『壹』 現在的海員，船員多少錢一個月啊有什麼要求啊
這個工資標准時靠譜的，是最低的標准，普通船員的工資一般在5000元以上。但是做船員最基本的證件你要有，如果你想成為一名船員的話，我建議你問問有關的學校吧，可以報名參加考試，成績合格就給你發證了。之後，你要找工作了，也不是很好找，因為第一次上船時間難事，因為你沒有經驗，不過你可以找國內的中介花點小錢，先上船混個資歷，第二次你就可以去大公司面試了。有好多的學校：天津海員學校 大連海事大學成人教育 山東東營 等。但是你一定要自己問學校，不要中介，他們收你的中介費用很高。如果你的年齡小，還是高中畢業，你可以試著報考高級船員，但是時間要很長2年。如果你是理工科畢業的大專 大學，你可以強制學習一年就可以考試了，如果你考下證書，工資每月就是2300美元以上了，很誘人啊！！
『貳』 最近在智聯網看到招船員做普工8000一個月是不是真的，要求低工資高。是不是真的
不管是不是真的，或者這家公司是中介、騙子、還是正規的公司。其目的就是為了賺錢這一點毫無疑問。為什麼我會這樣說？首先你要了解一點，想做船員首先你得是船員才行，那麼成為船員就要進過培訓考試，取得船員證書。這些都會產生費用。
正規船務公司是有海事局頒發的船員服務許可證，有培養和管理船員、船舶管理等資質，經營范圍有：船員培訓、證書辦理、勞務派遣等。一般船務公司基本業務就上面幾個。不知道你聊不了解「二八定律」，意思就是說一家公司的八成利潤往往只是來自兩成的產品，船務公司也是這樣，其實證書辦理和勞務派遣可能一個人只賺幾十到幾百塊錢，但是船員培訓，一個學生收1萬8到5萬元（這里存在普通船員和高級船員）。如此的暴利就可以解釋了為什麼現在網上這么多招聘海員的了，還有一個原因是目前處於高考季。
下面說下招海員是不是真的問題，我打一個很簡單的比方你就能理解清楚了，首先跟我上面說的一樣，想成為海員你就得花時間學習考試和花錢。假如：你是一家公司的老闆，現在有個經驗豐富的應聘者和一個沒有經驗的應聘者，在相同條件下你會選擇哪一個？毫無疑問當然選擇有經驗的了，那麼在當下船員飽和的情況下，有那麼多已經是海員的人為什麼他們不招，而是面向社會招不是海員的人來做事？為什麼我上面說的，這是他們的一項業務，通過招人來賺錢。通常真正是有船需要人來工作，這樣的招聘信息會登專門的海員招聘網，而不是其他的招聘網站。你上網搜下中國海員招聘網就知道了。
這樣的問題我回答的很多，每個都不一樣，都是手打的，現在打了這么多，其實還有一些重要環節需要解答，我這里就簡單的總結一下。當船員不是不可以，這樣的信息不是不可以相信，但是要做好心理准備，不管怎麼樣你都是要花錢的。但是這錢交歸交了，不是一筆小數目，怎麼樣防止這個錢被騙了。你看下這家公司有沒有海事局頒發的船員服務許可證，如果沒有那就是純中介或者騙子，不具備培訓海員，今後的證書和工作都沒有保障。如果有這個證的話，那麼錢他們要賺，但是證書和工作可以得到保障。
還有一點是你沒有提出來的，我補充一下：現在不管是正規公司還是中介或者是騙子，他們都會去高薪利誘人來當海員，海員的工資水平你可以到正規海員招聘網去查查，我這里提供一些數據僅做參考，普通海員工資5000左右沒有網上說的什麼8000-10000那麼誇張，取得證書後，是有6個月船上實習的，找個時間段實習是沒有工資的，這點那些公司都不會跟你說的。
『叄』 天津航道局船員待遇，三副薪水
4000到10000不等，看當月船舶的任務完成量和你的出勤，我們一個2副最慘的一個月幹了28天拿了3000多，有時一個月他能拿10000多，很不穩定的，我說的都是到手裡的錢，不算啥4險1金啊。
但平均每月6000多（凈剩）肯定能有了。
『肆』 一般海員一月工資多少
說實話船員的待遇很一般吧，只能說比陸地上的稍微好點而已，大家都說船員的工資好幾萬之類的，其實這個工資還是有很多貓膩在裡面的給你稍微說的詳細一點
