A. 天津輕軌時刻表
年底應該差不多了。
* 中山門站發車時刻表
周一至周五 周六、日
方向 時間段 行車間隔(分鍾) 時間段 行車間隔(分鍾)
市區至濱海新區 6:30-6:45 15 6:30-7:50 20
6:45-7:11 8-10 7:50-8:20 12-13
7:11-7:46 5-7 8:20-10:55 8-15
7:46-11:00 8-12 10:55-15:41 12-15
11:00-15:45 15 15:41-17:05 10-12
15:45-18:00 10-13 17:05-21:00 15-20
18:00-21:00 20
更多時刻，請到這里：http://www.cometj.com/viewthread-610.html
B. 天津地鐵開通的下一條線是幾號線，大約在什麼時間能開通
10月15日起，地鐵9號線全線通車，與其他線路聯網運行。9號線全程票價9元，換乘票價最高11元。
C. 天津地鐵幾點開
綜述：天津地鐵最早06:00發車，不同線路運營時間有所不同，節假日期間天津地鐵還會根據客流量調整地鐵運營時間，請乘客查詢每條線路的首末班車時間，避免錯過末班車。
天津軌道交通是指服務於中國天津市的城市軌道交通系統，包括天津地鐵系統、輕軌系統、導軌電車等；其首條線路天津軌道交通1號線既有線於1984年12月28日正式開通運營，使天津成為中國內地第二座開通軌道交通的城市。
車票價格：
天津軌道交通實行一人一票制，乘客憑有效車票進出付費區，一張車票同時僅供一人使用。乘客進入付費區後，車票使用有效期為180分鍾，乘客須在有效期內出站。持老人票、學生票等優惠車票時須同時持相關證件以備查驗。
乘客進入付費區後，未在180分鍾內離開付費區的，按最低票價補交超時費用。無法正常進出站時，請至客服中心處理（僅供參考，如有票價上的變動，請以實際價格為准）。
參考資料來源：網路－天津軌道交通
D. 輕軌什麼時候開通
市民關注施工進展 期盼體驗"高速" 預計今年12月建成 明年7月正式開通
北京南站從"三不管"變成了"香餑餑"、嫁到北京南城23年的媳婦可以經常回天津娘家看看了，當初無人問津的永樂店如今投資者應接不暇，甚至連房價也在飛漲，從原來的每平方米不到1000元漲到即將突破3000元大關……這一切，都因為一條鐵路，一條連通北京和天津兩大直轄市之間的高速城際鐵路。
這條鐵路將於今年12月建成，明年7月正式開通運營。
北京南站
從"三不管"到"香餑餑"
半個月前，家住木樨園的周培欽在北京南站西側的東庄附近以每月2700元的價格租了一間19平方米的門臉房，這個價格比今年初漲了20%，比去年國慶節前漲了30%以上。周先生說，即使這樣，如果他不趕緊租下來，很快就會被別人租去。
北京南站附近的房租之所以漲得這樣快，不能不說是託了正在建設的京津城際鐵路的福。北京南站是京津城際鐵路的北京終點站，原名永定門火車站，是北京普客（俗稱慢車）的始發站。這里也是崇文區、宣武區和豐台區的交界處，俗稱"三不管"。
京津城際鐵路從這里引出，沿京山鐵路往東，穿過玉蜓橋沿南護城河至左安門後折向東南，連續跨過二環、三環、四環、五環路後到達亦庄開發區。據北京市交通委員會的常靜泉介紹，根據規劃，京津城際鐵路建成後，地鐵4號線、14號線將在此"對接"，北京南站將被建成一個綜合性的交通樞紐。
這一交通樞紐的開工建設大大刺激了四處尋找商機的商家，他們把目光盯在交通樞紐建成後形成的車站經濟上，紛紛來此尋租鋪面，致使鋪面房租一漲再漲，北京南站附近也由原來的"三不管"變成了"香餑餑"。
南城媳婦
可常回天津娘家串門
在玉蜓橋北側的玉蜓公園幾名家住崇文區東側路和蒲黃榆的居民，他們幾乎每天都要利用早晚散步的機會來這里觀看京津城際鐵路施工，談論的話題也經常涉及這條鐵路。
