⑴ 深圳成為上市公司破10億的超一線成市，深圳到底有多牛
這個數字其實並不是10億，而是10萬億，10萬億的總是注意能夠代表深圳的科技研發能力和創新能力。
對於深圳這個城市來說，因為深圳本身就非常重視人才培養，同時也在通過各種方式來吸引優秀人才，所以很多企業和人才都願意來深圳紮根。在這種情況之下，深圳本土的上市公司的數量非常多，很多企業也屬於科技企業，這些企業也會為各個行業帶來源源不斷的發展動力，很多企業也在發展的過程中不斷突破自身的上限。
這個數據是怎麼回事？
這是關於每個公司的上市公司的總市值的統計，對於具有科技公司的城市來說，如果把所有的科技上市公司的市值算到一起的話，真的是唯一一家綜合市值達到10萬億的城市。這個數字其實已經非常誇張了，因為深圳的科技公司的總市值已經達到了上海的1.7倍左右，北京的1.2倍左右。
⑵ 深圳發展壯大戰略性新興產業集群和培育發展未來產業
深圳市人民政府關於發展壯大戰略性新興
產業集群和培育發展未來產業的意見
一、發展基礎
近年來，深圳深入實施創新驅動發展戰略，大力推進製造強市建設，持續推進產業轉型升級，推動戰略性新興產業發展取得積極成效。深圳規上工業總產值連續三年位居全國城市首位，新一代信息通信等4個集群入選國家先進製造業集群，新型顯示器件等3個集群入選首批國家級戰略性新興產業集群發展工程，但是製造業發展不平衡、不充分問題仍然存在，戰略性新興產業布局還需進一步優化，發展後勁仍需進一步增強，產業鏈、供應鏈的競爭力和抗風險能力還需進一步提升。
「十四五」是深圳實現建設中國特色社會主義先行示範區第一階段發展目標的關鍵時期，也是把握全球新一輪科技革命和產業變革趨勢、提升現代產業體系競爭力的重要戰略機遇期。立足深圳實際，緊密圍繞服務製造強國、製造強省建設，發展以先進製造業為主體的戰略性新興產業，前瞻布局未來產業，對於穩住深圳製造業基本盤，保持製造業增加值佔地區生產總值比重基本穩定，增強實體經濟發展後勁，加快建設具有全球影響力的科技和產業創新高地意義重大。
二、總體要求
（一）指導思想
充分發揮「雙區」驅動、「雙區」疊加、「雙改」示範效應，堅持製造業立市之本，把戰略性新興產業作為實體經濟發展的重中之重，以深化供給側結構性改革為主線，以破解關鍵核心技術「卡脖子」問題為核心，大力發展先進製造、智能製造、綠色製造、服務型製造，促進先進製造業與現代服務業深度融合，培育若干具有世界級競爭力的戰略性新興產業集群，搶占未來產業發展先機，提升現代產業體系競爭力，打造引領高質量發展的強大動力源，為深圳建設中國特色社會主義先行示範區提供有力支撐。
（二）基本原則
堅持市場主導、政府引導。充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，更好發揮政府作用，推動有效市場、有為政府緊密結合，加強產業發展頂層設計，優化產業發展環境，擴大戰略性新興產業有效投資，不斷激發產業發展潛力和市場主體活力。
堅持自立自強、創新引領。圍繞產業鏈部署創新鏈、圍繞創新鏈布局產業鏈，強化原始創新和顛覆性技術創新，加強前沿技術研發，加大關鍵核心技術攻關力度，構建自主安全、多元可控的產業鏈、供應鏈。
堅持系統推進、重點突破。深刻認識現代產業發展規律，促進戰略性新興產業與優勢傳統產業深度融合，促進產業鏈上下游協同聯動，促進生產端、消費端有機銜接，以點帶面鍛長板、補短板，實現產業梯次發展和整體躍升。
堅持因地制宜、分類施策。立足區域資源稟賦、發揮各區比較優勢，統籌優化全市戰略性新興產業國土空間布局，「一群一策」推動產業集群建設，構建各具特色、錯位發展、功能協同、優勢互補的戰略性新興產業發展格局。
（三）發展目標
到2025年，戰略性新興產業增加值超過1.5萬億元，成為推動經濟社會高質量發展的主引擎。培育一批具有產業生態主導力的優質龍頭企業，推動一批關鍵核心技術攻關取得重大突破，打造一批現代化先進製造業園區和世界級「燈塔工廠」，形成一批引領型新興產業集群，網路與通信、軟體與信息服務、智能終端、超高清視頻顯示、新能源、海洋產業等增加值千億級產業集群發展優勢更加凸顯，半導體與集成電路、智能感測器、工業母機等產業短板加快補齊，智能網聯汽車、新材料、高端醫療器械、生物醫葯、數字創意、現代時尚等產業發展水平顯著提升，合成生物、區塊鏈等未來產業逐步發展成為新增長點。
三、發展重點
（一）戰略性新興產業重點細分領域
1.網路與通信產業集群。推動固網通信、移動通信和衛星通信協同發展，加強網路通信晶元、關鍵元器件與模組等技術攻關，建設國家5G中高頻器件創新中心、未來網路試驗設施等重大創新載體，啟動前沿技術儲備，加強行業標准研製，支持南山、寶安、龍崗、龍華等區建設集聚區，打造全球網路與通信產業創新發展高地和「雙千兆」、全光網標桿城市。
2.半導體與集成電路產業集群。加快完善集成電路設計、製造、封測等產業鏈，開展EDA工具軟體、半導體材料、高端晶元和專用晶元設計技術攻關，推進12英寸晶元生產線、第三代半導體等重點項目建設，支持福田、南山、寶安、龍崗、龍華、坪山等區建設集聚區，打造全國集成電路產業集聚地、人才匯聚地、創新策源地。
3.超高清視頻顯示產業集群。推動新型顯示器件、面板生產、終端製造和應用等領域協同發展，著力突破4K/8K視頻採集器件與設備、顯示面板工藝與技術、核心基礎材料等關鍵共性技術，主導或參與國際標准制定，依託南山、寶安、龍崗、光明等區打造全鏈條產業創新區和全場景「AI 5G 8K」應用示範先行區，努力建設全球領先的超高清視頻顯示產業。
4.智能終端產業集群。圍繞智能手機、個人電腦、VR/AR、智能可穿戴設備、智能車機、智能家電等智能終端產品，打造從關鍵核心元器件到高端整機品牌的完整產業鏈，加快應用軟體、核心器件等關鍵技術突破，推動智能終端產業向福田、羅湖、南山、寶安、龍崗、龍華、坪山等區集聚發展，打造全球手機及新型智能終端產業高地。
5.智能感測器產業集群。聚焦智能感測器設計、製造、封測、裝備材料等環節，加快新型感測器材料、CMOS-MEMS集成技術、先進封裝工藝等核心技術攻關，建設MEMS中試線、MEMS感測器產業基地，豐富智能感測器在消費電子、汽車電子、智慧城市等領域應用場景，支持南山、龍華、光明等區建設集聚區，打造全要素完備的智能感測器產業集群。
6.軟體與信息服務產業集群。推動操作系統、資料庫、中間件、辦公套件、低代碼開發平台等關鍵性基礎軟體和CAD、CAE、BIM、CIM等工具軟體實現源頭創新，加大基礎共性標准、應用示範標准研製及推廣力度，實施開源生態孵化工程，推進軟體技術在製造業、服務業深度融合，依託福田、羅湖、南山、寶安、龍崗等區建設集聚區，打造具有競爭力的軟體名城。