船長，輪機長：3萬-5萬一個月，跑不同的線工資不太一樣，這個是遠洋的，近洋的要在3萬左右了，但是不會比3萬高出多少來，不過也有極個別的會高一些
大副，大管輪：3萬左右，不同公司，不同航線有出入
二副，二管輪：2萬左右，同上
三副，三管輪：1萬左右，同上
這些事高級船員的工資，普通船員（也就是天天幹活的）工資不同公司會有極大的差別，但是不管普通船員的工資再高也不會比和他在一個船上的最低的高級船員的工資高，也就是三副和三管輪，而且干普通船員沒多大意思，最多弄個水手長，機工長到頭了，工資能拿到1萬基本到頭了
還有不能和國外比，國外的船員工資都高的嚇人，但是中國的船員有種種限制想到國外的公司干很難。。。。。就算去了，也是得通過外派公司去，最後到手的工資得被扒好幾層皮
還有你得正確的看待這個船員的待遇問題，一說起來時不少，可是你得想想你不可能一直在船上幹活，這個工資是你在船上才有，休假了就一毛錢都沒啦，搞不好還要倒貼好多，因為要交各種各樣的保險基金什麼的，所以船員的工資按你一年上船工作6-8個月，回家休假3,4個月，最後到手的也沒多少，也就是比路上工作的人多那麼一點點
工資越高代表你付出的越多，船員的付出是很大的，大家說的孤獨寂寞還是小事了，倒霉的一回家了發現老婆孩子房子，工資卡，啥都沒有了，也很正常
安全性嗎還是很高的，遠洋的船一般還是很有保障的，大公司要比小公司強的不是一點半點，近洋的船安全性就低點，一般公司不怎麼靠譜，近洋公司都比較鬆懈，大家都想每天離陸地那麼近安全就高了吧，其實不是那麼回事，只要在海里這個危險性都不小，只是說遠洋的一般情況下船體的保養，信息的獲取都比較受到重視，近洋船就很鬆懈了
『伍』 網上天津漁船招聘船員每月工資5000-6000是真的嗎 謝謝了
應當是真的
漁港碼頭交100元就可上船了,還有就是別上當了,高工資的都是騙人的,說是去了不用交錢,可是到了那裡這樣費那樣費,叫你交,交了,帶你一一條小漁船完事,之後才知上當,已經晚了,下面我寫的可以參考下.希望能幫到你./
漁船招聘、船員招聘 騙局笑話、遠洋船員招聘真相
本人25 歲,老家四川眉山市人,現在正在漁船上上班,近日看見網上船員高薪招聘的啟示,看著我直想發笑.:
以下為招聘公司的騙子發的廣告,不知騙了多少人
1、工資待遇: 船員第一個月工資7500元以上，第二個月平均在（8000元-10000元），船員年薪可達10萬-45萬以上，年底有(提成+獎金+分紅)，工資按時發放，公司包吃包住。春節公司報銷回家來往路費。 工作區域：1、黃海、南海、渤海、泰國、韓國、朝鮮、日本等各大漁場。主要從事的工作:魚的分類，裝箱，保鮮，冷凍每次出海時間在15-20天左右，靠岸後一般休假4-6天，屬帶薪休假，同樣包吃住。每年的（6月1號—9月1號）為國家法定休漁期，同樣屬於帶薪休假，工資照常發放。
2、招養殖工85名，男女不限、年齡在18-50周歲、有本人身份證、身體健康、吃苦耐勞、公司包食宿，打工夫妻設有單間宿舍，公司給交納保險！月工資在3500元-4500元以上，月結工資，主要是養殖、水產品，簽定勞動合同。
3、招聘海產品加工人員50名，男女不限、年齡在18-40周歲、有本人身份證、無傳染病、身體健康、公司包食宿，打工夫妻設有單間宿舍，公司給交納保險！月工資在3000元—4000元以上，月結工資。加工水產品，室內恆溫工作。簽定勞動合同
4、來公司應聘者帶好一寸彩照4張、身份證原件、身份證復印件2份、行李（即換洗衣物洗刷用品等物品）來公司需簽訂勞動合同，合同期為一年、兩年、三年，公司給船員辦理保險及船員證，滿一個季度公司報銷來時車費
呵呵,看到上面的招聘廣告,我想沒有幾個人不心動的,其實上面都是騙子忽攸人玩的.真正船上的上班的,待遇哪裡有這么好.
