『壹』 優e出行網約車怎麼樣,
優e出行網約車還不錯的。優e出行是一款旅遊類app，是共享汽車工具。兼容性：iPhone設備需裝有 iOS 8.0 或更高版本。iPod touch設備需裝有 iOS 8.0 或更高版本。Mac需使用運行 macOS 11 或更高版本的系統並裝有 Apple M1 晶元的 Mac。
打車的注意事項：
感覺司機不對勁要及時要求停車，在乘車的過程中，如果發現司機有什麼異樣的舉動，或者發現有什麼不對勁的地方，可以要有技巧性的先好言要求停車，然後若無其事的下車離開，及時進行投訴。
上車一定要坐司機背後，最好不要坐副駕位置。千萬不要睡覺，要隨時觀察司機動態行和駛路線，不要過多跟司機攀談，更不要隨意透露個人信息。不要跟司機發生言語沖突。遇到司機敲詐價錢，別太計較，「保住安全最重要」。
『貳』 優e出行網約車怎麼樣
咨詢記錄 · 回答於2021-10-08
『叄』 優車聯動汽車租賃公司網約車怎麼樣
不好。
1、優車聯動汽車租賃有限公司，成立於2022年，位於江蘇省南京市，是一家以從事租賃業為主的企業，該公司網約車司機數量不足，出現了多次約車無果的現象。
2、優車聯動汽車租賃公司價格比普通計程車高，收費不合理，所以不好。
『肆』 在天津自己有一輛商務車,除了跑滴滴還有哪個網約車平台比較掙錢
看車況，如果車況不錯，品牌可以，能找人加入神州。
『伍』 優e出行網約車怎麼樣,
優e出行網約車還不錯的。
優e出行是一款旅遊類app，是共享汽車工具。兼容性：iPhone設備需裝有 iOS 8.0 或更高版本。iPod touch設備需裝有 iOS 8.0 或更高版本。Mac需使用運行 macOS 11 或更高版本的系統並裝有 Apple M1 晶元的 Mac。
打車的注意事項：
感覺司機不對勁要及時要求停車
在乘車的過程中，如果發現司機有什麼異樣的舉動，或者發現有什麼不對勁的地方，可以要有技巧性的先好言要求停車，然後若無其事的下車離開，及時進行投訴。
一定要坐在司機背後
上車一定要坐司機背後，最好不要坐副駕位置。千萬不要睡覺，要隨時觀察司機動態行和駛路線，不要過多跟司機攀談，更不要隨意透露個人信息。不要跟司機發生言語沖突。遇到司機敲詐價錢，別太計較，「保住安全最重要」。
『陸』 在網約車泛濫的情況下，網約車與計程車的前景怎麼樣
攪屎棍子的出現把整個市場攪的很亂，照現在的發展趨勢，誰都掙不到錢，只有網約車平台穩賺那，
說清楚了，是黑車泛濫，不是網約車，本來就沒幾輛合規網約車，黑車不是網約車，也不等於網約車，別老想給民眾洗腦，偷換概念
現在就有3個辦法，
1把不合規的網約車清退（似乎乎是個妄想，因為這新生的物件兒在法律之上，根本就沒人敢管）。
2就是所有計程車公司跟滴滴合作，讓滴滴公司有收入，求滴滴給口飯吃。
3政府出台一個全國計程車專用app（國內所銷售手機系統必帶這款app），綁單模式，誰近給誰，不顯示乘客目的地，點擊接到乘客才顯示目的地開始導航。遇到特殊原因不能接乘客，一天有兩次改派機會。
網約車一定會被政府限制，計程車也可以走網約的路子，長久看還是看好計程車。
從安全形度講，計程車車輛統一，駕駛員經過專門培訓，有公司集中管理，安全工作比較扎實。
反觀網約車魚龍混雜，不好管理。建議只能由網約車補充正規計程車運力不足的問題。不建議大力開展網約車服務。
從國家經濟長遠發展考慮，網路經濟只能是實體經濟的補充。如果網路經濟頂替了了實體經濟，對國家經濟結構和勞動就業必將完成嚴重沖擊。對國家發展起不到什麼作用。
本人曾經干過3年的滴滴，我給你說說滴滴有多坑吧!自己的車自己油，管理上確比計程車還不人性化!平台各種巧取豪奪，各種不合理判責!乘客總是百般裝逼各種委屈!網約車乘客我總結就是窮逼多，裝逼多，事逼多!打一個很便宜的運價要求到不少!你們給爺的錢都不到位憑什麼要求我服務到位？!收入與服務要求存在巨大落差!
