⑴ 深圳市有哪些大型的國企單位
1、深圳市賽格集團有限公司
深圳市賽格集團有限公司是由深圳市國有資產監督管理委員會、中國華融資產管理公司、中國東方資產管理公司、中國長城資產管理公司等四家股東出資設立的有限責任公司，注冊資本14億元。2009年賽格集團資產總額67.25億元，實現銷售收入44.12億元。
賽格集團擁有下屬企業24家，其中深圳賽格股份有限公司、深圳賽格三星股份有限公司為「深交所」上市公司。
賽格集團為全國企業500強、全國製造業500強企業。集團連續十年獲全國電子百強企業稱號、廣東省企業100強稱號。賽格商標為廣東省著名商標，賽格品牌獲2008年度廣東省十佳優秀品牌。
2、深圳市國有免稅商品(集團)有限公司
免稅集團創辦於1980年，前身為深圳免稅商店；1983年1月8日更名為深圳市免稅商品供應公司；1993年1月18日，更名為深圳市免稅商品供應總公司；
1995年1月5日，經深圳市國資委[1994]7號文批復，公司改製成為國有獨資企業，改為現有名稱，由深圳市人民政府國有資產監督管理委員會代為履行出資人職責。公司注冊資本金為34，038萬元人民幣，截止2010年12月31日，公司總資產23.41億元，凈資產16.47億元。
3、深圳市長城投資控股股份有限公司
深圳市長城投資控股股份有限公司 ，創立於1984年9月，前身為深圳市屬全民所有制國營企業－深圳市工程開發公司。
1994年，經深圳市人民政府以深府函〔1994〕18號文批准，公司進行股份制改造，更名為「深圳市長城地產股份有限公司」，同年9月在深圳證券交易所正式掛牌（股票簡稱：深長城，股票代碼000042,法人代表：伍斌），成為公眾上市公司。
2004年11月,經深圳市人民政府批准，公司成功引進戰略投資者，民營企業廣東聯泰集團通過江西聯泰實業有限公司、深圳聯泰房地產開發有限公司共受讓公司28%股權，成為公司第二大股東，形成了產權多元化的體制；
4、深圳市天健(集團)股份有限公司
深圳市天健（集團）股份有限公司、系深圳市國資委直接控股的市屬國有股份制企業，公司原名深圳市天健實業股份有限公司，其前身為1983年9月集體轉業的基建工程兵302團。1993年改制為股份制企業，1997年4月更名為深圳市天健（集團）股份有限公司。1999年7月在深圳證券交易所上市。
5、深圳市振業(集團)股份有限公司
深圳市振業（集團）股份有限公司是深圳市國有資產監督管理局直管的國有上市公司，成立於1989年5月，1992年在深圳證券交易所公開上市（簡稱：深振業A，證券代碼000006），以房地產開發經營為主營業務。
擁有廣西振業房地產股份有限公司、湖南振業房地產開發有限公司、惠州市惠陽區振業創新發展有限公司、天津市振業房地產開發有限公司、西安振業房地產開發有限公司等多家所屬企業。
⑵ 深圳的國企有哪些個
深圳的國企有：深圳市地鐵有限公司、深圳市機場(集團)有限公司、深圳市鹽田港集團有限公司、深圳市能源集團有限公司、深圳市燃氣集團有限公司等。
一、深圳市地鐵有限公司
1、深圳市地鐵集團有限公司（以下簡稱「地鐵集團」），前身為深圳市地鐵有限公司，經國務院批准成立於1998年7月31日，於2009年更名為深圳市地鐵集團有限公司；
2、注冊資本29.9億元人民幣，經營范圍為城市軌道交通項目的建設運營、地鐵資源和地鐵物業的綜合開發。
二、深圳市機場(集團)有限公司
1、深圳機場(集團)有限公司成立1989年5月，1994年5月完成集團化改造，1998年4月組建上市公司，「深圳機場」股票於1998年4月20日在深交所掛牌上市。
