① 天津交通運政和路政之類的事業單位會怎麼改革
對於承擔行政職能的全部轉為公務員，承擔生產經營任務的全部劃轉為企業。
② 請詳細介紹一下改制後的天津石化設計院,並提些個人建議
我公司是天津石化的供貨方，建立供求關系已經有10年之久，尤其與天津石化設計院的關系是很好的，有許多項目我也參與其中，所以的見聞和親身經歷，或許對你有所幫助。例如：現在石化公司或其它讓石化設計院設計項目的公司要上一個新的項目，那麼他就要向外發布這個信息，項目中需要用到的產品供貨方的消息是很靈通的，他們很快就會找到負責這個項目設計的設計院，跟設計院的相關項目負責人搞好信息溝通，其次是具體的設計人員，不然你的產品就不會出現在設計圖紙上。作為你---一個剛畢業的大學生，不要對國有企業或私營企業有什麼偏見，私營企業是學習和鍛煉的好地方，接觸的東西多，學的東西也多。你的任務就是先干好本職的工作，然後搞好與領導與同事的關系，對看到的事情或者聽到的事情不要大驚小怪，也不要四處張揚，因為過一陣子你就會發現它很正常，你也就慢慢適應了。設計院的人大部分都有自己的私家車，或許你進去呆一陣子後就會明白了，他們為什麼會那麼有錢。 國有設計院改制是社會趨勢， 對於現在的你應該重視如今社會的就業形勢 。 你要好好利用這個平台， 祝你成功!（因為內幕太多，不便多說，有什麼不明白的，我知道的盡量告訴你，呵呵）
③ 天津市事業單位改企業,工人還差三年退休,退休金怎麼辦
你工作的單位從事業改成企業，只要單位繼續給員工繳納社保，三年以後就可以在社保退休了，對於退休人員是沒有什麼影響，因為社保退休都是按照每個人的工齡年齡以及個人賬戶基數等計算退休金的。
④ 天津自來水集團水務公司是什麼性質的單位事業單位還是企業
天津水務集團屬於企事業單位，旗下有事業單位也有企業單位
⑤ 天津市武清區總工會的工人俱樂部是個什麼單位，待遇如何，會變成企業嗎，變成企業我們會怎麼樣
據我的了解是事業單位，全國大部分工人文化宮為半自收自支的單位，也就是說一半由地方財政負責，另一半有工人俱樂部自己解決。也有的是掛靠總工會管理，工資全部掛鉤，這樣的不多。
你所說的加班情況也是有的，但對一個單位來講，有事情時這也算正常。
但要說變成企業，這是就有點難，因為工人俱樂部是公益事業的單位不是生產經營，但為了生存也僅是靠房租或開展活動賺取必要的經費維系各項開支。
事不多，活命還行，不過發不了財。
⑥ 中交天津航道局有限公司的歷史沿革
我局是以港口航道疏浚、吹填造地施工為主的國有大型疏浚施工企業，成立於1897年，時稱海河工程局。1949天津解放後，更名為海河工程處，隸屬於華北水利工程局。1953年改組為交通部航務工程總局疏浚公司天津區疏浚隊。1949至1957年這段時間是生產恢復與發展時期，先後完成了大沽沙航道、海河航道、塘沽新港、煙台港、連雲港新港油船碼頭、108工程基槽、長江航道等重要疏浚工程的施工。1958年正式定名為交通部天津航道局，並進入曲折發展時期。至1972年，本局共有挖泥船16艘，總裝機功率17170千瓦。期間完成了天津港航道及港池浚深、天津港二期擴建、秦皇島港擴建工程，疏通了長江天星洲航道淺灘和大運河，並實施了甬江工程1973年至1978年是大建港時期，我局參加了秦皇島港、天津港、青島港、連雲港、大連港的建設，累計挖泥1.08億立方米。1979年至1985年的改革初期，我局有了長足發展，至1985年底擁有挖泥船舶24艘、輔助船舶130艘，共計154艘，總裝機功率11.62萬千瓦。先後在秦皇島、大連、營口、天津、青島、河北等地施工，共完成100餘項工程，總挖泥量達1.4億立方米。1986年我局正式由事業單位改為企業單位，由此進入發展的快車道。1998年中國港灣建設集團總公司成立，我局作為集團子公司由交通部天津航道局更名為天津航道局。2001年至2005年，根據國家深化國有企業改革，建立現代企業制度的要求，我局積極貫徹中港集團總公司提出的精幹主業，主輔分離，輔業改制的精神，2002年首先對局基層單位的下屬單位進行了改制剝離；2003年加快了對輔業改制的步伐，對局屬輔業單位進行了剝離；2005年底完成了所有輔業的改制工作。同時，按照中港集團對我局改革工作要求，對本局主業內部管理結構進行了調整，建立了局疏浚主業基本實現局、項目經理部一級管理的生產組織結構。局下設7個基層單位和3個經營窗口單位。2005年12月，由原中國港灣建設（集團）總公司與中國路橋（集團）總公司以強強聯合、新設合並方式組建中國交通建設集團有限公司。我局隸屬為中國交通建設集團有限公司。