說幾個事例，有次接到一個天津到涿州的訂單我跟乘客說按滴滴定價我走不了，滴滴給的運價去了我就賠錢270公里的路程滴滴預估價乘客才350元，如果實際去的話估計自己到手超不過400。我自己在空程回來不管你是燒空氣還是燒什麼這體力成本跟時間成本你就賠!乘客一聽加錢就沒做!轉天滴滴就封了我 7天號罰款200多。我覺得這很不合理!首先是你運價定價不合理違背司機運營成本在先，在有說到頭我是違規未遂，法理上我這叫疑罪從無!你憑什麼處罰我!?
還有經常會收到各種無理投訴然後平台還真真採納就給你降分!一幫計程車都不拉，上出租他就慫的垃圾們打網約車一言不合就投訴，拿著投訴當信條!沒事就威脅司機!我當初平均每周跑網約車都得遇到3個以上讓我生氣的乘客，這個概率太高本人內心也不強大受不了這虐!我這輩子去上街要飯!我也永世不在干網約車!我就是因為這個一賭氣40多萬買計程車了。
以上是我說對我人格內心上的傷害!
我在說收入問題，你覺得花個10多萬買個車就可以干跟計程車一樣的活了投還入低，在天津買個計程車少則40萬多則60萬感覺投入太大了不合適，可是你沒算滴滴一單抽成在26%到29%之間你長年跑下來叫的車份大發了足夠你買計程車了!我出租管理費一個月260，夏天公司發防暑降溫過年我還發油。國家財政補貼給我油補。全年我不限號重大活動政府也側重我們!你跑網約車想看見錢全年不休息12小時加估計收入夠養家。我跑計程車每周六日雙休（我給自己放假）出車算上吃飯加氣中途休息不超過10小時養家富富裕裕!這是疫情前的評論每天500加，合12塊錢左右的氣換100來塊錢，網約車累死也沒我這么高的凈收入!還不敢跟我一樣想歇就歇。計程車乘客素質甩網約車事逼們幾條街!上車幾乎沒有敢逼逼的，不尊重你該懟就懟他比你慫!當然我也是熱誠服務，因為我的服務好經常有乘客多給錢!
假如沒有太多錢購置一輛計程車建議你可以租一輛（疫情期間出租目前不行但這是暫時的）租一輛計程車，運營保險也比網約車便宜，而且交的月租金要比滴滴抽成便宜，每單的凈利潤確多了。
現在滴滴一個單抽26%~29%普通勞動者根本生存不了什麼。還攪糊的計程車也掙不到錢，都讓寡頭掙走了，為什麼網約車總出現暴力惡性事件？!因為掙不到可以生存的錢!長期下來是 社會 不穩定因素，資本剝削剩餘價值正常，但是得有度，現在車的用量野蠻生長，可供生存的生產資料不足，這不是市場經濟，是市場毒瘤!