2、深圳市機場（集團）有限公司是深圳市國資委直管企業，又是深圳市機場股份公司的控股公司。
三、深圳市鹽田港集團有限公司
1、深圳市鹽田港集團有限公司成立於1985年2月26日，1994年11月15日由「深圳東鵬實業有限公司」改名為「深圳市鹽田港集團有限公司 」 ，是由深圳市政府授權經營的國有獨資有限責任公司管理。
四、深圳市能源集團有限公司
1、深圳市能源集團有限公司是由深圳市能源總公司改制設立的國有獨資有限責任公司，是深圳市屬一類一級大型集團化企業。目前，全集團發電總裝機容量311萬kW，占深圳市裝機總容量的78%以上。
五、深圳市燃氣集團有限公司
1、深圳燃氣集團股份有限公司（深圳燃氣）創立於1982年，主營業務為燃氣批發、管道和瓶裝燃氣供應、燃氣輸配管網的投資和建設，是深圳市燃氣供應的主導企業。
2、近年來，深圳燃氣弘楊「開拓、創新、高效、服務」的企業精神，堅持「安全供氣，優質服務」的經營理念。
(2)華潤和深圳地鐵哪個大擴展閱讀：
一、國企具有企業的基本特徵
1、它從事生產經營活動；它是由多數人組成的組織體；依法設立，法律確認其一定權利義務。
2、國有企業是一種特殊企業，如定義中所指出，它的資本全部或主要由國家投入，其全部資本或主要股份歸國家所有。這同其他全部或主要由民間社會（組織與個人）投資的企業不同。
二、特殊性還表現於以下幾個方面：
1、國有企業從事生產經營活動雖然也有營利目的，但也有非營利性目的，或者說它不以營利為目的。國有企業要執行國家計劃經濟政策，擔負國家經濟管理（調節社會經濟）的職能。
2、對於有些重要行業和產品，明知在一定時期內不能營利，也要、或者說更需要國家投資開辦企業，而等到以後其經營能夠營利或盈利率較高時，國家倒往往可以減少投資，甚至退出這些領域。
3、國有企業雖然是一個組織體，但它只有或主要為國家一個出資人。這不同於合夥、合作企業和一般的公司，也不同於私人獨資企業。國家作為企業出資人；
4、一般並不由最高國家機關（最高國家權力機關或中央政府）直接進行具體的投資管理和經營活動，而是按照"統一領導、分級管理"原則；
5、分別由各級有關國家機關或其授權部門，代表國家所有權人負責具體的投資、管理和經營活動。
6、國有企業同所有其他企業一樣都必須依法設立，但它們所依據和適用的法律有所不同。國有企業依據和適用國家制定關於國有企業特別法；
7、雖然它們也適用一般企業法的許多一般性規定。國有企業法同一般企業法比較，在企業設立程序、企業的權利義務、國家對企業的管理關系等方面，其規定有所不同。
⑶ 深圳地鐵哪個站可以到萬象城
深圳地鐵2號線的大劇院站可以到萬象城。
深圳地鐵2號線是中國廣東省深圳市第3條建成運營的地鐵線路，於2010年12月28日開通運營一期工程，2011年6月28日開通運營二期工程，2020年10月28日開通運營三期工程，與深圳地鐵8號線貫通 ，其標志色為橙色。
截至2021年1月，深圳地鐵2號線呈S形向東-西南走向，西起南山區赤灣站，途經福田區，東至羅湖區蓮塘站。
主要工程
深圳地鐵2號線工程環境條件復雜，沿線工程地質岩層起伏較大、地層軟硬不均（既穿越了淤泥軟弱地層，也穿越了微風化花崗岩層），穿越填海區長度達7千米以上，8次下穿既有運營地鐵的線路，是截至2017年底中國在填海區下穿最長、實施難度最大的地鐵線路。
深圳地鐵2號線三期的項目有通訊光纜數十萬米，給排水管道近萬米，電力管線一萬五千餘米，燃氣管道千餘米需要在不到一年的時間內全部完成遷改。