上面打了紅顏色的都是不實之言.真正的船上上班的哪裡有那麼好,
現下我就說說船上工作情況免得兄弟們上當受騙
船上工作一船這樣子分,
1、運輸船,
2、工程船,
3、捕魚船,
運輸船裡面又分為
國內航線和國外航線，
工程船葉門近海施工還是遠洋施工。
工資最高的要算漁船，其它的船除了開船的工資高點能拿7000多外，一船的船員也就3000-4000多點
我主要是漁船上上班，所以重點介紹漁船上的工作是咋樣的
漁船分為近海和遠洋
近海跑的主要是
1、漁運船--又叫冰鮮船，主要收魚，收蝦，收蟹，收垃圾魚的，一般很多船什麼都收，反正出趟海近量拉多點東西回來賣。一般3-5天回一趟碼頭，每次一船會收幾十上百噸的貨。
船上一般 有一個老闆開船，記帳，點貨
一個大副幫著開船，大副一般5500-6500塊一月
一個管中倉的，5000以下的工資；
一個老軌管機器的和維修設備的，一般5000-6500一月，
還有一個做飯的，一船比小工多一到兩百塊錢，4000塊左右，但很多人不願做，因為飯都是大會兒休息時洗碗做飯，於活時都一起一樣幹活。
還有兩到三個小工，剛上船的都是做小工，4000上下，不會超過4400一月，也不會低於3500因為在低就招不到人了/
2、拖蝦船
主要是拖蝦
人員配置都差不多，只是工資比冰鮮船隻更高一點，大副也是5500-6000塊一月，開輪機的和燒鈑的工次都是5500以下，燒飯的有時要單獨負責船尾起貨，平時下網，撿漁下網都要一起做活。小工都是5000塊以下，而且沒做過拖蝦船的，船老大都是不要的，一是不會幹活，怕出危險，二是現在找工作的人太多，挑都挑不過來。
拖蝦船一般1小時-2小時起一次網，每天起10-15網，
3、單拖船
什麼魚蝦蟹都會抓
一般2小時起一次網，每天起10-13網，
人員配置都差不多，工作不一樣，但是工資和拖蝦船上差不多，只是撿魚分魚比較麻煩。
4、雙拖船
這要比單拖船輕松，因為網大，拖的時間長，而且有的是兩條船錯開起網
工資和單拖船差不多，所以人們都願意上雙拖船不願上單拖船，所以這種船不好找
5、燈光圍網船
一般乾的時間也就是圍青魚和魷魚的時候能幹一兩個月，幹完就停了，不像拖船乾的時間長，
6、雷達網船
工資250-300塊一天，那船累得很，一般人去干一個月就不行了，活重，撿魚撿得你頭發黑，一天最多掙死有3個小時休息時間，工資高，新手船老大都不要
7、小蝦米船
最多能幹一個月，工資250 天，基本上和雷達網船差不多，但是危險，累，一天要搞40張網，這張剛下那張又起來了，而且繩子多，就在11月28號，一個老軌不小心下網時繩子把他帶下去了，現在屍體還沒有找到，我一老鄉剛下來幹了25天，工資還不結，說是要打官司，因為老軌出了一半的股300萬元買的船，現在人都沒了，現在老鄉回來又到中介所找工作，說是錢還惱火的很。
8、捕活蟹船
捕獲的蟹賣了，員工拿30%老闆拿70%，一般能幹3個月，只是不是親戚朋友，體力不好的，老闆都不要。那工資高，一人月有時能拿2-3萬塊，最少也能拿1萬塊一個月。當然工作是漁船里最累的
9、遠洋的分為釣魷魚和金槍魚船