7.數字創意產業集群。大力發展創意設計、數字文化裝備、影視製作、動漫遊戲等細分產業，塑造一批優質數字內容原創作品和IP，高標准建成一批數字創意孵化和服務平台，加快數字創意與文化旅遊產品以及教育等公共服務融合融通，支持福田、羅湖、鹽田、南山、寶安、龍崗等區建設數字創意產業集群，構建「一核、一廊、多中心」的數字創意產業布局，打造全國數字創意產業創新發展標桿。
8.現代時尚產業集群。推動服裝、傢具、黃金珠寶、鍾表等優勢傳統產業時尚化、品牌化升級，加強服裝功能面料、傢具智能晶元、鍾表機心等技術攻關，建設時尚產業互聯網平台和珠寶玉石綜合貿易平台，培育若干國際知名展會，支持羅湖、福田、南山、寶安、龍華等區，以及前海深港現代服務業合作區（以下簡稱前海）建設集聚區，打造新興時尚產業高地、國際時尚消費中心城市、國際會展之都。
9.工業母機產業集群。聚焦數控機床、鋰電池製造裝備、半導體製造裝備、顯示面板製造裝備等重點領域，突破主軸、絲杠導軌等關鍵零部件製造技術，加強裝備數字化技術攻關，建設新型顯示技術智能裝備總部基地、集成電路檢測裝備研發及生產基地等重點項目，支持寶安、龍華等區建設集聚區，增強工業母機對先進製造業的基礎支撐能力。
10.智能機器人產業集群。重點發展工業機器人、服務機器人、特種機器人、無人機（船）等領域，突破減速器、控制器、伺服系統等關鍵零部件和集成應用技術，擴展智能機器人在電子信息製造、汽車、航空航天等高端製造應用場景，依託福田、南山、寶安、深汕等區及前海建設集聚區，打造智能機器人產業技術創新、高端製造、集成應用示範區。
11.激光與增材製造產業集群。重點發展高功率超快激光器與裝備、增材製造裝備與系統等行業，提高特種光纖、高功率光柵、高功率激光晶元、高性能激光器等上游材料和器件國產化率，開展專用特色裝備技術攻關，建設光電光纖激光總部及研發中心等重點項目，支持寶安、龍華、坪山等區及前海建設集聚區，鞏固激光與增材製造產業競爭優勢。
12.精密儀器設備產業集群。圍繞工業自動化測控儀器與系統、信息計測與電測儀器、科學測試分析儀器等領域，提高探測器、感測器、高端示波器、頻譜分析儀等關鍵零部件和產品創新能力，建設深圳中國計量科學研究院技術創新研究院、先進測試與高端儀器研究平台等重大創新載體，支持南山、寶安、龍華、光明等區建設集聚區，提高精密儀器製造國產化、智能化、綠色化、服務化發展水平。
13.新能源產業集群。重點發展智能電網、分布式光伏、氫能、海上風電等細分產業，加強高效燃氣輪機、高能量密度儲能、燃料電池等關鍵核心技術攻關，推進虛擬電廠落地，加快綜合能源補給設施建設，依託龍華、龍崗等區推進數字能源融合發展示範區、國際低碳城和求雨嶺氫能產業園等建設，構建清潔低碳、安全高效、智慧創新的現代能源體系。
14.安全節能環保產業集群。提升監測預警技術裝備、應急處置救援技術裝備、高效節能技術裝備、先進環保裝備等行業發展水平，加強固體廢棄物綜合利用，大力發展安全節能環保服務業，健全安全應急物資生產保供體系和綠色生產消費體系，支持羅湖、寶安、龍崗、龍華、光明、深汕等區建設集聚區，為建設韌性城市提供堅實保障。
15.智能網聯汽車產業集群。重點發展智能感知系統、車載計算平台、車用無線通信、雲服務終端、動力電池、電機電控、快速充電設施等細分領域，突破感知設備、線控底盤、智能駕駛操作系統等關鍵技術，建設智能網聯交通測試示範平台、深汕汽車工業園等重點項目，依託南山、坪山、深汕等區建設集聚區，引領智能網聯汽車產業高質量發展。
16.新材料產業集群。推動新材料與新一代信息技術、新能源、生物等產業融合發展，發展電子信息材料、新能源材料、生物醫用材料、高分子材料、綠色建築材料、前沿新材料等，推進高端鋰離子電池負極材料、超高模量透明聚醯亞胺薄膜工程化項目建設，支持羅湖、寶安、龍崗、光明、深汕等區建設集聚區，建成新材料創新中心和技術轉化中心。
17.高端醫療器械產業集群。發展新型醫學影像、生命監測與生命支持、高端植介入產品等細分領域，突破高端影像系統、手術機器人、新型體外診斷設備、高通量基因測序儀等重大裝備、關鍵零部件，充分發揮國家高性能醫療器械創新中心作用，支持南山、龍華、坪山、光明等區建設集聚區，推動高端醫療器械產業高質量發展。
18.生物醫葯產業集群。支持化學創新葯、全新劑型及高端制劑、現代中葯、先進制葯設備以及數字化醫療等領域發展，推動新型基因治療載體研發、工程細胞構建、抗體工程優化、人工智慧輔助葯物設計等瓶頸技術突破，加快寶龍生物葯創新發展先導區、坪山生物醫葯產業加速器園區等項目建設，支持坪山、南山、福田、龍崗、光明和大鵬等區創建產業集聚區，推動生物醫葯產業集群成為產業發展新亮點。
19.大健康產業集群。重點發展精準醫療、康復養老、現代農產品、醫療美容、化妝品等行業，擴大健康產品高質量供給，加強再生醫美材料、康復器具、種質資源與基因發掘、精準葯物開發等技術攻關，建設精準營養研發與應用平台、健康設備計量測試平台等創新平台，支持羅湖、鹽田、寶安、坪山、大鵬等區建設集聚區，促進大健康產業創新發展。
20.海洋產業集群。鞏固提升海洋交通運輸業、濱海旅遊業、海洋能源與礦產業、海洋漁業等產業優勢，培育壯大海洋工程和裝備業、海洋電子信息業、海洋生物醫葯業、海洋現代服務業等產業，推進國際海洋開發銀行、深圳國家遠洋漁業基地、海洋新城、蛇口國際海洋城等重大項目建設，以深圳西部海岸—東部海岸—深汕合作區為主軸，構建「一軸貫通、多區聯動」海洋產業區域協同格局，建設全球海洋中心城市。
（二）未來產業重點發展方向
1.合成生物。重點發展合成生物底層技術、定量合成生物技術、生物創制等領域，加快突破人工噬菌體、人工腫瘤治療等創制關鍵技術，推進合成生物重大科技基礎設施建設，建設合成生物學研發基地與產業創新中心。
2.區塊鏈。重點發展底層平台技術、區塊鏈 金融、區塊鏈 智能製造、區塊鏈 供應鏈等領域，推動在技術框架、測評體系、應用規范、跨鏈互操作等領域形成一批技術標准和規范，打造區塊鏈創新引領區。
3.細胞與基因。重點發展細胞技術、基因技術、細胞與基因治療技術、生物育種技術等領域，完善細胞和基因葯品審批機制、監管體系、臨床試驗激勵機制、應用推廣機制，加快建設細胞與基因產業先導區。
4.空天技術。重點發展空天信息技術、先進遙感技術、導航定位技術、空天裝備製造等領域，推動航空航天材料及部件、無人機、衛星等技術創新，規劃建設國內領先的空天技術產業研發與製造基地。
5.腦科學與類腦智能。重點發展腦圖譜技術、腦診治技術、類腦智能等領域，開展類腦演算法基礎理論研究與前沿技術開發，推進腦解析與腦模擬重大科技基礎設施建設，搶占腦科學領域發展制高點。
