① 如何買從雲南到北京的機票，大概多少錢
帶身份證就可以了的，但是要是自己第一次去買票還是下飛機就賣好哦
飛回來當天還要提前2 個小時到機場哦
現在 的價格大約是1800-1300這樣的價格
你要是會使用網上轉賬請到各個航空公司的網站提前訂票，電匯或者轉賬都可以的
乘飛機流程：
1、到機場。你要注意時間，因為航空公司規定航班起飛前30分鍾停止辦理登機手續，所以你最好在起飛前1個小時到機場。
2、辦登機手續（也就是換登機牌）。看看你的航班在哪個櫃台辦理，機場都有顯示屏告訴你哪個航班在哪個櫃台，找到相應櫃台，將機票、身份證交給機場值機人員。如果你有大件行李，就在這里托運，經濟艙20公斤以內的行李是免費的。要注意托運的行李不要夾帶違禁物品，辦完登機手續，值機人員會將機票的旅客聯、登機牌、行李票，身份證退回給你。
3、過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢櫃台，你將機票的旅客聯、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題會在登機牌上面蓋章。然後過安檢門，隨身帶的物品要從安檢門旁的X光安檢機過去，你自己要從安檢門通過。安檢沒問題就進候機廳。
4、候機。通過安檢後，看看你登機牌上面會標明你的航班在哪個登機口登機，找到與登機口對應的候機廳，幾號登機口就在幾號候機廳候機。每個候機廳的位置，機場都會有顯示屏顯示，不清楚可以問機場服務人員。找到候機廳就在那裡休息吧，等廣播通知登機。如果你抽煙的話，可以到吸煙室吸煙。記得注意聽廣播啊。
5、登機。聽到登機廣播後，在登機口會有服務人員撕登機牌，你就到登機口將登機牌交服務人員，服務人員從登機牌撕一小塊，其他部分交回給你，你持登機牌跟著別人上飛機吧。
6、找機上位置。登機牌上標明有你的位置，如：5D、11C什麼的，數字代表第幾排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F。。排的，飛機上的座位號標在放行李的艙壁（座位上方）。找到你的位置坐下，扣上安全帶，起飛前關掉手機。
7、餐食。在飛行時，航空公司有免費飲料派發，長航線如在進餐時間，會有免費餐食供應（就一個盒飯，不好吃，量也少），短航線就派點心。
8、到達。飛機到達目的站後，如果你托運有行李，記得去取行李，在往出口的通道上會有取行李的地方。
② 安檢機價格大概的價格是多少
這種安檢機的價格大概需要達到2萬元左右，一般價格比較高，也需要看一下具體的品牌檢測的標准性。
③ 安檢機，X光安檢機價格為什麼相差那麼多
安檢市場發展到今天，真可謂五花八門，既有產品功能的變化和增加，也有價格的變化和差異。兵工安檢就來說說X光安檢機的價格現象。X光安檢機，嚴格來說是一種比較重要和嚴肅的安檢設備，因為它是通過X射線成像原理對行李包裹進行安檢的一種安檢設備，說到X射線，首先想到的就是輻射和沾染問題，也就是說會關繫到對人體和環境的安全問題。國家對安檢X光機有嚴格的檢測標准和規定，其中很重要的一條就是輻射泄露劑量率，泄露劑量率的大小對環境和人體的影響至關重要。在早幾年只有機場和車站以及海關等重要場所才會使用安檢X光機，國家為了保障安檢機的質量安全性，避免價格的惡意競爭，已經取消了X光安檢機在淘寶和天貓等網店的銷售。最近幾年隨著國家對快遞物流行業的安檢要求日益嚴格，要求快遞企業都要配備安檢機，市場容量一下子擴大了，然而快遞企業的私人性質和成本壓力造成了對價格的苛刻要求，再加上國家相關部門對安檢機技術標准有沒有嚴格的執行和驗收標准，所以就出現了一個很普遍的現象就是不管質量怎樣，首先看價格，只要價格低就可以購買。短短兩年時間，一台安檢機的零售毛利潤從開始的30%左右一下子降到了10%左右，有些甚至更低。舉個例子，之前一台售價5萬的安檢機毛利潤大概有1.5萬元左右，而現在大概只有5千元左右。而這裡面還含有2年的免費上門保修成本。5千元，對於有些在當地沒有辦事處的公司來說，一旦機器出了問題，派個技術員來回一趟的費用至少在兩千元左右，某些偏遠地區還會更高。想一想，5千元的利潤，只需最多三次售後維修就完全沒有了利潤，如果運氣不好超過了三次就只有虧錢。面對這個問題，銷售商的選擇其實很有限，一個是利潤太低的乾脆不賣，另一個是盡可能壓低成本，壓低成本就意味著偷工減料，意味著品質的下降;還有一個就是賣出去之後一旦出了問題盡可能拖延時間，甚至乾脆不去維修。造成很多還在保修期內的機器找不到公司維修的現場比比皆是。市場的競爭是激烈的，也是殘酷的，面對客戶的低價要求，能夠堅持的畢竟還是不多，那麼多員工和費用開支需要支付，你不做，會有其他同行去做，丟失了市場就意味著沒有資金周轉，就意味著經營的停滯。對於客戶來說，為什麼別人的價格都比你的便宜?那一定是你的利潤看的太高。殊不知，這樣周而復始的結果最終傷害的還是客戶自己，當然也傷害了這個市場的那份原則!兵工盡最大的努力來維護著自己，也是市場的原則，對於有些客戶要求價格太低的客戶直接選擇了放棄，今天的放棄是為了明天的機會!今天因為價格原因沒有選擇我們的客戶，希望以後能夠還有合作的機會!我們相信，時間會證明一切的!