合同一般兩年，兩年後結工資，中途退出回來，按實際產量每噸多少錢算，一般說來開到指定海或，一般也要48天，接近兩個月了，中途回來，是拿不到多少錢的，前兩天剛回來一條船，去北太平洋釣魷魚，半年，到碼頭老闆才開12000塊錢，平均才2000來塊一月，所以今年招不到人，沒人願意去，就算干滿兩年，扣下生活和證書費也剩不了多少錢。最多拿個8、9萬塊
總的來說，跑船不是誰都能乾的。
1、暈船一般說來沒干過的85%都會暈船，因為海上平時都是2-3米高的浪，不停的晃，不像江河湖泊死水一樣的平靜，一般船都會擺到30度，就算是在家小船上天天呆著的，到了海上吃不消，上吐下泄，吃啥吐啥，頭暈腦漲，下不來床的，到碼頭就灰溜溜走掉的見的不知有多少。
船倉燥音大，覺睡不好，那機倉就在船倉下，睡下床的都能感受到機倉的熱度，冬天還好不不用買厚被子了，熱天就慘了，有床也不能睡，機倉燥音大就像馬路邊開的東風車路過一樣吵，一般覺都睡不得很好，但幾個月後適應了就好了。
2、吃飯沒准，沒頓頭，.有時工作太累時,做飯的都是不做飯的,都是吃自己從岸上買的吃的.一般3天吃兩頓熱飯是常事.中途餓了就搞點八寶粥,方便右面吃.
3、船上生活差，天天吃魚和鹽菜，遇到老闆比較扣的,不買小菜,每餐就吃那個海里抓上來的魚蝦之類煮的鹽菜的.又因為經常不做飯,所以大多數人都吃生的,魚蝦,洗干凈弄點醬油就吃了。有次船上老軌買的東西吃完了，餓得實在不行了，就去抓著那個鹽菜，搞幾條魚，喝著老酒巴嘰巴嘰的嚼著吃。
一般覺都睡不得很好，衛生也差，垃圾到處都是你想啊5、6平方睡個7、8個人，很悶，當然如若遇到一天抽兩三包煙的老煙沖，那你就更慘了。
4、工作不穩定
船上上班是根據海洋上的季節性來的，什麼魚船在什麼時侯開，開多久都是有定時的，過了時節就沒魚了，船就得停掉，工作就得重新找，找工作花銷都是很大的，中介費不說，光是在岸上吃住都是一筆不小的花銷，還不一定能找到船上。新人更別說了中介的看都不看你一眼，好多來了就灰溜溜的回家了。看的多了。。。。
5、碼頭消費太貴，菜啊水果，內地賣1元的他們買3-4元，水果更是吃不起普通的蘋果最少也是7塊一斤，葡萄更是10多塊一斤。一上岸住宿都是施館，最便宜也是40一晚，吃的快餐也10多塊一個。只要上岸不住船上那花錢就像是流水一樣。
6、工資有時拿不到，或是老闆苛扣。托著不結完
就是上次結工資時我的一宜賓老鄉下船時老闆就扣了他800多塊錢，老鄉和老闆差點打起來，扣的錢也沒要回來，老 鄉說，只能忍了，誰叫我們是外地人呢。還有個開封的，老闆船停了，也不給結清他每次回岸就去打電話去問他要，還跑他家裡去，跑了幾個月，現在還沒結清。
7、 上船，除了遠洋的都是不簽合同的。沒保障。
浙江這邊都是私人老闆包的船，就算掛的名頭是哪家公司，也是一樣的私人包的，上船打工都是不簽合同的，更別說買保險，年休假了，那更是說夢話。 分紅提成，那是老闆合夥人的事，關你打工的屁事，呵呵
上船掉海里了都沒人知道。呵呵，運氣不好的。魚沒打成，倒是喂魚了。這可不是吹的，才不久才掉了個到海里還沒撈到。
就算有風不能出海，到碼頭玩，老闆也不會單獨給租房的，你以為老闆人那麼好啊。
招聘啟示上寫的什麼，不要工作經驗，剛上船7500一月，轉正8000到一萬，你以為錢那麼好掙啊，跑遠洋的，在海上漂兩年，天天幹活，才5萬元多點年薪，這招聘的也真是害人不淺，為了騙點錢，啥子話都敢說。也不知有多少人上當受騙，要是錢那麼好掙，他兩三千元干個鳥啊，都到海上淘金去了。呵呵。。。