⑦ 天津化工設計院是事業單位但是自負盈虧，是不是就是事業單位改成企業了
不一樣，天津化工院早就不是事業單位了，已經成企業，屬於公司自負盈虧
⑧ 天津市公路總工公路工程總公司2021改為單位名稱是什麼
摘要 您好，我正在幫您查詢相關的信息，馬上回復您。
⑨ 天津國資委都有那些企業
1、天津港（集團）有限公司
天津港（集團）股份有限公司，其前身是天津港儲運股份有限公司。1992年，經天津市經濟體制改革委員會津體改委字（1992）37號文件批准，天津港儲運公司實行股份制試點，由天津港務局作為獨家發起人，通過定向募集股份設立股份有限公司，成立日期1992年12月21日。
2、天津渤海化工集團公司
天津渤海化工集團公司是中國特大型企業集團，列居中國500強企業第147位，年營銷額在百億元人民幣以上，年進出口額在3億美元以上，產品涉及氯鹼、有機化工、無機化工、精細化工、橡塑加工、生物化工等諸多領域，近3000個品種。
3、天津市醫葯集團有限公司
天津醫葯集團暨天津市醫葯集團有限公司，是天津市政府授權的從事資本經營和產業運營的大型國有獨資企業集團，中國500強企業之一。
4、天津鋼管集團股份有限公司
天津鋼管集團股份有限公司是目前國內規模最大的石油套管生產基地，俗稱天津 「大無縫」。該項目是國家「八五」重點工程。1989年破土動工，1992年熱試成功， 1996年正式投產。
5、天津天士力集團有限公司
天士力集團是以大健康產業為主線、以制葯業為中心，包括現代中葯、化學葯、生物制葯和保健品，健康食品等。涵蓋科研、種植、提取、制劑、營銷等的高科技企業集團，是天津市重點支持的大企業集團之一。
⑩ 天津航道局的歷史沿革
天津航道局是以港口航道疏浚、吹填造地施工為主的國有大型疏浚施工企業，成立於1897年，時稱海河工程局。
1949天津解放後，更名為海河工程處，隸屬於華北水利工程局。1953年改組為交通部航務工程總局疏浚公司天津區疏浚隊。1949至1957年這段時間是生產恢復與發展時期，先後完成了大沽沙航道、海河航道、塘沽新港、煙台港、連雲港新港油船碼頭、108工程基槽、長江航道等重要疏浚工程的施工。
1958年正式定名為交通部天津航道局，並進入曲折發展時期。至1972年，本局共有挖泥船16艘，總裝機功率17170千瓦。期間完成了天津港航道及港池浚深、天津港二期擴建、秦皇島港擴建工程，疏通了長江天星洲航道淺灘和大運河，並實施了甬江工程
1973年至1978年是大建港時期，我局參加了秦皇島港、天津港、青島港、連雲港、大連港的建設，累計挖泥1.08億立方米。
1979年至1985年的改革初期，我局有了長足發展，至1985年底擁有挖泥船舶24艘、輔助船舶130艘，共計154艘，總裝機功率11.62萬千瓦。先後在秦皇島、大連、營口、天津、青島、河北等地施工，共完成100餘項工程，總挖泥量達1.4億立方米。
1986年我局正式由事業單位改為企業單位，由此進入發展的快車道。
1998年中國港灣建設集團總公司成立，我局作為集團子公司由交通部天津航道局更名為天津航道局。
2001年至2005年，根據國家深化國有企業改革，建立現代企業制度的要求，我局積極貫徹中港集團總公司提出的精幹主業，主輔分離，輔業改制的精神，2002年首先對局基層單位的下屬單位進行了改制剝離；2003年加快了對輔業改制的步伐，對局屬輔業單位進行了剝離；2005年底完成了所有輔業的改制工作。同時，按照中港集團對我局改革工作要求，對本局主業內部管理結構進行了調整，建立了局疏浚主業基本實現局、項目經理部一級管理的生產組織結構。局下設7個基層單位和3個經營窗口單位。
2005年12月，由原中國港灣建設（集團）總公司與中國路橋（集團）總公司以強強聯合、新設合並方式組建中國交通建設集團有限公司。我局隸屬為中國交通建設集團有限公司。
2006年10月，公司更名為中交天津航道局有限公司。