① 地鐵1號北延線什麼時候開工天津
天津軌道交通1號線 （Tianjin Rail Transit Line 1），是天津市首條開通運營的軌道交通線路。其前身為天津地鐵既有線，於1970年6月5日正式動工，1976年1月試通車，1984年12月28日正式開通運營，2001年10月9日末班車收車後停運。[1]天津軌道交通1號線於2002年11月25日開工改造，2006年6月12日開通運營。[2]2018年12月3日，東延線重建的雙林站和新建的李樓站開通試運營。[3]其標志色為紅色。
截至2022年11月，天津軌道交通1號線線路長42千米，從東南至西北方向斜穿天津市區，途經北辰區、紅橋區、南開區、和平區、河西區、津南區6個區，是天津最為重要且客流量最大的地鐵線路之一。
② 天津市外環線什麼時候建造的
1985年
③ 天津地鐵1號線東延線新開4站 28日開通運營
從天津市交通運輸委了解到，經過初期運營前安全評估，天津地鐵1號線東延線高莊子、北洋村、國展路、東沽路4座車站將於28日開通運營。
1號線東延線全長16.039公里，沿線設雙林、李樓、梨雙路北、洪泥河東、高莊子、上郭庄、北洋村、國展路、東沽路、鹹水沽北、雙橋河等11座車站，其中雙林、李樓站已於2018年開通運營。此次高莊子、北洋村、國展路、東沽路4座車站先期投入運營，並在梨雙路北、洪泥河東、上郭庄、鹹水沽北、雙橋河等5座車站採用越站通過方式，待周邊市政配套完善後，根據客流需求情況實現全線運營。
從軌道交通運營集團獲悉，28日起，1號線將啟用新版運行圖，工作日早、晚高峰時段將採取大小交路列車運行模式。
工作日早、晚高峰時段，為保障「劉園-李樓」大客流區段運力，1號線列車分為「劉園-李樓」「劉園-東沽路」兩種區段運行，對應為「終到李樓站的列車」與「終到東沽路站的列車」交替開行。「劉園-李樓」區段最小行車間隔4分鍾，平均行車間隔4.4分鍾；「李樓-東沽路」區段保持8至10分鍾行車間隔。
周六日及法定節假日全天時段，以及工作日平峰時段，1號線列車開行區段統一為「劉園-東沽路」。
溫馨提示
工作日早、晚高峰時段，因交替開行的列車終到站不同，請乘客結合自身出行需求選擇相應列車乘坐。乘客可以通過車站廣播、站台電視、列車廣播、列車電視屏的提示信息，以及現場工作人員的指引，獲得到站列車信息。如果需要前往高莊子至東沽路區段，不慎乘坐了其他車次，可以在李樓站下車，等候下趟列車乘坐即可。
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④ 天津地鐵的5號線和6號線外環線站動工了嗎
日前，本市地鐵5、6號線已陸續啟動前期建設工作，其中，與2、3號線換乘的5座車站將率先開工。據悉，地鐵5、6號線將力爭於今年9月份全面開工，並計劃於2013年建成
⑤ 天津市外環線規劃，使中心市區增加多少一共多少
天津市外環線東北部外擴，線路形狀由梨形變為橢圓形的消息引起各界強烈關注。作為本市快速路系統二期的外環線東北部調線工程將於明年底開始建設，預計2014年底竣工。建成後，其功能與外環保持一致，將對天津市外環線的功能起到有力的補充及加強。據了解，該工程位於北辰區及東麗區，起點位於現狀外環線津漢立交，向北依次跨越京津塘高速、北環鐵路、規劃金鍾路、現狀津大公路、新開河，向西北跨越永金引河、豐產河、上跨津薊高速公路、津榆公路後向西接至現狀外環線。外環線東北部調線全長約25.6公里，設置互通式立交5座，分離式立交5座，地面出入口16對，人行過街天橋5座。工程主線按雙向八車道城市快速路標准建設、主線設計行車速度每小時80公里，路基寬度50米。工程內容包括道路工程、橋梁工程、排水工程、附屬工程(交通、照明、綠化景觀等)，計劃2011年底開始建設，2014年底竣工。建成後，天津市外環線將由原來「鴨梨」的形狀變成橢圓的「土豆」形狀。屆時，外環線全長約80公里，比原來的外環線延長，外環線內新增近80平方公里土地，為中心城區的發展提供新空間。不僅解決外環線東北段擁堵問題，還為中心城區的發展提供了新的發展空間。外環線改造完成後，將逐漸實現快速路標准，取消紅綠燈，提高通行能力。