④ 檢車家一次收費多少錢
2020年，部分私家車用戶察覺到車輛檢測的費用提高了。「漲多少」、「為何漲價」等車主們最為關心的話題。
車輛檢測即機動車安全技術檢驗，是指根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例規定，按照機動車國家安全技術標准等要求，對上道路行駛的機動車進行檢驗檢測的活動，包括機動車注冊登記時的初次安全技術檢驗和登記後的定期安全技術檢驗。國家質量監督檢驗檢疫總局(現國家市場監督管理總局)對全國安檢機構實施統一監督管理。
北京：小客車檢測普遍收費350元「起步」
在北京市公安局交通管理局的網站上，列出了共36家機動車檢驗檢測場，對其中的5家進行了調查。
早上9點，在第一家檢測場外的街道上已經排起了較長的車隊。由於是處於疫情防控期間，檢測場門前設立了門崗，工作人員上前詢問：「您是來檢測的嗎？有預約嗎？」當得知沒有預約後，工作人員表示「不預約不行，因為檢測量比較大。」
通過查詢北京市交管局統計數據得知，北京36家對機動車檢測場中，每家檢測場少則一天檢測100餘輛，多則一天檢測600餘輛。這家檢測場在上周末對超過500輛車進行了檢測。
當被問到普通私家車(小客車)檢測價格時，一位工作人員表示檢測費用為每輛車360元；從2019年5月1日起，車檢的費用就提高了。記者追問為何檢測費用提高，工作人員表示是因為「增加了檢測項目」。
來到第二家檢測場，詢問窗口人員私家車檢測費用後得到的答復是350元。現場一位正在辦理檢測的私家車主表示，此前驗車時的收費形式是先交300元，如果車不存在不合格重復檢測等情況，再退款一部分，實際費用240元左右。
在這家檢測場的窗口上，還粘貼著一則「溫馨提示」，顯示按照「新國標」要求，汽油車檢測尾氣時增加了OBD檢測，從2019年11月1日開始參與車檢判定。
記者來到第三家檢測場，此時檢測線上的車輛並不算多，幾位車主在等待車輛完成上線檢測。其中一名車主表示，這家檢測場的價格比其他要高出一點，他花了380元完成檢測。記者走進業務大廳向工作人員詢問檢測費用，工作人員表示，如果車輛一次通過合格收費350元，如果不通過需要復檢，將有費用追加。
另一檢測場的負責人表示小客車檢測費用為380元左右，且目前北京的汽車檢測收費價格都差不多。這位負責人表示，車檢服務費漲價與「新標准」加入的車輛外觀、尾氣OBD檢測服務有一定關系，其中尾氣OBD檢測將在車輛正式上線前先進行，如果出現故障碼，將無法繼續下面的項目，需要排除故障後再來復檢。
各地：價格主要根據市場行情自主調節
除了北京地區的機動車檢測廠外，整體而言，機動車檢測價格各地均有不同，普遍價格在150元-300元不等。
了解到，目前上海地區的小客車檢測價格在350元左右、天津地區的檢測費用在300元-350元左右、浙江省的檢測費用在200元-250元左右、四川省的檢測費用在200元-400元左右。根據各個檢測廠和地區的不同，價格浮動在100元到200元之間，比如在某四線城市，小客車檢測價格最低僅需要100元，而一些一線城市和省會城市的檢測場，小客車檢測價格有達到400元的情況出現。
總結發現，雖然各個地區的價格並不統一，但是同一地區之間的價格相對平穩，價格差距不明顯。同時，車主們普遍反映，相比過去車檢的價格，漲幅大約在100元左右。
天津市某運管中心工作人員表示天津市的小客車檢測價格在去年普遍價格維持在260元左右，但是由於去年5月，國家發改委發布了關於《關於進一步清理規范政府定價經營服務性收費的通知》，此後檢測的定價完全通過市場自主定價，因此天津市目前機動車檢測價格略微上調，以小客車為例，目前檢測的價格普遍在320元左右。