6.深地深海。重點發展深地礦產和地熱資源開發利用、城市地下空間開發利用、深海高端裝備、深海智能感知、深海信息等領域，推進國家深海科考中心、海洋大學等重大項目建設，打造深地深海科技創新高地。
7.可見光通信與光計算。重點發展可見光通信技術、光計算技術等領域，推動建立可見光通信標准化體系，布局一批高價值專利，促進可見光通信技術與光計算技術的應用示範，培育可見光通信技術與應用創新產業集群。
8.量子信息。重點發展量子計算、量子通信、量子測量等領域，建設一流研發平台、開源平台和標准化公共服務平台，推動在量子操作系統、量子雲計算、含雜訊中等規模量子處理器等方面取得突破性進展，建設粵港澳大灣區量子科學中心。
四、保障措施
（一）建立「六個一」工作體系。完善重點產業鏈「鏈長制」，堅持一個產業集群對應一份龍頭企業和「隱形冠軍」企業清單、一份招商引資清單、一份重點投資項目清單、一套科技創新體系、一個政策工具包、一家戰略咨詢支撐機構，逐步實現「一集群、一基金、一展會、一論壇、一協會、一聯盟、一團隊」，做到專員負責、掛圖作戰，精準高效推動戰略性新興產業集聚發展。
（二）完善產業空間保障體系。堅持集中連片、集約節約，突出高端先進製造，在寶安、光明、龍華、龍崗、坪山、深汕等區，規劃建設總面積300平方公里左右的20個先進製造業園區，形成「啟動區、拓展區、儲備區」空間梯度體系，加大園區土地連片整備力度，實施區域生態環境評價，建設一批定製化廠房，為戰略性新興產業發展提供堅實的空間保障。
（三）健全市場主體培育體系。實施培育壯大市場主體「30條」，推進「個轉企」「小升規」「規做精」「優上市」，實施企業上市發展「星耀鵬城」計劃，培育壯大國家高新技術企業，打造一批國家級專精特新「小巨人」企業，大力培育「獨角獸」企業，形成一批專注於戰略性新興產業集群的「隱形冠軍」企業、創新領軍企業、未來新興企業。
（四）創新財政金融支持體系。積極探索多樣化、專業化的金融支持戰略性新興產業發展模式，充分發揮財政資金引導作用，優化存量資金結構，打通市、區兩級產業基金通道，強化產業專項資金與引導基金協同聯動，提升基金管理團隊專業化水平，實現「一產業集群、一專項基金」，建設國際風投、創投中心，撬動更多社會資本參與戰略性新興產業集群建設。
（五）強化創新支撐體系。發揮全過程創新生態鏈整體效應，圍繞戰略性新興產業集群和未來產業發展需求，推動政產學研深度融合，前瞻布局建設一批概念驗證中心、小試中試基地、公共技術服務平台，加快高水平大學和學科建設，加大戰略科學家、科技領軍人才、青年科技人才、卓越工程師等人才培養引進力度，為產業集群建設提供有力的科技和人才支撐。
（六）構建市區聯動推進體系。加強對產業集群建設的組織領導，制定出台戰略性新興產業集群和未來產業行動計劃，按照「五年規劃、三年滾動、年度計劃」原則，加快產業集群發展，市、區聯動開展精準招商、產業鏈招商、以商招商。健全統計監測體系，每半年滾動更新反映世界產業發展趨勢和我市推進成效的產業報告，及時總結推廣經驗做法。
來源：深圳發布
⑶ 道通科技如何布局萬億級新能源後市場
新能源汽車是大勢所趨，但市場能有多大？這是一個重大問題。可以說，誰能抓住新能源市場的機遇，誰就能贏得未來。未來十年，新能源汽車數量將超過1.45億輛，汽車智能化水平將以L2智能輔助駕駛為基礎，不斷取得突破。這也將帶動新能源電池、充電設施、汽車後市場等相關產業的快速發展，打開萬億市場空。
顯然，深圳市道通科技有限公司看到了一個黃金機會。道通科技成立於2021年，現已成為全球專業汽車智能診斷、檢測及TPMS產品和服務領域的領先企業之一。那麼，龍頭企業如何面對行業的巨大變化，抓住巨大的歷史機遇？9月25日，道通科技在海南召開的戰略大會指明了方向。
「聚焦轉型，牢牢把握新能源趨勢帶來的機遇和挑戰，為產業轉型升級注入綠色能源。」會上，道通科技董事長李紅京宣布了道通科技新能源汽車「診斷、檢測、充電、存儲」數字化集成解決方案的發展戰略。此外，道通科技還與華為數字能源簽署了全面合作協議。道通科技新能源戰略背後是什麼樣的綠色能源？
投資萬億新能源後市場。
道通科技新能源戰略的背景，離不開新能源汽車市場的蓬勃發展和未來潛力。隨著世界各國政府大力推動雙碳目標的實施，各國的新能源政策將帶動全球新能源汽車普及率和保有量快速提升。正如李紅京預測的那樣，新能源汽車市場已經從政策驅動轉變為「政策+技術+市場」驅動，將迎來全面市場化的轉折點。
「道通科技新能源數字化集成解決方案正式發布」
「道通科技與華為數字能源簽署全面合作協議」
在政策引導和技術變革的推動下，新能源汽車在節能、環保、使用維護成本和智能出行等方面逐漸顯示出優勢。消費者對新能源汽車的接受度越來越高，需求也在不斷釋放。在技術發展層面，三電技術、人工智慧、大數據等核心技術都在新能源汽車產業發展中發揮著不可或缺的作用。
未來5-10年，隨著產業成熟度的不斷提高，購買新能源汽車將成為主流。根據彭博的預測，到2030年，全球新能源汽車銷量將達到3000萬輛，滲透率將達到28%。到2040年，全球銷量有望達到6000萬輛，滲透率將提升至55%。
道通科技新能源事業部總經理文傑介紹了新能源行業的市場機遇。
在此背景下，道通科技將戰略重心放在新能源後市場，這是道通科技尋找企業第二發展曲線的重要方向。道通科技新能源事業部總經理文傑公布了一組數據。未來10年，新能源汽車保有量將超過1.45億輛，充電樁市場容量將超過一萬億輛，充電運營市場容量將超過一萬億輛，新能源汽車維修市場容量將達到3000億輛。
道通科技財務報告顯示，2021年，盡管受到新冠肺炎疫情的影響，道通科技仍實現營業收入近16億元，同比增長31.9%。2021年上半年營收10.46億元，同比增長75.8%。李紅京總結道，「未來，要實現高年增長率，挑戰依然艱巨。面對汽車產業新能源化、智能化的歷史性變革機遇，我們必須迎頭趕上，牢牢把握汽車產業新能源化、智能化的大趨勢」。
因此，李紅京明確了道通科技新能源的戰略方向:以智能電池檢測技術和車樁兼容技術為核心，深度應用AI和大數據雲平台的技術能力，聚焦診斷、檢測、充儲全環節，貫穿新能源診斷檢測系統產品、智能充電檢測系統產品、階梯利用和能源管理三大業務飛輪。
四項核心技術應對行業痛點
道通科技始終專注於汽車智能診斷檢測分析系統和汽車電子元器件的研發、生產、銷售和服務。已上市智能讀碼卡產品、乘用車智能綜合診斷系統、「四合一」胎壓感測器、ADAS標定系統等產品。，並在汽車後市場有著深厚的地位。
《新能源汽車車主痛點分類》