網約車以後只要不無人駕駛，干不掉計程車，最後得黃，如果無人駕駛有可能幹掉計程車。
網約車必死，時間問題。最根本的原因就是它需要靠低價才有乘客，那麼一旦資本家砸錢停止，開始收割，只會割到司機，乘客只接受繼續低價，否則就不坐。司機就會處於低運價高抽成的水深火熱之中，久而久之司機全部餓死了唄，那網約車也就消失了。大家要清楚的明白，資本家是要賺錢的，他不可能永遠砸錢。
我覺得，制約網約車的辦法是取消計程車的壟斷。計程車的運營許可都是由計程車公司壟斷了，個人運營許可很少。放開個人計程車運營許可管制，個人通過學習，考試合格，符合營運條件就可以發計程車運營許可。車多了不賺錢就不做，賺錢不賺錢讓市場機制調節，叢林法則優勝劣汰，還會提高服務質量。這樣網約車就沒什麼市場了。現在的計程車挑客拒載嚴重，服務質量參差不齊，計程車運營許可必須市場化。
在網約車泛濫的情況下，網約車和岀租車的前景問題我個人認為。會出現三種情況，岀租車在各方面加以改進，比方說駕駛員服務質量，計程車當前的所屬范圍，接受 社會 的監管。日子會慢慢好起來。網約車就不一樣了，各地政策不一樣，結果也肯定不一樣。網約車從公司至個人，有幾人能安心工作。公司有的車多找不到司機。有的駕駛員時刻當心著被客人投訴。更有甚者，公司或平台與駕駛員都不對接而容運去賺不當的錢！兩者相比，計程車還是應穩一點。
『柒』 現在的網約車怎麼樣，能掙錢嗎
此前經常有人說，跑網約車是很賺錢的，這要比上班強上很多，否則也沒有那麼多的人專門來跑網約車了。但真正跑了一年的網約車主看到自己的收入時很無奈，不停地嘆氣。尤其是今年，大多數的網約車都是從五月份才開始正常工作的，這意味著這一年中，有三分之一的時間沒有收入了，所以賺錢肯定是不可能的。
其實網約車司機的收入並不高，他們所掙的也不過是辛苦錢，如果能達到月薪上萬，那絕對是個高手了。很多網約車司機每天的接單量也就是20左右。如果一個訂單需要半個小時左右，每天接20單的話，一天的工作時間也需要十個小時，而這個時間上也不算短了。
以前的網約車司機雖然接單量少，但平台有很多的補貼，這也是為了鼓勵大家更好的去跑網約車，使這個平台可以快速的發展起來，所以賺的也是比較多的，畢竟這不需要任何的成本。現在的車費看上去漲價了，但補貼少了，因此在手上也沒有提高。如果一天跑600塊錢的話，也無法達到月薪上萬，為什麼呢？
現在網約車平台的抽成最低也要20%，那麼一天的收入就會變成480元，油費也佔到了20%左右，再扣掉這兩成也只有360塊，此外每個月還要保養，再交停車費和罰款，平均下來每月也要2000塊，這樣的話，一個月的收入就只有8000塊了，要是再來個差評的話，也會被罰，那麼收入上就更低了。
可以看得出來，網約車司機賺的並不多，也跟平時上班差不多，但他們付出的時間和努力要比上班族更多，所以司機們的收入跟努力並不成正比。況且現在的汽車價格上都很便宜，再普通的家庭只要一咬牙就可以買輛車，哪怕是最便宜的車型，代步也會方便很多，在這樣的情況下，司機們的收入就會更少了。
『捌』 優e出行網約車怎麼樣
優e出行網約車還不錯的。
優e出行是延安創威科技有限公司旗下的全國性合規網約車平台，已通過線上服務能力認定（國牌），並獲得多地《網路預約出租汽車經營許可證》。
優e出行以城際出行為主營業務，以接送機（拼車、包車）為特色，以聚合模式提供市內專車服務，致力於打造"安全、便捷、優質"的全場景出行服務產品。
網約車，即網路預約出租汽車經營服務的簡稱，是指以互聯網技術為依託構建服務平台，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過整合供需信息，提供非巡遊的預約出租汽車服務的經營活動。
