劃報批條件。
C. 深圳地鐵五期規劃
深圳地鐵五期一共249.56KM，預計今年6月18日或8月18日公示，開建時間大約在2022年12月28日隨地鐵16號線開通進行。線路一共7條，分別是15、17、18、21、22、24、27號線。其中，18、21號線時速超過120km/h，應該是快線。此前，地鐵5期工程建設規劃初期討論，共包括18條（新線或延長段）軌道線路，規模543.6公里，其中深圳境內504.5公里，莞惠境內39.1公里。現在看，是砍掉了一半，不過根據以往幾期的經驗，200多公里屬於正常規劃。
仔細看看這幾條線路，其中4期掉隊的15、17號線，這次終於跟上。
15號線聯系南山、寶中、前海、西麗；
17號線連接羅湖中心區與平湖、布吉、筍崗；
18號線作為深圳的外環線，鏈接鹽田、平湖、龍華、光明、寶安，空港新城到沙頭角，重要性比較高；
21號線鏈接龍崗、前海，但本次只有一期，砍掉了龍崗段，僅剩南山段，看來是與惠深城軌重疊，二期又要等等；
22號線是中軸線，沿梅觀高速，觀瀾又將擁有一條地鐵；
24號線筍崗線，羅湖到前海，但這次也僅是一期，前海部分暫無；
27號線前海到龍華，但也是前海段要放到二期。
值得一提的是，五期大部分線路最終都是都指向前海，將各區與前海的距離縮短。而在四期掉隊的龍華，這次也擁三條線路，18、22、27號線。不過比較熱的光明則僅有18號線一條經過，6支線、26和29號線大概要等到六期了。
地鐵15號線
深圳地鐵15號線（前南線）就像在「在前海畫一個圈」，該線路主要包圍了前海，後海，南山，寶安，新安大部分地區。該線原計劃納入深圳市城市軌道交通第四期建設規劃，後和深圳地鐵17號線被踢出深圳市城市軌道交通第四期建設規劃。該線有機會納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃。
與前海灣相依相偎的前南線，顧名思義就是圍繞著前海片區。身為「環線」，意味著其終點和起點「合為一體」。
根據公示的地形圖分析，前南線最西北端已抵達寶安西鄉大道，最南至南山區工業八路，朝東抵達科技園北區的沙河東路附近，最特殊的，是還有一段是橫跨前海灣的跨海線路。
D. 深圳地鐵四號線延長線（到觀瀾線）什麼時候開建
對，現在四號線二期已經差不多了，我看了一下，是到清湖的，另一頭可以接駁到會展中心。延長線估計最快也得明年了。
E. 深圳地鐵運行圖時間表2022
深圳地鐵是指服務於中國廣東省深圳市的城市軌道交通，其第一條線路於2004年12月28日正式開通運營，使深圳為中國內地第八座開通軌道交通的城市。截至2021年12月31日，深圳地鐵運營里程為431千米，位於中國內地第6名。截至2021年12月，深圳地鐵已開通運營線路共有12條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、11號線、20號線。全市地鐵運營線路總長411公里，車站283座。構成覆蓋深圳市羅湖區、福田區、南山區、鹽田區、寶安區、龍華區、龍崗區、光明區8個市轄行政區的城市軌道網路。
截至2021年12月，深圳地鐵在建線路共有10段，包括3號線四期、5號線西延、6號線支線、8號線二期、8號線三期、11號線二期、12號線一期、13號線一期、14號線一期、16號線。
以下內容供參考：網路-深圳地鐵運營時間表
F. 深圳地鐵4號線延長線開通時間
2020年深圳地鐵4號線北延段開通時間為10月28日上午9：30。
深圳地鐵4號線北起龍華區，途經深圳北站、上梅林、少年宮、市民中心、會展中心等重要區域，南至福田區，是深圳市南北走向的主幹線；截至2020年10月，深圳地鐵4號線總長度20.5千米，共設23個站點，其中14座地下站，1座地面站和8座高架站；採用6節編組A型地鐵列車。
(6)深圳地鐵剩下的四期什麼時候開建擴展閱讀：
深圳地鐵4號線二期每個車站都採用顏色接近的馬賽克磚粉飾牆身，而每個車站的色調都會和其他車站不同，其中蓮花北站使用藍色色調，與港鐵九龍塘站和金鍾站接近。
一期車站牆身貼上剪紙形狀的圖案，這些圖案風格上在港鐵東鐵線和港鐵屯馬線各車站找到的接近；2019年1月10日，深圳地鐵4號線榮獲深圳市首條「文明示範線」榮譽稱號。