一位杭州車輛檢測場的工作人員表示，自從機動車檢測價格放開後，機動車檢測的項目也發生了變化，比如一些檢測場加入了尾氣OBD檢測，因此價格有所上浮。「但各個檢測場投入尾氣OBD項目的成本不同，因此價格並不統一。」這位工作人員說。
車檢為何漲價？
此前，機動車安全技術性能檢測服務是由各地政府設立相關收費標准並進行價格指導的。2019年5月，發改委下發了《國家發展改革委關於進一步清理規范政府定價經營服務性收費的通知》(發改價格〔2019〕798號)，其中提及：「嚴格按照『凡是市場能自主調節的就讓市場來調節』的原則，放開機動車檢測類、氣象服務類、地震安全評價類等收費項目，進一步縮減政府定價范圍，對已經形成競爭的服務，一律實行市場調節價。」同年，北京的車檢價格便開始上浮。
部分檢測場工作人員表示，新加入的尾氣OBD檢測項目與檢測費用增加有一定關聯性。據悉，2018年9月27日，國家生態環境部批准了GB3847-2018、GB18285-2018兩個標准，於2019年5月1日起實施。這兩項標准便是目前尾氣OBD檢測的執行依據，也就是此前提到的「新標准」。
OBD指車輛故障診斷系統，需通過專業設備連接車輛介面，讀取車輛系統內的故障數據，也就是俗稱的「故障碼」。「新標准」針對有OBD介面的車型，其在進行尾氣排放檢測時，全程通過故障診斷儀與主控電腦連接，存在故障代碼、故障指示器激活或車輛與診斷儀間通訊故障等都可以導致OBD檢驗不合格，從而造成尾氣排放檢驗不合格，車輛無法正常通過檢測。
業內人士表示，機動車檢測的主要目的就是檢查汽車的工作能力、技術狀況，確保汽車使用時的可靠性和安全性。隨著社會和我國汽車市場的發展，機動車檢測行業的制度正在變得更加市場化，會越來越完善，經營模式、設施配套等也會更加人性化。
國家對機動車檢測的管理也是一個逐漸開放的過程。2014年以前，我國的機動車檢測主要依靠政府。上世紀80年代開始，隨著汽車數量的增加，交通部開始在全國公路運輸和車輛管理系統開始籌建機動車綜合性能檢測站。到了1986年，國務院決定將交通監理隊伍全建制移交公安部門。2004年《道路交通安全法》開始實施，國家推行機動車安全技術檢驗社會化，逐漸開始機動車檢測市場化的進程。
此後，隨著我國汽車市場井噴式的發展，機動車保有量迅速增加，機動車檢測工作也開始面臨一些問題。首先就是車檢檢驗周期偏短、檢驗頻次偏高，加上部分項目設計的不合理性，慢慢導致消費者對車檢工作不支持甚至不願意車檢。第二，機動車檢測機構數量過少，不能滿足車輛迅速增長的需求；此外，一些安檢機構檢驗行為不規范，不按標准檢車，甚至存在亂收費、給錢包過等亂象。
2014年，《關於加強和改進機動車檢驗工作的意見》頒布，這一次改革，使機動車檢測部門發生了實質性的變化。第一，政府取消按照汽車保有量和安檢機構分布狀況來核算新增安檢機構數量和布局的做法，轉由投資主體按照市場需求自行確定，從而更好地發揮市場在資源配置中的決定性作用。第二，新政更顯人性化，目的是為了使機動車檢測工作更加便民利民。第三，新政的實施，加快推進安檢機構社會化進程，禁止政府部門開辦安檢機構。使車輛檢測產業鏈的利益脫鉤，主動去除部門利益，保障依法履責、促進公平執法。
反映在目前的檢測市場上，一方面檢測機構開始實行市場化推進，另一方面相關部門對車輛環保要求不斷嚴格，出現了目前各地汽車檢測價格變動的情況。結合我們的調查可以發現，各地檢測場的價格普遍相對統一，由於各個檢測場為企業獨立經營，場地、設備、人員存在差異，運營成本有所不同，這些都是造成價格有所差別的原因。
⑤ 天津市汽車年檢一共要多少錢