2016年5月31日，教育部、國家語委在京發布《中國語言生活狀況報告（2016）》，「網約車」入選十大新詞。 2018年2月，交通運輸部辦公廳下發了關於《網路預約出租汽車監管信息交互平台運行管理辦法》。
『玖』 現在天津做網約車司機怎麼樣
現在天津做網約車司機怎麼樣？以下是解答：
1、如果各項條件都符合的話，做網約車也是不錯的選擇。
2、至於收入方面，看個人能力的，能吃苦收入就高。
『拾』 做哪個網約車平台的司機比較好
我之前跑了一年的滴滴平台，我用親身經歷告訴你，如果你有一份5000塊錢的工作，那奉勸你最好還是好好工作，不要胡思亂想。千萬不要被忽悠，什麼月入過萬，什麼上班自由。那都是騙鬼的，你要相信一分耕耘一份收獲。現在很多平台都只能讓你跑到20-30塊錢一個小時。不可能無緣無故就月收入過萬的，那都是用時間，用身體拼出來的。網上經常爆料某某地區某某平台司機猝死！這已經不是什麼新鮮事了。舉個例子吧，加如你每天跑500塊錢，一個月除了車限號，就只有26天，26*500=13000這已經是很多老司機才能達到的高度，至少有95%的人跑不出來這個成績。有收入就有開支。首先，加氣按26天算，需要2600元，點火用油400/月，保養換個普通的機油200/次。違章罰款一個月一次，按三分一百算，就是400/次（裡麵包含買分的錢100元/分）。然後吃飯1500元/月。房租算1000元/月，保險按600元/月。還有水電氣費算500元/月。這些都是必須的開支（2600+400+200+400+1500+1000+600+500=7200）。實際到手的只有5800元。如果是你自己的車或者是全款買車到還好，要是以租代購或者租車還得扣除租金大概3000左右。這都是按最低的費用算的，為了能掙到這個錢，你每天得在車上坐15個小時以上，有時候連飯都顧不上吃，一泡尿憋得你膀胱都快爆炸。太多的心酸就不一一贅述了。所以奉勸你千萬別入坑。這都是我的親身經歷。如果你只是想閑暇之餘有一個副業。那隨便哪個平台都無所謂。
跑T3吧。T3比任何一家網約公司都坑，但他有幾大優勢，其他任何網約車公司都沒有的。
1.不用交租子，沒有份子的壓力。但實際上要達到一定的單量和流水，不然就是白跑。
2.有基本工資和社保，最低的生活保障吧。但T3單方面違約，對無責事故不發基本工資。
3.培養上下班制度。早上6:30上班，晚上19:00點後下班，你會發現每周3000塊每月15,000以上很簡單，但問題是沒有一天休息。連正常休息都很難批。你少上一個早高峰，你周薪至少少兩百，每周上6天班比上7天班的收入至少少大幾百甚至上千。
4.傾斜控制性派單。 T3後台的大數據非常牛B，把控制派單發揮的淋漓盡致，當然是系統自動派單，人為控制系統。2021年發展4833戰略，實時快享司傅們會更累更苦。
5.朝陽企業。2020年T3開通了21座城市運營。2021年預計是48座城市，年產值100億訂單，三年IPO。同時預計三年左右成為中國最大的網路預約計程車。但T3的司傅們全部是勞務派遣，各個環節部門是明著罰款，暗著扣流水或工資。工資發的從來不透明。周薪制企業，你每天上十幾個小時班，哪還有時間去核對你的工資？
6.從網約車這一塊來說，T3還是有優勢。沒有份子的壓力，不用擔心沒有單子。唯一擔心的就是自己辛苦跑的流水能拿多少錢！住在圍欄位裡面的司傅們按上下班的節奏上下班，就不會在乎這些，因為每月很輕松能拿到一萬三五千。前提是7 12小時工作制（自願性質的工作時間）。那些想著5 8小時工作制的就不用來了。