G. 深圳地鐵12號什麼時候開始動工
在2007年編制的《深圳市城市軌道交通建設規劃（2011～2020）》中，12號線屬於近期建設線路（三期線路），建設時間為2011-2020年。在2011年5月修改通過的《深圳市城市軌道交通近期建設規劃（2010-2016）》中，12號線調整為四期線路，預計於2017年後動工[6]。深圳市人大代表張春傑在2010年深圳人大中建議12號線2012年動工。龍崗區常務副區長鍾新明表示，地鐵12號線將提前到2015年前建設[7]。根據正在編制的深圳市軌道建設規劃(2011—2020年)，坪山線預計2013年開工，2016年通車[8]。
以上回答你滿意么？
H. 深圳地鐵14號線東延什麼時候開通
計劃於2022年（暫時計劃，具體時間以官方公布為准） 希望對您有幫助
I. 深圳地鐵4號線什麼時候動工和開通試運行呢
有幫助請採納，謝謝。
深圳地鐵四號線所經站點：
少年宮站( - 關山月美術館 - 蓮花山 - ) - 市民中心(高交會館 - 投資大廈 - 皇埔雅苑) - 會展中心 - 福民站( - 皇崗醫院 - 皇崗村 - 福強路口) —皇崗
4號線續建線所經站點：（少年宮--龍華鎮中心）2004～2008年皇崗站→福民站→會展中心站→市民中心站→少年宮站（以上為一期站點）→蓮花北站→梅林站→梅林檢查站→白石龍站→龍華火車站→龍華中心站→上塘站→龍華鎮中心站→龍華新城中心
5號線（環中線）站點 - 2011年第二季度設備調試，開通試運行。
前海灣站- 臨海站（原臨海路站- 寶華站（原寶華路站- 寶安中心站 - 翻身站 - 靈芝站（原靈芝公園站 - 洪浪北站 - 興東站（原同樂站 - 留仙洞站（原深職院站- 西麗站 - 大學城站 - 塘朗站 - 長嶺陂站- 深圳北站（原龍華火車站） - 民治站 - 五和站 - 坂田站 - 揚美站（原大埔站 - 上水徑站 - 下水徑站 - 長龍站（原布吉中學站 - 布吉站（原布吉客運站) - 百鴿籠站 - 布心站 - 太安站（原太安路站 - 怡景站（原怡景路站 - 黃貝嶺站
J. 深圳市軌道交通四期規劃
法律分析：認真總結上一輪城市軌道交通建設規劃實施情況，有效控制項目建設投資規模，會同有關部門加強建設過程中監督檢查，發現違規行為及時處置。我委將適時開展規劃中期評估和建設項目稽察工作
法律依據：《國家發展改革委關於深圳市城市軌道交通第四期建設規劃（2017-2022年）的批復》 一、為適應深圳市經濟社會和重點區域的發展需要，促進區域交通一體化，加強原特區內外聯系，發揮軌道交通網路效益，綜合考慮城市開發進程、客流需求、財政承受能力等因素，原則同意深圳市城市軌道交通第四期建設規劃，建設6號線支線、12號線、13號線、14號線、16號線共5個項目。 二、在規劃實施過程中，要堅持經濟、適用、安全的原則，統籌考慮城市開發進程、建設條件及財力情況，穩步推進項目建設。要高度重視公共安全，加強設施、人員配備。加強與國家干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路及綜合交通樞紐的銜接，進一步提高城市軌道交通換乘效率和服務水平。 三、嚴格按照批準的建設規劃審批（核准）項目，項目基本建設方案不得隨意變更。按照國家相關法律法規和規章要求，規范招標投標行為。嚴格按照發改基礎〔2015〕49號文件的許可權審批項目，審批（核准）許可權不得進一步下放或轉移，審批（核准）前應委託有資質的第三方機構開展項目評估，建立公示和信息公開制度。項目批復文件抄報我委，並按要求及時報送項目建設進展等情況。 四、結合城際鐵路及車站建設，做好與對外綜合交通樞紐的銜接，換乘設施工程力爭一次建成，不能一次建設成的，應做好充分預留。重要的地鐵換乘樞紐應盡可能實現不同線路間同台換乘，不能同台換乘的，通過建設或改造配套換乘設施實現便捷立體換乘。做好地鐵車站周邊的城市道路交通銜接，確保旅客安全、便捷出行。 五、認真總結上一輪城市軌道交通建設規劃實施情況，有效控制項目建設投資規模，會同有關部門加強建設過程中監督檢查，發現違規行為及時處置。我委將適時開展規劃中期評估和建設項目稽察工作。六、請依據相關規定做好項目後評價和竣工驗收等有關工作。