在方庄一家餐館工作的孫曉芳是天津人，她嫁到北京已經23年了。"當時來北京時，娘家人送了一程又一程，都說回去一趟不容易。現在好了，京津城際鐵路開通後，回家看望父母半天就能來回，比從方庄到石景山還方便。"她告訴說，她每天上下班從玉蜓橋京津城際鐵路工地經過時，都要停下來打聽施工進度。
退休師傅
要圓坐火車進津夢
孔繁義是原北京制帶廠的退休工人，上世紀70年代初，他曾去過一次天津，不過不是坐車去的，而是蹬三輪車去的。
孔師傅說，當時廠里急需一種包裝紙，這種紙只有天津有，可是廠里沒有汽車，只好派人蹬三輪車去拉。最後他和另一名工人整整用了3天才將紙從天津拉回來。他說，那時他感覺天津遠極了，聽說正在修建中的京津城際鐵路開通後幾十分鍾就能到天津，他發誓通車後一定要再去一趟天津。
亦庄車站
周邊小鎮要來"沾光"
常宏是北京中關村一家電子軟體開發公司的老總，現在他正在京津城際鐵路亦庄車站附近選址，計劃在2008年京津城際鐵路開通以後在此設立分部。"從亦庄坐火車20多分鍾就能到天津，天津將會對亦庄產生更強烈的認同感，這對公司的發展會大有益處。"常先生表示，由於交通便利，公司將考慮到天津招聘部分工作人員。
亦庄是北京市的國家級經濟技術開發區，佔地面積將達到48平方公里。根據北京市的遠期規劃，由亦庄經通州至順義的S6線（市郊鐵路）和由城區通往亦庄的L2線（輕軌）將與京津城際鐵路亦庄車站實現對接。
據開發區管委會規劃中心介紹，京津城際鐵路亦庄車站建成後，開發區將建立一個以車站為中心的站前綜合區，總體規劃按照CBD的規模，包括住宅和公共建築，形成一個新型的北京南大門。
通州馬駒橋鎮被稱為北京東南第一鎮，雖然它目前還不屬於亦庄開發區，可由於距離亦庄車站只有2000米，因而早就打算借勢發展自己。
該鎮副鎮長張榴樹介紹，隨著亦庄車站的建設，馬駒橋鎮的開發建設也將加快步伐，特別是房地產的開發建設。他介紹，現在馬駒橋的房價與天津楊村、北辰的房價差不多，都是每平方米4000多元。
"一旦京津城際鐵路通車，從南站上車，五六分鍾就能到這里，到時候房價也會打著滾地往上漲。"張榴樹樂觀地預計。
永樂店
開發商「坐地」搶先機
京津城際鐵路的第三站是永樂店。永樂店位於北京的最東南端，與河北廊坊及天津武清區的河西務、大孟庄鎮相臨。這里由於交通不便，成為投資的死角。京津城際鐵路的建設給該鎮帶來了商機。
4月16日，在施工現場附近，采訪到了永樂店鎮的何海龍副書記。從何副書記了解到，當京津城際鐵路在永樂店設站的消息發布後，永樂店一夜之間就成了各大投資者的首選之地，如香港協和集團、河北卓達集團等。
何副書記介紹，現在一些投資者為了使投資項目盡快得到批准，乾脆到永樂店就地坐等，大有搶佔先機的勁頭。
房價也「水漲船高」
京津城際鐵路還帶動了永樂店的房價。3年前在永樂店買房每平方米不到1000元，京津城際鐵路在永樂店設站的消息發布後，小產權的房價已經升高到每平方米2450元以上，預計到今年12月京津城際鐵路建成時將突破3000元大關。
京津城際鐵路在永樂店設站還大大促進了當地的旅遊農業。從德仁務、半截河這兩個緊臨車站的村子看到，部分村民已經在整修自家的房屋，積極籌備開辦農家樂。還有的忙著在地里栽種果樹，准備在京津城際鐵路開通後接待來自北京和天津的遊客。
何副書記還說，永樂店鎮的不少村莊已經開始開發具有鄉村特色的旅遊項目，他們准備利用京津城際鐵路在此設立車站後交通便利這一有利條件，為北京、天津市民打造一個極具鄉村特色的度假、休閑之地，吸引北京、天津市民到此旅遊。
城際快車
90分鍾「直達」大海
盡管北京距離天津只有100多公里，城際列車平均一小時一趟，運行時間約七八十分鍾，可由於兩市的市內交通沒有與之配套，往往是在市內乘車花的時間遠遠超過兩市之間的運行時間。
家住崇文區永內東街的孫長祿說，去年十一，他帶家人到天津海濱旅遊，原打算當天返回，結果卻用了兩天的時間，原因就是交通不便。
京津城際鐵路建成後，北京、天津兩市還會將各自的市內軌道交通與其連接，真正實現兩大直轄市的「無縫對接」。到時候，從北京市區到天津濱海新區只需要90分鍾。
