㈠ 深圳禁摩限電到底是 禁什麼限什麼只是抓拉客的、電棟（機動）三輪車嗎
4月1日至6月，深圳開始實施最為嚴厲的「禁摩限電」政策。重點區域非法營運一律拘留，超標電單車發生重大交通事故生產、銷售企業要擔責。同時，4月1日起，電動三輪車上路被查的要被拘留。無證駕駛摩托車的，一律予以行政拘留;在地鐵口、公交站點、口岸、商業繁華區域兜客攬客實施非法營運的，直接視為情節嚴重，一律以擾亂公共場所秩序予以行政拘留;對違規使用電動(機動)三輪車的，從4月1日起，一律予以行政拘留;.對「涉摩涉電」暴力抗法行為，無論是正常或殘疾等其他人群，觸犯有關法律法規的，一律依法行政拘留或刑事拘留。
㈡ 2021年深圳取消禁電動車嗎深圳電動車9月1號新規定
2021年深圳不會取消禁電動車，按照目前的趨勢來看，以後也不會取消，管理只會越來越嚴格。但是深圳並沒有「一刀切」，讓整個城市都不能騎電動車，而是各個區域實行「限電」措施，部分路段禁止行駛。地方政府雖然嚴厲打擊超標電動車上路，但也給足了超標電動車過渡期。目前深圳公安部門，還未公布關於電動車的上牌登記時間，相關部門也正在履行完善試點登記，具體時間請關注深圳公安部公告，深圳電動車9月1號新規定：
1、電動自行車實經市公安交管部門登記後，方可上道路行駛。預計將在 9 月上旬正式開展登記上牌工作，如果要給電動車上牌的話，是要有居住證才可以辦理，居住證需要一年以上的社保。
2、根據2021年8月1日起，施行的《深圳市電動自行車管理規定(試行)》，試行期限為3年，規定購買的電動自行車未登記的，應當在規定期限內向市公安交管部門申請登記。
3、符合本規定要求的，發放行駛證、號牌和電子登記證；不符合本規定要求的，發放過渡期標識，有效期至2022年8月1日。
4、適當優化調整限行范圍，對騎乘電動自行車，未戴安全頭盔的行為開展統一執法，交警還對電單車逆行、闖紅燈、不按道行駛、非法改裝、涉酒駕駛等交通違法行為進行查處。
㈢ 2021國家限電到什麼時候全國各地限電時間表 2021限電令最新消息
最近，隨著國家發改委能源消耗雙軌制政策的出台，全國已有12個省份因能源消耗雙控、供電量不足和環保限產政策而被迫拉閘限電。所以，2021年度限電令何時結束?到底要持續多久?以下是國家限制電力時間的最新消息：
以下小編帶來各地限電令的結束時間如下：
1.2021寧夏限電期限：高耗能企業停用一個月。
2.2021廣東限電計劃：自9月16日起，實施「開二停五」用電計劃，每周星期天，周一，周二，周三、周四實現錯峰輪休，錯峰日僅保留保安用電負荷，保安負荷在總負荷的15%以下，結束期為待定，有可能於十月恢復。
3.2021江蘇限電結束時間：9月30日至9月15日，江蘇地區發布緊急通知，限電15天，工業用電，保留生活用電，統一檢修半個月，辦公室空調停用，路燈減半。
4.2021浙江限電結束時間：9月21日11:00前未關閉的高消耗能源重點用能企業，由電力部門採取措施。單單紹興柯橋涉區就有161家企業，全部印染、化纖行業企業。
5.2021廣西限電限電時間：9月起，對電解鋁、氧化鋁、鋼、水泥等高消耗能源企業實行限產，並提出明確的減排標准。
6.2021河南限電結束時間：部分加工企業限電三個星期。
7.2021重慶限電結束時間：部分工廠8月初限電停產。
8.2021雲南限電結束時間：已啟動兩輪限電，後續將繼續加碼。9-12月份月均產量不高於8月份的10%(即減少90%);9-12月黃磷生產線的平均月產量不能超過明年8月份產量的10%(也就是減少90%)。
9.2021陝西限電期限：要求9-12月，新建兩高項目不能投入生產，本年度已投產的「兩高」項目，在上月產量基礎上限產60%，其它「兩高」企業則採取了降低生產線運行負荷、關閉礦熱爐等措施，使9月份產量下降50%。
10.2021安徽限電結束時間：近日，安徽省能源局印發了《關於做好有序用電工作緊急通知》，自9月22日起實施有序用電。並且安徽省電力供需缺口將在10月中旬持續存在，並有進一步擴大的可能性。
湖南限電結束時間：電源恢復時間未知。電網公司湖南省電力公司9月22日發出警報，表示將嚴格控制用電。
12.2021東北限電時間：根據東北電網指示，吉林電網於每天5:00-11:00、16:30-23:00實行限電措施，具體時間尚不確定，吉林電網實行限電。
13.2021黑龍江限電結束時間：預計9-10月份限電，但限電一天為階段性，並非全部停電。而且黑龍江限電的原因在於東北地區即將到來，電力的消耗正在增加，所以要實行錯峰用電。
2021年限電將持續多久?
明年的國家電力限制將會持續一段時間，像有些地區九十月份實行限電，而去年12月湖南、江西、浙江、江蘇等地才開始限電，今年的限電令也將提前一段時間。但是限電令主要針對工廠、工業園區等，像居民生活小區一樣是不允許入電的。上賽季在我這一邊是不限電的，但是朋友所在的園區卻有斷電。
為什麼在2021國家限制使用電力?