在汽車後市場，未來將發展新能源汽車後市場。道通科技新能源戰略的出發點始終致力於解決行業痛點。有哪些痛點？安全、充電難、維修難等問題將伴隨新能源汽車的整個普及過程。
根據艾瑞研究，61%的用戶在購車時注重電池質量和穩定性，59%的用戶注重續航 里程 （ 查成交價 | 車型詳解 ）、充電便利性和續航時間，54%的用戶注重汽車安全性。可以預見，電池和充電問題成為制約潛在用戶購買新能源汽車的主要障礙，也是用車的核心痛點。
文傑表示，新能源汽車車主主要面臨四大問題:一是車樁兼容性差，無法充電，一次性充電成功率低。二是充電樁不可靠，故障率大於10%。目前近30%的收費訂單因跳槍異常而結束。三是安全風險高，電池安全事故頻發。第四，電池壽命衰減快，過度充電和不平衡會導致加速衰減。
在新能源汽車的維修中，也有三大痛點亟待解決:一是維修風險高。如果有些操作稍有不規則，就會有熱失控、高壓觸電等風險。其次，不同的車廠/電池廠需要不同的檢驗工具，電池很難獲得專用的檢驗工具；三是維護效率低。目前主流的檢測方案需要依靠循環充放電來完成對電池組或電池模塊的檢測。電池最快要2-3天才能修好。
道通科技的解決方案也隨之而來。在產品策略上，道通科技將構建數字化的一體化生態系統:通過構建新能源診斷檢測系統的工具生態系統，快速開啟新能源業務的第一個飛輪。拓展新能源智能充電檢測系統生態，突破第二飛輪。延伸新能源、能源管理、儲能生態的梯級利用，改造第三飛輪。
道通科技新能源事業部總經理文傑發布新產品。
道通科技的新能源診斷檢測系統涵蓋了新能源診斷儀、充放電電機、鋰電池平衡維護測試儀、密封性測試儀等幾大重磅產品。通過道通科技的診斷檢測系統，可以准確定位故障點，准確檢測評估電池狀態，提供維修解決方案。據了解，通過道通科技充分發揮診斷系統的兼容性優勢，檢測和維護效率可提高60%。
道通科技的新能源智能充電檢測系統包括交流系列和低功率DC、快充和過充系列產品。文傑表示，道通科技將車樁兼容技術與電力電子技術相結合，可有效提升車樁兼容性99.5%。此外，結合輔助電池平衡和AI健康充電模式，可減少續航里程衰減的問題，續航時間最高可提升20%。
值得一提的是，道通科技的智能充電檢測系統，可以為不同場景的客戶提供「端雲結合」的針對性系統解決方案，包括汽車維修、家庭充電、運營車隊、工作/營業場所、快充站等。
根據中國汽車技術研究中心的數據，2021年我國動力電池退役總量約20萬噸，到2025年，僅在中國這一數字就將上升到約78萬噸，到2030年，電池材料回收市場將超過1000億元空，這是產業鏈的下一個發展機遇。
道通科技也將在這一領域有所布局。未來將構建動力電池分選標准和動力電池壽命周期檢測系統，助力退役動力電池在儲能、基站、備份能源等領域的應用，打造全新的儲能生態。
「車樁兼容技術、安全充電技術、智能電池檢測技術和電池延壽技術是道通科技的四大核心技術。」文傑強調，道通科技的數字化集成解決方案包括新能源診斷檢測系統和智能充電檢測系統兩大系統，以及道通雲生態的一個生態平台。未來，道通科技將從診斷、檢驗、充電、存儲等方面實現信息的無障礙流通，助力解決新能源汽車產業的電池和充電問題，推動新能源汽車產業數字化的可持續發展。
爭創新能源後做市場領導者
不可否認，新能源汽車的後市場與傳統汽車的後市場有一定的聯系，但也有很多不同之處。比如新能源汽車零部件數量減少，維修頻率也會降低，主要集中在三電領域；此外，新能源汽車的銷售多以直銷模式為主，售後體系不夠完備。這也意味著，要拓展新能源汽車的後市場，道通科技面臨的市場環境也將發生變化。
道通科技董事長李紅京致辭
李紅京給出了道通科技市場的戰略方向，即堅持強引擎，整合自身資源優勢和行業資源優勢，實現互利共生發展。一是堅持鞏固現有市場優勢，構建集產品、服務、培訓為一體的賦能體系。二是要結合自身核心技術優勢，打造優秀品牌，在重點市場和客戶上取得突破。三是積極配合開放平台建設。
在運營層面，道通科技國內銷售總監蔡鵬表示，「結合道通科技在後市場積累的50萬家維修門店資源，將為後市場提供包括專業工具和維修流程在內的賦能體系，幫助門店加速升級，抓住機遇，增加新能源維修網點的覆蓋面。」
為進一步了解市場情況，道通科技調查了新能源維修店改造投資意願。數據顯示，40%的受訪門店願意投資2-5萬元購買新能源維修設備，30%的門店願意投資5-10萬元。這也意味著，未來五年新能源維修設備將形成數百億的市場規模，而隨著新能源汽車的普及，這個數字在未來還會爆發。
道通科技國內銷售部總監蔡鵬介紹道通科技國內市場布局。
「目前我們已經有兩款產品在售，新產品將在明年年初全面上市。」蔡鵬指出，道通科技新能源產品的短期目標是盡快覆蓋市場，提升新產品的知名度和影響力。長期目標是成為整個行業的領導者。「這也符合我們道通科技一貫的作風，我們要全力以赴去做。」
在銷售網路方面，道通科技中國成立了專業的新能源銷售團隊。此外，隨著產品的發布，道通科技中國將在各省會城市設立新能源維修授權服務中心，在50個城市建設新能源車型經銷商，認證50家新能源合作維修店，構建新能源汽車維修授權網路。 @2019
⑷ 深圳十四五規劃和2035遠景目標
「十四五」發展目標：
經濟總量超過4萬億元，基本實現社會主義現代化
《規劃綱要》以粵港澳大灣區建設為綱，以深圳先行示範區建設為總牽引、總要求，以深圳綜合改革試點為關鍵一招，對深圳「十四五」時期經濟社會發展和2035年遠景目標作出謀劃和部署。
根據《規劃綱要》，深圳「十四五」發展目標為：到2025年，深圳建成現代化國際化創新型城市，基本實現社會主義現代化。其中，經濟實力、發展質量躋身全球城市前列，經濟總量超過4萬億元，戰略性新興產業增加值超過1.5萬億元；創新能級顯著提升，全社會研發投入佔地區生產總值比重達5%左右；文化軟實力大幅提升；民生福祉達到新水平，居民人均可支配收入超過9萬元；生態環境質量達到國際先進水平；城市治理體系和治理能力現代化基本實現。
展望2030年，深圳將建成引領可持續發展的全球創新城市，社會主義現代化建設躍上新台階；到2035年，建成具有全球影響力的創新創業創意之都，成為我國建設社會主義現代化強國的城市範例，率先實現社會主義現代化。
成為構建新發展格局先行示範者
推動前海擴區，探索全域自由貿易試驗區建設
《規劃綱要》提出，推動新時代深圳經濟特區改革開放再出發，以綜合改革試點構築體制機制新優勢，要完善要素市場化配置機制，深化土地管理制度改革，打造市場化、法治化、國際化營商環境，激發市場活力。
圍繞「努力成為構建新發展格局的先行示範者」，《規劃綱要》提出要服務國內大循環，深入開展質量提升行動，建設高效集約的國家物流樞紐體系，以深圳機場為載體建設深圳空港型國家物流樞紐，加快平湖南商貿服務型國家物流樞紐建設。建設國際會展之都，構建國家級、國際性、綜合型大規模展覽和交易平台。