正常情況下，尾氣檢測（75元）+安檢檢測（40元）+復檢費用+燈光（20元），一般都在200元左右。但由於新增有OBD檢測項目。
2020年機動車年檢費用有所增加（主要針對私家車），小型轎車費用由140元/次調整為290元/次，不同地區價格都各不相同，而且相差很大。
注意事項
1、疫情延期：受疫情影響，暫時無法進行車輛審驗或不具備相關審驗條件的，可以適當延長年檢的周期，最多可以臨時延期45天。不過需要注意的是，這只是臨時的；
2、年檢標簽：2020年3月1日起，南京、杭州、寧波、濟南、株洲、深圳、海口、成都、貴陽、玉溪、烏魯木齊、北京、天津、上海、重慶、哈爾濱等16個城市試行機動車檢驗合格標志電子化，取消紙質車貼。車主在檢驗合格之後，可以在網上下載電子憑證；
3、異地通檢：車輛年檢將實現全國「通檢」，小型汽車、貨車和中型客車均可在登記地以外的省份直接檢驗車輛，申領檢驗合格標志；
4、輪轂改裝：從2020年1月1號起，可以通過備案更換成更大尺寸以及不同數據的輪轂；
5、車頂行李架：安裝的行李架不可影響車輛長度和寬度，行李架高度不超過300mm；
6、前後保險杠：可以更換高配車原廠杠或者改裝運動厚杠，但不能影響車長和車寬，否則年檢一律不予通過。
⑥ 檢車家一次收費多少錢
不知道你所在的地區在哪裡？不同區域收費會有所不同
檢車家收費我以西安或者成都舉例供你參考。
起步價：基礎檢298、標准檢498、專業檢598。
以上是新車指導價30萬以內的車型檢測收費情況，超過30萬的需要加收一定的費用。
一般越貴的車輛檢測費用也會越高。
指導價30萬~60萬的車輛在起步價加收300元；
指導價60萬~100萬的車輛在起步價加收500元；
指導價100萬~150萬的車輛在起步價加收800元；
指導價150萬~200萬的車輛在起步價加收1000元；
指導價超過200萬的車輛按新車指導價的千分之一收取。
我理解你擔心買二手車被坑的感受。在你買車前確定好車源後，如果自己不懂車就需要找一個比較懂車的朋友，尤其是要懂二手車。如果你沒有這樣的朋友盡量找一個第三方檢測機構幫你把關。
但是如何選擇第三方檢測機構，什麼樣的機構是靠譜的，也需要你重點關注一下。所以下面是我的一些經驗和建議，希望對你有所幫助。
二手車檢測機構好不好？靠不靠譜？主要取決於以下幾個方面：
三、檢測機構對檢測結果的承諾。檢測機構屬於經營性質的企業，提供的檢測服務也是屬於商業服務。既然提供服務就要對自己的服務做出承諾，而很多檢測機構由於自身清楚檢測失誤的概率和風險的存在而無法避免，所以對自己的檢測結果也不敢承諾。而真正的檢測機構是敢於對自己檢測結果負責的。比如如果用戶委託檢測，在檢測過程中因為一個車燈破損未檢測出來，而用戶購買車輛後發現了，需要去4S店更換車燈，那麼用戶憑借4S店的更換發票，就可以要求檢測機構賠償，再比如在檢測過程中存在比較極端的嚴重失誤情況發生，例如事故車、泡水車、火燒車未檢測出來，而用戶基於檢測結果而購買了車輛，那麼用戶多少錢買的車，在90天內檢測機構是會根據用戶實際交易的價格回購這輛車的。這樣最大限度的讓用戶避免了損失。
四、是否有保險公司對其承保。專業的檢測機構，有自己的標准檢測流程，和相應的規章制度，每一名檢測機構都是持證上崗的，這樣的專業檢測機構一般都會有保險公司對其檢測進行承保，如果發生重大檢測失誤，可以找到對應的保險公司進行理賠，所以這樣的檢測機構用戶也可以放心選購。轉過來想，如果檢測機構不正規，保險公司也不可能對其進行承保的。
所以綜上所述，檢測機構要看自身是否真正的中立的第三方，其檢測人員的屬性，其對檢測結果的承擔，其背後是否有保險公司承保。如果具備以上4點後就屬於比較靠譜的檢測機構了。