E. 天津地鐵是多久開通的
天津北方網訊：地鐵5、6號線將首批開工建設6個車站，其中包含4個地鐵換乘站。
記者昨天獲悉，地鐵5號線張興庄站、靖江路站，地鐵6號線紅旗路站、紅旗南路站、廣東路站和西青道站，這6個首批開工車站的工程消防設計方案在市消防局現場辦公會上獲得審批通過，為後續工程建設手續的辦理創造了條件。從施工單位了解到，目前地鐵5、6號線首批開工的車站正在進行周邊房屋拆遷，待拆遷工作完成後，即將展開各站點的土建施工。
首批6個車站有4個是換乘站
記者從施工單位了解到，首批開工的車站正在進行周邊房屋拆遷工作，待拆遷工作完成後，即將展開各站點的土建施工。6個車站中包含了4個地鐵換乘站，其中張興庄站為地鐵5號線與3號線的換乘站，靖江路站為地鐵5號線與2號線的換乘站，紅旗路站為地鐵6號線與2號線的換乘站，紅旗南路站為地鐵6號線與3號線的換乘站。
此外，地鐵5、6號線與地鐵1、2、3、9號線均可實現換乘，未來也將與地鐵4、7、8、10號線及市域線Z1線實現換乘。
5、6號線一期2014年底完成
地鐵5、6號線賓館西路站至環湖西路站之間為並行的隧道區間，列車在通過並行隧道後，將恢復各自不同的走向。由於賓館西路站與環湖西路站區間內為並行段，使得賓館西路站與環湖西路站成為地鐵5、6號線的共用車站，也成為兩條線路上的換乘車站，乘客可以在兩站實現地鐵5、6號線的同站台換乘。
根據目前的施工安排，地鐵5、6號線一期工程將於2014年12月31日前完成。預計「十二五」期間，天津將形成市域快速軌道客運網，地鐵2、3、5、6、9號線與地鐵1號線、津濱輕軌實現並網運行，通車里程達到223公里，基本形成中心城區環放式地鐵線網和「雙城」市域快線網路。(記者於海珍)
F. 現在從天津到北京的輕軌（地鐵）開了么
今天試運 有200多個從北京做到天津的 到天津一共花了32分鍾 平均30分鍾 是從北京南站 到天津站 回來也是一樣的 從天津站到北京南站
最短是3分半鍾發一趟車
8月1日正式開通 一等車廂不高於70元 二等車廂不高於60元 具體多少 還沒定
G. 天津輕軌時間
一、運營時間：津濱輕軌試運營將於2004年3月28日開始，每天運營12小時，市區中山門站與開發區東海路站雙向對開，首班車為7：00，末班車為19：00，詳情見輕軌時刻表。高峰時段發車間隔15分鍾，平峰時段發車間隔20至30分鍾（試運營當日發車時刻、售票時間請見本公告第五項）。 中山門站至新立鎮 6.78 起步價 2
新立鎮至軍糧城 11.05 增價1 累計 3
軍糧城至胡家園 13.43 增價1 累計 4
胡家園至洋貨市場 4.11 增價 1 累計5
洋貨市場至終點站 8.17 增價 1 累計6 詳情請參閱車站內列車時刻表。濱海快速公司將於2005年初縮短發車間隔、延長運營時間，屆時我公司將另行公布運營時刻表。二、開通車站：中山門站、東麗開發區站、鋼管公司站、洋貨市場站、洞庭路站、東海路站。三、票務服務：1、試運營初期由於自動售檢票系統仍處於調試階段，暫時不能使用，濱海快速公司將發售紙票，包括：單程車票與輕軌月票。單程車票：在輕軌運營時間內，乘客可在輕軌運營車站購得車票， 票價為：30公里以內票價3元、超過30公里票價5元。輕軌月票：售票時間為：每月25日開始至次月5日9：00—16：00。購買輕軌月票時，購買者需持一寸免冠彩色照片到天津濱海快速交通發展有限公司（開發區第七大街99號控制中心一樓）或中山門站站廳辦理相關手續。試運營期間僅售全程月票，售價200元/張。兒童購票：身高超過110cm的兒童需要購買車票，身高不足110cm兒童免票。兒童乘車需家長陪同，不得單獨乘車。2、自動售檢票系統啟用後，濱海快速公司將發行磁卡票、儲值票，屆時濱海快速公司將執行2元起價，1元遞增，全程6元的票價收費制度。