❶ 有名的鋼架橋
這種類型的橋太多了，幾乎最近幾十年建成的大橋都是鋼架橋的種類。就不一一列舉了，只列出一個啦。
金門大橋（又稱舊金山大橋）是世界著名的橋梁之一，是近代橋梁工程的一項奇跡。大橋雄峙於美國加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上，歷時4年和10萬多噸鋼材，耗資達3550萬美元建成，由史特勞斯設計。
❷ 鋼架橋，剛架橋，桁架橋3種橋梁有什麼區別
鋼架橋是用型鋼架的剛架橋是才建好的橋底三個是用來支持其它管道的
❸ 請問天津東北角的那座橋叫做金剛橋還是金鋼橋
金鋼橋
坐落在中山路南端、橫跨海河之上的金鋼橋，是天津市內重要的交通橋梁之一。它始建於1903年，因不能負重，1924年又建新橋，即今改建前的金鋼橋。1903年所建橋俗稱老橋。1901年袁世凱繼李鴻章任直隸總督兼北洋通商大臣後，於1902年將原駐保定的總督衙門，移駐天津，將海河北岸原淮軍的海防公所改為直隸總督衙門。袁世凱為了提高他的政治地位
和為來往京津兩地方便，於遷天津新址後，復在河北種植園南側，修建新車站稱總站，俗稱北站。1903年車站建成後，從新車站修通一條直達衙署的大馬路，命名為大經路。(1946年為紀念孫中山先生多次來津經過此路，改為中山路)為了與河對岸溝通，是年將原窯窪木浮橋，改建成雙葉承梁式鋼架橋，因是鋼結構，故稱金鋼橋。
橋長76.20米，寬6.45米，下分三孔，中跨11.60米。橋台用條石砌築，橋面鋪木板，可以開啟。但建後不能載重，故又於1924年在橋下游18米處另建成一座大型鋼梁雙葉立轉開啟式新橋。橋長85.80米，寬17米，兩旁各有2米寬的人行道。橋墩為鋼筋混凝土結構，插入河底，距橋面24.4米，可以從中間用電力操縱吊起開成八字形行船。新橋沿舊稱亦稱金鋼橋，即今改建前之金鋼橋。新橋建成，大經路也於是年鋪成瀝青路。當時，從北站通過寬闊的大經路、金鋼橋，直達海河對岸各地，交通方便至極。
建新金鋼橋後，舊金鋼橋即成便橋，1927年因待修停用。日寇侵華時期，1942年將橋梁拆除製造軍火，僅餘下四座橋墩。1981年為緩和金鋼橋上交通擁擠堵塞，又利用舊橋墩整修加固，建成鋼架便橋，未用多年又廢棄。金鋼橋新橋自1924年建成至1996年已歷72年歷程，由於年代久遠，橋底鋼板已經銹蝕，橋身亦不能啟動，且橋體整體下降，成為危橋，故天津市政府決定改建。
新的金鋼橋於1996年年底建成，為雙層拱橋，下層橋利用舊橋墩改建為三孔鋼與混凝土組合的箱梁橋。車行道寬14米(舊橋10米)，兩側人行道各2米。上層橋採用三孔中承式無推力拱橋結構，全長600米，寬15米。新橋建成後造型新穎、美觀、壯麗，具有與現代化國際大都市風貌相匹配的時代建築感，為海河又添一宏偉壯觀的新景。
❹ 跨度100米,寬4.5米,承載100噸的鋼架橋多少錢
145萬夠了專業做鋼便橋
❺ 剛構橋，鋼構橋，剛架橋，鋼架橋，桁架橋，這5種橋梁有什麼區別
一，剛構橋，鋼構橋，剛架橋，鋼架橋，桁架橋五種橋梁的區別從外形結構和作用承重這兩方面來看。
1.從外形結構看區別
桁架橋指以桁架作為上部結構的橋梁。
2.從作用承重看區別
剛構橋橋墩不僅承受樑上荷載引起的豎向壓力，還承擔彎矩和水平推力。
鋼構橋以最少單元構件，拼裝成能承載各種荷載、不同跨徑的裝配式鋼橋，僅要一般中型卡車運輸，特殊情況下能全部依靠人力來搭建。