⑸ 超越香港之後，深圳下一步騰飛的資本在哪裡
題圖來自：視覺中國
「三十年河東，三十年河西」，這個比方用在香港和深圳之間再貼切不過了。30多年前，與香港一河之隔的深圳還是個人口不過百萬的小漁村，而香港已經是全球知名的國際都市，金融中心，最開放的自由貿易港，集裝箱港口貨運吞吐量位居全球前列。
30多年後的今天，深圳的GDP達到2.2萬億，將人民幣匯率大幅上升的因素考慮在內，深圳已超過廣州，超過香港是大概率事件。昔日的小漁村已成長為中國矽谷，創新之都，高精尖加工製造業基地，金融重鎮，上市公司雲集，全球第三大集裝箱港口，人口超過2000萬。
被泛政治化束縛手腳的香港，推進改革困難重重，面臨產業空心化的困境，傳統服務業與金融業的優勢正在被稀釋，經濟增長缺乏新的引擎。李嘉誠全面撤離香港市場成為了香港空心化困境的標志事件。而深圳發展到今天，不僅步調穩健，活力十足，在生物工程、人工智慧、移動互聯網、物聯網等諸多領域開始具備全球市場的話語權。
今天的深圳還遠不是這個年輕城市的巔峰狀態，在十三五的頂層設計下，它還肩負著更多的使命。從接軌全球的前海現代金融服務實驗區的設立，自貿區的落地，新一代信息技術產業，新材料產業、新能源產業、生物產業逐漸成型，到以無人機、機器人為代表的人工智慧產業多點開花，深圳在未來十年要充當粵港澳大灣區發展的核心引擎，在珠三角地區帶動周邊城市形成互動發展。
在中國向全球經濟第一大國沖刺的過程中，深圳將扮演內地與全球經濟新的超級聯系人角色。用炒房圈流行的「玩笑」來形容未來珠三角的城市格局，「以後深圳周邊的城市包括香港在內，都叫環深區域。」
從「做苦力」起家到「騰籠換鳥」的涅槃
沒有生活在深圳的人，旁觀的是深圳速度，包容的氛圍，優美的海濱城市環境，滿大街飛步疾駛的年輕人，「時間就是金錢」的務實高效。在深圳打拚的每個人卻無時無刻不面臨著激烈的生存競爭，對未來不確定行的焦慮，為適應快速迭代的商業模式而疲於奔命。每個來深圳的人當初都感覺沒有歸屬感，而一旦適應了深圳的節奏就再難以離開。
30年多年前的深圳，由寶安縣升格為深圳市時百廢待興。與北京、上海、廣州這些擁有悠久歷史，城市功能已基本完善，人文氛圍濃厚的城市相比，深圳最大的優勢就是沒有歷史包袱，沒有任何決策負擔，而最大的劣勢同樣是一窮二白，一貧如洗。
從來料加工，電子產品組裝，服裝加工生產起步，在利用外資的大潮中，深圳逐步成為了港澳台與外資大型企業的製造中心與供應鏈集中地。特別是與香港形成了較強的互補發展關系，逐步承接了香港大部分加工製造業的轉移。
上個世紀80-90年代，中國的人口紅利在深圳得到了最全面的體現。中國製造的背後少不了深圳製造的身影。當時，深圳富士康在全球生產製造產業鏈中的節點角色，正是深圳快速消化外資，藉助加工製造業構建發展底盤的樣板。
到本世紀初期，深圳電子加工製造業的集群優勢，對全球高速發展的手機產業鏈形成虹吸效應。高峰期手機上下游的各類企業總計萬家，其中整機裝配製造企業近3000家，注冊品牌300多個，成規模企業100餘家，手機方案設計商100多家，零配件提供商3000多家，全國包銷商上百家，省級代理商近千家。很多由工廠轉型而來的手機品牌在公模產品上激烈廝殺，也讓深圳一度背上了「山寨手機之都」的昵稱。
深圳這個骨子裡「愛錢」的城市，是不可能在產業鏈末端加工製造的微薄利潤中長期做苦行僧的。通過製造業確立的優勢，並在全球產業鏈分工中佔有不可或缺的一席之地後，充分參與國際化市場競爭的一批深圳企業按圖索驥，利用地理、信息、政策、人才等優勢埋頭苦幹，開始鵲起。
華為、中興在通信設備領域開始具備國際競爭力，一批深圳手機品牌國內國外市場兩邊開花，銷量擠入全球前十，打破了洋品牌一統天下的局面。以康佳、創維為代表的家電企業在國內市場風生水起，以騰訊為代表的互聯網企業也逐漸成長為中國互聯網的一極。
過度依賴製造業等低附加值行業曾讓深圳一度陷入「特區不特」困惑。而讓深圳經濟增長迎來全面質變的關鍵，是一波「騰籠換鳥」的自我轉型。低附加值的製造業被分流到周邊省市，曾經輝煌一時的深圳富士康在不斷上漲的成本面前，將主要產能遷往內陸省份。華為等終端製造企業也被迫將生產鏈條集中遷往了東莞松山湖。
與此同步的是產業結構的調整，以液晶面板、激光加工設備、醫療設備、生物工程等為代表的高附加值現代製造業已初步完成布局成為驅動經濟增長質量的核心力量。
人才結構的調整也為深圳金融和互聯網等現代服務業的迅猛發展提供了源源不斷的動力，深圳已穩居中國金融業第一梯隊。海內外高端人才集聚也是「中國矽谷」概念落地的重要支撐。
今天的深圳，很像30年前的香港，開始逐步顯露全球經濟與內地經濟超級聯系人的角色。但是與香港相比，深圳與內地有著更為天然的融合性與互補性。鑒於與香港的分工，以及香港在全球金融領域防火牆的角色，深圳對部分功能的適當閹割並不意味著深圳不具備充分發展全球金融服務市場的能力。
在2.2萬億GDP的背後，是深圳本土超過350多家上市公司和華為、騰訊這樣世界級的企業。而深圳上市公司的總市值已超過上海，僅次於北京。這背後展示的是經濟發展的質量與潛力。
未來十年的增量空間看新獨角獸
縱向來看，37年前，香港的經濟總量相當於600個深圳。深圳從加工製造業、船運貿易起家，近30年的高速發展就是一個不斷模仿、學習乃至到超越的過程。有香港這個身邊的榜樣不斷輸血，大量外資湧入帶來的資金、技術、管理經驗和商業模式的落地，以及參與全球市場競爭的歷練，最終成就深圳本土企業的崛起，培育了產業升級的基礎。
橫向對比來看，深圳GDP以微弱優勢超越香港、新加坡和廣州的背後，是騰訊的最新市值突破5000億美元，超過Facebook，成為全球第五大市值的公司。華為已成長為全球最大的電信設備製造商和全球第三大智能手機終端企業。深企上市公司的總市值超過10萬億元。僅騰訊的的市值就相關於台灣GDP的總和。
擁有巨大的體量，進入發達經濟體模式後，預示著相應的市場機會和成熟的商業模式已充分開發。和多數發達經濟體一樣，深圳未來也將有可能進入一個緩慢增長的周期。
在全球化產能過剩的大背景下，消費市場增長已陷入疲態。經濟增長過度依賴金融杠桿所導致的資產泡沫化，投機主義盛行，以及經濟脫實向虛已成為主流經濟體共同面對的挑戰。中國經濟同樣在L型走勢中進入結構調整周期。
現有生活物質消費市場已充分飽和，全球市場都在期待下一個風口的出現。而新的風口必定是在科技跨越式發展的支撐下對現有生活場景、消費產品、消費習慣的本質性改變所創造的存量消費市場替代。工業革命的成果正在走向終結，整個人類社會正在期待著一場顛覆性的信息技術革命。