3、使用車票注意事項a) 乘客憑票乘車，在進站時接受檢票員的檢票、撕票，請妥善保管車票以便在出站時接受驗票。乘客自行撕下檢票標記者，車票作廢。b) 當日車票當日有效。c) 車票售出，不予退換，請諒解。四、特別推薦：首日運營紀念票在激情與夢想的引領下，濱海快速人揮灑1000天的汗水築造了津濱輕軌這一傑作，創造了軌道交通建設史上的奇跡。為紀念津濱輕軌——中國第一長度的城市軌道交通和天津市第一條現代化輕軌的第一天運營，濱海快速公司傾力設計了首日運營紀念票，這也是第一次發行津濱輕軌紀念票，今後津濱輕軌公司將適時推出系列紀念票。當今，票卡收藏風靡世界，形成時尚。津濱輕軌首日運營紀念票寄寓深厚，集收藏與升值優勢於一體，魅力非凡。首日運營紀念票包括：一張磁卡紀念票，兩張單程紙票。磁卡票作為永久紀念，紙票可作永久紀念亦可用於試運營期間內乘坐輕軌列車。從2004年3月27日10時開始，濱海快速公司將在中山門站、東麗開發區、洋貨市場站、東海路站同時發售首日運營紀念票。限量發售10000套，每人每次限購10套，售價：100元人民幣/套。五、特別提示2004年3月28日輕軌列車首列發車時間：8：58，市區中山門站與開發區東海路站雙向對開，8：00開始在輕軌各車站發售車票。首班車發車後，輕軌將按正常發車時刻錶行使。六、公交接駁：市區公交配套線路：17、30、33、40、92、642、643、656、806、830、856、857、860、870、872、905開發區內公交配套線路:505、506、508、509、511、512、513、514、515七、乘客服務在乘車過程中，如需要幫助，可向車站值班站長求助、投訴，或撥打咨詢熱線：6570 1111，屆時濱海快速將為您提供滿意服務。
H. 天津地鐵通車了嗎輕軌有哪些路線
目前天津正在運行的線路有1號線,9號線
1號線是1970年建的,由於30多年前的規劃已經無法滿足現今城市的要求,1號線於2001年停止運營並向兩邊延伸,現在2006年已經建成通車
雖然是試運營,不過感覺非常不錯,有空可以去坐坐
9號線,或稱"津濱輕軌",是200x年修建的(忘了具體是哪年了),現在東段,即從中山門至東海路(塘沽),全程高架,已建成多年,一般說坐輕軌指的就是這段線路
它還有一個正在修建的西段(很多人不知道),即中心廣場,天津站至中山門,都在地下,正在建設,預計2007年通車.未來,9號線還將西延至長虹公園附近(南開),東延至漢沽,當然這仍是規劃,要等到修建可能還要幾年
最後提醒一句,坐地鐵一定要錯開早晚高峰,否則會很擠
I. 天津地鐵幾點開始到幾點結束
天津地鐵首末班時刻表：
天津地鐵1號線
雙林站6:00-22:20——劉園站6:00-22:15
天津地鐵2號線
空港經濟區站6:00-22:10——曹庄站6:24-22:12
天津地鐵3號線
天津南站6:00-22:07——小淀站6:00-22:03
天津地鐵津濱輕軌9號線
天津站6:00-22:00——東海路站6:00-22:00
天津軌道交通
是指服務於中國天津市的城市軌道交通系統，包括天津地鐵系統、輕軌系統、導軌電車等；其首條線路天津軌道交通1號線既有線於1984年12月28日正式開通運營，使天津成為中國內地第二座開通軌道交通的城市。
截至2019年12月，天津軌道交通開通運營線路地鐵線路共有6條，線網覆蓋11個市轄區，總運營里程233千米，共設車站143座。
2019年，天津軌道交通年客運量為5.2506億人次，日均客運量約為143.85萬人次。
J. 天津輕軌停運
是的。
天津市有軌電車是1971年7月停運後拆除的。輕軌的車速較慢，一般時速在60km一下，暴雨及雷電不影響運行，除非路軌或者設施收到損壞才會停運，也不會降速。
天津軌道交通1號線於2002年11月25日開工改造，2006年6月12日開通運營。2018年12月3日，東延線重建的雙林站和新建的李樓站開通試運營。其標志色為紅色。