⑥ 天津地鐵的線路開通計劃
年份線路起訖站開工年份2016年天津地鐵6號線一期：新外環東路~水上公園東路2012年2017年天津地鐵5號線北辰科技園北~李七庄2012年2018年天津地鐵1號線（東延線）雙林~李樓2014年天津地鐵6號線二期：水上公園東路~梅林路2012年2019年天津地鐵4號線南段：東南角~新興村2015年2020年 天津地鐵10號線一期：梨園頭~嶼東城2015年天津地鐵B1號線一期：欣嘉園東~新城四2016年天津地鐵Z2號線一期：濱海國際機場~北塘預計2017年天津地鐵Z4號線一期：新城一~漢蔡路2016年天津地鐵7號線一期：榆關道~賽達八支路預計2016年2021年天津地鐵11號線慶豐路~七經路預計2016年
⑦ 天津外環線的基本簡介
天津外環被形象地比喻為一個『鴨梨』，『十二五』期間啟動外環線東北部調整線正是把東北角封死，天津外環將成為一個橢圓形，因此也可以形象地稱它為『土豆』。作為「十二五」期間公路建設的重要項目之一飛外環線東北調線即將啟動建設。建成後，天津外環「鴨梨」的形狀將變成橢圓的「土豆」。外環線東北部調線北面連接津榆橋，東部連接津漢橋，全長25公里，將以快速路的標准建設，設計時速為80公里每小時。屆時，外環線全長約80公里，比原來的外環線延長很多，又劃出來將近80多個平方公里的土地，為天津中心城區的發展提供了一個新的發展空間。
外環線作為天津市重要的交通要道，雖然目前早7點至晚7點禁止大貨車通行，但還是經常出現擁堵現象，因此外環線改造工程顯得尤為重要。隨著外環線東北部調線工程的建設加速，未來外環線不僅將由「鴨梨」變成「土豆」，還將取消大約50個紅綠燈及中間中分帶斷口，通過立交橋的方式方便跨外環線車輛通行。改造完成後，外環線將成為一條快速閉合環線，僅供客運機動車和小型客車通行。
位於衛國道與外環線交口的津漢立交，是本次外環線東北部調線工程的起點。昨天下午記者在施工現場看到，工人們正在加緊建設一處跨河匝道橋下部的墩柱承台。「為了給梁部施工爭取時間，我們利用冬季枯水期，對涉河的橋梁下部結構進行施工，包括100多根灌注樁和10多個墩台。」據施工人員介紹，津漢立交設計為三層半定向全互通立交，建成後將成為天津市規模最大的立交工程。預計年底前，外環方向橋梁主體結構將完工並投入使用。
外環線東北部調線工程起點於現狀外環線津漢立交，最終在鐵東路接至現狀外環線，總路線全長約27.4公里，其中東麗區段全長約10.8公里，北辰區段全長約16.6公里，設計時速為80公里，雙向八車道。津漢立交將與同步建設完成的志成道互通立交、鐵東路互通立交以及16座大型跨線橋梁，共同構成外環線東北部調線工程的主體骨架。外環線東北部調線工程完工後，天津城區面積將擴大100平方公里，帶動外環線東北部經濟發展。
外環線全線改造也將於2015年年內啟動。根據規劃，外環線全線改造長50公里，設計時速為80公里，計劃2017年完成。改造完成後，外環線將成為一條快速閉合環線，僅供客運機動車和小型客車通行。市高速公路快速路工程建設指揮部負責人說：「現狀外環線是貨運機動車和客運機動車混行的，外環線快速化改造後，會取消大約50個紅綠燈及中間中分帶斷口，大型貨運機動車改走未來的高速環線。」據介紹，除外環線東北部調線工程，洞庭路跨外環線立交以及芥園道跨外環線立交預計也將在2015年啟動建設。
⑧ 天門東外環路什麼時候開建
2025年。根據查詢相關公開信息東外環路，線路方案定於楊林片區趙灣支渠東側，江漢貨運鐵路西側，南接南外環路(牛張公路東延線)，預計2025年動工。
⑨ 天津什莫時候修四環呀
2008奧運會之後但具體時間還沒定只是有計劃