作為中國矽谷，深圳在金融科技、移動互聯網、智能硬體、AI等諸多領域已經走前全球最前沿。未來最大的挑戰是我們不會再有模仿的對象，沒有清晰的路徑可循，自身變成了引領者，要面對諸多的不確定性和試錯的成本。
深圳的總部經濟和大量的上市公司面臨的是成熟市場的全球化競爭，企業運營會趨向於個體封閉與追求效率的極致，真正承擔深圳未來經濟增量的探索者是一批批在創新領域艱難前行的創業者，特別是產品與商業模式已初步得到市場檢驗的各類獨角獸公司。在電子信息、生物醫葯、新能源、新材料，人工智慧等領域，包括華大基因、大疆無人機、微眾銀行、菜鳥網路、騰訊雲、隨手記、柔宇科技等獨角獸公司們在短短幾年時間內已展現出了極強的競能力。
深圳老一代獨角獸都有著在生不逢時，歷經艱辛的傳奇創業故事，任正非2萬元起家，做第一款自己的產品就面臨倒閉，不斷在「冬天論」的自我警醒中做到全球第一。馬化騰5萬元買了6台電腦拉著一班同學起步，最困難的時候一度想將公司300萬賣掉卻四處碰壁，迫不得已咬牙堅持反而成就了今天的騰訊。
深圳新一代的獨角獸們，面對著巨大的時代機遇，享受著優越的創業環境，有成熟的資本市場加持。他們所肩負的是代表中國企業在人工智慧和信息技術革命的新時代引導全球經濟發展的重任。
南派的「技術流」們
在移動互聯網的流量紅利即將結束之際，圍繞移動端的創業浪潮已基本進入分水嶺。所以今年的獨角獸公司榜單特別有意義，它基本上是對上一輪創業大潮成果的總結。
從國內外各種獨角獸榜單的盤點來看，南北派獨角獸公司有著顯著的風格差異。北派獨角獸資源整合能力強，擅於營銷，側重於商業模式的創新。而以深圳公司為代表的南派獨角獸則都像「IT理工男」，務實低調，以技術制勝，有著極強的特質。
最後，通過幾家最具代表性的獨角獸公司，我們來一睹深圳未來騰飛的資本:
1、基因工程：華大基因
成立於1999年的華大基因已經成長為全球最大的基因組學研發機構。2013年3月，華大成功完成對美國上市公司Complete Genomics的收購，實現了基因測序上下游產業鏈的閉環。
華大基因研究院還負責組建我國第一個國家級綜合基因庫——國家基因庫，將更有效地保護、開發和利用中國寶貴的遺傳資源，維護國家生物信息安全，提升中國在生物技術領域的戰略制高點。
華大被頂級學術期刊《自然》評為「世界領先的遺傳學研究中心」和「基因組學、蛋白質組學和生物信息分析領域的領頭羊」。截至2017年5月4日，華大累計發表論文超2173篇，SCI收錄的有1759篇；在國際四大頂尖學術期刊《自然》系列、《科學》、《細胞》、《新英格蘭醫學》上共發表文章256篇。
2、人工智慧：大疆無人機
大疆無人機是目前全球領先的無人飛行器控制系統及無人機解決方案的研發和生產商，從最初的二十幾個人，到現在的12000人；從倉庫創業，到全球7 個國家的17間辦公室，遍布全球一百多個國家的銷售網路，大疆在2017年銷售額達到180億元。占據了全球消費級無人機70%以上的市場份額。
截至2016年，大疆創新在全球已提交專利申請超過1500件，獲得專利授權400多件，涉及領域包括無人機各部分結構設計、電路系統、飛行穩定、無線通信及控制系統等。
3、民營銀行：微眾銀行
2014年底成立的微眾銀行，是國內首家民營銀行和互聯網銀行。通過推出「微粒貸」等線上產品推動了普惠金融的普及，提升了大眾參與金融服務的便捷體驗。成立近兩年時間，微眾銀行就在2016年實現了十倍的營收增長，營業收入達24.5億元。公司估值達55億美元。
4、新材料與智能硬體：柔宇科技
柔宇科技是全球最早專業從事彩色柔性顯示技術研究開發的團隊之一，也是典型「高富帥」創業團隊。其核心團隊中已有數百位國內外高端研發和管理人才，包括多位在矽谷及國際學術界和工業界有豐富經驗的海內外工程師、博士；多位核心管理及技術人員畢業於美國斯坦福大學、清華大學、北京大學、美國加州大學、美國普渡大學、康奈爾大學、密西根大學、香港科技大學等國內外高等院校、科研院所。
目前柔宇科技已經在世界范圍內申請或儲備了700餘項核心技術知識產權（包括專利和know-hows），充分涵蓋了材料、工藝、器件、電路、軟體、系統設計等各方面。公司估值已達30億美元。
5、現代物流：菜鳥網路
成立於深圳前海的菜鳥網路是由阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春控股、順豐集團、三通一達（申通、圓通、中通、韻達）宅急送、匯通，以及相關金融機構共同組成的「中國智能物流骨幹網」(簡稱CSN)項目。公司估值達76.9億美元。
菜鳥網路計劃首期投資人民幣1000億元，希望在5-8年的時間，努力打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎設施，建立一張能支撐日均300億(年度約10萬億)網路零售額的智能骨幹網路。
中國智能骨幹網不僅是電子商務的基礎設施，更是中國未來商業的基礎設施。中國智能骨幹網將應用物聯網、雲計算、網路金融等新技術，為各類B2B、B2C和C2C企業提供開放的服務平台，並聯合網上信用體系、網上支付體系共同打造中國未來商業的三大基礎設施。菜鳥網路不會從事物流，而是希望充分利用自身優勢支持國內物流企業的發展，為物流行業提供更優質、高效和智能的服務。
6、雲服務：騰訊雲
得益於運營騰訊系列產品雲服務的基礎架構與經驗，騰訊雲已成長為國內最大的雲服務提供商之一。從基礎架構到精細化運營，從平台實力到生態能力建設，騰訊雲將之整合並面向市場，使之能夠為企業和創業者提供集雲計算、雲數據、雲運營於一體的雲端服務體驗。
騰訊雲正在致力於打造最高質量、最佳生態的公有雲服務平台，讓企業更專注業務。目前公司估值已達33億美元。
7、金融科技：隨手記
由前金蝶軟體集團高管創業成立的隨手記，經過7年發展已成長為國內最大的個人理財應用服務提供商。隨手記系列產品的用戶規模已超過3億，占據整個品類接近70%的市場份額。管理的用戶收支流水超過5萬億，平台上每分鍾產生的賬單超過3000條。
隨手記系列產品正在以個人財務為中心，構建包括理財、貸款、辦卡、保險、證券等在內的個人金融服務鏈條。公司在2016年已全面實施盈利。
在全球個人財務管理領域，美國的intuit與隨手記系列產品極為相似，兩家企業擁有相同的產品矩陣，都接近70%的品類用戶市場佔有率。不同的是intuit的市值已高達370億美金，隨手記系列的用戶規模已接近美國人口總和。
在獲得全球私募巨頭KKR領投的2億美元C輪融資後，隨手記也在2017年成為南派新晉的獨角獸公司。
8、互聯網證券：富途證券