造成這一結果的最直接原因是國家發改委於上月底發布的「2021年上半年各地區能源消耗雙控指標完成情況」，其中顯示，青海寧夏等9個省(區)上半年能源消耗強度不降反升;浙江、黑龍江、遼寧等10個省上半年能源消耗強度沒有達到預期的要求。於是各地政府及電力部門紛紛響應，造成「限電潮」。
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1.全國限電原因1:煤炭價格上漲。
火力發電一般需要煤炭，但相信很多人不知道今年煤炭價格有多誇張。5月份500元/噸，9月份1400元/噸。由於煤炭價格上漲過大，一家火力發電廠每天會有數百萬的凈虧損。煤炭價格今年一直處於高位，電廠存煤較少。電廠儲煤少導致電廠發電受限，導致供電緊張。
二、全國限電原因二：能耗雙控。
近日，國家發改委發布通知，進一步完善能耗雙控制度，明確能耗雙控制度總體安排，要求各地區採取有效措施，確保年度能耗雙控目標，特別是降低能耗強度。所以一級、二級預警省市為了實現能耗下降目標，從上到下層層落實，不斷加碼，使限電停產成為現實。
三、全國限電原因三：經濟轉型。
限電還可以加速淘汰落後產能，加速產業結構升級。在全球貿易更加依賴中國的關鍵時期，也可以迫使外貿企業主動提價，增加議價權，防止產能無序擴大，在其他國家通貨膨脹嚴重的關鍵時期保持戰略實力。
四、全國限電原因四：台風影響。
九月份以來，沿海地區台風此起伏伏，而廣東一煤電廠工人表示，受雙台風影響，存煤告急，已虧本經營。
㈣ 深圳8月1日起電動車新規定
8月1日，《深圳市電動自行車管理規定（試行）》將正式實施。
然而，深圳超400萬電動車主明白，即將實施的《深圳市電動自行車管理規定（試行）》是有多麼得不易。
據了解，自2020年4月起，深圳交警便陸續在寶安、龍崗、龍華、坪山、光明、大鵬等六區進行備案試點，迄今已實現登記備案電動車二輪車235.8萬台。
今天，兄弟就帶各位一起圈一下重點。
1、上牌。條件或將放寬。
在六區試行備案時，上牌條件一直就是深圳電動車主關注的焦點，當時要給電動自行車上牌，必須要擁有深圳戶口或者居住證才可以。然而，想要辦理深圳居住證，不僅要連續居住滿12個月，還要滿足12個月連續繳納社保或者兩年內累計18個月社保繳納記錄。這也意味著，除非符合人才引進政策，否則剛到深圳的話第一年內都是無法為電動自行車備案上牌的。
然而，根據《管理規定》第十五條對申請電動自行車登記的規定，申請人須提交的材料包括「所有人的身份證明或者營業執照、購車發票等車輛來歷證明及車輛出廠證明、合格證明或者進口憑證等」，深圳戶口或者居住證等字眼不復存在。這是否意味著上牌條件或將放寬？
2、限行。限行路段將優化調整。
還記得去年5月，一則由外賣小哥因騎電動車被迫騎行機動車道被罰500元的視頻火爆網路，並被大學教授強力聲援，由此也引發了廣大車主對深圳電動自行車無路可走的聲討。
據「深圳交警」介紹，新規實施後，福田、羅湖、南山、鹽田四區將在現有的大面積限行基礎上進行優化調整，適當縮小限行范圍，同時在寶安、龍崗、龍華、坪山、光明、大鵬等六區進一步優化限行范圍。屆時，將正式公開徵求意見。
3、限速。最高時速不超過15公里。
第二十六條對電動自行車最高時速做了明確規定，即不得超過15公里。兄弟記得，曾經鄭州也出台了類似規定，但卻引來了廣大網友的瘋狂吐槽。後來鄭州市司法局公布《鄭州市非機動車管理辦法(徵求意見稿)》公開徵求意見情況，「電動車最高時速不超過15公里不合理」等意見和建議，均未被採納。
25km/h的車速是國家標准都認可的安全速度，深圳再次將最高時速限制在了15公里，兄弟也搞不清楚個中原由，只是希望已經承認電動自行車的深圳能夠充分考慮電動車主日常出行的必要。
4、頭盔。違規將處罰駕駛人200元。
第三十九條規定，電動自行車駕駛人或乘坐人未佩戴安全頭盔的，由市公安交管部門責令其改正，對駕駛人處二百元罰款。請注意，不論是駕駛人還是乘坐人，如果未佩戴頭盔，最終的受罰人都是駕駛人。與其罰款200元，還不如買頂頭盔，更何況對於自身安全還多了一道保障。
5、過渡期。非標車過渡期一年，2022年8月1日截止。
第四十五條規定，規定施行之前購買的電動自行車未登記的，應當在規定期限內向市公安交管部門申請登記。符合本規定要求的，發放行駛證、號牌和電子登記證；不符合本規定要求的，發放過渡期標識，有效期至2022年8月1日。
這也意味著，非標車最遲將在2022年8月1日徹底退出深圳。而據前期進行備案試點的統計數據顯示，已備案的車輛中近73%屬於非標車，按照這個比例推算，未來一年時間內深圳或將有近300萬台電動車被淘汰。
營商觀點：
對於曾經作為「禁摩限電」代表城市的深圳，出台相關管理規定已經是向前邁了一大步，畢竟正式承認了電動自行車的合法身份，至於諸如最高限速15公里等條款還是理性看待吧，如果還能有轉機，那就「來了就是深圳人"的驚喜了。與此同時，身為特區的深圳還是廣東省轄區副省級城市，深圳電動車管理政策的落地實施或將促進廣東又一波政策利好的加速到來，比如東莞、廣州等。
但，兄弟更想強調的是一組數字，已經備案的電動車73%屬於非標車，而這批車輛將在一年時間內被淘汰，深圳的換購期更加集中，這波換購潮或將來的更加猛烈。