7.不要把滴滴和其他網約車跟T3比，完全不是一個層次，更不是一個檔次。 T3可以無責取消訂單，也可以合理拒載。因為他的監管到位，他是真正的網路預約計程車。
8.最後，T3是目前最安全的計程車（計程車包括巡遊計程車和網路預約計程車）。車機系統雖然稀爛，但足夠甩其他所有網約車的幾條街了。車上的監控和報警系統都是聯網的，無論是對乘客還是對司機，都是非常安全的。一鍵報警。
歡迎入坑，來了就好好乾，要麼就別來。但凡是有一點經濟能力的，就不要入網約車這一行。
1.跑高德打車好。
2.花小豬太傷心，太便宜。
3.滴滴是太苛刻，司機沒有尊嚴。
4.首汽罰款太多，其他還行。
目前的網約車平台有：滴滴出行、神州專車、首汽約車、易到專車、美團專車、AA拼車、曹操專車、T3出行、1號專車等。
1、滴滴出行：滴滴出行是涵蓋計程車、專車、 滴滴快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平台。2019年8月19日，滴滴出行開始在廣州上線「網約車開放平台」，接入了第三方服務商「如祺出行」。
滴滴快車單子多，但是單價低，而且隨著入行門檻的提高，盈利也會有所減低。
2、神州專車：神州專車是國內領先的租車連鎖企業神州租車聯合第三方公司優車 科技 推出的互聯網出行品牌。
2016年7月22日，神州專車主體公司——神州優車掛牌新三板，股票代碼838006，成為全球專車第一股，新三板實業第一股。
神州專車是單價高，但是單子少，而且對司機的要求會更高，你想賺更多得看你有沒有那能力。
3、首汽約車：「首汽約車」指的是首約 科技 (北京)有限公司實施開發運營，「首汽集團旗下產品」。
首汽約車是互聯網約車平台。
2015年9月16日，「首汽約車」APP正式推出，與市面現有專車不同，首汽約車車輛全部為政府許可的出租運營車輛，掛有北京計程車特有的"京B"牌照，司機持有從業許可證件，無需交份兒錢，也無需管油和維修。
首約定位於偏中高端的商務服務，價格貴，同樣面臨了神舟一樣的問題。
4、易到專車：易到用車是最具創新商業價值的 汽車 共享互聯網預約車服務平台，是中國第一家專業提供專乘約租車服務的電子商務網站。
易到現階段主要靠減低傭金回歸市場，所以對司機抽成少，但信譽度低，接單量不穩定。
5、曹操專車：曹操專車是吉利集團戰略投資的互聯網+新能源出行服務平台，致力於成為「互聯網+出行」領域，首個建立新能源 汽車 出行服務標準的專車品牌。
很多人都覺得開網約車月薪上萬的，其實並非如此，現在的網約車司機收入並不高。
真的也就是掙個辛苦錢而已，還能月薪上萬的司機都屬於高手了。
很多網約車司機每天也就是接20個訂單左右的，至於最後到手的收入，其實普遍在4000-6000元左右。
網約車看起來入了不少賬，那隻是理論上的收入而已，還是需要扣掉各種成本的。
首先就是平台20%的抽成，而司機的油費基本上也要佔車費的20%左右，在加上每個月的車輛保養以及罰款跟停車費。
這還算是沒有投訴，沒有差評的狀態了，如果再有這些罰款的話，那收入又要減一減了。
固然平台很重要，但要想賺錢，還得付出一定的心血才能有收獲的。
網約車本來以共享模式生存，後來改成運營模式生存。兩個的模式本質完全不一樣，共享主要就是要求低自由！我們本來不是奔著共享模式才跑的網約車，既然共享模式不存在了那網約車也沒存在的必要了什麼平台就一樣！
任何一家網約車的平台限制都很多，如滴滴抽成厲害，建議跟第三方私人定製平台合作，定製化路線，費用較高
都不掙錢。
你好，做哪個網約車比較好呢。我個人跑了幾次用的是滴滴，跟花小豬，還有嘀嗒。像這種就不適合用全職，只能做兼職，去掉油費。車損險就什麼都沒有啦！
嘀嗒