由騰訊系員工創業的富途證券，是目前國內最具競爭力的互聯網券商企業之一。從前端炒股軟體、到中台客戶管理和後台結算系統等全部採用自主研發，實現全鏈條閉環，提供一站式投資平台產品，並持有香港券商牌照。
是香港證監會認可的持牌法團香港交易所參與者，獲香港證監會頒發第1/2/4/9類牌照。2017年，富途證券交易額超5000億元，用戶規模近350萬。在完成1.45億美元融資後，成為新晉獨角獸公司。
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⑹ 深圳取得巨大成就的原因是什麼
主要原因是改革開放。黨的十一屆三中全會後，實行改革開放政策，深圳被劃為經濟特區，在黨的政策下，他們引進外資、先進技術和管理經驗，大辦工業，進行現代化建設，經濟迅速發展起來。
改革開放40年來，深圳從一個小漁村成長為國際性大都市，發生了翻天覆地的變化。如同施展了法術，在不到40年的時間里，從一個默默無聞的邊陲小鎮到擁有2000萬人的現代化國際都市。
(6)深圳如何抓住萬億級市場擴展閱讀
在中國向全球經濟第一大國沖刺的過程中，深圳將扮演內地與全球經濟新的超級聯系人角色。用炒房圈流行的「玩笑」來形容未來珠三角的城市格局，「以後深圳周邊的城市包括香港在內，都叫環深區域。」
「三十年河東，三十年河西」，這個比方用在香港和深圳之間再貼切不過了。30多年前，與香港一河之隔的深圳還是個人口不過百萬的小漁村，而香港已經是全球知名的國際都市，金融中心，最開放的自由貿易港，集裝箱港口貨運吞吐量位居全球前列。
30多年後的今天，深圳的GDP達到2.2萬億，將人民幣匯率大幅上升的因素考慮在內，深圳已超過廣州，超過香港是大概率事件。昔日的小漁村已成長為中國矽谷，創新之都，高精尖加工製造業基地，金融重鎮，上市公司雲集，全球第三大集裝箱港口，人口超過2000萬。
⑺ 廣州、深圳、佛山和東莞生產總值破萬億元，廣東「萬億城市」為何這么多
那是因為廣東省的這幾座城市基本上都是在南方的，南方的企業比較多，而且製造業也是比較發達的，所生產出來的產品是能夠出口的，所以才會有如此多的萬億級的城市。
眾所周知，廣東省的經濟發展是非常快速的，而且是我們國家經濟發達程度最深的一個省份，所擁有的很多城市在全國范圍內都是非常知名的，並且城市都已經在全國排進了前10名的位置。廣東省之所以能夠獲得這么好的經濟發展，那是因為製造業是非常發達的，而且很多方面的發展基本上都得到了政策方面的支持。
廣東省的製造業是非常發達的。
在進入了21世紀之後，我們國家的製造業已經獲得了非常不錯的發展，而且我們國家在過去一年的GDP已經突破了1,140,000億人民幣，主要是因為沿海城市的製造業非常發達，而且已經出口到了國外。
廣東省在未來將會成為我們國家重點發展的省份的，對於廣東省來說已經擁有了超過1億的人口，這從一定程度上說明了在未來擁有著非常大的發展潛力。。
⑻ 廣東省2020年GDP破11萬億，支撐其32年位居第一的原因是什麼
一：我國堅持實行改革開放政策，讓我們的經濟充滿了生機和活力。廣東省2020年GDP破11萬億，支撐其32年位居第一的原因有很多，其中包括了國家政策、當地人才、科技、教育等因素。廣東2020年GDP超過了11萬億元，是我國唯一破萬億元的省份。
在我國改革開放的政策下，廣東得到了飛速發展。廣東省還有深圳、珠海和汕頭三個經濟特區。改革開放是解放和發展社會生產力、不斷創新充滿活力的體制機制的必然要求和根本動力，是發展中國特色社會主義、實現中華民族偉大復興的必由之路。改革開放促進了廣東經濟的發展， 讓廣東進出口貿易量不斷提高，尤其是深圳的鹽田碼頭和蛇口碼頭，對外貿易非常繁榮。
廣東32年來一直位居全國GDP第一位，離不開廣東的經濟、文化、科技、人才、教育、醫療等方面的好發展。廣東應繼續貫徹落實好黨和國家的政策，發展廣東經濟，展現廣東特色。
⑼ 小小停車位，何以成為「萬億元」的大市場
普通人可能很難想像中國的 汽車 規模究竟有多龐大！
據公安部交通管理局2021年1月發布的消息，2020年全國機動車保有量達 3.72億輛 ，其中 汽車 2.81億輛 。
目前，全國有70個城市的 汽車 保有量超過100萬輛，31個城市超200萬輛，13個城市超300萬輛。
其中，蘇州、上海、鄭州超過400萬輛，而北京、成都、重慶三城的 汽車 保有量更是超過500萬輛，數量之多，令人咋舌。
與快速增長的私家車形成對比的是，我國中大型城市的車位配比低得可憐，平均只有1:0.5- 1:0.8，低於國際的1:1.3。
根據《人民日報》報道，截止到2020年末，我國全國車位缺口已達約 8,000萬 個，供給率僅在 40% 左右。
以深圳市為例，目前深圳機動車保有量為352萬輛，而深圳整體經營性停車場加路邊泊車位和非經營性泊車位，總量大約為250萬，缺口大約還需100萬。
而上海停車位缺口均在200萬個以上，北京的停車缺口甚至高達400萬個。
如何解決這種「車多位少」的窘境，可能的 科技 解決方案還是要從 「立體車庫」 和 「智慧停車」 兩個方面著手。
毋庸置疑，機器人技術在現代生活中發揮著越來越突出的作用。
似乎每天都有越來越多的日常生活變得更加自動化，其中機器人技術改造後的立體車庫就是代表。
立體車庫（Stereo Garage）是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統。
最早的立體車庫是1905年在法國巴黎龐蒂厄街的車庫，該車庫由一個多層混凝土結構組成，內部有電梯將 汽車 運送到上層，服務員將 汽車 停放在那裡。
1951年，第一座無人駕駛停車庫也在美國華盛頓特區開業。
我國也於90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有近三十年的歷程。
到了1994年，進一步升級的「機器人停車」（robotic parking）概念出現，第一個自動化車庫於2002年啟用。
與傳統停車場相比，立體車庫所提供的空間節省主要在於大幅減少與 汽車 停放沒有直接關系的空間。
例如，因為不需要為 汽車 駛入停車位或打開車門(司機和乘客)留出空間，所以停車位的寬度和深度(以及停車位之間的距離)大大減少；
不需要開車道或坡道，就可以把車開到/從入口/出口到停車位；
由於停車場內沒有行人（司機和乘客），所以天花板的高度降到最低，也不需要走道、樓梯或電梯。
另外，由於取消了坡道、行車道並降低了天花板高度，立體車庫所需的結構材料比多層停車庫少得多。許多立體車庫採用鋼結構框架（有些採用薄混凝土板），而不是多層停車庫的整體混凝土設計。
除了節省空間外，許多立體車庫還有一些額外的好處。