剛架橋梁因柱的抗彎剛度而得到卸荷作用，橋身主要承重結構為鋼架的橋梁。可以增加橋下凈空高度，常用作跨線橋。
鋼架橋由於梁和柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸荷作用。
桁架橋作為上部結構主要承重構件的。
二，五種橋的概念如下：
剛構橋是承重結構採用的是剛構橋梁，就是梁和腿或墩台身構成剛性連接。
鋼構橋是承重結構採用鋼材的橋梁，也就是鋼結構橋梁、鋼橋。
剛架橋是在梁與拱之間的一種結構體系。
鋼架橋是處於梁與拱之間的一種結構體系。
桁架橋指的是以桁架作為上部結構主要承重構件的橋梁。
(5)天津鋼架橋維修多少錢擴展閱讀：
剛構橋的主要承重結構是梁與橋墩固結的鋼架結構，由於墩梁固結，使得梁和橋墩整體受力，橋墩不僅承受樑上荷載引起的豎向壓力，還承擔彎矩和水平推力。
剛構橋在豎向荷載作用下，梁的 彎矩通常比同等跨徑連續梁或簡支梁小，其跨越能力大於梁橋；墩梁固結省去了大型支座，結構整體性強、抗震性能好。因此，預應力混凝土剛構橋是目前大跨徑橋梁的主要橋型。
鋼構橋裝配式鋼橋在世界各地都得到了廣泛應用。最初的裝配式鋼橋由英國唐納德·貝雷（Donald Bailey）工程師在1938年第二次世界大戰初期設計。
主要的設計概念是以最少種類的單元構件，拼裝成能承載各種荷載、不同跨徑的裝配式鋼橋，且只需一般中型卡車運輸，特殊情況下能全部依靠人力來搭建。
剛架橋上部結構與下部結構固接成整體， 狀如框架的橋梁。由橋面系、楣梁與立柱構成。橋面系直接承受荷載，並將荷載傳至楣樑上
。楣梁與立柱剛性連接，後者代替了橋墩(台)將荷載傳遞到地基上。橋面系承受彎矩與剪力，而楣梁與立柱除承受彎矩、剪力外，還要承受軸向力，多用鋼筋混凝土或預 應力混凝土建造。
按受力圖式可分固端剛架橋、雙鉸 剛架橋和三鉸剛架橋等；按立面型式可分門式剛架 橋、直腿剛架橋、斜腿剛架橋、V形墩剛架橋和T形 剛構橋等;按橋孔數目可分單跨剛架橋、多跨剛架橋 等。
按支承有無水平推力可分推力式剛架橋、無推力剛架橋等。
這種橋具有節點負彎矩，可減小楣梁的跨 中正彎矩，建築高度很小，很適用於立交橋和高架線路橋等，並且用料節省。
鋼筋混凝土剛架橋的楣梁與 立柱一般要求就地澆築成整體，裝配化程度不高;這 種橋在豎向荷載作用下，在柱腳處要產生水平推力， 對地基要求高。
鋼桁架受力特點
（1）橋梁墩柱剛性連接，梁因墩柱的抗彎而卸載，整個體系是壓彎結構，也是有推力結構。
（2）鋼桁架橋的橋下凈空比拱橋大，在同樣凈空要求下可修建較小的跨徑。
（3）鋼桁架橋施工較復雜，一般用於跨度不大的城市或公路的跨線橋和立交橋。
（4）採用預應力混凝土和懸臂施工的鋼桁架橋，己成為大跨度橋梁競爭方案之一。
桁架橋一般由主橋架、上下水平縱向聯結系、橋門架和中間橫撐架以及橋面系組成。在桁架中，弦桿是組成桁架外圍的桿件，包括上弦桿和下弦桿，連接上、下弦桿的桿件叫腹桿，按腹桿方向之不同又區分為斜桿和豎桿。
弦桿與腹桿所在的平面是主桁平面。大跨度橋架的橋高沿跨徑方向變化，形成曲弦桁架；中、小跨度採用不變的桁高，即所謂平弦桁架或直弦桁架。
參考資料：網路——剛構橋
網路——鋼構橋
網路——剛架橋
網路——鋼桁架橋
網路——桁架橋