以上內容參考網路-深圳地鐵
⑷ 深圳地鐵哪個站可以到萬象城
深圳地鐵一號線的國貿站和大劇院站均可以到達萬象城的。
⑸ 深圳最大的地鐵站是哪個
你好!深圳最大的地鐵站當然屬於深圳北站了。
深圳北站是深圳唯一的特等站，位於廣東省深圳市龍華新區民治街道，佔地240萬平方米。深圳北站是深圳鐵路「兩主三輔」客運格局最為核心的車站，也是我國當前建設佔地最大、建築面積最多、接駁功能最為齊全的特大型綜合交通樞紐，成為我國鐵路新型房站的標志性工程。
深圳北站是廣深港高速鐵路（京港客運專線南段）深茂高速鐵路，及廈深客運專線（杭福深客運專線南段）的交匯點及客運樞紐站，同時是深圳地鐵龍華線（原4號線）、環中線（原5號線）、6號線和深莞城際線的經停車站，於2007年動工，2011年6月22日試運營。
⑹ 萬科股權之爭背後的大佬都是誰
萬科股權之爭背後的大佬就是爭執的雙方，萬科和寶能。一個是以姚振華為老闆的寶能系，另一個是萬科創始人王石團隊。萬科股權之爭是中國A股市場歷史上規模最大的一場公司並購與反並購攻防戰。姚振華想做大寶能地產，他選擇收購中國地產龍頭企業萬科，但是王石為了萬科的長遠發展，不歡迎寶能。因為寶能收購萬科的錢是融資的，寶能收購萬科後可能要拿萬科的錢去還債務，其次寶能收購萬科後會對萬科以後發展的決策產生影響，可能導致萬科發展受阻。但按照萬科公告披露，寶能系持股比例已經達到了25.04%，距離控股股東地位僅一步之遙。2017年6月9日晚，中國恆大轉讓14.07%萬科股權予深鐵，終破"萬寶之爭"僵局。此次轉讓後，深圳地鐵正式成為萬科第一大股東，萬科大股東再次易主。
拓展資料：
_乜闖中兩年多的萬科股權之爭，似乎呈現出了意想不到的局面——各方互利共贏。
1.寶能系：被外界稱作「野蠻人」的寶能系姚老闆在萬科持股比例在25%左右，被保監會取消其高管資格之後，又失去了派駐萬科董事的機會，曾一度被外界看衰。隨著深圳地鐵加入萬科管理層的同盟方，原以為其極有可能打包出售股權以迴流資金。但不曾想到，姚老闆5倍杠桿重倉萬科，硬是扛了2年多不減持，如今賬面浮盈500億元，炒股能有這么大的定力，可見干大事的人不是一般人可比。所以，大家以後千萬不能小瞧了賣菜的，說不定他就是下一個姚老闆。
2.深圳地鐵：深圳國企大幅注資萬科，雖然深圳國資系統一再發聲不會介入萬科經營，但是其向萬科派駐了數名董事，說明深圳市政府有意要將萬科逐步演化為地方國企，同時以第一大房企的聲譽擦亮深圳的招牌。同時深鐵「地鐵+物業」的房地產開發模式，也必將隨著萬科而遍布全國，可以想見，在未來一段時間內，這必將成為房地產開發的主流。深圳地鐵低價購入萬科股份，成為萬科第一大股東，進而派駐董事，資金來源則是銀行貸款，這筆買賣，可謂無本萬利。
3.恆大系：許家印曾數次表態擁護深圳市政府的決策，最後以虧損70億元的價格將萬科股權打包轉讓深圳地鐵而退出萬科。雖然僅從單筆買賣來講，許老闆虧損嚴重，但許老闆家大業大，這幾年為宣傳恆大集團在足球上也砸了不少錢。這次賣了一個大人情給深圳市政府，以後恆大總部搬遷至深圳，看來總有回本的時候。果不其然，許老闆因政治正確在2017年成為了中國首富，資產增值額與區區70億相比，孰優孰劣，明眼人一看便知。許老闆這一招以退為進，相比前首富損兵折將，不知高了多少。
4.華潤集團：手持萬科原始股多年，這么多年來的股息早已將成本覆蓋。值此萬科紛擾之際，將股權出售於深圳地鐵，全身而退，可謂明智至極。深圳地鐵可以薅恆大集團的羊毛，但是對華潤集團，還是公事公辦，所以收購價格極為合理。