如：由於停放的車輛沒有公共通道，因此停放的車輛及其物品更加安全；
消除停車場的輕微損壞，如擦傷和凹陷；
司機和乘客不用走過停車場或車庫，更安全；
駕車四處尋找停車位的情況不再出現，從而減少了尾氣排放；
只需要最低限度的通風和照明；
殘疾人通道得到改善；
將停車結構的體量和視覺影響降到最低；
縮短施工時間，等等。
也正因此，中國重型機械工業協會停車設備工作委員會的數據顯示，2019年國內新增機械式立體車庫項目2,552個，新增機械式停車泊位89.35萬個。
一線城市中，上海、北京、廣州當年新增立體車庫泊位分別達到55,753個、29,815個和26,629個。
以北京大興國際機場為例，該機場設置停車樓1處，共4,200個車位，停車場5處共4,800個車位，其中就首度加入了機器人泊車系統。
2019年，我國機械式停車設備銷售規模為163.5億元。
諸如打造國內首個停車機器人項目的 怡豐機器人 在2019年的停車機器人銷售額就近億元。
而在全球范圍內，這種機器人立體車庫還催生了Worldwide Robotic Automated Parking、Westfalia、LT Smart、Automotion Parking Systems、Park Plus等知名公司。
塑造機器人立體車庫的另一個趨勢是智慧城市的崛起。
隨著物聯網技術越來越先進，價格越來越便宜，互聯城市的想法變得越來越接近現實。
這些系統的特點是連接的基礎設施越多，性能就越好，而機器人車庫的連接性已經比較成熟，智慧停車業務大范圍鋪開的時機已經到來。
智慧停車指的就是將無線通信技術、移動終端技術、GPS定位技術、GIS技術等綜合應用於城市停車位的採集、管理、查詢、預訂與導航服務。
這一舉措不僅可以實現停車位資源的實時更新、查詢、預訂與導航服務一體化，還能夠實現停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務的最優化。
如果說機器人立體車庫是在「硬體」上變革傳統停車場，那麼智慧停車就是塑造了停車場的「大腦」，二者結合就是下一代停車場的基本形態。
從規模上，智慧停車可以分為城市級、場庫級和車位級。
城市級： 停車設備數據通過物聯網方式上傳到城市平台，政府的城市級雲平台與停車企業的雲平台進行線上對接，獲得停車場地數據。
其中運用到的技術包括NB-IoT（窄帶物聯網）技術和LoRa（遠距離無線電）技術。
NB-IoT技術利用窄帶通信的功耗低、覆蓋廣、密度高優勢，使停車設備直接聯網，地磁、地鎖、充電樁、道閘可以把信息源源不斷傳輸到網路平台。LoRa技術則在近年形成了行業規范和共同平台，可以使小區聯網組成大網路。
場庫級： 場庫級應用場景包括停車場、停車庫、路側停車等，最主要技術是車牌識別技術和不停車電子收費(ETC)技術。
車位級： 停車位級別有三種技術，視頻樁技術、地磁技術和智能車位鎖技術。
2018年4月21日，上交會（第六屆中國（上海）國際技術進出口交易會）期間揭牌成立了「上海城市智慧停車產業聯盟」。
今年2月9日，交通運輸部辦公廳發布《關於開展ETC智慧停車城市建設試點工作的通知》，選定北京等27個城市作為試點城市、江蘇作為省級示範區，先期開展ETC智慧停車試點工作。
此前，國家發展改革委、交通運輸部曾發布《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，鼓勵ETC在停車場等涉車領域應用。
目前，一些地方城市已經開始ETC智慧停車領域進行了嘗試。
佛山部分加油站通過鋪設ETC無感支付車道，精準識別車輛進站順序及停位置，加油後ETC無感支付自動扣款，使支付過程瞬間完成。
在中山，該市則已經改造了13,000多個智慧停車泊位，路側停車場的停車配套設施改造接入智慧管理系統，並與公安機關交通管理部門、城管部門的平台聯通。
前瞻產業研究院初步預計，國內智慧停車市場規模在未來5年將保持20%以上的復合平均增長率，到2025年行業產值有望接近400億元人民幣。
除了機器人立體車庫和智慧停車這兩個百億級別的市場值得期待外，其實，圍繞「停車」概念還有兩個規模上萬億的藍海值得開拓。
近年來，各地方政府在停車場建設模式上不斷創新，由政府主導逐漸轉向PPP模式，引入民間資本共同打造停車場建設。
例如，位於宣武門外大街的停車場是北京市首個全智能化的停車場。
該停車場為企業與廣渠門內街道辦事處合作的BOT項目，前者出錢並享受停車場20年的經營權，後者出地並允許企業收取周圍的路邊停車位的20年的停車費。
而在盤活停車場的道路上，四川走得更遠。
去年3月，川投集團控股子公司川投航信主導實施的邛崍市公共停車場PPP項目一期成功落地。
項目總投資8.49億元，首期盤活邛崍市政府存量停車場資產5.2億元，以邛崍市主要城鎮的19,666個公共停車位12年的經營權及收益權進行轉讓，並以TOT（轉讓-經營-移交）模式進行運作，轉讓資金可用於支持地方經濟發展建設。
而邛崍市只是隸屬於成都的一個縣級市，以全國近3,000個縣區級行政單位計算，整體公共停車位轉讓收益有達到 1.5萬億元 上下。
除了公共停車場，商品住宅的配套停車場也是一個不容忽視的龐大市場。
隨著電動 汽車 的加速普及，充電樁成為私家車的必備品，這也就相應地促使過去亂停亂放向規范化停車轉變。
根據世聯評估價值研究院數據，2020年全國新建商品住宅銷售面積154,878萬平方米，按車位比1:1計算，新增車位也在千萬級別，對應市場規模也有 萬億元 。
有鑒於此，從機器人立體車庫和智慧停車的百億市場到公共停車場轉讓和商品房配套停車場的萬億元想像力，「停車」從來不是一個應該被忽視的小生意。
⑽ 萬億級大城，深圳人均GDP從第1跌到第5，為何會出現這種情況
這是多個因素共同決定的，既有人口不斷增長的因素，也有深圳城市發展達到一定水平的原因。
影響人均GDP的因素其實是多方面的，在過去的幾十年裡，深圳城市發展迅速，一直位居前列。而恰恰是因為這個經濟形勢吸引人，所以會有越來越多的人選擇到深圳工作生活。
到了現在，深圳整體城市發展基本已經達到了峰值，城市經濟發展速度放緩。而相對的是常住人口增長，越來越多的人選擇到深圳定居。
這樣一來，深圳的人均GDP就開始出現了下跌的情況，不過其實這個並沒有什麼奇怪的，深圳依然是全國最有幸福感的城市之一。
結語：
深圳的土地資源已經利用得差不多了，城市繼續發展也不可能再發展成什麼樣子了。即便是繼續動工，那肯定也是小范圍的基礎建設，絕對不會像前些年那樣「轟轟烈烈」。
在這樣的情況下，深圳人均GDP能夠保持一個比較平穩的態勢就是好事了，再像以前那麼快的增長速度是不可能的。